第5章 誰更強
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
2208賽季的戰火還沒開啟，就已經有三位純正西羅洲籍小將占據了三個正賽車手席位，不禁讓中洲車迷大唿“狼來了”。
西羅洲車手大肆侵入一級方程式的原因有好幾點：首先是一級方程式的影響進一步擴大，誘使其它大洲天才車手想要進入到這個最高等級的賽車聯賽。
其次隨著水藍星資本的大融合，一級方程式賽車聯賽的賽會也對其他幾洲的資本和市場垂涎欲滴。
西羅洲是除中洲之外經濟發展最好的地方，這些資本急於擴張在全球影響力，也就和外擴的一級方程式惺惺相惜，資本的湧入也帶動著西羅洲籍的車手進入到一級方程式之中。
還有一個隱秘的原因就是一級方程式賽車聯賽中傳統強隊對賽事影響力太大，賽會想要借外禦內平衡整個聯賽各個車隊的實力。
賽會的想法非常不錯，但是資本永遠是往最能夠帶來利益的存在湧去，西羅洲等地的資本首先盯上的往往是成績耀眼的幾大強隊，其它中小車隊隻不過是作為配稱隻用，遠不及大車隊的影響力。
賽車的開放政策不但沒能給小車隊帶來更多利益，反而為大車隊提供了更多的資金來源，成風加盟梟龍之後就吸引了來自中海和西羅洲的四個資本巨頭。
梟龍得到了四個超大金額的長期讚助，不但消除了上個賽季巨額罰款帶來的影響，更是坐實了車隊在影響力這一塊數一數二的地位。
梟龍和成風的結合促成了資本的瘋狂湧入，就算是之前掙得盆滿缽滿的雷之神看到梟龍獲得的巨額讚助也是眼紅不止，這也成為日後納明索被攻擊最重要的一點。
頂著圍場第一高薪來到梟龍，成風自然不敢掉以輕心，冬休假期大部分都泡在鹿城，積極配合賽車研發，與成風在一起的還有歐米翰，兩位二年級新生就要用行動證明他們對車隊的價值。
為期三天的冬季測試是各車隊難得對賽車最後整合的機會，成風駕駛著梟龍賽車2208款——xl2208經過了緊湊的三天。
成風以251圈傲視群雄，成為測試賽中的勞模，梟龍賽車的穩定性得到了延續。
沒有牽引力控製係統的賽車駕駛難度確實會增大，但卻讓駕駛更有樂趣，對於賽車手的要求也更高了。
結束了冬季測試之後，很快就迎來了2208賽季揭幕戰建州站的比賽，這是成風第一次駕駛梟龍賽車在真實比賽中亮相，為了給成風助威，雲雙傾和蒙蔚歆從周五練習賽開始就陪伴在賽場上。
三月十四日上午的第一次自由練習賽戰罷，出人意料的是兩大車隊都沒有占據頭名，絕影車隊異軍突起占據了第一次自由練習賽的前兩名，成風位居第三。
下午的第二次自由練習賽成績終於讓車迷們鬆了一口氣，成風排在第一，韋博世占據第二，費酷德排名第三。
第二次自由練習賽結束，各個車隊的車手接受了媒體的采訪。
成風作為圍場中最矚目的焦點，有著衛冕冠軍的光環受到圍追也是最多的。
“我感覺賽車還需要更進一步調校，雖然xl2208賽車非常穩定，但我覺得還有進步空間，特別是在彎道中的表現不盡如人意。
總體來說我們賽車非常強大，對於明後天的比賽非常期待，我的比賽目標自然是冠軍，能夠擁有一輛極具競爭力的賽車沒有理由不去爭冠。”
成風接著說道：“我在車隊之中感覺非常舒服，隊友之間關係融洽，我們總能夠相互幫助和提升競技水平，這種氛圍非常難得。”
歐米翰讚揚道：“今天我很高興迴到賽道上，對於沒有電子輔助的駕駛我必須要說像今天這樣真是太棒了。你必須注意自己的駕駛，你的加速，你的後輪胎，這種駕駛感覺很有樂趣。”
“迴到賽道的第一天我們做得很好。”歐米翰說。“對於我們調校的改變，賽車的反應很好。從今天開始到明天，我相信我們還會取得很大的進步。”
相對於梟龍兩位車手的樂觀，雷之神雙雄的迴答則顯得十分保守。
“賽車還需要進一步改變，我們都需要時間去適應新規則下的賽車。對於今天練習賽的成績我感覺比較滿意，與冬季測試相比我們找迴了一些速度，相信明天賽車的調校會更好。”
寧威在第二次自由練習賽中排名第五，不好不壞的一個位置。
“時隔一年能夠重新迴到賽道非常開心，我已經完全做好了準備，我們的賽車幾乎每一天在進步，期待明天的正賽。”
韋博世看來已經摩拳擦掌準備明天大戰一場，他繼續在賽場上證明自己。
“我們的賽車缺失了一些速度，相信我們的工程師馬上就會找到原因，我們的目標自然是奪冠，雖然很難對手也很強，不過這並不是最重要的，隻要我們自己能夠坐好就不怕了。”龍浩說道。
“其他車隊的速度現在還不能完全猜透，不過雷之神和梟龍依舊是獲勝的最大障礙，絕影車隊的實力也很強，他們在上個賽季已經證明了他們是第三強的車隊，今天的練習賽他們的速度也非常快，但是我們會戰勝他們。”
周六的第三次練習賽隻有一小時，今天的氣溫要略微低一些，隻有二十三度、賽道溫度為三十度，風速也比昨天小了。
北極星車隊的羅世博，昨天早上因為變速箱故障，隻跑了三圈。今天他第一個登場測試，希望能彌補一下昨天未完成的工作。
當然，昨天北極星出現的問題還不隻這些，柳速早上遇到了和隊友相同的機械故障。而且羅世博下午差速器又壞了，平州人結果駕駛“帶傷”的賽車跑了二十多圈。
前十分鍾，除了雷之神和雲秦沒有動身外，其餘的車隊都上場做了一個例行的係統檢測圈，但僅此而已。直到第十四分鍾，開始出第一個成績，由戴爾做出的1分29秒366。
梟龍車隊在昨天表現非常出色，不管是早上和下午都是如此，他們今天似乎沒有什麽壓力。歐米翰和成風出去跑了一圈之後，一直在維修站待著觀察對手的動向。
雷之神的情況有所不同，寧威在昨天的比賽結束後表示，早上的車況還可以，但是下午車沒有調好，這在單圈速度上也反映了出來。
而韋博世的態度則是樂觀的，今天兩人測試的工作應當都是根據各自的情況在進行。現在什麽都需要節約使用：變速箱、引擎……，寧威和韋博世，前半小時隻跑了七圈和十圈。
第二十三分鍾，龍浩做出一個較快的單圈1分27秒167，一舉升至成績單首位。一圈過後，龍浩將車開迴了維修區。
兩屆世界冠軍昨天對賽車的印象是：長距離表現還可以，但單圈速度還有欠缺，並指出本階段的練習主要就是解決這一問題，以求能在下午跑個好的排位名次。
第二十四分鍾，賽道上出現了比較特殊的一幕，成風在一號彎衝出賽道，寧威正好從旁邊超了過去。
隨後奔雷的新兵——皮文斌也出現了閃失。西羅洲皮在三號彎刹車太遲衝進沙坑，異常艱難的返迴賽道，李亞氣得直拍腦門。
第四十分鍾，寧威做出1分27秒163的單圈成績，以0.004秒的微弱優勢超越龍浩。
不過他接著出現了一個小失誤，在一號彎衝出去又繞迴路麵。韋博世則險些在三號彎重演昨天的失誤。
最後十分鍾，部分車手開始檢驗賽車的跑單圈的能力，以準備下午的排位賽。安賽特、魏魄、蜚立、羅世博一個接一個跑入1分27秒。
龍浩在此期間做出1分26秒082的成績一度排在首位，這印證了他表示將在本階段重點測試賽車單圈速度的說法。
不過很快便被兩輛突然“發飆”的絕影超越，費酷德和昆海軻在最後關頭跑出1分25秒950和1分25秒613的成績。
第三次自由練習賽出人意料的再次被絕影車隊占據了前兩名，第三名是奔雷龍浩。梟龍和雷之神在藏私？還是實力不濟？
威淩車隊蜚立在賽後接受采訪時說道：“取消牽引力控製係統是對科技發展的違背，強行讓車手駕駛困難，讓比賽中出現更多無謂的失誤來取悅部分車迷。”
對於蜚立的炮轟絕不部分車迷都不感冒，比賽更精彩才能吸引車迷們的關注，牽引力控製係統的取消隻不過是延續低級別方程式的優良習慣，值得大力推廣。
同為老將的貝力落並不讚同蜚立的觀點“我們都需要時間去適應沒有牽引力控製係統的賽車，相比於年輕車手來說我們的適應能力會更弱，但是給更多的比賽經驗還是能夠讓我們足夠去駕駛手中的賽車，從駕駛樂趣來說我更喜歡現在的賽車。”
紅虎老將王浩恆讚同貝力落的觀點“紅虎賽車正在變強，因為我們擁有最好的設計團隊，相信新的賽季我們會取得更好的成績。”
西羅洲車手大肆侵入一級方程式的原因有好幾點：首先是一級方程式的影響進一步擴大，誘使其它大洲天才車手想要進入到這個最高等級的賽車聯賽。
其次隨著水藍星資本的大融合，一級方程式賽車聯賽的賽會也對其他幾洲的資本和市場垂涎欲滴。
西羅洲是除中洲之外經濟發展最好的地方，這些資本急於擴張在全球影響力，也就和外擴的一級方程式惺惺相惜，資本的湧入也帶動著西羅洲籍的車手進入到一級方程式之中。
還有一個隱秘的原因就是一級方程式賽車聯賽中傳統強隊對賽事影響力太大，賽會想要借外禦內平衡整個聯賽各個車隊的實力。
賽會的想法非常不錯，但是資本永遠是往最能夠帶來利益的存在湧去，西羅洲等地的資本首先盯上的往往是成績耀眼的幾大強隊，其它中小車隊隻不過是作為配稱隻用，遠不及大車隊的影響力。
賽車的開放政策不但沒能給小車隊帶來更多利益，反而為大車隊提供了更多的資金來源，成風加盟梟龍之後就吸引了來自中海和西羅洲的四個資本巨頭。
梟龍得到了四個超大金額的長期讚助，不但消除了上個賽季巨額罰款帶來的影響，更是坐實了車隊在影響力這一塊數一數二的地位。
梟龍和成風的結合促成了資本的瘋狂湧入，就算是之前掙得盆滿缽滿的雷之神看到梟龍獲得的巨額讚助也是眼紅不止，這也成為日後納明索被攻擊最重要的一點。
頂著圍場第一高薪來到梟龍，成風自然不敢掉以輕心，冬休假期大部分都泡在鹿城，積極配合賽車研發，與成風在一起的還有歐米翰，兩位二年級新生就要用行動證明他們對車隊的價值。
為期三天的冬季測試是各車隊難得對賽車最後整合的機會，成風駕駛著梟龍賽車2208款——xl2208經過了緊湊的三天。
成風以251圈傲視群雄，成為測試賽中的勞模，梟龍賽車的穩定性得到了延續。
沒有牽引力控製係統的賽車駕駛難度確實會增大，但卻讓駕駛更有樂趣，對於賽車手的要求也更高了。
結束了冬季測試之後，很快就迎來了2208賽季揭幕戰建州站的比賽，這是成風第一次駕駛梟龍賽車在真實比賽中亮相，為了給成風助威，雲雙傾和蒙蔚歆從周五練習賽開始就陪伴在賽場上。
三月十四日上午的第一次自由練習賽戰罷，出人意料的是兩大車隊都沒有占據頭名，絕影車隊異軍突起占據了第一次自由練習賽的前兩名，成風位居第三。
下午的第二次自由練習賽成績終於讓車迷們鬆了一口氣，成風排在第一，韋博世占據第二，費酷德排名第三。
第二次自由練習賽結束，各個車隊的車手接受了媒體的采訪。
成風作為圍場中最矚目的焦點，有著衛冕冠軍的光環受到圍追也是最多的。
“我感覺賽車還需要更進一步調校，雖然xl2208賽車非常穩定，但我覺得還有進步空間，特別是在彎道中的表現不盡如人意。
總體來說我們賽車非常強大，對於明後天的比賽非常期待，我的比賽目標自然是冠軍，能夠擁有一輛極具競爭力的賽車沒有理由不去爭冠。”
成風接著說道：“我在車隊之中感覺非常舒服，隊友之間關係融洽，我們總能夠相互幫助和提升競技水平，這種氛圍非常難得。”
歐米翰讚揚道：“今天我很高興迴到賽道上，對於沒有電子輔助的駕駛我必須要說像今天這樣真是太棒了。你必須注意自己的駕駛，你的加速，你的後輪胎，這種駕駛感覺很有樂趣。”
“迴到賽道的第一天我們做得很好。”歐米翰說。“對於我們調校的改變，賽車的反應很好。從今天開始到明天，我相信我們還會取得很大的進步。”
相對於梟龍兩位車手的樂觀，雷之神雙雄的迴答則顯得十分保守。
“賽車還需要進一步改變，我們都需要時間去適應新規則下的賽車。對於今天練習賽的成績我感覺比較滿意，與冬季測試相比我們找迴了一些速度，相信明天賽車的調校會更好。”
寧威在第二次自由練習賽中排名第五，不好不壞的一個位置。
“時隔一年能夠重新迴到賽道非常開心，我已經完全做好了準備，我們的賽車幾乎每一天在進步，期待明天的正賽。”
韋博世看來已經摩拳擦掌準備明天大戰一場，他繼續在賽場上證明自己。
“我們的賽車缺失了一些速度，相信我們的工程師馬上就會找到原因，我們的目標自然是奪冠，雖然很難對手也很強，不過這並不是最重要的，隻要我們自己能夠坐好就不怕了。”龍浩說道。
“其他車隊的速度現在還不能完全猜透，不過雷之神和梟龍依舊是獲勝的最大障礙，絕影車隊的實力也很強，他們在上個賽季已經證明了他們是第三強的車隊，今天的練習賽他們的速度也非常快，但是我們會戰勝他們。”
周六的第三次練習賽隻有一小時，今天的氣溫要略微低一些，隻有二十三度、賽道溫度為三十度，風速也比昨天小了。
北極星車隊的羅世博，昨天早上因為變速箱故障，隻跑了三圈。今天他第一個登場測試，希望能彌補一下昨天未完成的工作。
當然，昨天北極星出現的問題還不隻這些，柳速早上遇到了和隊友相同的機械故障。而且羅世博下午差速器又壞了，平州人結果駕駛“帶傷”的賽車跑了二十多圈。
前十分鍾，除了雷之神和雲秦沒有動身外，其餘的車隊都上場做了一個例行的係統檢測圈，但僅此而已。直到第十四分鍾，開始出第一個成績，由戴爾做出的1分29秒366。
梟龍車隊在昨天表現非常出色，不管是早上和下午都是如此，他們今天似乎沒有什麽壓力。歐米翰和成風出去跑了一圈之後，一直在維修站待著觀察對手的動向。
雷之神的情況有所不同，寧威在昨天的比賽結束後表示，早上的車況還可以，但是下午車沒有調好，這在單圈速度上也反映了出來。
而韋博世的態度則是樂觀的，今天兩人測試的工作應當都是根據各自的情況在進行。現在什麽都需要節約使用：變速箱、引擎……，寧威和韋博世，前半小時隻跑了七圈和十圈。
第二十三分鍾，龍浩做出一個較快的單圈1分27秒167，一舉升至成績單首位。一圈過後，龍浩將車開迴了維修區。
兩屆世界冠軍昨天對賽車的印象是：長距離表現還可以，但單圈速度還有欠缺，並指出本階段的練習主要就是解決這一問題，以求能在下午跑個好的排位名次。
第二十四分鍾，賽道上出現了比較特殊的一幕，成風在一號彎衝出賽道，寧威正好從旁邊超了過去。
隨後奔雷的新兵——皮文斌也出現了閃失。西羅洲皮在三號彎刹車太遲衝進沙坑，異常艱難的返迴賽道，李亞氣得直拍腦門。
第四十分鍾，寧威做出1分27秒163的單圈成績，以0.004秒的微弱優勢超越龍浩。
不過他接著出現了一個小失誤，在一號彎衝出去又繞迴路麵。韋博世則險些在三號彎重演昨天的失誤。
最後十分鍾，部分車手開始檢驗賽車的跑單圈的能力，以準備下午的排位賽。安賽特、魏魄、蜚立、羅世博一個接一個跑入1分27秒。
龍浩在此期間做出1分26秒082的成績一度排在首位，這印證了他表示將在本階段重點測試賽車單圈速度的說法。
不過很快便被兩輛突然“發飆”的絕影超越，費酷德和昆海軻在最後關頭跑出1分25秒950和1分25秒613的成績。
第三次自由練習賽出人意料的再次被絕影車隊占據了前兩名，第三名是奔雷龍浩。梟龍和雷之神在藏私？還是實力不濟？
威淩車隊蜚立在賽後接受采訪時說道：“取消牽引力控製係統是對科技發展的違背，強行讓車手駕駛困難，讓比賽中出現更多無謂的失誤來取悅部分車迷。”
對於蜚立的炮轟絕不部分車迷都不感冒，比賽更精彩才能吸引車迷們的關注，牽引力控製係統的取消隻不過是延續低級別方程式的優良習慣，值得大力推廣。
同為老將的貝力落並不讚同蜚立的觀點“我們都需要時間去適應沒有牽引力控製係統的賽車，相比於年輕車手來說我們的適應能力會更弱，但是給更多的比賽經驗還是能夠讓我們足夠去駕駛手中的賽車，從駕駛樂趣來說我更喜歡現在的賽車。”
紅虎老將王浩恆讚同貝力落的觀點“紅虎賽車正在變強，因為我們擁有最好的設計團隊，相信新的賽季我們會取得更好的成績。”