第136章 高薪
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
本賽季十四站比賽十三次取得積分，其中十次次登上領獎台，包括賽季初的連續九次登獎台，這其中還包括三次分站奪冠。
目前在整個賽季還剩三站比賽的情況下，他以積九十七分領先隊友世界冠軍龍浩兩分位居榜首。這一切，都是韓星爵在他的第二個賽季給我們交上的一份答卷。
想要在數據上擊敗韓星爵也就隻有成風有這個可能，畢竟成風是新秀賽季，所以數據在成風身上會有所放大。
從目前的情況看，隻要韓星爵能夠正常發揮，他奪取年度車手總冠軍的機會最大。
不過與“準世界冠軍”相比，他的年薪收入卻少的可憐，隻有兩百多萬元。
要想留住這位天才車手，梟龍車隊要做的絕不僅僅是要製造一部可靠有競爭力的戰車，據悉：車隊已經開出三千萬元的天價，準備要將韓星爵徹底留住。
梟龍車隊的開價相當誘人：年薪從現在的兩百多萬翻十幾倍到三千萬元，還有額外獎金，合約五年，全都加起來大約一億九千萬元。
梟龍車隊已經開始與韓星爵的經紀人也是他的爸爸韓飛波開始了談判。
作為梟龍車隊的引擎供應商銀箭汽車公司副總裁唐策說：“我們很願意能夠與韓星爵簽訂一份長期工作合同。他是一個賽車天才，也是一名很出色的車手。”
梟龍給韓星爵開出的新合約無疑對現年二十六歲的世界冠軍龍浩來說又是一個打擊。
車隊已經鮮明的表明了自己的態度：全力支持韓星爵。而龍浩目前在梟龍的年薪隻有兩千萬元，這也令錦城人再一次感受到：他在梟龍車隊的確沒有享受到一號車手的待遇，他在梟龍似乎真的已經沒有了明天。
但是韓星爵與梟龍之間還沒有簽約，到底是為什麽？！
原因就是“竊密案”引發的後遺症，大秦汽車聯合會在處罰梟龍車隊的條款中明確規定：除了車隊積分清零，罰款兩億元之外，車隊2208年的參賽資格待定。
韓飛波說：“這是個程序問題，梟龍是否在2208年有參賽權，現在還是個問題。”
老韓的這種做法很明智，一旦簽下新合約，那麽如果大秦汽車聯合會主席梅森發現梟龍車隊2208款戰車設計仍有抄襲雷之神戰車設計的嫌疑，梟龍會被拒絕進入2208年一級方程式世錦賽，那麽韓星爵明年隻有賦閑在家呆著的份兒了。
這無疑會耽誤了這位一級方程式未來之星的發展，預計雙方的合約會在十二月份敲定。
韓星爵最近一次分站奪冠是在鎮州，但是隨後三場比賽，龍浩逐漸縮小了兩者之間的積分差距。
昨天韓星爵在東海賽道這樣“警告”龍浩：“我開我的車、將車保持在賽道上，這對任何人都是公平的，但是如果那是他想要的攻擊性開法，那麽我想我同樣可以開的那麽猛。
但是，我不會去做任何愚蠢的冒險，把我自己或者其他人帶出賽道。隻是確保將對手壓在身後，我想不會有任何問題。”
而龍浩聽聞此話反擊道：“我將試著在賽道上去說話，試著做我自己的工作。”
大賽還沒有開始，兩位梟龍車手之間的競爭火藥味更濃了……
在相對比較陌生的東海賽道參加一級方程式瀛州大獎賽的首日練習賽後，梟龍車隊上下對自己繼續在本賽季比賽中有所作為充滿樂觀情緒。
韓星爵在下午的第二次練習賽中跑出1分18秒734的當日最快單圈成績，領先最終排名第二的隊友龍浩超過0.2秒。
梟龍的勁敵雷之神上午首次練習賽占據優勢，但下午最快的寧威仍落後韓星爵0.7秒多。
梟龍領軍人物單能盛賽後說：“還剩下最後三站比賽，全隊都很清楚在瀛州多拿幾分對後麵意味著什麽。
今天的練習賽為整個周末開了個好頭。我們沒有遇到任何問題，根據來之前模擬測試的結果我們的賽車調校看來極具競爭力，明天我們還會在此基礎上更快。”
韓星爵對首次嚐試東海賽道取得的結果也十分滿意：“了解每一條新賽道都是一次挑戰，今年我已經有過三次這樣的經曆。
昨天我和技師們走了賽道，今天早上我非常想早點兒開始練習，整個上午的練習賽我一直在使用同一組輪胎-因為我想盡快熟悉賽道。”
“抓地力一直有增長，但問題是你並不十分肯定它什麽時候可以穩定下來。我沒有遇到什麽問題，打下了很好的基礎，進展的也非常順利。第二次練習賽我們主要進行了較長距離的測試，看上去一切都正在正確的軌道上前進。”
龍浩賽後似乎沒什麽說話的欲望：“周三我和技師們走了賽道，有了點兒初步的印象。今天一切才剛剛開始。這條賽道還是有挑戰性的，一開始抓地力很低，也比較‘髒’。
第一次練習賽我主要是想熟悉賽道，一直在用同一組輪胎。下午的時候我們才開始比較輪胎和賽車的調校工作，到目前為止沒什麽問題。兩種輪胎都工作的很好，我認為這個周末我們會很強。”
一級方程式瀛州大獎賽在東海賽道進行兩次自由練習賽後，表現不錯的奔雷車隊仍然希望在排位賽之前繼續取得進展。
洛城車手蜚立已經連續五場分站賽一分未得，今天的第二次練習賽他取得第七，但對賽車的操控仍感到不是很滿意。
“早上的時候賽車的平衡並不是很好，但隨後我們取得了不錯的進展，下午第二次練習賽中我們一直在取得進步。”
蜚立說：“今天我們跑了很多圈，調校方麵我們從多方麵做了一些探討，對於明天我們已經知道該從何處努力。
這條賽道還是很不錯的，雖然有些方麵還不能和劍魚相媲美，但還是有些很有挑戰性的地方。最後一段應該可以快一些，三號彎到五號彎是很快的，你需要保持速度並且走線非常準確。”
蜚立認為“總的來說第一天的工作很正常。下麵要做的是繼續努力取得更多的進展”。
蜚立的隊友歐米翰在下午的練習賽中排名第六，賽後他說：“今天的練習賽後我很高興。
在這條新賽道的第一天我們的工作很順利，完成了很多圈的練習，沒有遇到問題，整個過程中賽車的設置變化也都完成的很順利。”
“在賽車方麵我們一直在順利進展。我想在今晚分析數據之後還能再發現可以提高的空間。”
“至於這條賽道，我認為還是很有意思的。如大家事先了解的，賽道很平整。我認為關鍵的部分在最後五個彎，這些彎都很慢，你可能在這部分無法抵製開快一點的誘惑。
因為速度低賽車的下壓力會比較輕，你必須很耐心，盡可能多取得機械抓地力，開起來盡可能流暢一些。”
“我認為自己已經基本掌握了這條賽道。希望明天可以繼續保持競爭力。”
經過一天的練習後，車手們對賽道有了初步的認識，普遍認為：這條賽道的進站口設計的有嚴重問題，非常危險。目前車手們正在申請力爭這個設計能在明天比賽之前有所改變。
車手們以將近300公裏\/小時的速度駛入進站口，在通過限速線之前，為了避開障礙物，他們得做一次非常快速的右左打方向盤動作。
好幾名車手都感覺這種進站口設計的是嚴重錯誤，這樣的進站可能會引起大的撞車事故，他們計劃今晚向大秦汽車聯合會競賽主管查廷淮反應，並一起討論怎麽來處理這個問題。
一種建議就是把限速線位置前移，移到彎角的前麵，這樣賽車在駛入進站口後就得迅速把速度降下來。
奔雷車隊洛城老將蜚立說：“這的確有些危險，因為當我們駛入進站口時，時速大概在300公裏，這很容易引發事故，不安全。
也許我們在通過彎角之前就得先把速度降下來，但是我不知道明天我們會發生什麽樣的事情。”
神龍車隊洛城車手諸浪軍補充說道：“這裏十分狹窄，我們會以很快的速度駛入，因此顯然這並不是很容易或者很安全。
也許我們得讓它做些改變，像雷神那樣，徑直的駛入維修區。但是我不知道我們明天會做出些什麽(事情)。
我不知道我們是否會改變限速線的位置，因為改變勢必要是的整個周末的戰術戰略發生變化。我不知道哪種方式可行。”
雲秦車隊老將貝力落說：“賽道很好，整條賽道難度最大的彎就是進站口的那個彎兒。那個太危險了，你全速駛入進來，很容易不知所措。
我的建議是將限速線移到進站口那個彎兒之前，在今晚的車手會議上我也會向大家建議。”
不過並不是所有車手抱怨這樣的設計。奔雷車隊新人歐米翰就說：“我認為這十分刺激。這是一次很好的挑戰，如果你犯錯，你就會發生大的事故。我們會格外小心。”
目前在整個賽季還剩三站比賽的情況下，他以積九十七分領先隊友世界冠軍龍浩兩分位居榜首。這一切，都是韓星爵在他的第二個賽季給我們交上的一份答卷。
想要在數據上擊敗韓星爵也就隻有成風有這個可能，畢竟成風是新秀賽季，所以數據在成風身上會有所放大。
從目前的情況看，隻要韓星爵能夠正常發揮，他奪取年度車手總冠軍的機會最大。
不過與“準世界冠軍”相比，他的年薪收入卻少的可憐，隻有兩百多萬元。
要想留住這位天才車手，梟龍車隊要做的絕不僅僅是要製造一部可靠有競爭力的戰車，據悉：車隊已經開出三千萬元的天價，準備要將韓星爵徹底留住。
梟龍車隊的開價相當誘人：年薪從現在的兩百多萬翻十幾倍到三千萬元，還有額外獎金，合約五年，全都加起來大約一億九千萬元。
梟龍車隊已經開始與韓星爵的經紀人也是他的爸爸韓飛波開始了談判。
作為梟龍車隊的引擎供應商銀箭汽車公司副總裁唐策說：“我們很願意能夠與韓星爵簽訂一份長期工作合同。他是一個賽車天才，也是一名很出色的車手。”
梟龍給韓星爵開出的新合約無疑對現年二十六歲的世界冠軍龍浩來說又是一個打擊。
車隊已經鮮明的表明了自己的態度：全力支持韓星爵。而龍浩目前在梟龍的年薪隻有兩千萬元，這也令錦城人再一次感受到：他在梟龍車隊的確沒有享受到一號車手的待遇，他在梟龍似乎真的已經沒有了明天。
但是韓星爵與梟龍之間還沒有簽約，到底是為什麽？！
原因就是“竊密案”引發的後遺症，大秦汽車聯合會在處罰梟龍車隊的條款中明確規定：除了車隊積分清零，罰款兩億元之外，車隊2208年的參賽資格待定。
韓飛波說：“這是個程序問題，梟龍是否在2208年有參賽權，現在還是個問題。”
老韓的這種做法很明智，一旦簽下新合約，那麽如果大秦汽車聯合會主席梅森發現梟龍車隊2208款戰車設計仍有抄襲雷之神戰車設計的嫌疑，梟龍會被拒絕進入2208年一級方程式世錦賽，那麽韓星爵明年隻有賦閑在家呆著的份兒了。
這無疑會耽誤了這位一級方程式未來之星的發展，預計雙方的合約會在十二月份敲定。
韓星爵最近一次分站奪冠是在鎮州，但是隨後三場比賽，龍浩逐漸縮小了兩者之間的積分差距。
昨天韓星爵在東海賽道這樣“警告”龍浩：“我開我的車、將車保持在賽道上，這對任何人都是公平的，但是如果那是他想要的攻擊性開法，那麽我想我同樣可以開的那麽猛。
但是，我不會去做任何愚蠢的冒險，把我自己或者其他人帶出賽道。隻是確保將對手壓在身後，我想不會有任何問題。”
而龍浩聽聞此話反擊道：“我將試著在賽道上去說話，試著做我自己的工作。”
大賽還沒有開始，兩位梟龍車手之間的競爭火藥味更濃了……
在相對比較陌生的東海賽道參加一級方程式瀛州大獎賽的首日練習賽後，梟龍車隊上下對自己繼續在本賽季比賽中有所作為充滿樂觀情緒。
韓星爵在下午的第二次練習賽中跑出1分18秒734的當日最快單圈成績，領先最終排名第二的隊友龍浩超過0.2秒。
梟龍的勁敵雷之神上午首次練習賽占據優勢，但下午最快的寧威仍落後韓星爵0.7秒多。
梟龍領軍人物單能盛賽後說：“還剩下最後三站比賽，全隊都很清楚在瀛州多拿幾分對後麵意味著什麽。
今天的練習賽為整個周末開了個好頭。我們沒有遇到任何問題，根據來之前模擬測試的結果我們的賽車調校看來極具競爭力，明天我們還會在此基礎上更快。”
韓星爵對首次嚐試東海賽道取得的結果也十分滿意：“了解每一條新賽道都是一次挑戰，今年我已經有過三次這樣的經曆。
昨天我和技師們走了賽道，今天早上我非常想早點兒開始練習，整個上午的練習賽我一直在使用同一組輪胎-因為我想盡快熟悉賽道。”
“抓地力一直有增長，但問題是你並不十分肯定它什麽時候可以穩定下來。我沒有遇到什麽問題，打下了很好的基礎，進展的也非常順利。第二次練習賽我們主要進行了較長距離的測試，看上去一切都正在正確的軌道上前進。”
龍浩賽後似乎沒什麽說話的欲望：“周三我和技師們走了賽道，有了點兒初步的印象。今天一切才剛剛開始。這條賽道還是有挑戰性的，一開始抓地力很低，也比較‘髒’。
第一次練習賽我主要是想熟悉賽道，一直在用同一組輪胎。下午的時候我們才開始比較輪胎和賽車的調校工作，到目前為止沒什麽問題。兩種輪胎都工作的很好，我認為這個周末我們會很強。”
一級方程式瀛州大獎賽在東海賽道進行兩次自由練習賽後，表現不錯的奔雷車隊仍然希望在排位賽之前繼續取得進展。
洛城車手蜚立已經連續五場分站賽一分未得，今天的第二次練習賽他取得第七，但對賽車的操控仍感到不是很滿意。
“早上的時候賽車的平衡並不是很好，但隨後我們取得了不錯的進展，下午第二次練習賽中我們一直在取得進步。”
蜚立說：“今天我們跑了很多圈，調校方麵我們從多方麵做了一些探討，對於明天我們已經知道該從何處努力。
這條賽道還是很不錯的，雖然有些方麵還不能和劍魚相媲美，但還是有些很有挑戰性的地方。最後一段應該可以快一些，三號彎到五號彎是很快的，你需要保持速度並且走線非常準確。”
蜚立認為“總的來說第一天的工作很正常。下麵要做的是繼續努力取得更多的進展”。
蜚立的隊友歐米翰在下午的練習賽中排名第六，賽後他說：“今天的練習賽後我很高興。
在這條新賽道的第一天我們的工作很順利，完成了很多圈的練習，沒有遇到問題，整個過程中賽車的設置變化也都完成的很順利。”
“在賽車方麵我們一直在順利進展。我想在今晚分析數據之後還能再發現可以提高的空間。”
“至於這條賽道，我認為還是很有意思的。如大家事先了解的，賽道很平整。我認為關鍵的部分在最後五個彎，這些彎都很慢，你可能在這部分無法抵製開快一點的誘惑。
因為速度低賽車的下壓力會比較輕，你必須很耐心，盡可能多取得機械抓地力，開起來盡可能流暢一些。”
“我認為自己已經基本掌握了這條賽道。希望明天可以繼續保持競爭力。”
經過一天的練習後，車手們對賽道有了初步的認識，普遍認為：這條賽道的進站口設計的有嚴重問題，非常危險。目前車手們正在申請力爭這個設計能在明天比賽之前有所改變。
車手們以將近300公裏\/小時的速度駛入進站口，在通過限速線之前，為了避開障礙物，他們得做一次非常快速的右左打方向盤動作。
好幾名車手都感覺這種進站口設計的是嚴重錯誤，這樣的進站可能會引起大的撞車事故，他們計劃今晚向大秦汽車聯合會競賽主管查廷淮反應，並一起討論怎麽來處理這個問題。
一種建議就是把限速線位置前移，移到彎角的前麵，這樣賽車在駛入進站口後就得迅速把速度降下來。
奔雷車隊洛城老將蜚立說：“這的確有些危險，因為當我們駛入進站口時，時速大概在300公裏，這很容易引發事故，不安全。
也許我們在通過彎角之前就得先把速度降下來，但是我不知道明天我們會發生什麽樣的事情。”
神龍車隊洛城車手諸浪軍補充說道：“這裏十分狹窄，我們會以很快的速度駛入，因此顯然這並不是很容易或者很安全。
也許我們得讓它做些改變，像雷神那樣，徑直的駛入維修區。但是我不知道我們明天會做出些什麽(事情)。
我不知道我們是否會改變限速線的位置，因為改變勢必要是的整個周末的戰術戰略發生變化。我不知道哪種方式可行。”
雲秦車隊老將貝力落說：“賽道很好，整條賽道難度最大的彎就是進站口的那個彎兒。那個太危險了，你全速駛入進來，很容易不知所措。
我的建議是將限速線移到進站口那個彎兒之前，在今晚的車手會議上我也會向大家建議。”
不過並不是所有車手抱怨這樣的設計。奔雷車隊新人歐米翰就說：“我認為這十分刺激。這是一次很好的挑戰，如果你犯錯，你就會發生大的事故。我們會格外小心。”