第122章 詳細證據
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
迴到比賽，今年的青雲賽道經過了徹底的重建：賽道路麵、彎道經過了重新鋪設、維修站出口修改，包括維修區和新聞中心在內的主要賽道建築均為重新修建。新的青雲賽道長達7.004公裏，經典的二三四號組合彎彎道仍在。
今天青雲的氣溫很低，賽前隻有十四度，賽道溫度也不到二十度，但是後來隨著陽光的照射，升高了六度左右。
在前15分鍾的比賽中，除了北極星車隊的羅世博和種亞貴外，其他二十位車手都上場做了一個係統設置圈。
之後的二十五分鍾，前三強的車隊隻有絕影的兩將和韓星爵登場做第二次試跑，其中韓星爵作出1分48秒142的成績，在當時排名榜首，鹿城小夥跑了六圈。
他的隊友龍浩和雷之神車隊兩位車手都呆在維修站中。
雷之神車隊的寧威，在比賽進行到第四十一分鍾左右時遭遇了一次嚴重的事故，使得他的比賽提前結束了。
事故發生在6號彎，寧威的賽車過彎時徑直衝出賽道，以較高的速度撞上輪胎牆，導致賽車損壞嚴重。梟龍車隊的龍浩，在比賽進行到五十分鍾時開始個人的第二輪試跑，
錦城人作出的成績為1分47秒994，速度較快，不過幾分鍾之後雷之神車隊的成風以1分47秒339的成績將其超越，成風這次跑了七圈。
最後的十分鍾，大多數車手都是第三次試跑。
雷之神車隊的成風，盡管在第一個計時段的速度非常快，但是仍未能將個人成績提高。不過1分47秒339仍然是最快的。
梟龍車隊的韓星爵在此期間作出了一個比龍浩更快的圈速，使得兩人在成績榜上的位置交換。
與首次練習相比，二次練習的氣溫有了很大的變化：氣溫升至二十度，而賽道溫度則達到三十五以上。
早上因為撞車隻跑了兩圈的寧威，這次比賽開始不久便發動引擎離開了車庫。雷之神的技師工作十分得力，經過三四個小時的搶修九讓寧威的賽車恢複如初了。
寧威首次試跑跑了五圈，最好單圈為1分47秒856，這個成績在前二十分鍾一直都排在第一。
梟龍車隊的龍浩，在第二十三分鍾，作出一個極快單圈：1分46秒866，這是今天第一個跑入1分47秒的車手。
錦城人當時在三個計時段的成績都是最快的。他的隊友韓星爵首次試跑跑了五圈，最好圈速為1分49秒660。成風在同期跑了六圈，成績落在龍浩和寧威身後。
第三十分鍾開始，寧威、韓星爵、龍浩均開始第二輪試跑，其中龍浩在個人的第十一圈將成績提高為1分46秒654，將領先優勢進一步擴大。
寧威的圈速有少許提高：1分47秒476(跑了九圈)。韓星爵這次僅跑了兩圈便返迴維修站。
在首次練習中排名第一的成風，在本階段的速度與寧威難分高下。超級新秀二次試跑跑了六圈，成績仍然排在寧威身後：1分47秒540。
對於大多數車隊而言，周五練習的工作重心都放在輪胎的比較和基礎調校上。
但由於今年的賽道有一些調整，其中一些彎道經過重新鋪設，因此之前的曆史數據其參考價值有限。當然，之前在這裏進行的季中測試，已經讓車隊對新賽道有了不少的了解。
第五十分鍾開始，梟龍和雷之神兩隊的車手開始第三輪試跑，韓星爵第一個出來，跑了七圈便返迴維修區。
鹿城小夥的圈速沒有絲毫提高，其測試項目可能和隊友存在區別。兩輛神龍賽車的成績，在此期間都排在他之前。
第五十三分鍾，王浩恆的賽車因為機械故障拋錨，導致賽會出示黃旗。
龍浩第三輪試跑結束後完成了二十圈，成績依舊排名第一。成風和寧威的第三輪試跑分別為五圈和七圈，成績無變化。
最後二十分鍾的比賽，龍浩又出來跑了九圈。錦城人在比賽初段作出的1分46秒654仍然無人可以超越。
他的隊友韓星爵在比賽結束階段將個人成績改寫為1分46秒765，升至第二。雷之神車隊的寧威成風輪番提高個人的成績，但最終仍落在銀箭之後。
周五的兩次練習賽結束之後，當天晚上大秦汽車聯合會官方發布了就竊密案一事針對梟龍執行嚴厲處罰的證據。
內容主要圍繞梟龍的兩位車手(薩德羅和龍浩)之間的郵件往來，以及藍考和倪爾斯之間的通話內容和短信交流。
整份文件厚達14頁，其間詳細的闡述了大秦汽車聯合會執行處罰的依據。
下麵，首先將薩德羅和龍浩之間的通信內容摘錄一部分呈現給大家。
今年3月21日，薩德羅在一封寄給藍考的郵件中這樣寫道：“喂，藍工！你知道紅車(指雷之神)的重量分配嗎？
對於我們來講知道這方麵的信息將是非常重要的，這樣的話我們可能在模擬器上測試。先謝了，薩德羅！”
“附筆，明天我將進行模擬測試。”
後來，藍考向薩德羅迴了郵件，通過一個文本文件，給予了薩德羅索要的細節資料。隻是最後這些設置並沒有被車隊嚐試。
後來在3月25日，薩德羅向龍浩發了封郵件，他向兩屆世界冠軍展示了雷之神的兩輛賽車在建州站使用的重量分配數據，精確到小數點後兩位數。
龍浩後來給薩德羅迴了信，錦城人在信中這樣說道：“他們的重量分配讓我驚訝，我不知道是否100%可靠，但至少它吸引了我的注意。”
薩德羅後來迴答說：“所有的信息都來自雷之神，非常可靠。是倪爾斯告訴的，他是雷之神的前機械師。
他同時也是在建州告訴我們成風將在第18圈進站的那個人，他和我們的總設計師藍考關係非常好。是他(倪爾斯)告訴他(藍考)消息的。”
除了賽車的重量分配，薩德羅和龍浩的郵件來往內容還包括討論雷之神的：可變形翼、空氣動力學平衡、輪胎氣體、刹車係統和進站安排。
關於第二部分：來自藍考和倪爾斯之間通信內容的證據，是由洛城警方提供的。
大秦汽車聯合會在裁決全文中這樣寫道：“總體上，從2207年3月11日～2207年7月3日，倪爾斯和藍考之間，至少有288條短信和35個電話來往。”
在對以上兩方麵的新證據進行分析後，大秦汽車聯合會確認了以下7大事實：
一、藍考掌握的信息比之前交代的要多，而且在數月當中，通過係統的方式收取信息；
二，信息至少在一定程度上、在梟龍車隊內部被散布(比如給了薩德羅和龍浩)；
三，在梟龍車隊內部散布的信息，不僅包含高度敏感的技術信息，而且還包含有關雷之神比賽戰術的秘密信息；
四，薩德羅先生，作為梟龍員工的身份，向一個他知道非法的渠道，索取並收到了屬於雷之神的秘密信息，並明確的表示他索取的目的是為了在模擬器中測試使用；
五，薩德羅索取的秘密信息與龍浩先生分享；
六，一部分梟龍的員工，有明顯的意圖想在其測試過程中使用一些屬於雷之神的秘密信息，如果這些行為未能施加影響，那隻是因為技術的原因沒能發揮作用。
七，藍考在梟龍內部的角色，使得他知道雷之神的技術信息，將對他的職位表現帶來影響。
今天青雲的氣溫很低，賽前隻有十四度，賽道溫度也不到二十度，但是後來隨著陽光的照射，升高了六度左右。
在前15分鍾的比賽中，除了北極星車隊的羅世博和種亞貴外，其他二十位車手都上場做了一個係統設置圈。
之後的二十五分鍾，前三強的車隊隻有絕影的兩將和韓星爵登場做第二次試跑，其中韓星爵作出1分48秒142的成績，在當時排名榜首，鹿城小夥跑了六圈。
他的隊友龍浩和雷之神車隊兩位車手都呆在維修站中。
雷之神車隊的寧威，在比賽進行到第四十一分鍾左右時遭遇了一次嚴重的事故，使得他的比賽提前結束了。
事故發生在6號彎，寧威的賽車過彎時徑直衝出賽道，以較高的速度撞上輪胎牆，導致賽車損壞嚴重。梟龍車隊的龍浩，在比賽進行到五十分鍾時開始個人的第二輪試跑，
錦城人作出的成績為1分47秒994，速度較快，不過幾分鍾之後雷之神車隊的成風以1分47秒339的成績將其超越，成風這次跑了七圈。
最後的十分鍾，大多數車手都是第三次試跑。
雷之神車隊的成風，盡管在第一個計時段的速度非常快，但是仍未能將個人成績提高。不過1分47秒339仍然是最快的。
梟龍車隊的韓星爵在此期間作出了一個比龍浩更快的圈速，使得兩人在成績榜上的位置交換。
與首次練習相比，二次練習的氣溫有了很大的變化：氣溫升至二十度，而賽道溫度則達到三十五以上。
早上因為撞車隻跑了兩圈的寧威，這次比賽開始不久便發動引擎離開了車庫。雷之神的技師工作十分得力，經過三四個小時的搶修九讓寧威的賽車恢複如初了。
寧威首次試跑跑了五圈，最好單圈為1分47秒856，這個成績在前二十分鍾一直都排在第一。
梟龍車隊的龍浩，在第二十三分鍾，作出一個極快單圈：1分46秒866，這是今天第一個跑入1分47秒的車手。
錦城人當時在三個計時段的成績都是最快的。他的隊友韓星爵首次試跑跑了五圈，最好圈速為1分49秒660。成風在同期跑了六圈，成績落在龍浩和寧威身後。
第三十分鍾開始，寧威、韓星爵、龍浩均開始第二輪試跑，其中龍浩在個人的第十一圈將成績提高為1分46秒654，將領先優勢進一步擴大。
寧威的圈速有少許提高：1分47秒476(跑了九圈)。韓星爵這次僅跑了兩圈便返迴維修站。
在首次練習中排名第一的成風，在本階段的速度與寧威難分高下。超級新秀二次試跑跑了六圈，成績仍然排在寧威身後：1分47秒540。
對於大多數車隊而言，周五練習的工作重心都放在輪胎的比較和基礎調校上。
但由於今年的賽道有一些調整，其中一些彎道經過重新鋪設，因此之前的曆史數據其參考價值有限。當然，之前在這裏進行的季中測試，已經讓車隊對新賽道有了不少的了解。
第五十分鍾開始，梟龍和雷之神兩隊的車手開始第三輪試跑，韓星爵第一個出來，跑了七圈便返迴維修區。
鹿城小夥的圈速沒有絲毫提高，其測試項目可能和隊友存在區別。兩輛神龍賽車的成績，在此期間都排在他之前。
第五十三分鍾，王浩恆的賽車因為機械故障拋錨，導致賽會出示黃旗。
龍浩第三輪試跑結束後完成了二十圈，成績依舊排名第一。成風和寧威的第三輪試跑分別為五圈和七圈，成績無變化。
最後二十分鍾的比賽，龍浩又出來跑了九圈。錦城人在比賽初段作出的1分46秒654仍然無人可以超越。
他的隊友韓星爵在比賽結束階段將個人成績改寫為1分46秒765，升至第二。雷之神車隊的寧威成風輪番提高個人的成績，但最終仍落在銀箭之後。
周五的兩次練習賽結束之後，當天晚上大秦汽車聯合會官方發布了就竊密案一事針對梟龍執行嚴厲處罰的證據。
內容主要圍繞梟龍的兩位車手(薩德羅和龍浩)之間的郵件往來，以及藍考和倪爾斯之間的通話內容和短信交流。
整份文件厚達14頁，其間詳細的闡述了大秦汽車聯合會執行處罰的依據。
下麵，首先將薩德羅和龍浩之間的通信內容摘錄一部分呈現給大家。
今年3月21日，薩德羅在一封寄給藍考的郵件中這樣寫道：“喂，藍工！你知道紅車(指雷之神)的重量分配嗎？
對於我們來講知道這方麵的信息將是非常重要的，這樣的話我們可能在模擬器上測試。先謝了，薩德羅！”
“附筆，明天我將進行模擬測試。”
後來，藍考向薩德羅迴了郵件，通過一個文本文件，給予了薩德羅索要的細節資料。隻是最後這些設置並沒有被車隊嚐試。
後來在3月25日，薩德羅向龍浩發了封郵件，他向兩屆世界冠軍展示了雷之神的兩輛賽車在建州站使用的重量分配數據，精確到小數點後兩位數。
龍浩後來給薩德羅迴了信，錦城人在信中這樣說道：“他們的重量分配讓我驚訝，我不知道是否100%可靠，但至少它吸引了我的注意。”
薩德羅後來迴答說：“所有的信息都來自雷之神，非常可靠。是倪爾斯告訴的，他是雷之神的前機械師。
他同時也是在建州告訴我們成風將在第18圈進站的那個人，他和我們的總設計師藍考關係非常好。是他(倪爾斯)告訴他(藍考)消息的。”
除了賽車的重量分配，薩德羅和龍浩的郵件來往內容還包括討論雷之神的：可變形翼、空氣動力學平衡、輪胎氣體、刹車係統和進站安排。
關於第二部分：來自藍考和倪爾斯之間通信內容的證據，是由洛城警方提供的。
大秦汽車聯合會在裁決全文中這樣寫道：“總體上，從2207年3月11日～2207年7月3日，倪爾斯和藍考之間，至少有288條短信和35個電話來往。”
在對以上兩方麵的新證據進行分析後，大秦汽車聯合會確認了以下7大事實：
一、藍考掌握的信息比之前交代的要多，而且在數月當中，通過係統的方式收取信息；
二，信息至少在一定程度上、在梟龍車隊內部被散布(比如給了薩德羅和龍浩)；
三，在梟龍車隊內部散布的信息，不僅包含高度敏感的技術信息，而且還包含有關雷之神比賽戰術的秘密信息；
四，薩德羅先生，作為梟龍員工的身份，向一個他知道非法的渠道，索取並收到了屬於雷之神的秘密信息，並明確的表示他索取的目的是為了在模擬器中測試使用；
五，薩德羅索取的秘密信息與龍浩先生分享；
六，一部分梟龍的員工，有明顯的意圖想在其測試過程中使用一些屬於雷之神的秘密信息，如果這些行為未能施加影響，那隻是因為技術的原因沒能發揮作用。
七，藍考在梟龍內部的角色，使得他知道雷之神的技術信息，將對他的職位表現帶來影響。