第98章 夏休期
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
絕影雙雄帶著第三和第五的成績結束了鎮州站的比賽，對於賽果絕影上下感到十分滿意，特別是對於昆海軻的表現更是大加讚賞。
“能夠以第五位完賽確實非常不容易，這得益於車隊突然改變的戰術以及賽車的強大實力。
比賽的開始階段對我十分有利，能夠超過龍浩使得我節省了非常多的時間，這也為我後麵再次能夠掌握賽道的主動權開啟了一個良好開端。”
昆海軻對於梟龍內鬥迴答的十分謹慎，他們（梟龍）的實力十分強大，就算發生了一連串事件竟然還能夠奪得冠軍，奇妙的一站比賽！
費酷德稍顯鬱悶“比賽的一開始我就落入了下風，成風的發車十分強勁，這和他在二級方程式的表現相吻合。
雷之神的賽車很強大，我根本就跟不上他們的節奏，隻能是在第三完賽。這應該是我能夠獲得的最好位置了，隻不過沒能擋住成風確實十分遺憾，但也為車隊帶迴了不錯的積分。”
成風對於自己第二名的位置感到滿意“這是一條不容易超車的賽道，特別是當你和前車的性能接近時更是很難在做出有效攻擊。
第一次進站之後韓星爵的速度不知道怎麽迴事一下子就下降了很多，但是在發車大直道上的速度還是很快，慢彎之中並沒有多少機會，韓星爵幾乎掌控了整場比賽，我隻能做到了最合適的位置完賽。”
成風接著迴答了關於昨天排位賽鬧劇的詢問“很多事情看起來都非常奇怪，我們不身處其中很難知道全部事情。如何與隊友協作和競爭是一個非常難以掌控尺度的事情，做好自己的工作才是最重要的。”
韓星爵在賽後接受采訪時說道：“今天的比賽沒有任何意外，我輕而易舉的獲得了冠軍，這得益於車隊提供了一輛非常有競爭力的賽車。
車隊上下努力工作獲得了這一個難得的冠軍，唯一遺憾的是沒能為車隊積分做出貢獻。”
當記者詢問到排位賽鬧劇的時候，韓星爵輕描淡寫的迴避了這個問題就匆匆結束了采訪，言多必失不如不說。
結束了鎮州站的比賽後，一級方程式將迎來短暫的夏休期。
再一次恢複比賽將會是在八月二十四日至二十六日，車手和車隊將會迎來近三周的休息時間。
成風在這近三周的夏休期中間並沒有空閑下來，首先是要完成上個學期的期末補考，然後還要進行體能檢測和鍛煉。
雷之神雖然在賽季開始前對於成風的體能檢測結果十分滿意，但是經過了九站比賽之後，成風年輕過分的身體是否還能夠繼續保持良好的體能狀態需要持懷疑狀態。
成風除了要配合車隊完成部分讚助商活動，還要有自己的商業活動進行。
得益於成風在一級方程式良好表現，水藍星的許多著名品牌都盯上了這顆冉冉升起的新星。
汽車、手表、奢侈品、服裝、電子產品…
洶湧而來的代言意向充斥了著雲雙傾的電子郵箱，作為成風的經紀人雲雙傾已經接連兩站比賽沒能親臨觀戰了。
雲雙傾需要在眾多的代言意向之中尋找出優質的產品代言，既要控製成風的代言數量，也要控製代言質量。要做到口碑與經濟效益雙豐收，這就把雲雙傾和蒙蔚歆累的夠嗆。
兩個大學生還沒有足夠的職場經曆，就要麵對這麽複雜的商業談判，幸好還有莊養浩一旁協助和雲高瞻的鼎力支持，才勉強算是完成了想要達成的目標。
服裝和手表已經有了之前的代言就可以過掉其它品牌，雲雙傾為成風挑選了四個產品代言，太陽眼鏡、手機、運動單車和洗發露。
這四個產品在行業裏要不就是數一數二的存在，要不就是奢侈品的存在，絕對不會掉了成風現在的身份。
夏休期站台了總共六個商業活動花費了成風較多的時間，期間還要繼續在典讀上更新楚留香和陸小鳳係列小說。
這兩個係列小說一推出來受到了武俠迷的熱捧，網絡平台的傳播速度就是要比實體書來的更快，但是口碑卻沒能比得過射雕之經典。
但是這兩個係列小說過硬的質量和新奇的設定還是吸引了一大票的讀者圍觀，為成風帶來了為數不少的收益。
期間諸多影視公司都想要購買射雕、楚留香、陸小鳳和鬼吹燈小說的影視版權都沒有收到作者本人的答複，這幾個ip也成為了眾人矚目的香餑餑。
臨近夏休期結束時成風還在空閑之餘參加了中海體育頻道的賽車專訪，介紹了下一站西絲州大獎賽的賽道情況。
西絲州大獎賽舉辦地位於中洲最西端的西絲州瀚海賽道，單圈長度：5.340公裏，最長直道：720米。
左彎數：八個、右彎數：六個，最小彎道半徑：15米，前直道長：655米，路肩數目：16個，賽道寬度：21米。
比賽總長度：309.720公裏，比賽總圈數：57圈，進站選擇：1停，27-33圈；2停，12-15, 33-37圈；3停 6-12, 20-27, 37-45圈。
最高車速：320公裏\/小時(預計)，最大坡度：8.154%(2個下坡，3個上坡)。
成風為觀眾詳細介紹起了在這條賽道的駕駛情況：“首先從主看台下麵的大直道全速通過，當到達第一個左彎前刹車時車速為每小時300公裏左右。
1號彎呈90度，而且帶有明顯的下坡特征。我們可以使用三檔以大約每小時160公裏的速度通過。
其實1號彎和2號彎是一個組合彎道，使出向右的2號彎時速度已經可以上升到每小時200公裏。
3號彎是一個很長的右向曲線，在這裏我們右可以加速到每小時300公裏。速度上來後就要猛踩刹車，準備通過下麵的左-右-左組合彎。
首先是向左拐的3號彎，事實上它是三個連續彎中速度最快的，大概是每小時145公裏用三檔。
駛出這個彎道時不能甩得太開，必須緊貼賽道左側為進入4號彎作準備。減一檔，速度也降至每小時120公裏，掌握好這個彎的頂點位置非常重要。
進入5號彎前還要刹車。通過這個左彎後我們會看到同樣左拐的6號彎，它和5號彎組成一個雙頂點彎道。但是6號彎的出口越來越寬所以我們可以一直加速駛出。
接下來是一段直路，我們要讓車速盡可能的快。但是到達7號彎（發卡彎）時我們不得不重踩刹車，這裏將對賽車的後輪造成巨大壓力，不遜於出彎加速時的壓力。
這個發卡彎帶有緩慢的下坡，通過它的時速不能太快，大概是115公裏。
從7號彎出來是一個短道加速，接下來就是整個賽道最有趣同時也是最艱難的8號彎了。
8號彎是一個連續的左彎，實際上它是由4個頂點組成的，我們通過時的線路則體現為三頂點。
賽車在這裏行駛時的狀態將打到極限，右前輪壓力很大；這裏對車手的駕駛技術也是挑戰，必須掌握好最佳通過路線，任何微小的錯誤都將導致嚴重的後果。
從複雜的8號彎出來，9號彎已經在一條平坦直路的前方向我們招手了。9號彎和10號彎形成一個左-右方向的連續彎。
賽車從六檔時速300公裏驟減到110公裏通過9號彎。然後加速右轉通過10號彎，在這裏的出彎速度將對後麵的長直道速度帶來很大影響。
這條賽道的後直道也非常有特點，漫長的直道被一個右彎折斷，也就是11號彎。
通過這個彎的速度高達每小時300公裏，然後賽車繼續加速到每小時320公裏。這時車速達到最快，馬上我們將進入賽道末尾的最慢處同時也是最佳超車位置。
最後的三個彎形成左-右-左連續彎道，其中最有趣的當數頭一個左彎12號彎。因為它後麵的13號彎是一個右彎，所以我們可能會在比賽中看到兩部賽車在12號彎齊頭並進爭搶車位的景象。
12號彎的時速隻有90公裏，時速110公裏的13號彎使搶位的賽車排好次序進入最後一個彎道。賽車從14號彎以每小時110公裏的速度出來就再次駛入主看台大直道開始新的一圈。”
成風在接受劉樂軍關於今年冠軍爭奪戰的看法時說道：“本賽季最後六站比賽中自己將更具侵略性。為此不惜承擔更大的風險，也要爭取獲得更多的積分以爭取世界冠軍。”
“我要嚐試獲勝，盡可能的獲得更多積分。然後我們再去計算積分榜的名次。”成風說道。
“我們自己首先要竭盡全力，然後再期待對手出現問題。我已經不能失去更多了，因此我可以較梟龍車手去承擔更多的風險。”
“六站比賽確實不多，但是在領先者看來這很多。我們可以從以往的比賽中看到這個問題，遭遇一天的困境，就會讓車手付出慘重代價。”成風說道。
西絲州大獎賽前禁止試車，一級方程式賽季夏休三周。但是雷之神車隊在工廠的工作沒有停止，他們將在西絲州大獎賽中推出一些新的技術發展成果。
“通過與技師的聯絡，我得知賽車有兩處得到了改進。”成風介紹道。
“我們有理由為後半個賽季感到樂觀。四周之內將有三站比賽，還有一次試車。這肯定是一個繁忙的時期。但是即將迎來的賽道都是我喜歡的，瀚海、雷神和青雲。”
“我相信這些賽道不但是雷之神會非常擅長的，而且沒有不適合我們賽車的特性。”成風說。“現在整個車隊凝聚在一起，目標是追迴積分。在洛城，直到昨天，工作也沒有停息。”
“能夠以第五位完賽確實非常不容易，這得益於車隊突然改變的戰術以及賽車的強大實力。
比賽的開始階段對我十分有利，能夠超過龍浩使得我節省了非常多的時間，這也為我後麵再次能夠掌握賽道的主動權開啟了一個良好開端。”
昆海軻對於梟龍內鬥迴答的十分謹慎，他們（梟龍）的實力十分強大，就算發生了一連串事件竟然還能夠奪得冠軍，奇妙的一站比賽！
費酷德稍顯鬱悶“比賽的一開始我就落入了下風，成風的發車十分強勁，這和他在二級方程式的表現相吻合。
雷之神的賽車很強大，我根本就跟不上他們的節奏，隻能是在第三完賽。這應該是我能夠獲得的最好位置了，隻不過沒能擋住成風確實十分遺憾，但也為車隊帶迴了不錯的積分。”
成風對於自己第二名的位置感到滿意“這是一條不容易超車的賽道，特別是當你和前車的性能接近時更是很難在做出有效攻擊。
第一次進站之後韓星爵的速度不知道怎麽迴事一下子就下降了很多，但是在發車大直道上的速度還是很快，慢彎之中並沒有多少機會，韓星爵幾乎掌控了整場比賽，我隻能做到了最合適的位置完賽。”
成風接著迴答了關於昨天排位賽鬧劇的詢問“很多事情看起來都非常奇怪，我們不身處其中很難知道全部事情。如何與隊友協作和競爭是一個非常難以掌控尺度的事情，做好自己的工作才是最重要的。”
韓星爵在賽後接受采訪時說道：“今天的比賽沒有任何意外，我輕而易舉的獲得了冠軍，這得益於車隊提供了一輛非常有競爭力的賽車。
車隊上下努力工作獲得了這一個難得的冠軍，唯一遺憾的是沒能為車隊積分做出貢獻。”
當記者詢問到排位賽鬧劇的時候，韓星爵輕描淡寫的迴避了這個問題就匆匆結束了采訪，言多必失不如不說。
結束了鎮州站的比賽後，一級方程式將迎來短暫的夏休期。
再一次恢複比賽將會是在八月二十四日至二十六日，車手和車隊將會迎來近三周的休息時間。
成風在這近三周的夏休期中間並沒有空閑下來，首先是要完成上個學期的期末補考，然後還要進行體能檢測和鍛煉。
雷之神雖然在賽季開始前對於成風的體能檢測結果十分滿意，但是經過了九站比賽之後，成風年輕過分的身體是否還能夠繼續保持良好的體能狀態需要持懷疑狀態。
成風除了要配合車隊完成部分讚助商活動，還要有自己的商業活動進行。
得益於成風在一級方程式良好表現，水藍星的許多著名品牌都盯上了這顆冉冉升起的新星。
汽車、手表、奢侈品、服裝、電子產品…
洶湧而來的代言意向充斥了著雲雙傾的電子郵箱，作為成風的經紀人雲雙傾已經接連兩站比賽沒能親臨觀戰了。
雲雙傾需要在眾多的代言意向之中尋找出優質的產品代言，既要控製成風的代言數量，也要控製代言質量。要做到口碑與經濟效益雙豐收，這就把雲雙傾和蒙蔚歆累的夠嗆。
兩個大學生還沒有足夠的職場經曆，就要麵對這麽複雜的商業談判，幸好還有莊養浩一旁協助和雲高瞻的鼎力支持，才勉強算是完成了想要達成的目標。
服裝和手表已經有了之前的代言就可以過掉其它品牌，雲雙傾為成風挑選了四個產品代言，太陽眼鏡、手機、運動單車和洗發露。
這四個產品在行業裏要不就是數一數二的存在，要不就是奢侈品的存在，絕對不會掉了成風現在的身份。
夏休期站台了總共六個商業活動花費了成風較多的時間，期間還要繼續在典讀上更新楚留香和陸小鳳係列小說。
這兩個係列小說一推出來受到了武俠迷的熱捧，網絡平台的傳播速度就是要比實體書來的更快，但是口碑卻沒能比得過射雕之經典。
但是這兩個係列小說過硬的質量和新奇的設定還是吸引了一大票的讀者圍觀，為成風帶來了為數不少的收益。
期間諸多影視公司都想要購買射雕、楚留香、陸小鳳和鬼吹燈小說的影視版權都沒有收到作者本人的答複，這幾個ip也成為了眾人矚目的香餑餑。
臨近夏休期結束時成風還在空閑之餘參加了中海體育頻道的賽車專訪，介紹了下一站西絲州大獎賽的賽道情況。
西絲州大獎賽舉辦地位於中洲最西端的西絲州瀚海賽道，單圈長度：5.340公裏，最長直道：720米。
左彎數：八個、右彎數：六個，最小彎道半徑：15米，前直道長：655米，路肩數目：16個，賽道寬度：21米。
比賽總長度：309.720公裏，比賽總圈數：57圈，進站選擇：1停，27-33圈；2停，12-15, 33-37圈；3停 6-12, 20-27, 37-45圈。
最高車速：320公裏\/小時(預計)，最大坡度：8.154%(2個下坡，3個上坡)。
成風為觀眾詳細介紹起了在這條賽道的駕駛情況：“首先從主看台下麵的大直道全速通過，當到達第一個左彎前刹車時車速為每小時300公裏左右。
1號彎呈90度，而且帶有明顯的下坡特征。我們可以使用三檔以大約每小時160公裏的速度通過。
其實1號彎和2號彎是一個組合彎道，使出向右的2號彎時速度已經可以上升到每小時200公裏。
3號彎是一個很長的右向曲線，在這裏我們右可以加速到每小時300公裏。速度上來後就要猛踩刹車，準備通過下麵的左-右-左組合彎。
首先是向左拐的3號彎，事實上它是三個連續彎中速度最快的，大概是每小時145公裏用三檔。
駛出這個彎道時不能甩得太開，必須緊貼賽道左側為進入4號彎作準備。減一檔，速度也降至每小時120公裏，掌握好這個彎的頂點位置非常重要。
進入5號彎前還要刹車。通過這個左彎後我們會看到同樣左拐的6號彎，它和5號彎組成一個雙頂點彎道。但是6號彎的出口越來越寬所以我們可以一直加速駛出。
接下來是一段直路，我們要讓車速盡可能的快。但是到達7號彎（發卡彎）時我們不得不重踩刹車，這裏將對賽車的後輪造成巨大壓力，不遜於出彎加速時的壓力。
這個發卡彎帶有緩慢的下坡，通過它的時速不能太快，大概是115公裏。
從7號彎出來是一個短道加速，接下來就是整個賽道最有趣同時也是最艱難的8號彎了。
8號彎是一個連續的左彎，實際上它是由4個頂點組成的，我們通過時的線路則體現為三頂點。
賽車在這裏行駛時的狀態將打到極限，右前輪壓力很大；這裏對車手的駕駛技術也是挑戰，必須掌握好最佳通過路線，任何微小的錯誤都將導致嚴重的後果。
從複雜的8號彎出來，9號彎已經在一條平坦直路的前方向我們招手了。9號彎和10號彎形成一個左-右方向的連續彎。
賽車從六檔時速300公裏驟減到110公裏通過9號彎。然後加速右轉通過10號彎，在這裏的出彎速度將對後麵的長直道速度帶來很大影響。
這條賽道的後直道也非常有特點，漫長的直道被一個右彎折斷，也就是11號彎。
通過這個彎的速度高達每小時300公裏，然後賽車繼續加速到每小時320公裏。這時車速達到最快，馬上我們將進入賽道末尾的最慢處同時也是最佳超車位置。
最後的三個彎形成左-右-左連續彎道，其中最有趣的當數頭一個左彎12號彎。因為它後麵的13號彎是一個右彎，所以我們可能會在比賽中看到兩部賽車在12號彎齊頭並進爭搶車位的景象。
12號彎的時速隻有90公裏，時速110公裏的13號彎使搶位的賽車排好次序進入最後一個彎道。賽車從14號彎以每小時110公裏的速度出來就再次駛入主看台大直道開始新的一圈。”
成風在接受劉樂軍關於今年冠軍爭奪戰的看法時說道：“本賽季最後六站比賽中自己將更具侵略性。為此不惜承擔更大的風險，也要爭取獲得更多的積分以爭取世界冠軍。”
“我要嚐試獲勝，盡可能的獲得更多積分。然後我們再去計算積分榜的名次。”成風說道。
“我們自己首先要竭盡全力，然後再期待對手出現問題。我已經不能失去更多了，因此我可以較梟龍車手去承擔更多的風險。”
“六站比賽確實不多，但是在領先者看來這很多。我們可以從以往的比賽中看到這個問題，遭遇一天的困境，就會讓車手付出慘重代價。”成風說道。
西絲州大獎賽前禁止試車，一級方程式賽季夏休三周。但是雷之神車隊在工廠的工作沒有停止，他們將在西絲州大獎賽中推出一些新的技術發展成果。
“通過與技師的聯絡，我得知賽車有兩處得到了改進。”成風介紹道。
“我們有理由為後半個賽季感到樂觀。四周之內將有三站比賽，還有一次試車。這肯定是一個繁忙的時期。但是即將迎來的賽道都是我喜歡的，瀚海、雷神和青雲。”
“我相信這些賽道不但是雷之神會非常擅長的，而且沒有不適合我們賽車的特性。”成風說。“現在整個車隊凝聚在一起，目標是追迴積分。在洛城，直到昨天，工作也沒有停息。”