霍利和馬斯克走上新能源產業對話舞台，現場掌聲激烈。
眾人期待已久。
媒體記者也清楚馬斯克在百忙之中趕來參加這次對話，完全是給霍利麵子。
雖然準備有些倉促，但是絲毫不影響兩位尖端科技大佬之間的對話，帶來的社會影響力。
霍利邀請馬斯克落座，笑著和媒體打招唿，“媒體同仁永遠是最熱情的。
讓大家久等了。
今天沒有主持人，我們就隨意發揮吧。
ok嗎，馬斯克？”
馬斯克微笑點頭，像霍利伸手，意思是他的地盤，隨便聊點什麽都可以。
他會積極配合參與這場論壇。
霍利笑著問：“再次來到中國有什麽感受？”
馬斯克道：“一如既往的親切，我是中國的粉絲，我喜歡這裏的空氣和人。”
現場傳出了笑聲。
隨便一句話又是營銷案例了。
獲取用戶的好感度就是最牛逼的營銷。
但是霍利卻沒給他準備體麵的台階，“不會因為國產新能源的崛起而緊張嗎？”
馬斯克攤手，做出一副無所謂的表情，“很榮幸見證了中國新能源產業的崛起，不過……”
微微搖頭。
意思是他並沒有懼怕任何對手。
霍利笑笑，直接問，“你這次來中國是為了fsd智駕係統在中國落地的事情？”
“是的。”，馬斯克道，“應該不會讓特斯拉用戶等太久。”
霍利直接問：“你能保證數據安全嗎？”
台下所有媒體的目光聚焦到馬斯克身上。
這個問題非常重要。
是特斯拉智駕係統fsd能否落地中國的關鍵因素。
馬斯克道：“我尊重中國的法律，接受中國的監管。”
迴答的很標準。
霍利道：“我看了網友們的評論，都想讓我們談談純視覺模式和激光雷達模式。
華為的激光雷達智駕係統在各項數據表現上，似乎都比特斯拉的fsd係統更優秀。
你現在還認為fsd是智能駕駛的最優選擇嗎？”
“當然，我一直堅信人眼看到的一切可以用在純視覺模式上，成為車的眼睛。”，馬斯克道，“特斯拉幾百萬用戶完成了對fsd16億公裏的訓練。
過去一年，沒有發生過一起智駕安全事故。”
霍利道：“隻能說明fsd的算法很厲害。
並不能說明它是最優選擇。”
馬斯克偏頭看向霍利，露出疑惑的目光。
霍利留意到馬斯克的目光，直言道，“純視覺和激光雷達兩套係統的原理和優劣勢，已經是眾所周知的事情了。
國內也有采用純視覺係統的車商。
這套係統能夠提供多強的安全性取決於算法的強弱，以及數據的積累，你同意我的觀點嗎，馬斯克？”
“ok，純視覺模式的確需要非常強的算力和複雜的算法。”，馬斯克承認道。
霍利道：“在ai算力算法上，國內和美利堅有一定的差距，你覺得國內這些車企能夠跟上特斯拉的步伐嗎？”
馬斯克搖頭：“no！他們做不到這一點。”
表明這是特斯拉的優勢。
霍利接著問：“在你看來，未來的全球新能源市場，中國品牌能夠占到多少市場？”
“三成左右？”
“我可不可以理解為，中國新能源品牌將會引領新的汽車工業革命。”
“是的，霍，這一天距離我們越來越近。”
霍利露出笑容：“在ai算力不足，技術欠缺的前提下，國產新能源為什麽要堅持使用純視覺模式？
國產新能源開始主導全球智能電車市場的時候，它選擇什麽，什麽就是主流，什麽就是最優解。
(
你讚同這個觀點嗎？”
馬斯克麵露無奈之色，搖搖頭，“霍，這種對比法，和技術無關。”
霍利道：“18年特斯拉做智駕方案，你為什麽沒有選擇激光雷達係統？”
馬斯克直言道：“激光雷達從未在我的考慮範圍之中，從一開始我們就選擇了純視覺模式。”
霍利道：“不是因為當時的激光雷達價格太高？
八萬一顆的激光雷達，一套雷達係統成本可以再造一台特斯拉。
據我所知，在特斯拉之前，已經有很多車企開始嚐試激光雷達的方案，包括美利堅的通用，並且取的了很好的效果。
因為高昂的成本失去了汽車市場的競爭力，所以特斯拉排除了激光雷達方案。”
馬斯克直搖頭，麵露笑意。
口頭上沒承認，也沒否認。
選擇不迴答。
霍利笑著道：“禾賽，全球市值第一的激光雷達生產商，中國企業。
途達通、大疆、華為……激光雷達生產商，中國企業。
到目前為止，全球激光雷達市場基本上被中國企業壟斷，價格降低至3000元，伱還會覺得激光雷達係統不好嗎？”
馬斯克道：“霍，一個雷達三千，一套係統算下來幾萬，你覺得成本低？”
霍利笑著道：“如果是一千以內，甚至幾百塊呢？”
馬斯克瞬間皺眉。
現場媒體的目光也聚焦到霍利身上。
把激光雷達的成本壓縮到一千以內，這是重磅新聞。
馬斯克覺得有些難以置信。
從18年的單價八萬降低到現在的單價三千，他已經覺得不可思議了，降到一千以下，太讓人懷疑了。
“霍，別告訴我你在做這件事情。”，馬斯克試問道。
霍利露出了微笑，沒有承認也沒否認，你自己去琢磨。
這下，新聞媒體就有得寫了。
馬斯克心裏清楚激光雷達係統在安全性上要高於純視覺係統，相當於一個托底的作用，上限未知知，但是下限不用擔憂。
特斯拉當初選擇純視覺重要原因就是因為當時的激光雷達非常貴。
之後在這條路上一直走下去不是因為激光雷達沒有純視覺好，重要原因是，馬斯克重倉了ai行業，這也保證了fsd純視覺係統有非常強大的ai技術靠山。
在算法算力以及模型訓練上都要優於全球。
fsd數據積累和更新迭代都非常快，這讓馬斯克堅定認為純視覺是最優選。
但是他忽略了一個技術以外的因素，就是市場。
國產新能源的快速崛起一定會帶來新的汽車產業革命，當市場上流行的產品都在用同一套係統的時候，那套係統就是最優解。
特斯拉的優勢也會變成劣勢。
畢竟特斯拉一家車企很難和百花齊放的國產新能源多家車企博弈。
比亞迪的新能源銷量已經開始趕超特斯拉了。
而比亞迪的總裁王傳福就在公眾場合放出了一句話，要把激光雷達的成本做到900塊。
價格優勢就顯現出來了。
馬斯克非常好奇，問霍利，“霍，我想知道易安汽車已經確定使用激光雷達智駕係統了嗎？”
霍利笑著搖頭：“沒有，馬斯克。
采用激光雷達係統必須正視一個短板，高精地圖的短缺，目前為止，國內高精地圖的繪製不足10％。
繪製高精地圖的成本原比激光雷達要高。”
馬斯克懵逼了。
說了半天，你最後還不選，故意逗我呢？
“所以霍，你也偏向於不依賴高精地圖的純視覺係統？”，馬斯克再次問。
霍利同樣搖頭道：“on，馬斯克，在我眼裏，純視覺智駕係統的安全性有待考證，特別是對應特殊天氣和特殊應用場景的時候，它的表現並不理想。”
馬斯克愣了片刻，攤手道，“so，霍，你能告訴我，你到底在做什麽嗎？”
眾人期待已久。
媒體記者也清楚馬斯克在百忙之中趕來參加這次對話，完全是給霍利麵子。
雖然準備有些倉促，但是絲毫不影響兩位尖端科技大佬之間的對話，帶來的社會影響力。
霍利邀請馬斯克落座，笑著和媒體打招唿，“媒體同仁永遠是最熱情的。
讓大家久等了。
今天沒有主持人，我們就隨意發揮吧。
ok嗎，馬斯克？”
馬斯克微笑點頭，像霍利伸手，意思是他的地盤，隨便聊點什麽都可以。
他會積極配合參與這場論壇。
霍利笑著問：“再次來到中國有什麽感受？”
馬斯克道：“一如既往的親切，我是中國的粉絲，我喜歡這裏的空氣和人。”
現場傳出了笑聲。
隨便一句話又是營銷案例了。
獲取用戶的好感度就是最牛逼的營銷。
但是霍利卻沒給他準備體麵的台階，“不會因為國產新能源的崛起而緊張嗎？”
馬斯克攤手，做出一副無所謂的表情，“很榮幸見證了中國新能源產業的崛起，不過……”
微微搖頭。
意思是他並沒有懼怕任何對手。
霍利笑笑，直接問，“你這次來中國是為了fsd智駕係統在中國落地的事情？”
“是的。”，馬斯克道，“應該不會讓特斯拉用戶等太久。”
霍利直接問：“你能保證數據安全嗎？”
台下所有媒體的目光聚焦到馬斯克身上。
這個問題非常重要。
是特斯拉智駕係統fsd能否落地中國的關鍵因素。
馬斯克道：“我尊重中國的法律，接受中國的監管。”
迴答的很標準。
霍利道：“我看了網友們的評論，都想讓我們談談純視覺模式和激光雷達模式。
華為的激光雷達智駕係統在各項數據表現上，似乎都比特斯拉的fsd係統更優秀。
你現在還認為fsd是智能駕駛的最優選擇嗎？”
“當然，我一直堅信人眼看到的一切可以用在純視覺模式上，成為車的眼睛。”，馬斯克道，“特斯拉幾百萬用戶完成了對fsd16億公裏的訓練。
過去一年，沒有發生過一起智駕安全事故。”
霍利道：“隻能說明fsd的算法很厲害。
並不能說明它是最優選擇。”
馬斯克偏頭看向霍利，露出疑惑的目光。
霍利留意到馬斯克的目光，直言道，“純視覺和激光雷達兩套係統的原理和優劣勢，已經是眾所周知的事情了。
國內也有采用純視覺係統的車商。
這套係統能夠提供多強的安全性取決於算法的強弱，以及數據的積累，你同意我的觀點嗎，馬斯克？”
“ok，純視覺模式的確需要非常強的算力和複雜的算法。”，馬斯克承認道。
霍利道：“在ai算力算法上，國內和美利堅有一定的差距，你覺得國內這些車企能夠跟上特斯拉的步伐嗎？”
馬斯克搖頭：“no！他們做不到這一點。”
表明這是特斯拉的優勢。
霍利接著問：“在你看來，未來的全球新能源市場，中國品牌能夠占到多少市場？”
“三成左右？”
“我可不可以理解為，中國新能源品牌將會引領新的汽車工業革命。”
“是的，霍，這一天距離我們越來越近。”
霍利露出笑容：“在ai算力不足，技術欠缺的前提下，國產新能源為什麽要堅持使用純視覺模式？
國產新能源開始主導全球智能電車市場的時候，它選擇什麽，什麽就是主流，什麽就是最優解。
(
你讚同這個觀點嗎？”
馬斯克麵露無奈之色，搖搖頭，“霍，這種對比法，和技術無關。”
霍利道：“18年特斯拉做智駕方案，你為什麽沒有選擇激光雷達係統？”
馬斯克直言道：“激光雷達從未在我的考慮範圍之中，從一開始我們就選擇了純視覺模式。”
霍利道：“不是因為當時的激光雷達價格太高？
八萬一顆的激光雷達，一套雷達係統成本可以再造一台特斯拉。
據我所知，在特斯拉之前，已經有很多車企開始嚐試激光雷達的方案，包括美利堅的通用，並且取的了很好的效果。
因為高昂的成本失去了汽車市場的競爭力，所以特斯拉排除了激光雷達方案。”
馬斯克直搖頭，麵露笑意。
口頭上沒承認，也沒否認。
選擇不迴答。
霍利笑著道：“禾賽，全球市值第一的激光雷達生產商，中國企業。
途達通、大疆、華為……激光雷達生產商，中國企業。
到目前為止，全球激光雷達市場基本上被中國企業壟斷，價格降低至3000元，伱還會覺得激光雷達係統不好嗎？”
馬斯克道：“霍，一個雷達三千，一套係統算下來幾萬，你覺得成本低？”
霍利笑著道：“如果是一千以內，甚至幾百塊呢？”
馬斯克瞬間皺眉。
現場媒體的目光也聚焦到霍利身上。
把激光雷達的成本壓縮到一千以內，這是重磅新聞。
馬斯克覺得有些難以置信。
從18年的單價八萬降低到現在的單價三千，他已經覺得不可思議了，降到一千以下，太讓人懷疑了。
“霍，別告訴我你在做這件事情。”，馬斯克試問道。
霍利露出了微笑，沒有承認也沒否認，你自己去琢磨。
這下，新聞媒體就有得寫了。
馬斯克心裏清楚激光雷達係統在安全性上要高於純視覺係統，相當於一個托底的作用，上限未知知，但是下限不用擔憂。
特斯拉當初選擇純視覺重要原因就是因為當時的激光雷達非常貴。
之後在這條路上一直走下去不是因為激光雷達沒有純視覺好，重要原因是，馬斯克重倉了ai行業，這也保證了fsd純視覺係統有非常強大的ai技術靠山。
在算法算力以及模型訓練上都要優於全球。
fsd數據積累和更新迭代都非常快，這讓馬斯克堅定認為純視覺是最優選。
但是他忽略了一個技術以外的因素，就是市場。
國產新能源的快速崛起一定會帶來新的汽車產業革命，當市場上流行的產品都在用同一套係統的時候，那套係統就是最優解。
特斯拉的優勢也會變成劣勢。
畢竟特斯拉一家車企很難和百花齊放的國產新能源多家車企博弈。
比亞迪的新能源銷量已經開始趕超特斯拉了。
而比亞迪的總裁王傳福就在公眾場合放出了一句話，要把激光雷達的成本做到900塊。
價格優勢就顯現出來了。
馬斯克非常好奇，問霍利，“霍，我想知道易安汽車已經確定使用激光雷達智駕係統了嗎？”
霍利笑著搖頭：“沒有，馬斯克。
采用激光雷達係統必須正視一個短板，高精地圖的短缺，目前為止，國內高精地圖的繪製不足10％。
繪製高精地圖的成本原比激光雷達要高。”
馬斯克懵逼了。
說了半天，你最後還不選，故意逗我呢？
“所以霍，你也偏向於不依賴高精地圖的純視覺係統？”，馬斯克再次問。
霍利同樣搖頭道：“on，馬斯克，在我眼裏，純視覺智駕係統的安全性有待考證，特別是對應特殊天氣和特殊應用場景的時候，它的表現並不理想。”
馬斯克愣了片刻，攤手道，“so，霍，你能告訴我，你到底在做什麽嗎？”