劉傻子說：“我們穿越到古代，去參觀造船如何？”沈教授說：“好哇。”石小林、沈早晨等進入了時光隧道。張洪德說：“我看到各種各樣的古代木船了。”海洋專家高敏指著孫吳所造的船說：“這裏的船，數量多，船體大，龍骨結構。可以看出，當時的造船業十分發達。”
一位古代軍官，主動詳細介紹說：“這些船，主要為軍艦，其次為商船。最大戰艦，可載三千士兵，有上下五層，雕鏤彩畫，非常壯麗，續航能力強。”劉傻子教授、張洪德教授帶領考察組成員，一層一層地參觀，很有感觸：“當年，科學技術沒有今天這麽發達，木船能夠製造得這般出神入化，太不容易了。”
劉傻子打開穿越號機器人手機的夢幻功能，發現眼前是航行在南海上的商船。大者長二十餘丈，高出水二三丈，望之如閣樓，可以載六七百人。鄭和武裝船隊出海，百餘艘船隻浩浩蕩蕩，隨行將士萬餘人，北上遼東、高麗（今朝鮮），南下夷州今台灣，出入東南亞（今越南、柬甫寨等國）。
張洪德教授指著這些船說：“據富陽當地學者朱健文在《東吳的造船業與泛海遠航》一文的考證，當時，孫吳造船業已經達到了國際領先的水準。1955年，廣州出土了東吳的陶製船模，船模從船首到船尾，有八根橫梁，八副艙板，船體分成九個嚴密的船艙。”
劉傻子教授說：“這就是用橫梁和隔艙形成的分隔艙結構造船技術。船要航行時，即使有一兩個船艙受到破壞進水了，水也不會流入其他船艙中，船也不會馬上沉沒。進水的船艙，可以抓緊時間抽水、堵塞漏洞和進行其他修理，並不影響船的繼續航行。”
陶景山院長說：“孫吳時期發達的造船業，對後世出海遠航，造成了有利便捷的條件。對於貿易與交通的發展、海上絲路的進一步形成，發揮了積極的推動作用。三國時期，隨著造船業的崛起與發展，人們把目光從內河投向海外。江東地區的先民，早就積累了豐富的航海經驗，我們可從先民們的曆史探索中得到印證。例如，信風與海流，為先民們的出海遠航提供了必不可少的條件。”
楊揚導遊說：“陶景山院長，隻有季風，沒有信風。”陶景山解釋說：“今天的季風古稱信風。”
海洋專家高敏所長說：“衝淡水性質的沿岸流，造成先民們出海的好時機。天文航海術與地文航海術，成為先民們遠航時判別時間與方向的依憑。還有，船舶操縱技術，提供了比前更為可靠的技術保證。”
考古教授沈教授說：“由於航海術的提高，三國孫吳，多次派使者出海遠航，成為開拓性的壯舉。再說水師，有大船而無駕馭大船的水手和船員，也無法出海遠航。這一點，孫權及其東吳以‘水軍立國’的戰略思想，培養與造就了一大批水上作業的精兵強將。還有，國內有較發達的煉銅、煉鐵、造船、紡織等工業，為發展水軍，提供了雄厚的物質基礎和足夠的技術力量。”
劉傻子說：“魏晉南北朝時期，是海洋經濟的拓展時期。在這一時期，廣州已成為計算海程的起點。通過廣州來中國經商的國家和地區，大為增加。有十五個之多。廣州成為當時商賈及朝廷命官發財致富之地，有‘廣州刺史但經城門一過，便得三千萬錢’一說。”
程萍編輯說：“曆隋、唐、宋數代，廣州海洋經濟與文化，已發展到空前繁榮的階段。官方堅持實行開放政策，除了官方積極經營對外貿易外，又允許私人出海貿易。同時，還大力鼓勵外國來中國進行貿易，並在廣州設立了市舶使專管外貿事務。”
黃梅導遊說：“當時，中國與南洋和波斯灣地區有六條定期航線，這些航線都集中在廣州。其中，最著名的一條航線從廣州起航，越南海、印度洋、波斯灣、東非和歐州，途經一百多個國家和地區，全長共一萬四千公裏，是當時世界上最長的國際航線。”
楊揚導遊說：“從此，廣州成為當時聞名全世界的中國對外貿易第一大港。唐代大詩人劉禹錫，也為珠江的‘大舶參天’和‘萬舶爭先’壯觀的貿易景象所感動，賦詩曰：‘連天浪靜長鯨息，映日帆多寶舶來。’”
陶景山院長接了一個電話，宣布說：“今天的議論暫停，告訴你們，我們的兩個機器人，被不明艦艇劫走。現在，上級部門給我們調來了兩個機器人，一個是機器人小白，一個小黑。”
海洋神話奧秘探索行動組的成員，坐大輪船來到印度。劉傻子對海洋文化專家夏青說：“我們沒有發現小鋼與小虹的蹤影，但發現洪蘭一夥在跟蹤我們。”
安全部門的田工說：““看來，他們盯上了飛艇、魔幻背心與神話考察方案，不然，他們不會跟得這麽緊。”張洪德悄悄地將徐龍院長、田工與神話博士拉到一邊，輕聲說：“莫不是我們內部有奸細吧？”
田工問：“奸細是誰？”張洪德教授說：“我懷疑是沈明貴，他給李春蘭透露了我們這次行動的消息。沈明貴打手機神秘兮兮的樣子。”陶景山說：“沈明貴與李春蘭一直交往密切，他是劉傻子派到李春蘭身邊的臥底，也是李春蘭？”
張洪德說：“說對了，我就是對沈明貴這王八蛋看不順眼，他對許小玲眉來眼去。”田工看見說：“當年，進行南海神話考察活動的時候，我懷疑劉傻子與李春蘭有聯係，事實上是錯怪了劉傻子教授。現在，判斷沈明貴與李春蘭有勾結，一定要有證據，先冷靜觀察吧。”劉傻子說：“我們等下再討論，先聽導遊給我們解說吧。”
黃梅導遊的聲音很清脆，印度是世界上起源最早的文明國家之一，大約公元前二千五百年左右，美麗的印度河流域，就已經出現了城市化文明的迷人光彩。我們後人今天還可以尋覓到古人居住房屋、農牧業生產等的遺跡，這是曆史難忘的印記。古代印度，地域廣闊，古印度人稱本國為“贍部洲”或“婆羅多國”。
楊揚導遊說，古代中國人，稱之為“身毒”“天竺”等，唐代時統一為“印度”。公元前18世紀時，古印度逐漸被異族侵略。公元前十五世紀左右，從中亞來的一些雅利安人進入印度，建立起新的印度文明，他們被稱為印度雅利安人。”
海洋神話專家夏青教授說：“我知道，這些人進入印度河流域以後，過著部落製的氏族生活。他們先征服了當地土著居民，然後又到處兼並。這樣，逐漸形成了許多大大小小的王國。由於社會生產力的不斷提高，階級的不斷分化，印度出現了按等級劃分階層關係的製度。”
——種姓製度將印度社會成員劃分為四個等級：一等姓稱婆羅門，包括祭司階級，掌管宗教事務；二等姓稱刹帝利，包括武士，掌握軍政大權；三等姓稱吠舍，是平民階層，主要從事農牧業、手工業和商業；四等姓稱首陀羅，主要是些奴隸和仆人，從事農業、捕漁等活動，專為上層階級服務。前兩種姓為統治階級，後兩種姓為被統治階級。約公元前一千年，種姓的產生，促成了婆羅門教的最終形成。
張洪德教授說：“隨著社會的進一步發展，種姓製度逐漸完善。列國紛爭不斷，其中摩揭陀國出類拔萃。在公元前364年時，統一恆河流域和印度中部地區，摩揭陀國建立起難陀王朝。然而，這個王朝，很不穩固。約公元前324年，旃陀羅芨多推翻難陀王朝，強大的孔雀王朝產生。第三代王阿育王，號稱孔雀王朝最有名的國王，他統一了大片印度國士，使印度成為曆史上的統一帝國。印度在漫長的曆史歲月裏，經曆了幾度統一、分裂、再統一的過程。公元十八、十九世紀，印度進入新的曆史時期，即英屬殖民地時期。”
楊揚導遊說：“建議我們去過印度的同誌，談談感受如何？”我說：“我去過印度，以前，我認為印度愚昧，去過以後，我發現，印度也是世界上發展最快的國家之一。經濟增長速度尤其引人矚目。”
劉傻子教授說：“去過印度的人可以分為兩種：一種是去了一次，絕對不會再去；一種是去了一次，還想再去幾次。我在印度逗留了二十天，發現買火車票也有人要插隊；在餐廳吃飯，服務生的臉，像石頭一樣硬邦邦的，沒有笑意；到現代都市的大街，溜達一圈迴來，用濕紙巾擦臉，黑乎乎的！不過，我雖然抱怨印度的社會環境，卻又懷念印度之行。我對印度的電影印象最深，其中，《流浪者》真是感人。”
他們坐上了一艘龐大的海輪，他們沿途說著話。夏教授說，漢武帝滅南粵國後憑借海路拓寬了海貿規模。南從日南、徐聞、合浦通都元國、夫甘都盧國、黃支國、皮宗國、今斯裏蘭卡。東漢時期，中國商人運送絲綢、瓷器，經海路由馬六甲經蘇門答臘來到印度，並且采購香料、染料運迴中國。印度商人經過紅海，再將絲綢、瓷器運往埃及的開羅港，或經波斯灣，進入兩河流域，到達安條克，再由希臘、羅馬商人，從埃及的亞曆山大、加沙等港口，經地中海海運運往希臘、羅馬兩大帝國的大小城邦。
一位古代軍官，主動詳細介紹說：“這些船，主要為軍艦，其次為商船。最大戰艦，可載三千士兵，有上下五層，雕鏤彩畫，非常壯麗，續航能力強。”劉傻子教授、張洪德教授帶領考察組成員，一層一層地參觀，很有感觸：“當年，科學技術沒有今天這麽發達，木船能夠製造得這般出神入化，太不容易了。”
劉傻子打開穿越號機器人手機的夢幻功能，發現眼前是航行在南海上的商船。大者長二十餘丈，高出水二三丈，望之如閣樓，可以載六七百人。鄭和武裝船隊出海，百餘艘船隻浩浩蕩蕩，隨行將士萬餘人，北上遼東、高麗（今朝鮮），南下夷州今台灣，出入東南亞（今越南、柬甫寨等國）。
張洪德教授指著這些船說：“據富陽當地學者朱健文在《東吳的造船業與泛海遠航》一文的考證，當時，孫吳造船業已經達到了國際領先的水準。1955年，廣州出土了東吳的陶製船模，船模從船首到船尾，有八根橫梁，八副艙板，船體分成九個嚴密的船艙。”
劉傻子教授說：“這就是用橫梁和隔艙形成的分隔艙結構造船技術。船要航行時，即使有一兩個船艙受到破壞進水了，水也不會流入其他船艙中，船也不會馬上沉沒。進水的船艙，可以抓緊時間抽水、堵塞漏洞和進行其他修理，並不影響船的繼續航行。”
陶景山院長說：“孫吳時期發達的造船業，對後世出海遠航，造成了有利便捷的條件。對於貿易與交通的發展、海上絲路的進一步形成，發揮了積極的推動作用。三國時期，隨著造船業的崛起與發展，人們把目光從內河投向海外。江東地區的先民，早就積累了豐富的航海經驗，我們可從先民們的曆史探索中得到印證。例如，信風與海流，為先民們的出海遠航提供了必不可少的條件。”
楊揚導遊說：“陶景山院長，隻有季風，沒有信風。”陶景山解釋說：“今天的季風古稱信風。”
海洋專家高敏所長說：“衝淡水性質的沿岸流，造成先民們出海的好時機。天文航海術與地文航海術，成為先民們遠航時判別時間與方向的依憑。還有，船舶操縱技術，提供了比前更為可靠的技術保證。”
考古教授沈教授說：“由於航海術的提高，三國孫吳，多次派使者出海遠航，成為開拓性的壯舉。再說水師，有大船而無駕馭大船的水手和船員，也無法出海遠航。這一點，孫權及其東吳以‘水軍立國’的戰略思想，培養與造就了一大批水上作業的精兵強將。還有，國內有較發達的煉銅、煉鐵、造船、紡織等工業，為發展水軍，提供了雄厚的物質基礎和足夠的技術力量。”
劉傻子說：“魏晉南北朝時期，是海洋經濟的拓展時期。在這一時期，廣州已成為計算海程的起點。通過廣州來中國經商的國家和地區，大為增加。有十五個之多。廣州成為當時商賈及朝廷命官發財致富之地，有‘廣州刺史但經城門一過，便得三千萬錢’一說。”
程萍編輯說：“曆隋、唐、宋數代，廣州海洋經濟與文化，已發展到空前繁榮的階段。官方堅持實行開放政策，除了官方積極經營對外貿易外，又允許私人出海貿易。同時，還大力鼓勵外國來中國進行貿易，並在廣州設立了市舶使專管外貿事務。”
黃梅導遊說：“當時，中國與南洋和波斯灣地區有六條定期航線，這些航線都集中在廣州。其中，最著名的一條航線從廣州起航，越南海、印度洋、波斯灣、東非和歐州，途經一百多個國家和地區，全長共一萬四千公裏，是當時世界上最長的國際航線。”
楊揚導遊說：“從此，廣州成為當時聞名全世界的中國對外貿易第一大港。唐代大詩人劉禹錫，也為珠江的‘大舶參天’和‘萬舶爭先’壯觀的貿易景象所感動，賦詩曰：‘連天浪靜長鯨息，映日帆多寶舶來。’”
陶景山院長接了一個電話，宣布說：“今天的議論暫停，告訴你們，我們的兩個機器人，被不明艦艇劫走。現在，上級部門給我們調來了兩個機器人，一個是機器人小白，一個小黑。”
海洋神話奧秘探索行動組的成員，坐大輪船來到印度。劉傻子對海洋文化專家夏青說：“我們沒有發現小鋼與小虹的蹤影，但發現洪蘭一夥在跟蹤我們。”
安全部門的田工說：““看來，他們盯上了飛艇、魔幻背心與神話考察方案，不然，他們不會跟得這麽緊。”張洪德悄悄地將徐龍院長、田工與神話博士拉到一邊，輕聲說：“莫不是我們內部有奸細吧？”
田工問：“奸細是誰？”張洪德教授說：“我懷疑是沈明貴，他給李春蘭透露了我們這次行動的消息。沈明貴打手機神秘兮兮的樣子。”陶景山說：“沈明貴與李春蘭一直交往密切，他是劉傻子派到李春蘭身邊的臥底，也是李春蘭？”
張洪德說：“說對了，我就是對沈明貴這王八蛋看不順眼，他對許小玲眉來眼去。”田工看見說：“當年，進行南海神話考察活動的時候，我懷疑劉傻子與李春蘭有聯係，事實上是錯怪了劉傻子教授。現在，判斷沈明貴與李春蘭有勾結，一定要有證據，先冷靜觀察吧。”劉傻子說：“我們等下再討論，先聽導遊給我們解說吧。”
黃梅導遊的聲音很清脆，印度是世界上起源最早的文明國家之一，大約公元前二千五百年左右，美麗的印度河流域，就已經出現了城市化文明的迷人光彩。我們後人今天還可以尋覓到古人居住房屋、農牧業生產等的遺跡，這是曆史難忘的印記。古代印度，地域廣闊，古印度人稱本國為“贍部洲”或“婆羅多國”。
楊揚導遊說，古代中國人，稱之為“身毒”“天竺”等，唐代時統一為“印度”。公元前18世紀時，古印度逐漸被異族侵略。公元前十五世紀左右，從中亞來的一些雅利安人進入印度，建立起新的印度文明，他們被稱為印度雅利安人。”
海洋神話專家夏青教授說：“我知道，這些人進入印度河流域以後，過著部落製的氏族生活。他們先征服了當地土著居民，然後又到處兼並。這樣，逐漸形成了許多大大小小的王國。由於社會生產力的不斷提高，階級的不斷分化，印度出現了按等級劃分階層關係的製度。”
——種姓製度將印度社會成員劃分為四個等級：一等姓稱婆羅門，包括祭司階級，掌管宗教事務；二等姓稱刹帝利，包括武士，掌握軍政大權；三等姓稱吠舍，是平民階層，主要從事農牧業、手工業和商業；四等姓稱首陀羅，主要是些奴隸和仆人，從事農業、捕漁等活動，專為上層階級服務。前兩種姓為統治階級，後兩種姓為被統治階級。約公元前一千年，種姓的產生，促成了婆羅門教的最終形成。
張洪德教授說：“隨著社會的進一步發展，種姓製度逐漸完善。列國紛爭不斷，其中摩揭陀國出類拔萃。在公元前364年時，統一恆河流域和印度中部地區，摩揭陀國建立起難陀王朝。然而，這個王朝，很不穩固。約公元前324年，旃陀羅芨多推翻難陀王朝，強大的孔雀王朝產生。第三代王阿育王，號稱孔雀王朝最有名的國王，他統一了大片印度國士，使印度成為曆史上的統一帝國。印度在漫長的曆史歲月裏，經曆了幾度統一、分裂、再統一的過程。公元十八、十九世紀，印度進入新的曆史時期，即英屬殖民地時期。”
楊揚導遊說：“建議我們去過印度的同誌，談談感受如何？”我說：“我去過印度，以前，我認為印度愚昧，去過以後，我發現，印度也是世界上發展最快的國家之一。經濟增長速度尤其引人矚目。”
劉傻子教授說：“去過印度的人可以分為兩種：一種是去了一次，絕對不會再去；一種是去了一次，還想再去幾次。我在印度逗留了二十天，發現買火車票也有人要插隊；在餐廳吃飯，服務生的臉，像石頭一樣硬邦邦的，沒有笑意；到現代都市的大街，溜達一圈迴來，用濕紙巾擦臉，黑乎乎的！不過，我雖然抱怨印度的社會環境，卻又懷念印度之行。我對印度的電影印象最深，其中，《流浪者》真是感人。”
他們坐上了一艘龐大的海輪，他們沿途說著話。夏教授說，漢武帝滅南粵國後憑借海路拓寬了海貿規模。南從日南、徐聞、合浦通都元國、夫甘都盧國、黃支國、皮宗國、今斯裏蘭卡。東漢時期，中國商人運送絲綢、瓷器，經海路由馬六甲經蘇門答臘來到印度，並且采購香料、染料運迴中國。印度商人經過紅海，再將絲綢、瓷器運往埃及的開羅港，或經波斯灣，進入兩河流域，到達安條克，再由希臘、羅馬商人，從埃及的亞曆山大、加沙等港口，經地中海海運運往希臘、羅馬兩大帝國的大小城邦。