科學奧秘探索小分隊隊長劉傻子教授，與海洋奧秘研究所所長高敏，帶領海洋奧秘探索行動組，來到南海古船博物館，這裏展示了“哥德堡號”沉船出土的遺物，及複古帆船建造的過程。夢弟夢見海洋奧秘行動組來到哥德堡參觀考察。
哥德堡是瑞典第二大城市，充滿生機和曆史底蘊，走在港口大道上，能看到深綠色的海浪，輕輕地拍打著堤岸。一艘艘巨輪，往返穿梭於繁忙的港口，豪華遊船停泊在港灣裏，並不高大的現代化建築群，錯落有致地簇擁在港區道邊，開闊的哥德堡港口，平添了幾分浪漫的氣息。
劉傻子說：“瑞典東印度公司與英國等國的東印度公司不同，‘哥德堡號’從來沒有在中國參與過鴉片貿易，這也是我關注‘哥德堡號’的原因。在“哥德堡號”船頭，裝有一副特製的雙尾獅雕飾，它代表瑞典的曆史文化傳統——雲遊四海。”
沈聰明說，這是一艘讓世界關注的仿古帆船。寬闊的內艙擺放著“哥德堡號”上的黑漆火炮，當年的“哥德堡號”上裝備30門火炮，以防海盜。火炮後的地圖是“哥德堡號”的航海圖。現在的水手臥室，已裝有空調和廁所，但木梁上穿鑿的洞，還原了當年水手艱難地睡在吊袋上的場景。
小波問：“傻子教授，我覺得奇怪，為什麽不安放床鋪睡覺，要睡吊袋呢？”劉傻子說：“睡吊袋是為了讓艙內留出更多的空間裝載貨物。”
高敏所長說，船艙裏展出了不少瓷器，都是從“哥德堡號”沉船中打撈上來的，其中，有精致的乾隆粉彩盤青花山水盆、碟，還有些精美的咖啡壺具。它們大都是在景德鎮燒製成瓷胎，而後，廣東十三行根據西方設計的圖案，經匠人彩繪後，再用低溫燒製而成的。
王可博士說，一同出水的還有不少德化青花瓷，那種典型的糯米胎骨，讓人過目難忘。“哥德堡號”給人們留下了大清乾隆盛世的文化記憶，它也告訴我們，中瑞兩國交往的曆史源遠流長。
劉傻子說：“我打開穿越號機器人手機的夢幻功能，你們趕快打開夢幻帽的夢幻功能，我讓你們親臨現場，感受沉船的悲劇。”
海洋奧秘探索行動組的隊員們，坐上機器人手機變成的飛艇，來到公元1745年9月12日的早晨。天高雲淡，“哥德堡號”滿載著來自中國的商品，正駛迴故鄉母港哥德堡。哥德堡城的市民興高采烈地早早來到碼頭，歡迎它迴家。岸上的人們已看到了“哥德堡號”時隱時現的帆影，領航員已把船引向港灣，還有1000米、900米……
突然一聲巨響，“哥德堡號”猛烈地撞向著名的海底暗礁區——渾勒波蕩暗礁！頃刻間，“哥德堡號”沉入了茫茫大海之中，船上所有的商品隨之沉入海底。
夢弟坐在機器人手機變成的飛艇上，感到手足失措。夢弟唿喊：“快來救人呀！”好像有人聽見了，源源不斷的船舶駛過來救人。幸運的是，“哥德堡號”上所有的船員都被附近的船隻救起。而後，部分船載商品，經過多次打撈，而獲得保存，其價值相當於當時的瑞典國民預算總值。
劉傻子說：“人們都很想知道沉船的原因，但有關曆史文獻記載不一。有人認為，原因很簡單，—些船員對返航到家感到非常興奮，喝得酩酊大醉。”
計算機姐姐沈琳特警說：“有人懷疑有人為因素的存在。因為，一艘遠航歸來的商船，本來已是傷痕累累，必然需要重新整修，但所需費用驚人，而采取沉沒貨船之舉，則可避免很多開支。”
高敏所長說：“有人認為，有黑幕交易，在那個年代，如果領航員導致帆船觸礁，是要被判死刑的。”
王可博士說，“哥德堡號”上的領航員加斯泊·馬特森被送進監獄，被抓後不久就被秘密釋放。10年之後，有人在南非見到了他，據說，領航員一直到1783年去世前，都過著富裕的生活。
劉傻子說，更有人認為，觸礁是陰謀中的一個環節，當時與中國經商是一件敏感的事情，進口的絲綢，與瑞典國內生產的絲綢相互競爭，為了使以後特別許可敏感性的協商受到破壞，領航員得到命令，將船稍稍地在礁石上撞一下，可惜事情出了差錯。
沈聰明說，還有一種廣為流傳的說法是，管理部門為了招募水手，曾允許船員搭載少數私人貨物，因此，“哥德堡號”在入港時，可能想到附近的另一個碼頭先卸下私人貨物，但是因為載重量太大，船在岸邊水域極難控製，所以撞上了暗礁。
高敏所長說，1731年，瑞典東印度公司在哥德堡成立。從1732年到1806年，瑞典東印度公司共組織過135次亞洲之航，隻有3次到達印度，其餘都以中國廣州為目的地。
劉傻子說，根據有確切到達時間的記錄，1744年9月8日，“哥德堡號”抵達廣州，進入珠江航道。返航時，“哥德堡號”上裝載了19箱絲綢，絲綢和茶葉返迴哥德堡港，卻神秘地沉沒了。後來，船舶公司從沉船上撈起了30噸茶葉、80匹絲綢和一些瓷器，在市場上拍賣後，竟然足夠支付“哥德堡號”這次廣州之行的全部成本，而且還能夠獲利14%。
沈聰明說，而船上所有的物品，若按當時的拍賣市價，相當於瑞典當年全年的gdp總值！事後有人推測，船長可能在公海上和海盜或其他利益船隻進行了交易，私吞了大量貨物，如果靠岸，一切都將真相大白，於是導演了這場不可思議的港口沉船“意外事故”。
沉沒近240年的古船被發現，經過海底發掘工作，找到了500餘件完好的瓷器，還有茶葉、生薑、絲綢、香料，以及將近8噸重的破碎瓷片。
覆蓋茶葉的泥層，大約有70厘米厚。裝在木箱裏的茶有170千克，上等的茶則裝在小的木盒或鉛盒中，可以看出是綠茶。打撈出水的乾隆年代的中國茶葉衝泡後，竟然還能散發沁人的清香。
雖然，海難事件經過多年的調查，但時至今日關於“哥德堡號”沉沒的原因仍是一個未解之謎。
海洋奧秘探索行動組的成員在一個島嶼上的招待所休息，夜半，夢弟躺在床上，做了一個與打撈相關的夢。那是1998年的一個平常的日子，夢弟夢見自己乘坐機器人驕子變成的飛艇，來到印度尼西亞蘇門答臘海域勿裏洞島，夢弟看見一些漁民，像平常一樣，潛水到海底去采集海參。那一片海域位於兩島之間，形狀有點像漏鬥，海中蘊藏著豐富的魚類等資源，是當地人生存的“飯碗”。
“不過，這一次，漁民從一處大約有16米深的海底打撈上來的，除了海參，還有一個渾身長滿了海藻和珊瑚的陶罐。”驕子說。
漁民們相互詢問，海底怎麽會有陶罐呢？夢弟問傻子教授：“傻子教授，是不是在海底有沉船？”
夢弟與驕子發現來了一艘打撈船，船上幾位潛水員下水了。漁民告訴夢弟，聞訊趕來的是一家在印尼從事沉船文物打撈的德國公司。這家公司所雇的潛水員經調查發現，海底有一艘沉沒的古船，船上載有大量瓷器。驕子說這都是華夏瓷器，
這家德國公司立即展開打撈工作，同時，還出資請印尼海軍對進行打撈作業的海域提供保護。夢弟覺得十分惋惜，不顧一切想上前拿一個花瓶，卻被一個水手推開，夢弟驚醒了。
科學博士說：“沉沒在海底的是一艘阿拉伯三角帆船，打撈出的珍貴文物約有6萬多件，90%以上為陶瓷物品，以湖南長沙窯的瓷器為主，還有河北邢窯白瓷、河南鞏縣（今鞏義市）的白釉綠彩瓷和浙江越窯的青瓷等，種類非常豐富。”
除了瓷器，另有30多件銅鏡、30件金銀器和18件銀錠等物。在船上發現的金杯，更是極為罕見的唐代珍貴金器，顯示了精美高超的工藝水平。美國《國家地理》雜誌稱，這是一次千年前的“中國製造”的集中展示。
劉傻子教授說，在這艘名為“黑石號”的沉船上，最重要的發現就是大量長沙窯燒製的瓷碗，其中有一隻瓷碗上印有“寶曆二年七月十六日”（826）的印記。考古學家結合對其他器物的考證，確認沉船的年代為9世紀上半葉。也就是說，這艘阿拉伯商船在從中國裝載了大量的瓷器等物品後出發，在勿裏洞島附近海域觸礁沉沒，已在海底沉睡了千餘年之久。這一沉船的打撈，被考古學家稱為20世紀末最重要、年代最久遠的深海考古發現之一。
高敏所長說，沉船是阿拉伯人在東非、阿拉伯、印度沿岸使用的雙桅或三桅三角帆船，證實了早期阿拉伯世界與中國之間的絲綢與陶瓷貿易。分隊隊長劉傻子教授，與海洋奧秘研究所所長高敏，帶領海洋奧秘探索行動組，來到南海古船博物館，這裏展示了“哥德堡號”沉船出土的遺物，及複古帆船建造的過程。夢弟夢見海洋奧秘行動組來到哥德堡參觀考察。
哥德堡是瑞典第二大城市，充滿生機和曆史底蘊，走在港口大道上，能看到深綠色的海浪，輕輕地拍打著堤岸。一艘艘巨輪，往返穿梭於繁忙的港口，豪華遊船停泊在港灣裏，並不高大的現代化建築群，錯落有致地簇擁在港區道邊，開闊的哥德堡港口，平添了幾分浪漫的氣息。
劉傻子說：“瑞典東印度公司與英國等國的東印度公司不同，‘哥德堡號’從來沒有在中國參與過鴉片貿易，這也是我關注‘哥德堡號’的原因。在“哥德堡號”船頭，裝有一副特製的雙尾獅雕飾，它代表瑞典的曆史文化傳統——雲遊四海。”
沈聰明說，這是一艘讓世界關注的仿古帆船。寬闊的內艙擺放著“哥德堡號”上的黑漆火炮，當年的“哥德堡號”上裝備30門火炮，以防海盜。火炮後的地圖是“哥德堡號”的航海圖。現在的水手臥室，已裝有空調和廁所，但木梁上穿鑿的洞，還原了當年水手艱難地睡在吊袋上的場景。
小波問：“傻子教授，我覺得奇怪，為什麽不安放床鋪睡覺，要睡吊袋呢？”劉傻子說：“睡吊袋是為了讓艙內留出更多的空間裝載貨物。”
高敏所長說，船艙裏展出了不少瓷器，都是從“哥德堡號”沉船中打撈上來的，其中，有精致的乾隆粉彩盤青花山水盆、碟，還有些精美的咖啡壺具。它們大都是在景德鎮燒製成瓷胎，而後，廣東十三行根據西方設計的圖案，經匠人彩繪後，再用低溫燒製而成的。
王可博士說，一同出水的還有不少德化青花瓷，那種典型的糯米胎骨，讓人過目難忘。“哥德堡號”給人們留下了大清乾隆盛世的文化記憶，它也告訴我們，中瑞兩國交往的曆史源遠流長。
劉傻子說：“我打開穿越號機器人手機的夢幻功能，你們趕快打開夢幻帽的夢幻功能，我讓你們親臨現場，感受沉船的悲劇。”
海洋奧秘探索行動組的隊員們，坐上機器人手機變成的飛艇，來到公元1745年9月12日的早晨。天高雲淡，“哥德堡號”滿載著來自中國的商品，正駛迴故鄉母港哥德堡。哥德堡城的市民興高采烈地早早來到碼頭，歡迎它迴家。岸上的人們已看到了“哥德堡號”時隱時現的帆影，領航員已把船引向港灣，還有1000米、900米……
突然一聲巨響，“哥德堡號”猛烈地撞向著名的海底暗礁區——渾勒波蕩暗礁！頃刻間，“哥德堡號”沉入了茫茫大海之中，船上所有的商品隨之沉入海底。
夢弟坐在機器人手機變成的飛艇上，感到手足失措。夢弟唿喊：“快來救人呀！”好像有人聽見了，源源不斷的船舶駛過來救人。幸運的是，“哥德堡號”上所有的船員都被附近的船隻救起。而後，部分船載商品，經過多次打撈，而獲得保存，其價值相當於當時的瑞典國民預算總值。
劉傻子說：“人們都很想知道沉船的原因，但有關曆史文獻記載不一。有人認為，原因很簡單，—些船員對返航到家感到非常興奮，喝得酩酊大醉。”
計算機姐姐沈琳特警說：“有人懷疑有人為因素的存在。因為，一艘遠航歸來的商船，本來已是傷痕累累，必然需要重新整修，但所需費用驚人，而采取沉沒貨船之舉，則可避免很多開支。”
高敏所長說：“有人認為，有黑幕交易，在那個年代，如果領航員導致帆船觸礁，是要被判死刑的。”
王可博士說，“哥德堡號”上的領航員加斯泊·馬特森被送進監獄，被抓後不久就被秘密釋放。10年之後，有人在南非見到了他，據說，領航員一直到1783年去世前，都過著富裕的生活。
劉傻子說，更有人認為，觸礁是陰謀中的一個環節，當時與中國經商是一件敏感的事情，進口的絲綢，與瑞典國內生產的絲綢相互競爭，為了使以後特別許可敏感性的協商受到破壞，領航員得到命令，將船稍稍地在礁石上撞一下，可惜事情出了差錯。
沈聰明說，還有一種廣為流傳的說法是，管理部門為了招募水手，曾允許船員搭載少數私人貨物，因此，“哥德堡號”在入港時，可能想到附近的另一個碼頭先卸下私人貨物，但是因為載重量太大，船在岸邊水域極難控製，所以撞上了暗礁。
高敏所長說，1731年，瑞典東印度公司在哥德堡成立。從1732年到1806年，瑞典東印度公司共組織過135次亞洲之航，隻有3次到達印度，其餘都以中國廣州為目的地。
劉傻子說，根據有確切到達時間的記錄，1744年9月8日，“哥德堡號”抵達廣州，進入珠江航道。返航時，“哥德堡號”上裝載了19箱絲綢，絲綢和茶葉返迴哥德堡港，卻神秘地沉沒了。後來，船舶公司從沉船上撈起了30噸茶葉、80匹絲綢和一些瓷器，在市場上拍賣後，竟然足夠支付“哥德堡號”這次廣州之行的全部成本，而且還能夠獲利14%。
沈聰明說，而船上所有的物品，若按當時的拍賣市價，相當於瑞典當年全年的gdp總值！事後有人推測，船長可能在公海上和海盜或其他利益船隻進行了交易，私吞了大量貨物，如果靠岸，一切都將真相大白，於是導演了這場不可思議的港口沉船“意外事故”。
沉沒近240年的古船被發現，經過海底發掘工作，找到了500餘件完好的瓷器，還有茶葉、生薑、絲綢、香料，以及將近8噸重的破碎瓷片。
覆蓋茶葉的泥層，大約有70厘米厚。裝在木箱裏的茶有170千克，上等的茶則裝在小的木盒或鉛盒中，可以看出是綠茶。打撈出水的乾隆年代的中國茶葉衝泡後，竟然還能散發沁人的清香。
雖然，海難事件經過多年的調查，但時至今日關於“哥德堡號”沉沒的原因仍是一個未解之謎。
海洋奧秘探索行動組的成員在一個島嶼上的招待所休息，夜半，夢弟躺在床上，做了一個與打撈相關的夢。那是1998年的一個平常的日子，夢弟夢見自己乘坐機器人驕子變成的飛艇，來到印度尼西亞蘇門答臘海域勿裏洞島，夢弟看見一些漁民，像平常一樣，潛水到海底去采集海參。那一片海域位於兩島之間，形狀有點像漏鬥，海中蘊藏著豐富的魚類等資源，是當地人生存的“飯碗”。
“不過，這一次，漁民從一處大約有16米深的海底打撈上來的，除了海參，還有一個渾身長滿了海藻和珊瑚的陶罐。”驕子說。
漁民們相互詢問，海底怎麽會有陶罐呢？夢弟問傻子教授：“傻子教授，是不是在海底有沉船？”
夢弟與驕子發現來了一艘打撈船，船上幾位潛水員下水了。漁民告訴夢弟，聞訊趕來的是一家在印尼從事沉船文物打撈的德國公司。這家公司所雇的潛水員經調查發現，海底有一艘沉沒的古船，船上載有大量瓷器。驕子說這都是華夏瓷器，
這家德國公司立即展開打撈工作，同時，還出資請印尼海軍對進行打撈作業的海域提供保護。夢弟覺得十分惋惜，不顧一切想上前拿一個花瓶，卻被一個水手推開，夢弟驚醒了。
科學博士說：“沉沒在海底的是一艘阿拉伯三角帆船，打撈出的珍貴文物約有6萬多件，90%以上為陶瓷物品，以湖南長沙窯的瓷器為主，還有河北邢窯白瓷、河南鞏縣（今鞏義市）的白釉綠彩瓷和浙江越窯的青瓷等，種類非常豐富。”
除了瓷器，另有30多件銅鏡、30件金銀器和18件銀錠等物。在船上發現的金杯，更是極為罕見的唐代珍貴金器，顯示了精美高超的工藝水平。美國《國家地理》雜誌稱，這是一次千年前的“中國製造”的集中展示。
劉傻子教授說，在這艘名為“黑石號”的沉船上，最重要的發現就是大量長沙窯燒製的瓷碗，其中有一隻瓷碗上印有“寶曆二年七月十六日”（826）的印記。考古學家結合對其他器物的考證，確認沉船的年代為9世紀上半葉。也就是說，這艘阿拉伯商船在從中國裝載了大量的瓷器等物品後出發，在勿裏洞島附近海域觸礁沉沒，已在海底沉睡了千餘年之久。這一沉船的打撈，被考古學家稱為20世紀末最重要、年代最久遠的深海考古發現之一。
高敏所長說，沉船是阿拉伯人在東非、阿拉伯、印度沿岸使用的雙桅或三桅三角帆船，證實了早期阿拉伯世界與中國之間的絲綢與陶瓷貿易。
哥德堡是瑞典第二大城市，充滿生機和曆史底蘊，走在港口大道上，能看到深綠色的海浪，輕輕地拍打著堤岸。一艘艘巨輪，往返穿梭於繁忙的港口，豪華遊船停泊在港灣裏，並不高大的現代化建築群，錯落有致地簇擁在港區道邊，開闊的哥德堡港口，平添了幾分浪漫的氣息。
劉傻子說：“瑞典東印度公司與英國等國的東印度公司不同，‘哥德堡號’從來沒有在中國參與過鴉片貿易，這也是我關注‘哥德堡號’的原因。在“哥德堡號”船頭，裝有一副特製的雙尾獅雕飾，它代表瑞典的曆史文化傳統——雲遊四海。”
沈聰明說，這是一艘讓世界關注的仿古帆船。寬闊的內艙擺放著“哥德堡號”上的黑漆火炮，當年的“哥德堡號”上裝備30門火炮，以防海盜。火炮後的地圖是“哥德堡號”的航海圖。現在的水手臥室，已裝有空調和廁所，但木梁上穿鑿的洞，還原了當年水手艱難地睡在吊袋上的場景。
小波問：“傻子教授，我覺得奇怪，為什麽不安放床鋪睡覺，要睡吊袋呢？”劉傻子說：“睡吊袋是為了讓艙內留出更多的空間裝載貨物。”
高敏所長說，船艙裏展出了不少瓷器，都是從“哥德堡號”沉船中打撈上來的，其中，有精致的乾隆粉彩盤青花山水盆、碟，還有些精美的咖啡壺具。它們大都是在景德鎮燒製成瓷胎，而後，廣東十三行根據西方設計的圖案，經匠人彩繪後，再用低溫燒製而成的。
王可博士說，一同出水的還有不少德化青花瓷，那種典型的糯米胎骨，讓人過目難忘。“哥德堡號”給人們留下了大清乾隆盛世的文化記憶，它也告訴我們，中瑞兩國交往的曆史源遠流長。
劉傻子說：“我打開穿越號機器人手機的夢幻功能，你們趕快打開夢幻帽的夢幻功能，我讓你們親臨現場，感受沉船的悲劇。”
海洋奧秘探索行動組的隊員們，坐上機器人手機變成的飛艇，來到公元1745年9月12日的早晨。天高雲淡，“哥德堡號”滿載著來自中國的商品，正駛迴故鄉母港哥德堡。哥德堡城的市民興高采烈地早早來到碼頭，歡迎它迴家。岸上的人們已看到了“哥德堡號”時隱時現的帆影，領航員已把船引向港灣，還有1000米、900米……
突然一聲巨響，“哥德堡號”猛烈地撞向著名的海底暗礁區——渾勒波蕩暗礁！頃刻間，“哥德堡號”沉入了茫茫大海之中，船上所有的商品隨之沉入海底。
夢弟坐在機器人手機變成的飛艇上，感到手足失措。夢弟唿喊：“快來救人呀！”好像有人聽見了，源源不斷的船舶駛過來救人。幸運的是，“哥德堡號”上所有的船員都被附近的船隻救起。而後，部分船載商品，經過多次打撈，而獲得保存，其價值相當於當時的瑞典國民預算總值。
劉傻子說：“人們都很想知道沉船的原因，但有關曆史文獻記載不一。有人認為，原因很簡單，—些船員對返航到家感到非常興奮，喝得酩酊大醉。”
計算機姐姐沈琳特警說：“有人懷疑有人為因素的存在。因為，一艘遠航歸來的商船，本來已是傷痕累累，必然需要重新整修，但所需費用驚人，而采取沉沒貨船之舉，則可避免很多開支。”
高敏所長說：“有人認為，有黑幕交易，在那個年代，如果領航員導致帆船觸礁，是要被判死刑的。”
王可博士說，“哥德堡號”上的領航員加斯泊·馬特森被送進監獄，被抓後不久就被秘密釋放。10年之後，有人在南非見到了他，據說，領航員一直到1783年去世前，都過著富裕的生活。
劉傻子說，更有人認為，觸礁是陰謀中的一個環節，當時與中國經商是一件敏感的事情，進口的絲綢，與瑞典國內生產的絲綢相互競爭，為了使以後特別許可敏感性的協商受到破壞，領航員得到命令，將船稍稍地在礁石上撞一下，可惜事情出了差錯。
沈聰明說，還有一種廣為流傳的說法是，管理部門為了招募水手，曾允許船員搭載少數私人貨物，因此，“哥德堡號”在入港時，可能想到附近的另一個碼頭先卸下私人貨物，但是因為載重量太大，船在岸邊水域極難控製，所以撞上了暗礁。
高敏所長說，1731年，瑞典東印度公司在哥德堡成立。從1732年到1806年，瑞典東印度公司共組織過135次亞洲之航，隻有3次到達印度，其餘都以中國廣州為目的地。
劉傻子說，根據有確切到達時間的記錄，1744年9月8日，“哥德堡號”抵達廣州，進入珠江航道。返航時，“哥德堡號”上裝載了19箱絲綢，絲綢和茶葉返迴哥德堡港，卻神秘地沉沒了。後來，船舶公司從沉船上撈起了30噸茶葉、80匹絲綢和一些瓷器，在市場上拍賣後，竟然足夠支付“哥德堡號”這次廣州之行的全部成本，而且還能夠獲利14%。
沈聰明說，而船上所有的物品，若按當時的拍賣市價，相當於瑞典當年全年的gdp總值！事後有人推測，船長可能在公海上和海盜或其他利益船隻進行了交易，私吞了大量貨物，如果靠岸，一切都將真相大白，於是導演了這場不可思議的港口沉船“意外事故”。
沉沒近240年的古船被發現，經過海底發掘工作，找到了500餘件完好的瓷器，還有茶葉、生薑、絲綢、香料，以及將近8噸重的破碎瓷片。
覆蓋茶葉的泥層，大約有70厘米厚。裝在木箱裏的茶有170千克，上等的茶則裝在小的木盒或鉛盒中，可以看出是綠茶。打撈出水的乾隆年代的中國茶葉衝泡後，竟然還能散發沁人的清香。
雖然，海難事件經過多年的調查，但時至今日關於“哥德堡號”沉沒的原因仍是一個未解之謎。
海洋奧秘探索行動組的成員在一個島嶼上的招待所休息，夜半，夢弟躺在床上，做了一個與打撈相關的夢。那是1998年的一個平常的日子，夢弟夢見自己乘坐機器人驕子變成的飛艇，來到印度尼西亞蘇門答臘海域勿裏洞島，夢弟看見一些漁民，像平常一樣，潛水到海底去采集海參。那一片海域位於兩島之間，形狀有點像漏鬥，海中蘊藏著豐富的魚類等資源，是當地人生存的“飯碗”。
“不過，這一次，漁民從一處大約有16米深的海底打撈上來的，除了海參，還有一個渾身長滿了海藻和珊瑚的陶罐。”驕子說。
漁民們相互詢問，海底怎麽會有陶罐呢？夢弟問傻子教授：“傻子教授，是不是在海底有沉船？”
夢弟與驕子發現來了一艘打撈船，船上幾位潛水員下水了。漁民告訴夢弟，聞訊趕來的是一家在印尼從事沉船文物打撈的德國公司。這家公司所雇的潛水員經調查發現，海底有一艘沉沒的古船，船上載有大量瓷器。驕子說這都是華夏瓷器，
這家德國公司立即展開打撈工作，同時，還出資請印尼海軍對進行打撈作業的海域提供保護。夢弟覺得十分惋惜，不顧一切想上前拿一個花瓶，卻被一個水手推開，夢弟驚醒了。
科學博士說：“沉沒在海底的是一艘阿拉伯三角帆船，打撈出的珍貴文物約有6萬多件，90%以上為陶瓷物品，以湖南長沙窯的瓷器為主，還有河北邢窯白瓷、河南鞏縣（今鞏義市）的白釉綠彩瓷和浙江越窯的青瓷等，種類非常豐富。”
除了瓷器，另有30多件銅鏡、30件金銀器和18件銀錠等物。在船上發現的金杯，更是極為罕見的唐代珍貴金器，顯示了精美高超的工藝水平。美國《國家地理》雜誌稱，這是一次千年前的“中國製造”的集中展示。
劉傻子教授說，在這艘名為“黑石號”的沉船上，最重要的發現就是大量長沙窯燒製的瓷碗，其中有一隻瓷碗上印有“寶曆二年七月十六日”（826）的印記。考古學家結合對其他器物的考證，確認沉船的年代為9世紀上半葉。也就是說，這艘阿拉伯商船在從中國裝載了大量的瓷器等物品後出發，在勿裏洞島附近海域觸礁沉沒，已在海底沉睡了千餘年之久。這一沉船的打撈，被考古學家稱為20世紀末最重要、年代最久遠的深海考古發現之一。
高敏所長說，沉船是阿拉伯人在東非、阿拉伯、印度沿岸使用的雙桅或三桅三角帆船，證實了早期阿拉伯世界與中國之間的絲綢與陶瓷貿易。分隊隊長劉傻子教授，與海洋奧秘研究所所長高敏，帶領海洋奧秘探索行動組，來到南海古船博物館，這裏展示了“哥德堡號”沉船出土的遺物，及複古帆船建造的過程。夢弟夢見海洋奧秘行動組來到哥德堡參觀考察。
哥德堡是瑞典第二大城市，充滿生機和曆史底蘊，走在港口大道上，能看到深綠色的海浪，輕輕地拍打著堤岸。一艘艘巨輪，往返穿梭於繁忙的港口，豪華遊船停泊在港灣裏，並不高大的現代化建築群，錯落有致地簇擁在港區道邊，開闊的哥德堡港口，平添了幾分浪漫的氣息。
劉傻子說：“瑞典東印度公司與英國等國的東印度公司不同，‘哥德堡號’從來沒有在中國參與過鴉片貿易，這也是我關注‘哥德堡號’的原因。在“哥德堡號”船頭，裝有一副特製的雙尾獅雕飾，它代表瑞典的曆史文化傳統——雲遊四海。”
沈聰明說，這是一艘讓世界關注的仿古帆船。寬闊的內艙擺放著“哥德堡號”上的黑漆火炮，當年的“哥德堡號”上裝備30門火炮，以防海盜。火炮後的地圖是“哥德堡號”的航海圖。現在的水手臥室，已裝有空調和廁所，但木梁上穿鑿的洞，還原了當年水手艱難地睡在吊袋上的場景。
小波問：“傻子教授，我覺得奇怪，為什麽不安放床鋪睡覺，要睡吊袋呢？”劉傻子說：“睡吊袋是為了讓艙內留出更多的空間裝載貨物。”
高敏所長說，船艙裏展出了不少瓷器，都是從“哥德堡號”沉船中打撈上來的，其中，有精致的乾隆粉彩盤青花山水盆、碟，還有些精美的咖啡壺具。它們大都是在景德鎮燒製成瓷胎，而後，廣東十三行根據西方設計的圖案，經匠人彩繪後，再用低溫燒製而成的。
王可博士說，一同出水的還有不少德化青花瓷，那種典型的糯米胎骨，讓人過目難忘。“哥德堡號”給人們留下了大清乾隆盛世的文化記憶，它也告訴我們，中瑞兩國交往的曆史源遠流長。
劉傻子說：“我打開穿越號機器人手機的夢幻功能，你們趕快打開夢幻帽的夢幻功能，我讓你們親臨現場，感受沉船的悲劇。”
海洋奧秘探索行動組的隊員們，坐上機器人手機變成的飛艇，來到公元1745年9月12日的早晨。天高雲淡，“哥德堡號”滿載著來自中國的商品，正駛迴故鄉母港哥德堡。哥德堡城的市民興高采烈地早早來到碼頭，歡迎它迴家。岸上的人們已看到了“哥德堡號”時隱時現的帆影，領航員已把船引向港灣，還有1000米、900米……
突然一聲巨響，“哥德堡號”猛烈地撞向著名的海底暗礁區——渾勒波蕩暗礁！頃刻間，“哥德堡號”沉入了茫茫大海之中，船上所有的商品隨之沉入海底。
夢弟坐在機器人手機變成的飛艇上，感到手足失措。夢弟唿喊：“快來救人呀！”好像有人聽見了，源源不斷的船舶駛過來救人。幸運的是，“哥德堡號”上所有的船員都被附近的船隻救起。而後，部分船載商品，經過多次打撈，而獲得保存，其價值相當於當時的瑞典國民預算總值。
劉傻子說：“人們都很想知道沉船的原因，但有關曆史文獻記載不一。有人認為，原因很簡單，—些船員對返航到家感到非常興奮，喝得酩酊大醉。”
計算機姐姐沈琳特警說：“有人懷疑有人為因素的存在。因為，一艘遠航歸來的商船，本來已是傷痕累累，必然需要重新整修，但所需費用驚人，而采取沉沒貨船之舉，則可避免很多開支。”
高敏所長說：“有人認為，有黑幕交易，在那個年代，如果領航員導致帆船觸礁，是要被判死刑的。”
王可博士說，“哥德堡號”上的領航員加斯泊·馬特森被送進監獄，被抓後不久就被秘密釋放。10年之後，有人在南非見到了他，據說，領航員一直到1783年去世前，都過著富裕的生活。
劉傻子說，更有人認為，觸礁是陰謀中的一個環節，當時與中國經商是一件敏感的事情，進口的絲綢，與瑞典國內生產的絲綢相互競爭，為了使以後特別許可敏感性的協商受到破壞，領航員得到命令，將船稍稍地在礁石上撞一下，可惜事情出了差錯。
沈聰明說，還有一種廣為流傳的說法是，管理部門為了招募水手，曾允許船員搭載少數私人貨物，因此，“哥德堡號”在入港時，可能想到附近的另一個碼頭先卸下私人貨物，但是因為載重量太大，船在岸邊水域極難控製，所以撞上了暗礁。
高敏所長說，1731年，瑞典東印度公司在哥德堡成立。從1732年到1806年，瑞典東印度公司共組織過135次亞洲之航，隻有3次到達印度，其餘都以中國廣州為目的地。
劉傻子說，根據有確切到達時間的記錄，1744年9月8日，“哥德堡號”抵達廣州，進入珠江航道。返航時，“哥德堡號”上裝載了19箱絲綢，絲綢和茶葉返迴哥德堡港，卻神秘地沉沒了。後來，船舶公司從沉船上撈起了30噸茶葉、80匹絲綢和一些瓷器，在市場上拍賣後，竟然足夠支付“哥德堡號”這次廣州之行的全部成本，而且還能夠獲利14%。
沈聰明說，而船上所有的物品，若按當時的拍賣市價，相當於瑞典當年全年的gdp總值！事後有人推測，船長可能在公海上和海盜或其他利益船隻進行了交易，私吞了大量貨物，如果靠岸，一切都將真相大白，於是導演了這場不可思議的港口沉船“意外事故”。
沉沒近240年的古船被發現，經過海底發掘工作，找到了500餘件完好的瓷器，還有茶葉、生薑、絲綢、香料，以及將近8噸重的破碎瓷片。
覆蓋茶葉的泥層，大約有70厘米厚。裝在木箱裏的茶有170千克，上等的茶則裝在小的木盒或鉛盒中，可以看出是綠茶。打撈出水的乾隆年代的中國茶葉衝泡後，竟然還能散發沁人的清香。
雖然，海難事件經過多年的調查，但時至今日關於“哥德堡號”沉沒的原因仍是一個未解之謎。
海洋奧秘探索行動組的成員在一個島嶼上的招待所休息，夜半，夢弟躺在床上，做了一個與打撈相關的夢。那是1998年的一個平常的日子，夢弟夢見自己乘坐機器人驕子變成的飛艇，來到印度尼西亞蘇門答臘海域勿裏洞島，夢弟看見一些漁民，像平常一樣，潛水到海底去采集海參。那一片海域位於兩島之間，形狀有點像漏鬥，海中蘊藏著豐富的魚類等資源，是當地人生存的“飯碗”。
“不過，這一次，漁民從一處大約有16米深的海底打撈上來的，除了海參，還有一個渾身長滿了海藻和珊瑚的陶罐。”驕子說。
漁民們相互詢問，海底怎麽會有陶罐呢？夢弟問傻子教授：“傻子教授，是不是在海底有沉船？”
夢弟與驕子發現來了一艘打撈船，船上幾位潛水員下水了。漁民告訴夢弟，聞訊趕來的是一家在印尼從事沉船文物打撈的德國公司。這家公司所雇的潛水員經調查發現，海底有一艘沉沒的古船，船上載有大量瓷器。驕子說這都是華夏瓷器，
這家德國公司立即展開打撈工作，同時，還出資請印尼海軍對進行打撈作業的海域提供保護。夢弟覺得十分惋惜，不顧一切想上前拿一個花瓶，卻被一個水手推開，夢弟驚醒了。
科學博士說：“沉沒在海底的是一艘阿拉伯三角帆船，打撈出的珍貴文物約有6萬多件，90%以上為陶瓷物品，以湖南長沙窯的瓷器為主，還有河北邢窯白瓷、河南鞏縣（今鞏義市）的白釉綠彩瓷和浙江越窯的青瓷等，種類非常豐富。”
除了瓷器，另有30多件銅鏡、30件金銀器和18件銀錠等物。在船上發現的金杯，更是極為罕見的唐代珍貴金器，顯示了精美高超的工藝水平。美國《國家地理》雜誌稱，這是一次千年前的“中國製造”的集中展示。
劉傻子教授說，在這艘名為“黑石號”的沉船上，最重要的發現就是大量長沙窯燒製的瓷碗，其中有一隻瓷碗上印有“寶曆二年七月十六日”（826）的印記。考古學家結合對其他器物的考證，確認沉船的年代為9世紀上半葉。也就是說，這艘阿拉伯商船在從中國裝載了大量的瓷器等物品後出發，在勿裏洞島附近海域觸礁沉沒，已在海底沉睡了千餘年之久。這一沉船的打撈，被考古學家稱為20世紀末最重要、年代最久遠的深海考古發現之一。
高敏所長說，沉船是阿拉伯人在東非、阿拉伯、印度沿岸使用的雙桅或三桅三角帆船，證實了早期阿拉伯世界與中國之間的絲綢與陶瓷貿易。