李雲鵬講完之後，十分認真地道：“尊敬的各位領導，專家們，我想我們的直升機工業，必須要下大力氣振興了，因此隻有大改，隻有全新的規劃，才有未來，我們的軍隊才有先進的直升機可用。謝謝大家！”
這下專家們可是炸鍋了，這麽龐大的計劃，要實現了的話，確實可以讓中國軍隊擁有這個世界上最強大的直升機陣容，可以說完全不輸給美蘇兩國了。
但是這個難度不是一般的大，首先就是直八大改來說，那十八噸的起飛重量，已經是準重型直升機的標準了，要把它研製成功，絕非易事，不過李雲鵬拿出來的設計方案，確實又非常的先進，並且不是紙上談兵，專家們都是業內人士，自然是分得出真假好壞的。
直升機所的一位專家第一個站起來發言道：“說實話，在看到這個設計方案之前，我其實是反對大改直八的，因為我們已經做了這麽多的工作，並且讓直八實現了首飛，現在試飛也進展順利，好像沒有必要重來一遍。可是在看到李雲鵬同誌的設計方案後，我的想法瞬間就改變了，我們的老直八，仿製法國超黃蜂直升機，那是六十年代到七十年代的技術水平，可是現在這個設計方案呢，那應該算是九十年代的技術水平了，而且最重要的是噸位上去了，它的各方麵性能也非常的強大，可以說直逼支努幹了，將來不論是上兩棲艦，還是上高原，我認為都遠遠超過老直八，我舉雙手支持！”
有了這位專家第一個站起來支持李雲鵬的建議，接著便有一位來自海航的軍方專家站起來道：“我也支持大改直八。目前的直八飛機，還有不少的問題，即使是解決了那些問題，將來上艦也與軍事強國的艦載直升機，有較大的差距，隻有搞出全新的直八，我想才可以追平這個差距，讓我們的艦載運輸直升機反潛直升機達到一個新的高度！”
大家都知道，這位軍方專家指的就是米國的ch53係列海上種馬重型運輸直升機。
要知道這款直升機，可是專門為米國海軍陸戰隊研製的。
六十年代末開始服役，當時的ch53a可以一次運載三十八武裝士兵，或者載貨四點五噸，最大起飛重量十九噸，與現在李雲鵬提出的全新直八幾乎相當的。
在八十年代初服役的ch53e就更為強大了，發動機從兩台變成三台，起飛重量也上升到了三十噸，可以說是僅次於米二六和米六的重型直升機了。
ch53e可以一次運載五十五名全副武裝的陸戰隊員，招待兩棲登陸作戰任務，也可以用來垂直補給彈藥之類的，而且這架直升機最厲害的，是可以在機身下吊掛十六噸貨物飛行。
雖然現在海軍並不急需要三十噸級的運輸直升機，但是十八噸級的全新直八，確實是太招人喜歡了。
所以接下來很多專家都表達了自己的意見，那就是支持李雲鵬提出的建議，重新搞十八噸的直八，另外就是按計劃實話國產直升機的全新研製計劃，從五噸級的直九，到十噸級的直二零，另外還有同級的中型和重型武裝直升機研製計劃。
隻要這些型號研製成功，那麽中國軍隊就將擁有世界上僅次於美蘇的直升機隊了。
這次討論可以說非常的激烈，也有一些專家提出了質疑的聲音，不過很快就被支持的聲音給淹沒了，畢竟這麽宏偉的計劃，誰不想參與其中，讓它成為中國航空工業的輝煌的曆史呢。
軍方手長們，也非常的樂意看到這樣的結果，畢竟他們也是希望，李雲鵬提出來的計劃，能夠得以實施的，作為領導他們一直在盼著中國航空工業能夠強大起來，這樣就能夠為人民軍隊打造一批強大的航空武器裝備，直升機這個短板，是時候補起來了。
可以說全新直八，就好比是直升機裏麵的大飛機，與c818客機和戰略運輸機一樣，它的研製難度自然是非常大的。
別的不說，就動力方麵，二千七百千瓦級的渦軸發動機，就是一個巨大的難題，不過李雲鵬提出的設計方案，確實是讓手長們看到了，這個問題很快就能得到解決，動力的短板也將補上。
有了全新的直十八以後，它不但可以成為海軍兩棲作戰的重要裝備，而且上高原，也將發揮重要作用。
這次論證會，基本上可以說是確定下來了，要立項研製國產十八噸級直升機，它還是直八，隻不過新的直八可不是仿製了，而是自主設計研製，超黃蜂也將成為曆史。
會議結束後，軍方手長還找李雲鵬單獨談話，畢竟這麽重要的型號，也不是說立項就立項的，肯定還要進行全麵的研究，不過李雲鵬倒是拍著胸口向手長們保證了，全新直八要是研製不成功，唯他是問。
手長們自然很信任李雲鵬了，畢竟現在李雲鵬可是表現非常的突出，可以說是絕無僅有的人才，有了他在，手長們也相信十八噸級直升機可以研製成功，還有五噸級的直九，十噸級的武直十和直二零，這都是李雲鵬提出來的。
這次論證會結束後，李雲鵬便迴到了基地，投入到本職工作當中。
沒過多久，李雲鵬便收到了好消息，那便是經過上級的充分論證研究，決定要正式立項研製全新的直八了，也就是現在的老直八要放棄了，雖然有點可惜，但是從長遠來看，卻是有利的。
李雲鵬將再次被任命為型號技術顧問，參與全新直八的研製工作，並且幫助直升機所解決相關的技術難題。
不僅如此，直升機所也發來了邀請，要讓李雲鵬擔任直升機所的技術顧問，這當然是好事了。
在得到這個好消息後，係統便再次發聲，李雲鵬又獲得了五千點的經驗值獎勵，並且還得到免費的兌換機會一次。
這次選擇什麽呢？李雲鵬琢磨了很久，最終選擇了先進教練機設計製造技術，畢竟現在中國的也是很落後的，必須要迎頭趕上才行啊，總不能還是買毛子的雅克52這些教練機吧。
這下專家們可是炸鍋了，這麽龐大的計劃，要實現了的話，確實可以讓中國軍隊擁有這個世界上最強大的直升機陣容，可以說完全不輸給美蘇兩國了。
但是這個難度不是一般的大，首先就是直八大改來說，那十八噸的起飛重量，已經是準重型直升機的標準了，要把它研製成功，絕非易事，不過李雲鵬拿出來的設計方案，確實又非常的先進，並且不是紙上談兵，專家們都是業內人士，自然是分得出真假好壞的。
直升機所的一位專家第一個站起來發言道：“說實話，在看到這個設計方案之前，我其實是反對大改直八的，因為我們已經做了這麽多的工作，並且讓直八實現了首飛，現在試飛也進展順利，好像沒有必要重來一遍。可是在看到李雲鵬同誌的設計方案後，我的想法瞬間就改變了，我們的老直八，仿製法國超黃蜂直升機，那是六十年代到七十年代的技術水平，可是現在這個設計方案呢，那應該算是九十年代的技術水平了，而且最重要的是噸位上去了，它的各方麵性能也非常的強大，可以說直逼支努幹了，將來不論是上兩棲艦，還是上高原，我認為都遠遠超過老直八，我舉雙手支持！”
有了這位專家第一個站起來支持李雲鵬的建議，接著便有一位來自海航的軍方專家站起來道：“我也支持大改直八。目前的直八飛機，還有不少的問題，即使是解決了那些問題，將來上艦也與軍事強國的艦載直升機，有較大的差距，隻有搞出全新的直八，我想才可以追平這個差距，讓我們的艦載運輸直升機反潛直升機達到一個新的高度！”
大家都知道，這位軍方專家指的就是米國的ch53係列海上種馬重型運輸直升機。
要知道這款直升機，可是專門為米國海軍陸戰隊研製的。
六十年代末開始服役，當時的ch53a可以一次運載三十八武裝士兵，或者載貨四點五噸，最大起飛重量十九噸，與現在李雲鵬提出的全新直八幾乎相當的。
在八十年代初服役的ch53e就更為強大了，發動機從兩台變成三台，起飛重量也上升到了三十噸，可以說是僅次於米二六和米六的重型直升機了。
ch53e可以一次運載五十五名全副武裝的陸戰隊員，招待兩棲登陸作戰任務，也可以用來垂直補給彈藥之類的，而且這架直升機最厲害的，是可以在機身下吊掛十六噸貨物飛行。
雖然現在海軍並不急需要三十噸級的運輸直升機，但是十八噸級的全新直八，確實是太招人喜歡了。
所以接下來很多專家都表達了自己的意見，那就是支持李雲鵬提出的建議，重新搞十八噸的直八，另外就是按計劃實話國產直升機的全新研製計劃，從五噸級的直九，到十噸級的直二零，另外還有同級的中型和重型武裝直升機研製計劃。
隻要這些型號研製成功，那麽中國軍隊就將擁有世界上僅次於美蘇的直升機隊了。
這次討論可以說非常的激烈，也有一些專家提出了質疑的聲音，不過很快就被支持的聲音給淹沒了，畢竟這麽宏偉的計劃，誰不想參與其中，讓它成為中國航空工業的輝煌的曆史呢。
軍方手長們，也非常的樂意看到這樣的結果，畢竟他們也是希望，李雲鵬提出來的計劃，能夠得以實施的，作為領導他們一直在盼著中國航空工業能夠強大起來，這樣就能夠為人民軍隊打造一批強大的航空武器裝備，直升機這個短板，是時候補起來了。
可以說全新直八，就好比是直升機裏麵的大飛機，與c818客機和戰略運輸機一樣，它的研製難度自然是非常大的。
別的不說，就動力方麵，二千七百千瓦級的渦軸發動機，就是一個巨大的難題，不過李雲鵬提出的設計方案，確實是讓手長們看到了，這個問題很快就能得到解決，動力的短板也將補上。
有了全新的直十八以後，它不但可以成為海軍兩棲作戰的重要裝備，而且上高原，也將發揮重要作用。
這次論證會，基本上可以說是確定下來了，要立項研製國產十八噸級直升機，它還是直八，隻不過新的直八可不是仿製了，而是自主設計研製，超黃蜂也將成為曆史。
會議結束後，軍方手長還找李雲鵬單獨談話，畢竟這麽重要的型號，也不是說立項就立項的，肯定還要進行全麵的研究，不過李雲鵬倒是拍著胸口向手長們保證了，全新直八要是研製不成功，唯他是問。
手長們自然很信任李雲鵬了，畢竟現在李雲鵬可是表現非常的突出，可以說是絕無僅有的人才，有了他在，手長們也相信十八噸級直升機可以研製成功，還有五噸級的直九，十噸級的武直十和直二零，這都是李雲鵬提出來的。
這次論證會結束後，李雲鵬便迴到了基地，投入到本職工作當中。
沒過多久，李雲鵬便收到了好消息，那便是經過上級的充分論證研究，決定要正式立項研製全新的直八了，也就是現在的老直八要放棄了，雖然有點可惜，但是從長遠來看，卻是有利的。
李雲鵬將再次被任命為型號技術顧問，參與全新直八的研製工作，並且幫助直升機所解決相關的技術難題。
不僅如此，直升機所也發來了邀請，要讓李雲鵬擔任直升機所的技術顧問，這當然是好事了。
在得到這個好消息後，係統便再次發聲，李雲鵬又獲得了五千點的經驗值獎勵，並且還得到免費的兌換機會一次。
這次選擇什麽呢？李雲鵬琢磨了很久，最終選擇了先進教練機設計製造技術，畢竟現在中國的也是很落後的，必須要迎頭趕上才行啊，總不能還是買毛子的雅克52這些教練機吧。