第790章 獨角獸概念與19億美刀！
2003：從外貿開始 作者：如夢如華 投票推薦 加入書簽 留言反饋
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2013年的二季度，對於整個汽車行業來說，似乎一切都在加速。
特斯拉的股價在二季度飆漲了183.35%，六月份最後一個交易日的收盤價定格在107.36美刀，成為美股乃至於全球最為亮眼的一隻股票。
檀錦程在特斯拉的持股市值也飆升至10億美刀，憋了幾年總算是爆發了。
除了銷量超預期之外，最大的變化就是特斯拉的財務狀況有了極大的改善。
二季度特斯拉的銷量是4500輛，但公布出來的數字是5150輛，增長主要來自於歐洲以及華夏市場。
特斯拉是四月底才正式入華的，二季度可售的時間也就兩個月，然而毛豆s居然賣出去100多輛，這增長速度真是令人咂舌，有錢人是真的舍得花錢啊。
受毛豆s的持續熱銷，特斯拉的跑車已經停產了，再想買就隻有少量的庫存了。
“特斯拉股價暴漲根本原因不是它二季度多賣了幾百輛汽車，而是它財務尤其是毛利率得到了很大的改善。”
特斯拉的正式財報是8月9日發布的，發布之時它的股價已經漲至153美刀了，相較於六月底又漲了四十幾個點，檀錦程的財富又多了好幾億美刀。
李響入職已經三個多月了，三個月以來他沒有進入具體的實務當中，一直在檀錦程的帶領之下，全國各地的跑，視察尉來在全國的產業以及產品線。
今天他們又來到了帝都，這一次是去地平線看看的，三個月以來，李響對於尉來已經有了一個全麵的認識了。
特斯拉的財報自然是最近汽車行業裏最熱門的話題。
“拿特斯拉的毛利率來說，他們二季度的毛利率達到了22%，在我們汽車行業裏，毛利率20%是一個很重要的標準，你以後如果想自己造車的話一定要注意這點。”
汽車行業裏有一個標準，一家車企或者是某款車，尤其是新能源汽車類型，毛利率能夠達到20%，那你就可以生存下去，20%以下的毛利率，隨時都有可能暴斃。
尉來目前的毛利率整體還是達不到20%的，若不是有強大的銷量跟資金以及政策支持，檀錦程是不敢這麽大肆擴張的，玩得越大死得越慘。
目前尉來毛利率能夠達到20%以上的也僅有兩款車型，那就悅馳a1跟悅馳a3，兩者毛利率分別是20.7%與20.81%，悅馳係列才是目前尉來的核心產品。
特斯拉能夠在毛豆s上市半年的時間之內就把毛利率幹到20%以上，帶動整個公司財務狀況的優化，這才是它股價暴漲的根本。
當然，跟它的銷量以及營收也有很大的關係，兩季度加起來，特斯拉的營收已經達到了10億美刀了，去年同期他們的營收還不到2個億。
全年20億美刀的營收，支撐起百億市值還是沒問題的。
李響苦笑不已：“老板你就怎麽能確定我一定會造車呢，造車這玩意兒誰都想做，但真不是誰都能做成的啊，想跟做還是區別很大的。”
“哈哈，不要謙虛，我相信你能行的，2015年吧，2015年如果你有想法自建品牌，我支持你。”
跟張永不同，有著北汽福田工作經曆的張永擅長的是大客戶戰略，如出租車，公務車甚至於網約車采購，這些都是張永擅長的領域。
張永主導的尉來大客戶戰略，這些年增長很快，但是張永在麵對普通消費者方麵就有著很明顯的短板，包括餘利國也是。
之前尉來c端市場都是由檀錦程親自主導的，他的一係列營銷以及騷操作加上個人形象，給尉來帶來了巨大的流量，而流量最大的反饋就是在銷量上。
加之悅馳係列真的做到了品質配得上價格，這就是尉來成功的原因之一。
但是檀錦程不可能永遠直接幹預以及主導市場，事業的擴張他是沒有這個精力的，李響就是他找來給現階段尉來主導c端市場的產品經理。
汽車之家，增程，冰箱彩電大沙發這些他都能夠玩出花兒了，讓他的品牌成為新勢力裏麵的一線成員，可見他是真的懂終端市場的。
檀錦程不惜花幾個月時間帶著他全麵梳理一下尉來的產品線，也是這個原因。
“為什麽是2015年？”
李響已經不想再辯駁了，這三個月裏，老板對他確實很看重，入職之後就有10萬股的股票期權，還花大量的時間帶著他見客戶，去生產線，去見地方zf的領導。
之前的李響是一天正式的班都沒上過，不到20歲就當老板了，跟檀錦程是一樣的，這種長期不受約束的工作經曆多少會給性格上帶來一些變化。
剛入職之時的他多少是有些不適應的，不過三個月下來則是有些感動的。
以老板現在的身份跟地位，不是絕對牛逼的行業大佬，他根本無需這樣對待，甚至於說還一直支持鼓勵他將來進入汽車行業。
“現在的新能源行業，你可以理解成2009年的智能手機行業吧，這麽說能理解的吧？”
李響點了點頭道：“明白了。”
早入場有早入場的好，但也僅限於資金與實力雄厚的玩家，如他這般的還是等到行業確定性到來之後再入場才是最正確的，這不比他當初做網站，隨便搞點兒錢就可以動手。
“還有一個就是這些年汽車政策變得越來越快了，很多時間企業的一個決定就會變得不一樣，成立多年的公司還能轉圜，但是新創立的品牌就經不起這種折騰了。”
一名普通人，踩錯重大節點，可能需要小半輩子去彌補，企業也是如此。
進入下半年以來，汽車的政策確實是變化越來越快了，首先是7月1日羊城對於2.5l以下燃油車自由置換的鬆綁，然而同時期卻有很多城市加入了限購的隊伍。
一方麵是鬆綁，一方麵是限購，如果是新創企業就很難把握市場風向。
反之在新能源方麵也是做出了相應的調整，在上一輪政策推廣過程當中，地方保護主義非常的明顯，拿深城來說，埃安s就是不要錢也進入不了深城市zf的采購名單當中。
反之在甬城的byd也是如此，這一輪調整當中，規定了車輛品牌當中，外地的品牌數量不得低於30%，試圖打破這種地方保護主義。
同時，發放補貼資金的方式也由地方zf發放轉向中央財政撥付，並且明確規定了參與推廣的特大型城市的推廣量不低於一萬輛。
其他城市或區域不得低於5000輛，推廣數量以及範圍增加了，但同時競爭的壓力也加大了，不過這對於尉來而言是好事，埃安s還是有著絕對優勢的。
目前市場上能夠跟埃安s一戰的僅僅隻有byd秦，這兩款車型在新能源a級車型裏是處於斷崖式領先地位的。
加上張永這種擅長於大客戶戰略的掌舵人，對於尉來旗下品牌的推廣，檀錦程還是非常有信心的。
另外就是今年國慶節新實施的汽車售後服務相關政策，市場越來越規範對於消費者而言肯定是好事的，但企業的成本上升也是必然的。
但不管怎麽說，大的政策麵方麵對於尉來都是有好處的。
推廣力度的加大，一座座城市的加入，銷量上升也是顯而易見的，新政實施以來，各地zf向尉來訂購的單子越來越多了，主要麵向的就是埃安s。
另外，快車的注冊司機用戶已經超過20萬人了，根據易觀國際發布的數量顯示，快的打車占全國打車app行業整體市場份額為41.8%，位列行業第一。
排名第二，第三的嘀嘀以及大黃蜂也是在持續發力，越來越多的司機群體加入到網約車行業，帶動汽車的銷量是很明顯的。
網約車的興起要說受惠最大的還不是尉來汽車，尉來汽車旗下目前僅有一款埃安s適合網約車用車，而byd，奇瑞，吉利這些車企業，他們的a級車型非常多。
網約車並非隻有電車才行的，便宜點兒，幾萬塊兒的a級轎車都能用於網約車，很多老的byd用戶也加入到網約車的行業，甚至於不少消費者會用新車加入。
船夫哥不想秦跟出租車，網約車掛鉤上，但現實根本由不得他，補貼之後不到10萬元的價格，大空間的a級轎車，用來開網約車再適合不過啊。
“車規半導體這個項目很花錢的吧？另外我們的技術能做到先進水平嗎？”
地平線公司，目前沒有具體的業務，純純一個的燒錢的公司，李響對於公司的組織架構也有了一定的了解，哪些業務賺錢，哪些業務不賺錢也已經了解透徹了。
跟檀錦程一樣是高中生，對技術方麵同樣的不了解，有些疑問也不算奇怪。
“全程我們一個燒錢肯定是玩不起的，我們前期隻需要燒出個大概，搞出一點成績出來就行了，後麵的話會跟其他的車企合作，讓他們以增資入股的方式，大家一起享受技術成果。”
“至於你說的技術夠不夠先進，這個目前無法迴答，現在先進的東西可能明年就沒用了，風險肯定是有的。”
技術是不可控的，也是無法預計的，拿3g4g來說，2g到3g用了10年，3g技術正式成功商用之後聯通在3g方麵投入巨大，心想怎麽著也能用個七八年吧。
但是萬萬沒想到4g商用會那麽的快，聯通的投入承擔了巨額的虧損，至於之後的5g？5g就不說了。
地平線能不能做出量產的車規芯片，檀錦程無法確定，隻能是選擇相信餘愷團隊，如果能夠實現量產，那檀錦程的收獲就是巨大的。
特殊時期哪怕是技術落後一點，能夠量產的國產車規芯片，那獲益也是不可估量的。
檀錦程的野心就是通過地平線，研發出可以量產的車規芯片，尉來就能夠拿下國內外新能源汽車車規芯片近半的市場份額。
“歡迎老板視察。”
餘愷早聽說老板今天會來了，笑著迎檀錦程入內，最近老板全國各地的視察產業，跟巡視一樣，每到一個地方都會呆幾天，算不上人心惶惶，但大家都很重視。
尉來成立也不過不到五年的時間，大企業病還不存在，但是小毛病也不少，檀錦程比較關注的是每地的采購部門，可不能發生某位車企那種采購成本整體高出20%的情況。
“這位是李總吧？久仰大名。”
餘愷熱情的跟李響打招唿，老板的操作真是神來之筆，用易車作為主體合並了汽車之家，又接著邀請汽車之家的ceo入職尉來，這操作怎麽看都互聯網味道十足。
李響當了這麽多年的汽車之家ceo，能力肯定不用多說，單就憑借他跟媒體以及各大主機廠商的關係，對尉來就是不小的幫助。
今年不說別的，在媒體資源這一塊，汽車之家+易車，幾乎可以讓尉來在輿論方麵立於不敗之地了。
哦，對了，老板還投了個字節，也是媒體，他們的某條用戶已經超過5000萬了，又是一家冉冉升起的互聯網公司。
“哪裏哪裏，餘總才是我學習的榜樣，我今天主要是跟著老板來長長見識。”
目前地平線有兩個團隊，一個團隊研究車規芯片，一個團隊也就是原來的尉來智駕團隊，研究智能駕駛輔助係統，當前正在研究的是車道線/車輛/行人檢測的adas產品原型係統。
如今這個係統也有了自己的名字：“niopilot”
江湖規矩，一款新的產品如果有了命名了，那多多少少就是有點成果了，尉來搞的這個l2智能輔助駕駛係統已經小有成果了。
檀錦程準備在第二代es6發布之時，來個大的，全麵推行l2智能輔助係統，真正的讓新能源汽車智能化起來，既然這輩子的新能源汽車推進似乎快了點兒，那他也不介意再讓速度更快一些。
原定時空裏，特斯拉入華是2014年的，而現在很明顯的早了一年，尉來es6的推出更是早了很多年，當下的市場反應也是不錯，加快點進程沒什麽問題。
es6第二代上市之時，4g也就完全商用了，網絡上也沒什麽問題。
“哈哈，沒問題，老板請吧，我帶你們看看我們的研究成果，先看看智能駕駛係統吧，之前尉來智駕方向沒什麽問題，我們接手之後很快就能上手。”
有技術的人說話就是吊，餘愷話裏話外的意思就是之前尉來智駕的團隊技術太差了，不過這話檀錦程無法反駁，之前的智駕團隊確實有點草台班子的意思。
“第二代es6上市之後的時候，l2智駕係統能夠成熟嗎？”
計劃當中的es6第二代會在2015年之後進行一個迭代，以適應4g時代，到時候會全麵配備l2輔助係統，有多少用咱先不管，但肯定是一個很好的賣點。
“沒什麽問題，現在可以慢慢的在現有的車機係統裏更新測試的，不過還需要更多的調教。”
“那就好，技術什麽的咱也不懂，就靠你們了，隻要能如期跟上就行。”
地平線現在的員工人數不多，僅僅隻有50人，但這50人的團隊放眼國內都算是個頂個的精英，他的花銷並不比任何一家大型公司少。
每個月簽地平線的財務帳單，換一般摳門兒點的老板都得心疼得半死。
老板不懂技術，餘愷也不好用太多專業詞匯，隻好用文稿演示以及現場模擬的方式盡量的通俗易懂化，不過有一點餘愷比較開心的是那就是老板的悟性絕對不低。
專業詞匯他說不上來，但很多公司他是一點就通。
“其實將來咱們可以優化一下自動泊車係統，這樣的話咱們可以吸引更多的女性還有對於停車不太精通的男性用戶。”
女司機嘛，一直是社會的話題，但是也不能忽略這個消費群體，隻要顏值夠，她們根本不會管配置如何，如果再能在停車上做做功夫，那口碑就更完美了。
“這倒是一個不錯的方向，不過我有一個問題，咱們地平線今後除了保證尉來的產品供應之外，應該如何跟其他的車企合作？”
“該怎麽合作就怎麽合作，地平線是獨立的個體，你們也可以給其他車企提供智能駕駛方案，他們直接用我們的解決方案也沒問題，給錢就行。”
“到時候你可以把客戶群體分為t1，t2這樣的級別，按級別優先提供不同的方案，也算是給你們創造一點收益。”
地平線也要自己接點業務，例如幫其他的廠商做做智能駕駛係統，甚至幫一些電器公司做做智能係統也不是不可以，智能家居嘛，也不是什麽新鮮的事兒。
這樣的話多多少少能給公司帶來一些業務，補貼補貼研發成本。
餘愷點了點頭：“明白了，那我就正常接單了，不過老板放心，肯定會把咱們自己的公司放在第一位。”
看來老板的打算是讓地平線完全獨立在尉來體係之外了，讓地平線減少尉來係的色彩，而不是像byd半導體那樣隻隸屬於byd。
“哈哈，你放心幹就是了，我的理想可是希望你們在幾年之內把地平線打造成一家獨角獸公司呢。”
餘愷有些意外：“咦？老板你也聽說過獨角獸公司概念？”
獨角獸公司這個概念是今年年初老美一名企業家提出來的，指的是成立不到10年，估值超過10億美刀且沒有上市的高科技公司。
在老美那邊知道的人都不知道，國內更是很少有人會提出這個概念。
“嗯，知道，不過我覺得估值10億美刀就算獨角獸，那這獨角獸也太不值錢了，我覺得至少應該100億美刀起步。”
按現在10億美刀的估值，那真的是遍地獨角獸了。
小米，尉來，都算得上是獨角獸公司，另外要不了多久，快的還有嘀嘀也都要加入，更不用某團了，都2013年了，還10億美刀，這思維方式太落後了。
“100億？”
餘愷眼眸之中異彩連連，沒想到老板的野心比他還要大，不過說的倒也沒錯，10億美刀的估值確實太過於泛泛了。
“對啊，100億，你就朝這個目標努力去吧，我相信你行的。”
說到這獨角獸，檀錦程這一次把全國視察最後一站放在帝都，也是有原因的，那就是百度的李老板終於是撐不住了，經過持續一年的騷擾，他們對於91手機助手可謂是誌在必得！
這一次李大帥哥親自給檀錦程打電話，約著見一麵。
對於目前全世界範圍內最大的手機應用軟件91助手，財大氣粗的百度從去年2億美刀的報價已經增加到18.5億美刀了！
雄俊以及他的團隊都有些撐不住了。
18.5億美刀，熊俊以及他的團隊持股是15%，2.8億美刀，真給他們砸得暈乎乎了，檀錦程也知道，再不賣可能就要出現意外了。
百度也沒辦法，今年的智能機發展的迅速簡直就跟瘋了一樣，全年計劃發布的新機超過1000款，拿中華酷聯群體裏的中興來說，他們今年計劃發布176款新機！
平均下來每兩天發布一款新機的速度，走的都是合約機的路線，這市場已經被智能機完全占領了，另外一家某想也不容小覷。
小米是很紅火，但也僅僅是在國內，這一時期的某想簡直無可匹敵，今年的某想更是躋身全球第五大手機生產商，出貨量一度占據全世界4.5%的市場份額。
另外他們的pc業務依舊很紅火，小米紅火歸紅火，在某想麵前還是個小孩子，某想的老總這一時期可謂是意氣風發，碰上哪個企業家論壇之類的活動，誰都是他的小弟。
馬斯克來國內的那場演講，某想老總訓他像是訓小學生。
不過沒轍，人家這個時間段確實牛逼得很。
“你在這裏玩會兒或者去找你的老朋友玩也行，今天的行程就到這裏了，我下午要去見一見百度的李總，他約了我見一麵。”
中午在地平線這裏用過餐之後，檀錦程便讓李響自由活動，下午見李大帥哥，不屬於尉來的業務，帶上李響不合適。
李響也沒問什麽，點了點頭，下午他還真打算在這邊再看看，這個l2智能輔助係統還挺有趣，他打算再了解了解。
百度總部。
檀錦程不是第一次見李老板，但他們的總部還是第一次來，一幾年的時候也應該是百度最風光的時間段了，股價暴漲，又壟斷了國內搜索領域。
此外在其他的業務上發展得也不錯，百度地圖如今跟高德地圖的競爭愈發的激烈，投資的大黃蜂打車軟件也牢牢占據著國內前三的地位。
“檀總，好久不見，想約你一趟還真的難啊。”
雖然對這小子挺來氣的，但依舊還要笑臉相迎，他手裏撐著那麽多的手機應用軟件，為什麽就是打死不賣91助手呢，對你們公司來說用處也不大啊。
收購組的人根本就見不著檀錦程的麵，隻能是他親自出馬了。
“哈哈，我哪裏敢啊，這不李總召喚我立馬就來了嘛。”
2013年的百度，市值600億美刀，是六個特斯拉，位居國內互聯網企業第二名，全國範圍內所有行業超過這個市值的也不多。
“你啊，不厚道，怎麽樣，91助手怎麽說。”
李老板很儒雅，他知道檀錦程不喜歡廢話，他也是如此，幹脆直接的開門見山，不耽誤時間了。
“李總幹脆，那我也不廢話了，19億美刀吧，我專門跑這一趟，值個5000萬美刀吧？”
正在給檀錦程倒咖啡的李老板聞言一頓，他是開門見山，沒想到檀錦程居然也如此的幹脆。
隻不過這小子是真的敢說啊，跑一趟值5000萬美刀？
“行，我給你個麵子，19億美刀就19億美刀，那趕緊喊人來簽合同吧。”
娘的，若不是這小子跟熊俊那幫人簽的協議太苛刻，另外就是給的股份太多，他是真想把熊俊的團隊一鍋端了。
熊俊也是死心眼，說什麽檀總對他有知遇之恩；特麽的，這年頭誰在乎這個。
檀錦程聳了聳肩：“我這邊沒問題，我現在就通知。”
分給熊俊等人3億美刀吧，還剩下16億美刀，嘿嘿，這不是私有化高德的錢就有了嘛，感謝榜一大哥李總！
2013年的二季度，對於整個汽車行業來說，似乎一切都在加速。
特斯拉的股價在二季度飆漲了183.35%，六月份最後一個交易日的收盤價定格在107.36美刀，成為美股乃至於全球最為亮眼的一隻股票。
檀錦程在特斯拉的持股市值也飆升至10億美刀，憋了幾年總算是爆發了。
除了銷量超預期之外，最大的變化就是特斯拉的財務狀況有了極大的改善。
二季度特斯拉的銷量是4500輛，但公布出來的數字是5150輛，增長主要來自於歐洲以及華夏市場。
特斯拉是四月底才正式入華的，二季度可售的時間也就兩個月，然而毛豆s居然賣出去100多輛，這增長速度真是令人咂舌，有錢人是真的舍得花錢啊。
受毛豆s的持續熱銷，特斯拉的跑車已經停產了，再想買就隻有少量的庫存了。
“特斯拉股價暴漲根本原因不是它二季度多賣了幾百輛汽車，而是它財務尤其是毛利率得到了很大的改善。”
特斯拉的正式財報是8月9日發布的，發布之時它的股價已經漲至153美刀了，相較於六月底又漲了四十幾個點，檀錦程的財富又多了好幾億美刀。
李響入職已經三個多月了，三個月以來他沒有進入具體的實務當中，一直在檀錦程的帶領之下，全國各地的跑，視察尉來在全國的產業以及產品線。
今天他們又來到了帝都，這一次是去地平線看看的，三個月以來，李響對於尉來已經有了一個全麵的認識了。
特斯拉的財報自然是最近汽車行業裏最熱門的話題。
“拿特斯拉的毛利率來說，他們二季度的毛利率達到了22%，在我們汽車行業裏，毛利率20%是一個很重要的標準，你以後如果想自己造車的話一定要注意這點。”
汽車行業裏有一個標準，一家車企或者是某款車，尤其是新能源汽車類型，毛利率能夠達到20%，那你就可以生存下去，20%以下的毛利率，隨時都有可能暴斃。
尉來目前的毛利率整體還是達不到20%的，若不是有強大的銷量跟資金以及政策支持，檀錦程是不敢這麽大肆擴張的，玩得越大死得越慘。
目前尉來毛利率能夠達到20%以上的也僅有兩款車型，那就悅馳a1跟悅馳a3，兩者毛利率分別是20.7%與20.81%，悅馳係列才是目前尉來的核心產品。
特斯拉能夠在毛豆s上市半年的時間之內就把毛利率幹到20%以上，帶動整個公司財務狀況的優化，這才是它股價暴漲的根本。
當然，跟它的銷量以及營收也有很大的關係，兩季度加起來，特斯拉的營收已經達到了10億美刀了，去年同期他們的營收還不到2個億。
全年20億美刀的營收，支撐起百億市值還是沒問題的。
李響苦笑不已：“老板你就怎麽能確定我一定會造車呢，造車這玩意兒誰都想做，但真不是誰都能做成的啊，想跟做還是區別很大的。”
“哈哈，不要謙虛，我相信你能行的，2015年吧，2015年如果你有想法自建品牌，我支持你。”
跟張永不同，有著北汽福田工作經曆的張永擅長的是大客戶戰略，如出租車，公務車甚至於網約車采購，這些都是張永擅長的領域。
張永主導的尉來大客戶戰略，這些年增長很快，但是張永在麵對普通消費者方麵就有著很明顯的短板，包括餘利國也是。
之前尉來c端市場都是由檀錦程親自主導的，他的一係列營銷以及騷操作加上個人形象，給尉來帶來了巨大的流量，而流量最大的反饋就是在銷量上。
加之悅馳係列真的做到了品質配得上價格，這就是尉來成功的原因之一。
但是檀錦程不可能永遠直接幹預以及主導市場，事業的擴張他是沒有這個精力的，李響就是他找來給現階段尉來主導c端市場的產品經理。
汽車之家，增程，冰箱彩電大沙發這些他都能夠玩出花兒了，讓他的品牌成為新勢力裏麵的一線成員，可見他是真的懂終端市場的。
檀錦程不惜花幾個月時間帶著他全麵梳理一下尉來的產品線，也是這個原因。
“為什麽是2015年？”
李響已經不想再辯駁了，這三個月裏，老板對他確實很看重，入職之後就有10萬股的股票期權，還花大量的時間帶著他見客戶，去生產線，去見地方zf的領導。
之前的李響是一天正式的班都沒上過，不到20歲就當老板了，跟檀錦程是一樣的，這種長期不受約束的工作經曆多少會給性格上帶來一些變化。
剛入職之時的他多少是有些不適應的，不過三個月下來則是有些感動的。
以老板現在的身份跟地位，不是絕對牛逼的行業大佬，他根本無需這樣對待，甚至於說還一直支持鼓勵他將來進入汽車行業。
“現在的新能源行業，你可以理解成2009年的智能手機行業吧，這麽說能理解的吧？”
李響點了點頭道：“明白了。”
早入場有早入場的好，但也僅限於資金與實力雄厚的玩家，如他這般的還是等到行業確定性到來之後再入場才是最正確的，這不比他當初做網站，隨便搞點兒錢就可以動手。
“還有一個就是這些年汽車政策變得越來越快了，很多時間企業的一個決定就會變得不一樣，成立多年的公司還能轉圜，但是新創立的品牌就經不起這種折騰了。”
一名普通人，踩錯重大節點，可能需要小半輩子去彌補，企業也是如此。
進入下半年以來，汽車的政策確實是變化越來越快了，首先是7月1日羊城對於2.5l以下燃油車自由置換的鬆綁，然而同時期卻有很多城市加入了限購的隊伍。
一方麵是鬆綁，一方麵是限購，如果是新創企業就很難把握市場風向。
反之在新能源方麵也是做出了相應的調整，在上一輪政策推廣過程當中，地方保護主義非常的明顯，拿深城來說，埃安s就是不要錢也進入不了深城市zf的采購名單當中。
反之在甬城的byd也是如此，這一輪調整當中，規定了車輛品牌當中，外地的品牌數量不得低於30%，試圖打破這種地方保護主義。
同時，發放補貼資金的方式也由地方zf發放轉向中央財政撥付，並且明確規定了參與推廣的特大型城市的推廣量不低於一萬輛。
其他城市或區域不得低於5000輛，推廣數量以及範圍增加了，但同時競爭的壓力也加大了，不過這對於尉來而言是好事，埃安s還是有著絕對優勢的。
目前市場上能夠跟埃安s一戰的僅僅隻有byd秦，這兩款車型在新能源a級車型裏是處於斷崖式領先地位的。
加上張永這種擅長於大客戶戰略的掌舵人，對於尉來旗下品牌的推廣，檀錦程還是非常有信心的。
另外就是今年國慶節新實施的汽車售後服務相關政策，市場越來越規範對於消費者而言肯定是好事的，但企業的成本上升也是必然的。
但不管怎麽說，大的政策麵方麵對於尉來都是有好處的。
推廣力度的加大，一座座城市的加入，銷量上升也是顯而易見的，新政實施以來，各地zf向尉來訂購的單子越來越多了，主要麵向的就是埃安s。
另外，快車的注冊司機用戶已經超過20萬人了，根據易觀國際發布的數量顯示，快的打車占全國打車app行業整體市場份額為41.8%，位列行業第一。
排名第二，第三的嘀嘀以及大黃蜂也是在持續發力，越來越多的司機群體加入到網約車行業，帶動汽車的銷量是很明顯的。
網約車的興起要說受惠最大的還不是尉來汽車，尉來汽車旗下目前僅有一款埃安s適合網約車用車，而byd，奇瑞，吉利這些車企業，他們的a級車型非常多。
網約車並非隻有電車才行的，便宜點兒，幾萬塊兒的a級轎車都能用於網約車，很多老的byd用戶也加入到網約車的行業，甚至於不少消費者會用新車加入。
船夫哥不想秦跟出租車，網約車掛鉤上，但現實根本由不得他，補貼之後不到10萬元的價格，大空間的a級轎車，用來開網約車再適合不過啊。
“車規半導體這個項目很花錢的吧？另外我們的技術能做到先進水平嗎？”
地平線公司，目前沒有具體的業務，純純一個的燒錢的公司，李響對於公司的組織架構也有了一定的了解，哪些業務賺錢，哪些業務不賺錢也已經了解透徹了。
跟檀錦程一樣是高中生，對技術方麵同樣的不了解，有些疑問也不算奇怪。
“全程我們一個燒錢肯定是玩不起的，我們前期隻需要燒出個大概，搞出一點成績出來就行了，後麵的話會跟其他的車企合作，讓他們以增資入股的方式，大家一起享受技術成果。”
“至於你說的技術夠不夠先進，這個目前無法迴答，現在先進的東西可能明年就沒用了，風險肯定是有的。”
技術是不可控的，也是無法預計的，拿3g4g來說，2g到3g用了10年，3g技術正式成功商用之後聯通在3g方麵投入巨大，心想怎麽著也能用個七八年吧。
但是萬萬沒想到4g商用會那麽的快，聯通的投入承擔了巨額的虧損，至於之後的5g？5g就不說了。
地平線能不能做出量產的車規芯片，檀錦程無法確定，隻能是選擇相信餘愷團隊，如果能夠實現量產，那檀錦程的收獲就是巨大的。
特殊時期哪怕是技術落後一點，能夠量產的國產車規芯片，那獲益也是不可估量的。
檀錦程的野心就是通過地平線，研發出可以量產的車規芯片，尉來就能夠拿下國內外新能源汽車車規芯片近半的市場份額。
“歡迎老板視察。”
餘愷早聽說老板今天會來了，笑著迎檀錦程入內，最近老板全國各地的視察產業，跟巡視一樣，每到一個地方都會呆幾天，算不上人心惶惶，但大家都很重視。
尉來成立也不過不到五年的時間，大企業病還不存在，但是小毛病也不少，檀錦程比較關注的是每地的采購部門，可不能發生某位車企那種采購成本整體高出20%的情況。
“這位是李總吧？久仰大名。”
餘愷熱情的跟李響打招唿，老板的操作真是神來之筆，用易車作為主體合並了汽車之家，又接著邀請汽車之家的ceo入職尉來，這操作怎麽看都互聯網味道十足。
李響當了這麽多年的汽車之家ceo，能力肯定不用多說，單就憑借他跟媒體以及各大主機廠商的關係，對尉來就是不小的幫助。
今年不說別的，在媒體資源這一塊，汽車之家+易車，幾乎可以讓尉來在輿論方麵立於不敗之地了。
哦，對了，老板還投了個字節，也是媒體，他們的某條用戶已經超過5000萬了，又是一家冉冉升起的互聯網公司。
“哪裏哪裏，餘總才是我學習的榜樣，我今天主要是跟著老板來長長見識。”
目前地平線有兩個團隊，一個團隊研究車規芯片，一個團隊也就是原來的尉來智駕團隊，研究智能駕駛輔助係統，當前正在研究的是車道線/車輛/行人檢測的adas產品原型係統。
如今這個係統也有了自己的名字：“niopilot”
江湖規矩，一款新的產品如果有了命名了，那多多少少就是有點成果了，尉來搞的這個l2智能輔助駕駛係統已經小有成果了。
檀錦程準備在第二代es6發布之時，來個大的，全麵推行l2智能輔助係統，真正的讓新能源汽車智能化起來，既然這輩子的新能源汽車推進似乎快了點兒，那他也不介意再讓速度更快一些。
原定時空裏，特斯拉入華是2014年的，而現在很明顯的早了一年，尉來es6的推出更是早了很多年，當下的市場反應也是不錯，加快點進程沒什麽問題。
es6第二代上市之時，4g也就完全商用了，網絡上也沒什麽問題。
“哈哈，沒問題，老板請吧，我帶你們看看我們的研究成果，先看看智能駕駛係統吧，之前尉來智駕方向沒什麽問題，我們接手之後很快就能上手。”
有技術的人說話就是吊，餘愷話裏話外的意思就是之前尉來智駕的團隊技術太差了，不過這話檀錦程無法反駁，之前的智駕團隊確實有點草台班子的意思。
“第二代es6上市之後的時候，l2智駕係統能夠成熟嗎？”
計劃當中的es6第二代會在2015年之後進行一個迭代，以適應4g時代，到時候會全麵配備l2輔助係統，有多少用咱先不管，但肯定是一個很好的賣點。
“沒什麽問題，現在可以慢慢的在現有的車機係統裏更新測試的，不過還需要更多的調教。”
“那就好，技術什麽的咱也不懂，就靠你們了，隻要能如期跟上就行。”
地平線現在的員工人數不多，僅僅隻有50人，但這50人的團隊放眼國內都算是個頂個的精英，他的花銷並不比任何一家大型公司少。
每個月簽地平線的財務帳單，換一般摳門兒點的老板都得心疼得半死。
老板不懂技術，餘愷也不好用太多專業詞匯，隻好用文稿演示以及現場模擬的方式盡量的通俗易懂化，不過有一點餘愷比較開心的是那就是老板的悟性絕對不低。
專業詞匯他說不上來，但很多公司他是一點就通。
“其實將來咱們可以優化一下自動泊車係統，這樣的話咱們可以吸引更多的女性還有對於停車不太精通的男性用戶。”
女司機嘛，一直是社會的話題，但是也不能忽略這個消費群體，隻要顏值夠，她們根本不會管配置如何，如果再能在停車上做做功夫，那口碑就更完美了。
“這倒是一個不錯的方向，不過我有一個問題，咱們地平線今後除了保證尉來的產品供應之外，應該如何跟其他的車企合作？”
“該怎麽合作就怎麽合作，地平線是獨立的個體，你們也可以給其他車企提供智能駕駛方案，他們直接用我們的解決方案也沒問題，給錢就行。”
“到時候你可以把客戶群體分為t1，t2這樣的級別，按級別優先提供不同的方案，也算是給你們創造一點收益。”
地平線也要自己接點業務，例如幫其他的廠商做做智能駕駛係統，甚至幫一些電器公司做做智能係統也不是不可以，智能家居嘛，也不是什麽新鮮的事兒。
這樣的話多多少少能給公司帶來一些業務，補貼補貼研發成本。
餘愷點了點頭：“明白了，那我就正常接單了，不過老板放心，肯定會把咱們自己的公司放在第一位。”
看來老板的打算是讓地平線完全獨立在尉來體係之外了，讓地平線減少尉來係的色彩，而不是像byd半導體那樣隻隸屬於byd。
“哈哈，你放心幹就是了，我的理想可是希望你們在幾年之內把地平線打造成一家獨角獸公司呢。”
餘愷有些意外：“咦？老板你也聽說過獨角獸公司概念？”
獨角獸公司這個概念是今年年初老美一名企業家提出來的，指的是成立不到10年，估值超過10億美刀且沒有上市的高科技公司。
在老美那邊知道的人都不知道，國內更是很少有人會提出這個概念。
“嗯，知道，不過我覺得估值10億美刀就算獨角獸，那這獨角獸也太不值錢了，我覺得至少應該100億美刀起步。”
按現在10億美刀的估值，那真的是遍地獨角獸了。
小米，尉來，都算得上是獨角獸公司，另外要不了多久，快的還有嘀嘀也都要加入，更不用某團了，都2013年了，還10億美刀，這思維方式太落後了。
“100億？”
餘愷眼眸之中異彩連連，沒想到老板的野心比他還要大，不過說的倒也沒錯，10億美刀的估值確實太過於泛泛了。
“對啊，100億，你就朝這個目標努力去吧，我相信你行的。”
說到這獨角獸，檀錦程這一次把全國視察最後一站放在帝都，也是有原因的，那就是百度的李老板終於是撐不住了，經過持續一年的騷擾，他們對於91手機助手可謂是誌在必得！
這一次李大帥哥親自給檀錦程打電話，約著見一麵。
對於目前全世界範圍內最大的手機應用軟件91助手，財大氣粗的百度從去年2億美刀的報價已經增加到18.5億美刀了！
雄俊以及他的團隊都有些撐不住了。
18.5億美刀，熊俊以及他的團隊持股是15%，2.8億美刀，真給他們砸得暈乎乎了，檀錦程也知道，再不賣可能就要出現意外了。
百度也沒辦法，今年的智能機發展的迅速簡直就跟瘋了一樣，全年計劃發布的新機超過1000款，拿中華酷聯群體裏的中興來說，他們今年計劃發布176款新機！
平均下來每兩天發布一款新機的速度，走的都是合約機的路線，這市場已經被智能機完全占領了，另外一家某想也不容小覷。
小米是很紅火，但也僅僅是在國內，這一時期的某想簡直無可匹敵，今年的某想更是躋身全球第五大手機生產商，出貨量一度占據全世界4.5%的市場份額。
另外他們的pc業務依舊很紅火，小米紅火歸紅火，在某想麵前還是個小孩子，某想的老總這一時期可謂是意氣風發，碰上哪個企業家論壇之類的活動，誰都是他的小弟。
馬斯克來國內的那場演講，某想老總訓他像是訓小學生。
不過沒轍，人家這個時間段確實牛逼得很。
“你在這裏玩會兒或者去找你的老朋友玩也行，今天的行程就到這裏了，我下午要去見一見百度的李總，他約了我見一麵。”
中午在地平線這裏用過餐之後，檀錦程便讓李響自由活動，下午見李大帥哥，不屬於尉來的業務，帶上李響不合適。
李響也沒問什麽，點了點頭，下午他還真打算在這邊再看看，這個l2智能輔助係統還挺有趣，他打算再了解了解。
百度總部。
檀錦程不是第一次見李老板，但他們的總部還是第一次來，一幾年的時候也應該是百度最風光的時間段了，股價暴漲，又壟斷了國內搜索領域。
此外在其他的業務上發展得也不錯，百度地圖如今跟高德地圖的競爭愈發的激烈，投資的大黃蜂打車軟件也牢牢占據著國內前三的地位。
“檀總，好久不見，想約你一趟還真的難啊。”
雖然對這小子挺來氣的，但依舊還要笑臉相迎，他手裏撐著那麽多的手機應用軟件，為什麽就是打死不賣91助手呢，對你們公司來說用處也不大啊。
收購組的人根本就見不著檀錦程的麵，隻能是他親自出馬了。
“哈哈，我哪裏敢啊，這不李總召喚我立馬就來了嘛。”
2013年的百度，市值600億美刀，是六個特斯拉，位居國內互聯網企業第二名，全國範圍內所有行業超過這個市值的也不多。
“你啊，不厚道，怎麽樣，91助手怎麽說。”
李老板很儒雅，他知道檀錦程不喜歡廢話，他也是如此，幹脆直接的開門見山，不耽誤時間了。
“李總幹脆，那我也不廢話了，19億美刀吧，我專門跑這一趟，值個5000萬美刀吧？”
正在給檀錦程倒咖啡的李老板聞言一頓，他是開門見山，沒想到檀錦程居然也如此的幹脆。
隻不過這小子是真的敢說啊，跑一趟值5000萬美刀？
“行，我給你個麵子，19億美刀就19億美刀，那趕緊喊人來簽合同吧。”
娘的，若不是這小子跟熊俊那幫人簽的協議太苛刻，另外就是給的股份太多，他是真想把熊俊的團隊一鍋端了。
熊俊也是死心眼，說什麽檀總對他有知遇之恩；特麽的，這年頭誰在乎這個。
檀錦程聳了聳肩：“我這邊沒問題，我現在就通知。”
分給熊俊等人3億美刀吧，還剩下16億美刀，嘿嘿，這不是私有化高德的錢就有了嘛，感謝榜一大哥李總！