也正是因為如此，國內有生產全電推進船舶的公司，其這種船舶的銷量並不理想，包括各種民用船舶在內。
於是，會議室中馬上就有人站了起來，說道：“李總，對於我們公司今後重點進行全電推進方向發展我並不反對, 畢竟大家都非常清楚，相比起燃油動力，全電推進的方案，的確可以很大程度方麵減少能量的浪費，是未來船舶動力的發展主方向。
但是在這方麵，我們公司現在還沒掌握相關方麵的技術, 就連相關方麵的實驗室，我們也沒有，所以我們現在根本沒有任何的技術，來實現全電推進方案的船舶。
所以李總，對於這個是不是可以緩緩，等我們公司把相關方麵的實驗室建立起來，並研發出一些關鍵技術後，比如說控製係統以及全電推進的主動力係統，再進行打算。
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要不然，如果公司現在就放棄傳統燃油動力方麵的船舶，那麽公司將會在短時間內，無法製造任何的船隻，這並不符合公司的利益。”
“放心吧！在技術方麵你們不需要擔心，其實我們大唐科技總公司這邊，已經研發出來了多項和全電推進有關的船舶動力係統技術。
首先自然是大家非常熟悉的鋁離子電池技術了，畢竟這項技術已經應用到了我們大唐科技多項產品上，比如說大唐科技的純電動汽車以及電動車等等，並得到了充分的安全性證明, 還有電池的容量以及其他方麵的性能，都已經得到了現實的認證。
除了鋁離子電池技術之外，其實我們公司還研發出了350千瓦的船用電推係統以及500千瓦級的船用電推係統，注意，這裏指的是整套係統，包括主推力係統以及控製係統!”李毅說道。
聽了李毅的話，整個會議室內一下子就變得非常的安靜，因為大家都想不到，大唐科技居然有著這樣的技術，要知道之前的時候，大唐科技雖然在電機方麵的技術，獨步全球，就算是國外的那些機電巨頭們，也無人在電機領域和大唐科技相比。
但是根據他們所知道的消息顯示，大唐科技可是從來都沒有爆出過有研發船用全電推進係統的消息，更加沒有傳出大唐科技在這方麵有什麽成果。
可是現在呢！他們的老總也就是李毅居然爆出了他們大唐科技不僅在這方麵進行了一係列的研究，甚至還研發出了不少的成果，就連動力係統都有兩套，這樣的結果，怎麽會不讓他們震驚。
要知道，不管是350千瓦的，還是500千瓦的，可都是小微型民用船舶使用最多的推進係統，這樣功率的動力，不僅可以安裝到各種中大型快艇上，同時也可以使用在小型漁船上，所以有了這兩款全電推進係統，他們公司就算是想要主打全電推進方麵的船舶，也有了最基礎的動力保證。
但是，在場的很多人心裏難免還想有些擔心，那就是大唐科技總公司所研發出來的這兩套全電推進係統的可靠性以及安全性等等。
可是李毅接下來的話就讓他們全部打消了這方麵的擔憂，隻見李毅說道：“也許大家對於我們大唐科技的這兩種電推係統並不清楚，不過你們隻需要知道，我們公司所研發的這兩套係統，可是得到了國內多位相關方麵大佬的認可，同時也得到了魔都船業以及江南船業的一致性認可，最重要的是，他們也都響我們公司采購了多台電推係統，得到了他們公司的一致好評！”
聽了李毅的話，在場的人，都舒了口氣，隻要有了動力係統，那麽想要製造全電推進的船舶就簡單的多了，無非就是把燃油動力的改成電力驅動的，畢竟都是使用在小微型的船舶上，改起來並沒有太多的技術難點。
“對了李總，既然公司要主營全電推進方麵的船舶，那麽對於現在公司已有的訂單，也就是還在船台上的那些訂單，我們要怎麽處理，是不是還是按照原有的訂單進行！畢竟這些船台上的船舶，都已經簽訂了合同，大部分都已經付了首款。”就在這個時候，剛剛被任為公司總經理的李相赫詢問道。
“對於船台上的那些正在製造的船舶，大家可以先和這些船舶的擁有者聊一下，看看他們是不是願意使用全電推進的方案，特別是船台上那幾艘大型快艇，畢竟這些快艇最大的也就不到三十米而已，原有的動力就算是使用了兩套燃油機，其總動力也沒有超過1000千瓦，完全可以使用兩套我們公司生產的500千瓦的全電推進係統，這樣不僅在製造價格方麵能夠降低一些，最重要的是這些快艇的續航以及航速都可以大幅度的增加，我想這完全符合他們的需要。
當然，如果他們堅決不接受全電推進的方案，我們還是要按照合同上的方案進行製造，畢竟就算是我們公司今後將會以全電推進方案為主，但是對於傳統的燃油動力船舶，也是不會放棄的。”李毅說道。
“好的總！”李相赫說道。
在隨後的會議中，李毅和船廠的高層們相繼確定了船廠的多個方麵的問題，最終當會議結束的時候，所有人都高高興興的迴去了。
第二天，船廠很多人都打電話給船台上那些船舶的船主，讓其來大唐科技重新簽訂合同，並詢問他們對他是不是把船舶的動力係統，改成全電推進。
當然在一開始的時候，大部分的人，都不願意，把燃油動力改成全電推進，畢竟根據他們的了解，現在在全電推進方麵的技術還不成熟，就算是有些船廠以及推出了全電推進的技術，也有著非常大的缺陷，這還是大型船廠，更不要說像現在大唐船舶製造公司這樣的中小型船舶製造廠了。
對於這些人的顧慮，這些船廠的業務員也是非常的清楚，隨即他們就憑借著自己的口才，再加上大唐科技所拿出的技術，說動了這些船舶的船主，把船舶從燃油動力改成了全電推進的方案。
不過還是有一小部分的船主堅決不願意使用全電推進作為動力，他們對於全電推進還是有著太多的顧慮，畢竟船舶可不同於陸地上的汽車，有顧慮也是非常的正常，所以李毅他們的大唐船舶製造公司，還是和他們從新簽訂了合同，大唐科技將會繼續幫其把船舶製造完成，並提供後期維修等方麵的服務。
於是，會議室中馬上就有人站了起來，說道：“李總，對於我們公司今後重點進行全電推進方向發展我並不反對, 畢竟大家都非常清楚，相比起燃油動力，全電推進的方案，的確可以很大程度方麵減少能量的浪費，是未來船舶動力的發展主方向。
但是在這方麵，我們公司現在還沒掌握相關方麵的技術, 就連相關方麵的實驗室，我們也沒有，所以我們現在根本沒有任何的技術，來實現全電推進方案的船舶。
所以李總，對於這個是不是可以緩緩，等我們公司把相關方麵的實驗室建立起來，並研發出一些關鍵技術後，比如說控製係統以及全電推進的主動力係統，再進行打算。
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要不然，如果公司現在就放棄傳統燃油動力方麵的船舶，那麽公司將會在短時間內，無法製造任何的船隻，這並不符合公司的利益。”
“放心吧！在技術方麵你們不需要擔心，其實我們大唐科技總公司這邊，已經研發出來了多項和全電推進有關的船舶動力係統技術。
首先自然是大家非常熟悉的鋁離子電池技術了，畢竟這項技術已經應用到了我們大唐科技多項產品上，比如說大唐科技的純電動汽車以及電動車等等，並得到了充分的安全性證明, 還有電池的容量以及其他方麵的性能，都已經得到了現實的認證。
除了鋁離子電池技術之外，其實我們公司還研發出了350千瓦的船用電推係統以及500千瓦級的船用電推係統，注意，這裏指的是整套係統，包括主推力係統以及控製係統!”李毅說道。
聽了李毅的話，整個會議室內一下子就變得非常的安靜，因為大家都想不到，大唐科技居然有著這樣的技術，要知道之前的時候，大唐科技雖然在電機方麵的技術，獨步全球，就算是國外的那些機電巨頭們，也無人在電機領域和大唐科技相比。
但是根據他們所知道的消息顯示，大唐科技可是從來都沒有爆出過有研發船用全電推進係統的消息，更加沒有傳出大唐科技在這方麵有什麽成果。
可是現在呢！他們的老總也就是李毅居然爆出了他們大唐科技不僅在這方麵進行了一係列的研究，甚至還研發出了不少的成果，就連動力係統都有兩套，這樣的結果，怎麽會不讓他們震驚。
要知道，不管是350千瓦的，還是500千瓦的，可都是小微型民用船舶使用最多的推進係統，這樣功率的動力，不僅可以安裝到各種中大型快艇上，同時也可以使用在小型漁船上，所以有了這兩款全電推進係統，他們公司就算是想要主打全電推進方麵的船舶，也有了最基礎的動力保證。
但是，在場的很多人心裏難免還想有些擔心，那就是大唐科技總公司所研發出來的這兩套全電推進係統的可靠性以及安全性等等。
可是李毅接下來的話就讓他們全部打消了這方麵的擔憂，隻見李毅說道：“也許大家對於我們大唐科技的這兩種電推係統並不清楚，不過你們隻需要知道，我們公司所研發的這兩套係統，可是得到了國內多位相關方麵大佬的認可，同時也得到了魔都船業以及江南船業的一致性認可，最重要的是，他們也都響我們公司采購了多台電推係統，得到了他們公司的一致好評！”
聽了李毅的話，在場的人，都舒了口氣，隻要有了動力係統，那麽想要製造全電推進的船舶就簡單的多了，無非就是把燃油動力的改成電力驅動的，畢竟都是使用在小微型的船舶上，改起來並沒有太多的技術難點。
“對了李總，既然公司要主營全電推進方麵的船舶，那麽對於現在公司已有的訂單，也就是還在船台上的那些訂單，我們要怎麽處理，是不是還是按照原有的訂單進行！畢竟這些船台上的船舶，都已經簽訂了合同，大部分都已經付了首款。”就在這個時候，剛剛被任為公司總經理的李相赫詢問道。
“對於船台上的那些正在製造的船舶，大家可以先和這些船舶的擁有者聊一下，看看他們是不是願意使用全電推進的方案，特別是船台上那幾艘大型快艇，畢竟這些快艇最大的也就不到三十米而已，原有的動力就算是使用了兩套燃油機，其總動力也沒有超過1000千瓦，完全可以使用兩套我們公司生產的500千瓦的全電推進係統，這樣不僅在製造價格方麵能夠降低一些，最重要的是這些快艇的續航以及航速都可以大幅度的增加，我想這完全符合他們的需要。
當然，如果他們堅決不接受全電推進的方案，我們還是要按照合同上的方案進行製造，畢竟就算是我們公司今後將會以全電推進方案為主，但是對於傳統的燃油動力船舶，也是不會放棄的。”李毅說道。
“好的總！”李相赫說道。
在隨後的會議中，李毅和船廠的高層們相繼確定了船廠的多個方麵的問題，最終當會議結束的時候，所有人都高高興興的迴去了。
第二天，船廠很多人都打電話給船台上那些船舶的船主，讓其來大唐科技重新簽訂合同，並詢問他們對他是不是把船舶的動力係統，改成全電推進。
當然在一開始的時候，大部分的人，都不願意，把燃油動力改成全電推進，畢竟根據他們的了解，現在在全電推進方麵的技術還不成熟，就算是有些船廠以及推出了全電推進的技術，也有著非常大的缺陷，這還是大型船廠，更不要說像現在大唐船舶製造公司這樣的中小型船舶製造廠了。
對於這些人的顧慮，這些船廠的業務員也是非常的清楚，隨即他們就憑借著自己的口才，再加上大唐科技所拿出的技術，說動了這些船舶的船主，把船舶從燃油動力改成了全電推進的方案。
不過還是有一小部分的船主堅決不願意使用全電推進作為動力，他們對於全電推進還是有著太多的顧慮，畢竟船舶可不同於陸地上的汽車，有顧慮也是非常的正常，所以李毅他們的大唐船舶製造公司，還是和他們從新簽訂了合同，大唐科技將會繼續幫其把船舶製造完成，並提供後期維修等方麵的服務。