601所拿出來的這個方案，乍一看確實顯得有些奇怪。
不過現場的人無不是非常熟悉飛機翼麵布局的專家，很快也就跟著反應了過來。
“半無尾布局？”
會場內頓時掀起了一片嗡嗡的議論聲。
就連自認為早有預期的常浩南，臉上都露出了有些意外的表情。
所謂半無尾布局，通俗理解就是把飛機的水平尾翼和垂直尾翼合二為一，用一組大角度的v型翼麵同時起到俯仰/航向控製以及安定麵的作用。
其中最典型的代表當然是曾經與yf22進行atf競標，但最終因為方案過於激進而落敗的yf23戰鬥機。
不過，或許是吸取了諾普洛斯·格魯曼的教訓，眼前幕布上的設計方案雖然采用了半無尾布局，但其它設計特征並沒有yf23那樣激進。
總體上仍然是兩側進氣、菱形上單翼、全展向前緣襟翼、後緣外側副翼和內側襟副翼的常規外形。
隻是兩台發動機之間的距離相比611所的鴨翼方案明顯增大，導致兩個彈倉從並列布局變為了串列布局。
以及，盡管沒有比例尺，但仍然不難看出，這一方案的軸向尺寸更短，而展向尺寸增加，因此也顯得更加敦實一些。
好在機身高度仍然得到了控製，沒有變成f35那樣不協調的肥鴨子外形。
601所的幾名代表顯然早就料到了這個方案會給現場帶來一定衝擊，所以並沒有馬上開始介紹，而是專門留了些時間給其他人做個緩衝。
直到幾分鍾後，現場逐漸重新平靜下來。
眾多與會者的注意力也重新匯聚到了601所代表們的席位之上。
“正如楊同誌剛才所說的那樣，如果隻是跟隨f22的技術思想，就不可能真正獲得超越其性能的產品。”
孫琮一開口，就是一個以牙還牙，直接用對方說過的話開頭：
“從技術原則上講，翼麵在提供了飛機飛行基礎的同時，也一並增加了氣動阻力和雷達反射麵積，而不同翼麵之間的相互作用關係，也是飛機隱身設計領域的重點與難點，因此我們嚐試在不影響升力和控製能力的前提下，減少翼麵的數量和麵積，並最終得到了這一采用半無尾布局的技術方案。”
“關於這一布局本身，我想在座的各位應該並不陌生，除了最典型的yf23方案以外，波音在jsf項目中推出的x32驗證機，雖然嚴格來說屬於無尾大三角翼加雙垂尾的常規布局，但在通過減少翼麵數量來提高隱身性能的思路上卻是一致的……”
“盡管我們國家過去並未正式服役過半無尾布局的飛行器，但我們所通過對‘暗劍’無人概念機的研究，已經掌握了一定設計經驗，並且對於該布局的控製邏輯進行過多輪地麵測試……”
“……”
雖然孫琮的介紹也頗為精彩，但常浩南卻不難看出，現場氣氛似乎還是偏向於之前611所的方案更多一些。
畢竟，兩邊拿出的方案都不算常規，且對於翼麵關係和飛行控製都有非常高的要求。
可611所已經在殲10上驗證了鴨翼+大三角翼布局的可行性，如今再拿出第二個同類方案，也算是輕車熟路。
而601所的半無尾布局，相比之下就顯得有些根基不穩了。
當然，你可以說當年搞殲10的時候，那個方案所麵臨的風險也不比今天的半無尾布局要小。
但時代畢竟不同了。
2005年的華夏，已經過了那個必須冒險做三級跳才有可能追上世界領先水平的階段。
在作出針對性設計的基礎上求穩，是大部分人更願意看到的選擇。
不過，正在慷慨激昂做發言的孫琮卻不可能就這麽偃旗息鼓。
激進的方案，自然會帶來激進的性能。
稍作停頓之後，他把電腦上的ppt翻到了下一個部分：
“我看過空軍同誌上個月做出的報告，雖然雙基地雷達很早就探測到了對手隱形戰鬥機存在的跡象，讓指揮員提前在正確的方向上做出準備，但真正捕獲到f22的具體位置，仍然是抓住了對方大角度拉起，準備與我方攔截機麵對麵的機會。”
“而根據我們的計算和模擬測試，在減少一組翼麵之後，雖然不會對正前方的rcs紙麵最小值產生顯著影響，但卻可以將來自前半球上下60°方向的rcs值降低40%左右，顯著改善飛機在轉彎、爬升或俯衝過程中被探測到的可能性，提高隱形飛機在使用過程中的戰術靈活性。”
“我想請各位注意到的一點是，雖然我國空軍目前仍然以國土防空任務為主，但人民軍隊尚有曆史使命需要完成，新一代主戰裝備應當逐漸摒棄單純的防禦性作戰思路，開始考慮在進攻任務中可能麵臨的作戰環境……”
“並且，除了更優秀的隱身能力以外，這一半無尾布局還連帶著提供了更大的彈倉深度，讓飛機可以在維持隱身狀態的前提下攜帶直徑更大的空對麵武器，而不需要專門研製像sdb那樣的小當量、小尺寸彈藥，這一點也是美軍研發jsf戰鬥機的初衷之一……”
這一番表態，竟然直接把剛才已經嚴重傾斜的天平給拉迴來了不少。
尤其那段“人民軍隊尚未完成的曆史使命……”，更是直接擊中了幾位軍隊代表的內心。
討論的聲音，又一次在會場中彌漫開來。
眉頭緊鎖的呂光低頭沉思了一會，然後轉頭看向之前一直都沒表過態的李建強：
“老李，你覺得……像an/fps-115這樣的遠程警戒雷達，如果用來執行反隱身作戰的話，效果大概會如何？”
呂光雖然是空軍裝備研究院一把手，但主要專精的還是航空領域。
而防空反導這一塊，還是後者更加專業。
李建強聽罷一愣：
“你是說鋪路爪？”
但還沒等呂光迴答，他也迅速理解了對方這一問的意思——
既然剛才孫琮已經提到了和進攻任務有關的話題，那自然要把未來一段時間內主要假想敵的防空裝備考慮進去。
像霍克或者天弓之類的防空係統倒是不足為懼，但那兩台鋪路爪如果真的建成並投入使用，多少還是得尊重一下的。
“我們國家目前沒有類似的裝備，所以我不好直接下結論……”
李建強思索片刻之後，先是來了個免責聲明，接著便迴答道：
“鋪路爪的設計初衷是用於高精度反導預警，所以陣麵仰角很大，並不利於觀測遠程中低空飛行的空氣動力學目標。”
“當然，這個雷達畢竟對10平方米rcs的目標有5000公裏以上的理論探測距離，而且采用了並非隱形機舒適區的uhf波段……所以就算考慮到上麵這些不利因素，在不考慮低空突防或者電磁幹擾的前提下，對於一般隱身目標的威脅還是不容小覷。”
就在旁邊幾人都以為這就算是最終結論的時候，他卻又突然話鋒一轉：
“但話說迴來……鋪路爪畢竟是一個固定目標，就算空軍不好處理，畢竟還有第二炮兵的彈道導彈嘛……而且呂院長您別忘了，我們對於未來作戰想定的重點也不是如何奪取目標，而是如何進行區域拒止……”
這個迴答，算是把呂光差點被帶偏的思路給拉了迴來。
航空兵目前需要的，是一種能夠盡快形成戰鬥力的四代機，用於和f22，以及未來數量更多的f35對抗。
在抱定了這個思路之後，其實並不難分析出，611所的方案就是目前最適合的。
就算再有其他諸如三翼麵或者常規布局的方案拿出來，也很難比鴨翼+大三角翼布局更占優勢。
而與此同時，航空工業這邊，也開始關注到了半無尾布局的一些具體技術問題……
“常院士，半無尾布局需要和推力矢量技術結合，才能取得和其它翼麵布局相當的操縱性和機動性，請問航空動力集團在這方麵的研究情況如何？”
不出意外地，很快便有人主動把話題引到了常浩南這邊。
說實話，常浩南本人對於這個半無尾布局是真的很有興趣。
但興趣歸興趣，他不可能簡單因為個人好惡就影響結果的公平性。
“我們集團正在一台渦扇10發動機進行矢量噴口的地麵操縱測試，預計最晚明年就能進入到飛行驗證階段……”
常浩南先是簡單提了一下自己這邊的研發進度：
“不過，半無尾布局需要的是全向推力矢量技術，這種矢量噴管的結構非常複雜，使用壽命會比發動機本身短得多……當然一般情況下矢量噴口起作用的時間很短，所以倒還可以接受，但如果要讓推力矢量頻繁參與到飛行控製當中的話，就必須得考慮這個問題了……”
飛機研發，歸根結底離不開動力。
因此常浩南的這一番話，在某種程度上算是給整個研討會定下了基調。
再結合航空兵方麵的意見，明眼人基本都能看出，應該是611所笑到最後了。
隻是這次會議的級別還不夠高，所以不能正式做出決定而已……
不過現場的人無不是非常熟悉飛機翼麵布局的專家，很快也就跟著反應了過來。
“半無尾布局？”
會場內頓時掀起了一片嗡嗡的議論聲。
就連自認為早有預期的常浩南，臉上都露出了有些意外的表情。
所謂半無尾布局，通俗理解就是把飛機的水平尾翼和垂直尾翼合二為一，用一組大角度的v型翼麵同時起到俯仰/航向控製以及安定麵的作用。
其中最典型的代表當然是曾經與yf22進行atf競標，但最終因為方案過於激進而落敗的yf23戰鬥機。
不過，或許是吸取了諾普洛斯·格魯曼的教訓，眼前幕布上的設計方案雖然采用了半無尾布局，但其它設計特征並沒有yf23那樣激進。
總體上仍然是兩側進氣、菱形上單翼、全展向前緣襟翼、後緣外側副翼和內側襟副翼的常規外形。
隻是兩台發動機之間的距離相比611所的鴨翼方案明顯增大，導致兩個彈倉從並列布局變為了串列布局。
以及，盡管沒有比例尺，但仍然不難看出，這一方案的軸向尺寸更短，而展向尺寸增加，因此也顯得更加敦實一些。
好在機身高度仍然得到了控製，沒有變成f35那樣不協調的肥鴨子外形。
601所的幾名代表顯然早就料到了這個方案會給現場帶來一定衝擊，所以並沒有馬上開始介紹，而是專門留了些時間給其他人做個緩衝。
直到幾分鍾後，現場逐漸重新平靜下來。
眾多與會者的注意力也重新匯聚到了601所代表們的席位之上。
“正如楊同誌剛才所說的那樣，如果隻是跟隨f22的技術思想，就不可能真正獲得超越其性能的產品。”
孫琮一開口，就是一個以牙還牙，直接用對方說過的話開頭：
“從技術原則上講，翼麵在提供了飛機飛行基礎的同時，也一並增加了氣動阻力和雷達反射麵積，而不同翼麵之間的相互作用關係，也是飛機隱身設計領域的重點與難點，因此我們嚐試在不影響升力和控製能力的前提下，減少翼麵的數量和麵積，並最終得到了這一采用半無尾布局的技術方案。”
“關於這一布局本身，我想在座的各位應該並不陌生，除了最典型的yf23方案以外，波音在jsf項目中推出的x32驗證機，雖然嚴格來說屬於無尾大三角翼加雙垂尾的常規布局，但在通過減少翼麵數量來提高隱身性能的思路上卻是一致的……”
“盡管我們國家過去並未正式服役過半無尾布局的飛行器，但我們所通過對‘暗劍’無人概念機的研究，已經掌握了一定設計經驗，並且對於該布局的控製邏輯進行過多輪地麵測試……”
“……”
雖然孫琮的介紹也頗為精彩，但常浩南卻不難看出，現場氣氛似乎還是偏向於之前611所的方案更多一些。
畢竟，兩邊拿出的方案都不算常規，且對於翼麵關係和飛行控製都有非常高的要求。
可611所已經在殲10上驗證了鴨翼+大三角翼布局的可行性，如今再拿出第二個同類方案，也算是輕車熟路。
而601所的半無尾布局，相比之下就顯得有些根基不穩了。
當然，你可以說當年搞殲10的時候，那個方案所麵臨的風險也不比今天的半無尾布局要小。
但時代畢竟不同了。
2005年的華夏，已經過了那個必須冒險做三級跳才有可能追上世界領先水平的階段。
在作出針對性設計的基礎上求穩，是大部分人更願意看到的選擇。
不過，正在慷慨激昂做發言的孫琮卻不可能就這麽偃旗息鼓。
激進的方案，自然會帶來激進的性能。
稍作停頓之後，他把電腦上的ppt翻到了下一個部分：
“我看過空軍同誌上個月做出的報告，雖然雙基地雷達很早就探測到了對手隱形戰鬥機存在的跡象，讓指揮員提前在正確的方向上做出準備，但真正捕獲到f22的具體位置，仍然是抓住了對方大角度拉起，準備與我方攔截機麵對麵的機會。”
“而根據我們的計算和模擬測試，在減少一組翼麵之後，雖然不會對正前方的rcs紙麵最小值產生顯著影響，但卻可以將來自前半球上下60°方向的rcs值降低40%左右，顯著改善飛機在轉彎、爬升或俯衝過程中被探測到的可能性，提高隱形飛機在使用過程中的戰術靈活性。”
“我想請各位注意到的一點是，雖然我國空軍目前仍然以國土防空任務為主，但人民軍隊尚有曆史使命需要完成，新一代主戰裝備應當逐漸摒棄單純的防禦性作戰思路，開始考慮在進攻任務中可能麵臨的作戰環境……”
“並且，除了更優秀的隱身能力以外，這一半無尾布局還連帶著提供了更大的彈倉深度，讓飛機可以在維持隱身狀態的前提下攜帶直徑更大的空對麵武器，而不需要專門研製像sdb那樣的小當量、小尺寸彈藥，這一點也是美軍研發jsf戰鬥機的初衷之一……”
這一番表態，竟然直接把剛才已經嚴重傾斜的天平給拉迴來了不少。
尤其那段“人民軍隊尚未完成的曆史使命……”，更是直接擊中了幾位軍隊代表的內心。
討論的聲音，又一次在會場中彌漫開來。
眉頭緊鎖的呂光低頭沉思了一會，然後轉頭看向之前一直都沒表過態的李建強：
“老李，你覺得……像an/fps-115這樣的遠程警戒雷達，如果用來執行反隱身作戰的話，效果大概會如何？”
呂光雖然是空軍裝備研究院一把手，但主要專精的還是航空領域。
而防空反導這一塊，還是後者更加專業。
李建強聽罷一愣：
“你是說鋪路爪？”
但還沒等呂光迴答，他也迅速理解了對方這一問的意思——
既然剛才孫琮已經提到了和進攻任務有關的話題，那自然要把未來一段時間內主要假想敵的防空裝備考慮進去。
像霍克或者天弓之類的防空係統倒是不足為懼，但那兩台鋪路爪如果真的建成並投入使用，多少還是得尊重一下的。
“我們國家目前沒有類似的裝備，所以我不好直接下結論……”
李建強思索片刻之後，先是來了個免責聲明，接著便迴答道：
“鋪路爪的設計初衷是用於高精度反導預警，所以陣麵仰角很大，並不利於觀測遠程中低空飛行的空氣動力學目標。”
“當然，這個雷達畢竟對10平方米rcs的目標有5000公裏以上的理論探測距離，而且采用了並非隱形機舒適區的uhf波段……所以就算考慮到上麵這些不利因素，在不考慮低空突防或者電磁幹擾的前提下，對於一般隱身目標的威脅還是不容小覷。”
就在旁邊幾人都以為這就算是最終結論的時候，他卻又突然話鋒一轉：
“但話說迴來……鋪路爪畢竟是一個固定目標，就算空軍不好處理，畢竟還有第二炮兵的彈道導彈嘛……而且呂院長您別忘了，我們對於未來作戰想定的重點也不是如何奪取目標，而是如何進行區域拒止……”
這個迴答，算是把呂光差點被帶偏的思路給拉了迴來。
航空兵目前需要的，是一種能夠盡快形成戰鬥力的四代機，用於和f22，以及未來數量更多的f35對抗。
在抱定了這個思路之後，其實並不難分析出，611所的方案就是目前最適合的。
就算再有其他諸如三翼麵或者常規布局的方案拿出來，也很難比鴨翼+大三角翼布局更占優勢。
而與此同時，航空工業這邊，也開始關注到了半無尾布局的一些具體技術問題……
“常院士，半無尾布局需要和推力矢量技術結合，才能取得和其它翼麵布局相當的操縱性和機動性，請問航空動力集團在這方麵的研究情況如何？”
不出意外地，很快便有人主動把話題引到了常浩南這邊。
說實話，常浩南本人對於這個半無尾布局是真的很有興趣。
但興趣歸興趣，他不可能簡單因為個人好惡就影響結果的公平性。
“我們集團正在一台渦扇10發動機進行矢量噴口的地麵操縱測試，預計最晚明年就能進入到飛行驗證階段……”
常浩南先是簡單提了一下自己這邊的研發進度：
“不過，半無尾布局需要的是全向推力矢量技術，這種矢量噴管的結構非常複雜，使用壽命會比發動機本身短得多……當然一般情況下矢量噴口起作用的時間很短，所以倒還可以接受，但如果要讓推力矢量頻繁參與到飛行控製當中的話，就必須得考慮這個問題了……”
飛機研發，歸根結底離不開動力。
因此常浩南的這一番話，在某種程度上算是給整個研討會定下了基調。
再結合航空兵方麵的意見，明眼人基本都能看出，應該是611所笑到最後了。
隻是這次會議的級別還不夠高，所以不能正式做出決定而已……