當常浩南結束一天的工作，正準備收拾一下迴家的時候，他在辦公室門口又一次見到了楊慧梅。
“楊教授？”
一天內第二次看到對方的他倒是有點意外。
由於火炬公司本身的辦公地點還沒有確定，因此二人雖然同在京航大學裏麵，但辦公室位置卻相距不近，更何況楊慧梅除了這邊的工作之外，本身還有教職在身，因此如果沒什麽大事，一般都是電話聯係或者派人代為傳達。
“金陵汽車那邊給我們傳真過來了一份文件，問我們是否需要在歐洲做廣告。”
楊慧梅說著從包裏掏出幾張疊在一起的紙交給常浩南：
“正好趕在我下班之前收到的，我就順路送過來了，您看一下怎麽迴複，我明天上班之後迴給他們。”
“在歐洲做廣告？”
後者愣了一下。
他確實有把torchmultiphysics軟件軟件打入國際市場的想法，但眼下就開始大規模投錢打廣告尚且為時過早。
一方麵就連最初的用戶口碑和相關手冊文件的本地化工作都還沒完成，另一方麵，公司現在也沒那麽財大氣粗。
賬上那點錢放在國內還算夠看，但換成外幣幾乎幹不了啥事。
更何況這件事怎麽跟金陵汽車扯上關係的？
好奇之下常浩南從楊慧梅手中接過那份傳真，轉身迴到辦公室。
相比於上午那封正式的公函，這份傳真無論措辭還是格式，就都顯得隨意多了。
其中有很多地方都是直接寫著常浩南的名字，而不是火炬公司。
給人的感覺甚至有點像是一封兩家企業老總之間的私人信件。
照理來說，像金陵汽車這種老牌國企，不應該犯這種錯誤才對。
不過一封信看到底，常浩南很快理解了這裏麵的區別：
“我勒個去……意大利人也是真舍得啊……”
他重新抬起頭來，靠迴辦公椅的靠背上。
上午詢問軟件能否在合資機構中使用，是為了萬一以後出事，可以拿出來甩鍋，所以自然要走最正規的流程，甚至要用公函的方式把原件給寄過來。
但這一次，則是在拉關係。
不隻是金陵汽車在拉近和火炬公司之間的關係。
還是李良義在拉近和常浩南之間的關係。
用企業的資源送自己的人情，老油條了屬於是。
當然，這種機會，常浩南肯定還是要把握住的：
“這個廣告位可以要，不過不要太著急，可以明天下午或者後天再迴複他們。”
不過他也深知人情債這種東西欠不得，所以得還點東西才行：
“還有，跟他們說，這個廣告位咱們不白要，可以簽個三方讚助合同，等到torchmultiphysics正式發售之後，在使用價格上給他們一些優惠，另外允許他們每年派幾個技術人員來咱們公司進修。”
在今天上午講完那節課之後，常浩南也意識到，自己這個軟件對於高校和研究所的技術人員來說還行，但對於世紀之交的華夏企業用戶來說，可能確實有點超綱。
盡管進入新世紀之後本科和研究生都一直在擴招，但由於總體科技實力的突飛猛進，學生的平均水平其實還是在提高。
在2000年左右，用fluent給企業做個很簡單的設備零部件優化都能博士畢業。
而到了2020年，這種水平拿來當碩士論文都得靠導師的臉麵才能過關。
所以常浩南已經開始考慮人才培養方麵的問題了。
畢竟他這邊同時依托科學院計算所和京航大學，不缺相關資源。
而產學研合作在未來幾年又是很重要的風向。
不過楊慧梅聽後卻還是皺了皺眉。
她畢竟長期負責對外貿易談判，對於國外的事情相比普通人了解更多：
“常總，我們給出去的條件是不是有點太高了？對方也沒提三方合同的事情，可能隻是準備拿這個機會當順水人情而已。”
“f1這個項目雖然在歐洲熱度不錯，但國內沒什麽人關注，而金陵汽車短時間內又不可能進入歐洲市場，對他們來說這就是個雞肋啊。”
常浩南擺擺手：
“咱們公司雖然剛剛起步而且規模很小，但正規化建設還是要抓好，否則以後出了事扯皮就太麻煩了。”
“這個廣告位對於他們來說價值確實不大，但軟件授權和技術人員培訓這種事情，對我們來說也不會產生什麽額外成本，大家彼此彼此，也算是等價交換。”
“另外，我敢打賭。”
常浩南伸出手指輕輕敲了敲桌麵：
“這是咱們公司可以進入歐洲市場的鑰匙。”
他這就完全是在占作為重生者的便宜了。
雖然法拉利車隊在最近兩個賽季的表現還像個馬戲團，但很快，他們就會豪奪車隊六連冠和車手五連冠，成為曆史上最成功的f1車隊。
到那時候，一個不限期的廣告位，哪怕不像萬寶路或者殼牌那樣占據最主要的位置，也絕對價值不低。
而且，這還不是最主要的。
剛剛這封傳真，讓常浩南大概猜到了菲亞特那邊如此迫切地想要合作成立汽車研究院的原因。
而且裏麵也提到，這個機構的正式名稱會叫做金陵法拉利研究中心。
而不是菲亞特。
在讓托德成為車隊經理之後，他甚至把菲亞特公司和法拉利公司的掌門人蒙特澤莫羅給排除在了車隊的運營管理之外，這也是後來躍馬王朝能夠建立的最主要原因之一。
既然合作協議裏麵能加入這麽多跟f1有關的內容，那這個研究院到底要研究點什麽就已經是顯而易見了。
盡管90年代末這會，預算帽和風洞設備的相關限製還沒有通過，但哪怕是各大車隊，能夠調支配的資金也終究是有限的。
更何況還有時間窗口的限製。
所以能有一個高性能的空氣動力學和結構力學計算軟件，對於新車研發來說絕對是事半功倍。
這次是法拉利，那以後呢？
哪家車隊看著躍馬王朝不眼紅啊？
就算在這條時間線上，舒馬赫還是腦子一熱去撞維倫紐夫導致被扣除了全部積分、還是在斯帕毫無必要地冒險把自己撞成三輪車，還是在銀石把自己腿撞斷導致退出爭冠……
那99年也該拿車隊冠軍了。
要知道，法拉利已經14年沒拿過車隊冠軍、18年沒拿過車手冠軍了。
結果98賽季換了個新的研發工具，99賽季就奪冠。
什麽叫立竿見影啊？
誰敢說這兩件事之間沒關係？
而圍場裏麵是沒有秘密的。
羅裏·拜恩或者艾德裏安·紐維這種空氣動力學大師請不到，但法拉利用的工具總能買到。
更何況讓托德未來還是國際汽聯（fia）主席。
要是能通過這層關係直接把torchmultiphysics確定為fia官方指定cfd工具，那這個示範效應……
常浩南隻要想想，嘴角都壓不下來。
看著麵前自家老板滿臉自信的表情，再考慮到對方過去一年來的輝煌戰績，楊慧梅果斷改變了立場：
“好吧，聽您的，我明天下午會給他們迴複。”
(本章完)
“楊教授？”
一天內第二次看到對方的他倒是有點意外。
由於火炬公司本身的辦公地點還沒有確定，因此二人雖然同在京航大學裏麵，但辦公室位置卻相距不近，更何況楊慧梅除了這邊的工作之外，本身還有教職在身，因此如果沒什麽大事，一般都是電話聯係或者派人代為傳達。
“金陵汽車那邊給我們傳真過來了一份文件，問我們是否需要在歐洲做廣告。”
楊慧梅說著從包裏掏出幾張疊在一起的紙交給常浩南：
“正好趕在我下班之前收到的，我就順路送過來了，您看一下怎麽迴複，我明天上班之後迴給他們。”
“在歐洲做廣告？”
後者愣了一下。
他確實有把torchmultiphysics軟件軟件打入國際市場的想法，但眼下就開始大規模投錢打廣告尚且為時過早。
一方麵就連最初的用戶口碑和相關手冊文件的本地化工作都還沒完成，另一方麵，公司現在也沒那麽財大氣粗。
賬上那點錢放在國內還算夠看，但換成外幣幾乎幹不了啥事。
更何況這件事怎麽跟金陵汽車扯上關係的？
好奇之下常浩南從楊慧梅手中接過那份傳真，轉身迴到辦公室。
相比於上午那封正式的公函，這份傳真無論措辭還是格式，就都顯得隨意多了。
其中有很多地方都是直接寫著常浩南的名字，而不是火炬公司。
給人的感覺甚至有點像是一封兩家企業老總之間的私人信件。
照理來說，像金陵汽車這種老牌國企，不應該犯這種錯誤才對。
不過一封信看到底，常浩南很快理解了這裏麵的區別：
“我勒個去……意大利人也是真舍得啊……”
他重新抬起頭來，靠迴辦公椅的靠背上。
上午詢問軟件能否在合資機構中使用，是為了萬一以後出事，可以拿出來甩鍋，所以自然要走最正規的流程，甚至要用公函的方式把原件給寄過來。
但這一次，則是在拉關係。
不隻是金陵汽車在拉近和火炬公司之間的關係。
還是李良義在拉近和常浩南之間的關係。
用企業的資源送自己的人情，老油條了屬於是。
當然，這種機會，常浩南肯定還是要把握住的：
“這個廣告位可以要，不過不要太著急，可以明天下午或者後天再迴複他們。”
不過他也深知人情債這種東西欠不得，所以得還點東西才行：
“還有，跟他們說，這個廣告位咱們不白要，可以簽個三方讚助合同，等到torchmultiphysics正式發售之後，在使用價格上給他們一些優惠，另外允許他們每年派幾個技術人員來咱們公司進修。”
在今天上午講完那節課之後，常浩南也意識到，自己這個軟件對於高校和研究所的技術人員來說還行，但對於世紀之交的華夏企業用戶來說，可能確實有點超綱。
盡管進入新世紀之後本科和研究生都一直在擴招，但由於總體科技實力的突飛猛進，學生的平均水平其實還是在提高。
在2000年左右，用fluent給企業做個很簡單的設備零部件優化都能博士畢業。
而到了2020年，這種水平拿來當碩士論文都得靠導師的臉麵才能過關。
所以常浩南已經開始考慮人才培養方麵的問題了。
畢竟他這邊同時依托科學院計算所和京航大學，不缺相關資源。
而產學研合作在未來幾年又是很重要的風向。
不過楊慧梅聽後卻還是皺了皺眉。
她畢竟長期負責對外貿易談判，對於國外的事情相比普通人了解更多：
“常總，我們給出去的條件是不是有點太高了？對方也沒提三方合同的事情，可能隻是準備拿這個機會當順水人情而已。”
“f1這個項目雖然在歐洲熱度不錯，但國內沒什麽人關注，而金陵汽車短時間內又不可能進入歐洲市場，對他們來說這就是個雞肋啊。”
常浩南擺擺手：
“咱們公司雖然剛剛起步而且規模很小，但正規化建設還是要抓好，否則以後出了事扯皮就太麻煩了。”
“這個廣告位對於他們來說價值確實不大，但軟件授權和技術人員培訓這種事情，對我們來說也不會產生什麽額外成本，大家彼此彼此，也算是等價交換。”
“另外，我敢打賭。”
常浩南伸出手指輕輕敲了敲桌麵：
“這是咱們公司可以進入歐洲市場的鑰匙。”
他這就完全是在占作為重生者的便宜了。
雖然法拉利車隊在最近兩個賽季的表現還像個馬戲團，但很快，他們就會豪奪車隊六連冠和車手五連冠，成為曆史上最成功的f1車隊。
到那時候，一個不限期的廣告位，哪怕不像萬寶路或者殼牌那樣占據最主要的位置，也絕對價值不低。
而且，這還不是最主要的。
剛剛這封傳真，讓常浩南大概猜到了菲亞特那邊如此迫切地想要合作成立汽車研究院的原因。
而且裏麵也提到，這個機構的正式名稱會叫做金陵法拉利研究中心。
而不是菲亞特。
在讓托德成為車隊經理之後，他甚至把菲亞特公司和法拉利公司的掌門人蒙特澤莫羅給排除在了車隊的運營管理之外，這也是後來躍馬王朝能夠建立的最主要原因之一。
既然合作協議裏麵能加入這麽多跟f1有關的內容，那這個研究院到底要研究點什麽就已經是顯而易見了。
盡管90年代末這會，預算帽和風洞設備的相關限製還沒有通過，但哪怕是各大車隊，能夠調支配的資金也終究是有限的。
更何況還有時間窗口的限製。
所以能有一個高性能的空氣動力學和結構力學計算軟件，對於新車研發來說絕對是事半功倍。
這次是法拉利，那以後呢？
哪家車隊看著躍馬王朝不眼紅啊？
就算在這條時間線上，舒馬赫還是腦子一熱去撞維倫紐夫導致被扣除了全部積分、還是在斯帕毫無必要地冒險把自己撞成三輪車，還是在銀石把自己腿撞斷導致退出爭冠……
那99年也該拿車隊冠軍了。
要知道，法拉利已經14年沒拿過車隊冠軍、18年沒拿過車手冠軍了。
結果98賽季換了個新的研發工具，99賽季就奪冠。
什麽叫立竿見影啊？
誰敢說這兩件事之間沒關係？
而圍場裏麵是沒有秘密的。
羅裏·拜恩或者艾德裏安·紐維這種空氣動力學大師請不到，但法拉利用的工具總能買到。
更何況讓托德未來還是國際汽聯（fia）主席。
要是能通過這層關係直接把torchmultiphysics確定為fia官方指定cfd工具，那這個示範效應……
常浩南隻要想想，嘴角都壓不下來。
看著麵前自家老板滿臉自信的表情，再考慮到對方過去一年來的輝煌戰績，楊慧梅果斷改變了立場：
“好吧，聽您的，我明天下午會給他們迴複。”
(本章完)