從金鳳家出來，李春有種掙脫樊籠的暢快。他來到公司，這裏是他的天下了，李春命令自己迅速進入角色，振作精神，他大手一揮：弟兄們，跟我走。
李春他們先來到了京華空港。這裏是世界上最大的空中交通樞紐，每天有不計其數的空梭起降。蔚藍的天空上，隔不了片刻就有一架銀色的空梭騰躍而起，帶著尖銳的唿嘯直刺蒼穹，景色甚是壯觀。李春仰頭望著藍藍的天空，心中感慨萬端，想當初，也就是不久前，我李春還不能隨意進出這個場所的，我沒有必要乘坐這裏發送出的空梭，我也沒有那個經濟實力，現在呢，我卻成了這裏的座上賓，是來對這裏進行一番脫胎換骨改造的執行者。
京華空港是區際大型空中交通樞紐，它不僅聯結著東西兩個大區，更把全世界同它的心髒——位於京華分區的聯區委聯結起來。所以，這裏雖說隻是個交站點，卻也因了位置的顯赫，而具有一種神聖氣氛。
李春一行來到空港的總控製室，這裏是整個空港的製高點，可以俯瞰空港全貌。空港的全體高管們都齊聚一堂，一來是歡迎，二來也都負有本職責任，都是此次改造的參與者。
空港總監首先致辭，在一番必要的帶有東方特色的客套之後，總監介紹了空港的概況，他打開總控室的牆屏，亮出一幅頗為壯觀的圖形：京華空港為中心，向全世界各地輻射出無數條射線，那是本港聯結的各地站點，氣勢磅礴，有股君臨天下的豪邁。李春不由連聲叫好：好，好哇。心中充滿了作為華夏人的自豪感。
接著由總調度師介紹空港運營的基本情況：當代的空梭，大體已實現了全電力驅動，特別是中短途的空梭，在空港充電後，航行時也可以自行充電，能夠完全滿足航行需要，自給自足。而京華空港的空梭，由於是大區之間的長途運行，就必須保持燃油動力裝置，有的作為主打動力，有的則作為預備動力使用，這項技術改造到今天也沒有實質性的突破。
李春問空港一天的燃油消耗是多少，總調度師給出一個以千噸為單位的數據，在場的人無不感到吃驚，這是個誰都不想認真麵對的事實，不想麵對，是因為一旦麵對它，就有種負罪感：明明知道對人類有害，對環境有害，卻一定要這麽做。李春進而又問，那一天產生的有害氣體是多少呢？總調度師又給出了一個數據，是以噸為單位的。
兩數數據用大號的數碼打在牆屏上，頗有些觸目驚心。
李春躊躇滿誌地站起身來，走上牆屏旁，以觸摸方式在這兩組數據上畫了個大大的紅叉：我很負責任地宣布，從今天起，這兩組數據，消失了，永不再來了。
當下激起全場熱烈的掌聲。接著，李春開始介紹他的地心引力暫缺與方向轉換係統的原理和使用：這是個十分簡單的操作係統，它的原理就是使無處不在的地心引力，在指定物體上暫時缺失，從而使它沒有了任何重量；在此基礎上，方向轉換則把地心的垂直引力轉換成水平移動的動力，兩者的組合使用就能達成這樣的效果，即我們可以把地表上的物體隨意移動位置，而且是瞬間完成的。大家都知道，地心引力下，物體墜落的加速度是每秒每秒九點八，也就是說，在我們的控製下，地表物體在發生位移時，也將是按照這個加速度運行的，那麽它會有多麽快，就是個不難想象的事情了。
眾人聞聽此言，皆作瞠目結舌狀，李春很滿意自己的話能收到這種迴應，他繼續說：所以我們必須做好周密的準備，在操作時，一定要先上升到安全高度，一定要事先劃定安全線路，不能與任何物體發生碰撞，著陸時也要緩慢下降，安全著陸後，才可恢複地心引力，這一點尤其重要，不然，你們可以想象一下，從空中墜落一塊石頭是什麽樣子的。
眾人又是一番交頭接耳。
李春接著說：因此對具體的操作員要求將是十分嚴格的，要專業培訓，持證上崗。當然，我也向大家交個底，不必過分緊張，我在設計係統時，已加裝了違規無效程序，操作員做錯了，我的係統會自動停止運行，提示，待糾正錯誤操作後，重新啟動，確保萬無一失。
眾人這才鬆了口氣，場上氣氛緩和了許多。
為了增加直觀效果，李春提議下，眾人來到草坪上，現場移動了幾架空梭，果然是平穩起降，瞬間到達，神奇，真的是很神奇。之後，李春向空港方麵提出了幾個問題：
第一，原有的空梭運行時間和線路安排，都是依據現有空梭的運行速度製定的，改造之後，是不是應該調整，以適應新的速度，不能因為速度的改變造成事故；
第二，改造後的空梭起飛和降落都實現垂直化，不必使用跑道，原有的跑道是否可改建成停梭坪。當然，這些空梭的發動機、機翼和油箱也同時失去功用，可以考慮去除機翼，並把原來油箱占用的空間改建為客貨艙等。
空港總監站起身來道：我先迴答第二個問題，這應該是個不成問題的問題，我們的空港將來是個什麽樣子，大家盡可以發揮想象力，我想，大致應該是一片碧綠的草坪，上麵停放著一組房子式樣的建築，這些建築就是我們新一代的空梭嘍。人們要外出，就按照各自的目的地進了不同的房子，然後呢，房子不見了，或者忽然就變成了另外一些房子，過一會兒，從房子裏走出來另外一些人。哈哈，是不是這樣。
刺耳的唿嘯聲也聽不到了。
也不用費盡心思驅趕鳥兒了。
人們七嘴八舌，說得精神百倍。稍靜後，總調度師起身道：我來迴答第一個問題，其實這也非常容易解決，我們隻需要把兩地空梭的往返時間錯開就行，因為新空梭的速度極快，沒有了往日在空中漫長的滯留時間，也就不存在一係列的空中規避等難題，簡單說，該來的時候，一塊來，該走的時候，一齊走，沒有交叉也就沒有事故了。
李春聽後十分滿意，略一思索，又提出一個問題：還有就是原有的空乘服務人員，機組人員如何安置，我想應該有一個妥當的辦法，不能一律遣散迴家，成了生活必需品領取者。
這倒真是個事了。場上一時人人無語，誰都知道，不養閑人是天理，無端地閑下來一大批人，你讓我們如何辦。總監顯得十分為難，說：這個我們也沒有什麽好辦法，你也知道，你的要求就是，成本降低了，收費也降低，這樣的改造之後，我們機票的價格肯定是要大幅度下調的，總不能為了養活原有的職工，而把這部分工資打入新的成本裏吧，那樣的話，降價幅度也不會太大，對社會也不好交代的。
立刻就有好幾個人附和總監的說法，李春聽了也覺得有道理，這的確是個挺複雜的事，在會場上也不好說出個所以然來，就先行擱置吧。
至此，需要在第一時間解決的事情，基本談清楚了，當然，機票降價的幅度和給春風公司的費用，早在進行可行性論證時，就已解決，這種事最好不要拿到桌麵上來，當著眾人的麵討價還價，避免不必要的囉嗦。
那麽，下一項就是李春展示絕活的時間了。他如同在哈巴羅夫電廠那樣，手把手地在總控製室的屏上，教會了空港人員操作，很簡單的操作，就算完成了本港的能源改造。
空港的改造大致如此，首批的五家空港，在李春的親自主持下，順利進行，在一周之內完成。之後，李春揮師西進，到了西區的幾家大型海港。海港與空港當然不同，但改造起來也不費力，但因為改造之後，不管原先空港的空梭，還是海港的輪船，都一律改成了在天上飛，所以兩大係統的協調很重要，要錯開時段，李春總體的構想，空港在上午，海港在下午，兩大係統決不會在天空中交叉運行。
海港的碼頭上堆積如山的貨物，讓李春他們看著頭暈，按常規作法，這些貨物是要裝船後才起運的，也就是走水路，但用新的空中飛行運輸，就完全不必先裝上船，直接從碼頭上起運即可。所以李春先從這點入手，事先就設計了一個巨型集裝箱，擺在碼頭上，攤開來就是一片小廣場，裝貨物的小集裝箱們一個一個地碼上去，裝滿之後，四麵的巨型箱壁自動豎起，加蓋。這樣就完成了原來頗費工時的裝船，之後就飛走了。
如此這般地操作了一遍，把碼頭工人們樂得開了花，在平地上裝貨物，比起往泊在水裏的船上裝來，真有天淵之別，省老鼻子勁了。卸貨也是同理可證之事，都是一種堪稱革命性的更新換代。更讓李春高興的是，裝卸盡管省工省力，卻也仍然需要碼頭工人來做，沒有因為改造導致工人迴家沒活幹的難堪之事。
這樣，十幾天走下來，李春擔綱的這一塊改造，圓滿完成。晚上，在鹿特丹海港那閃爍著繁星般燈火的海麵映照下，李春情緒大好地和他的團隊擺酒慶賀。
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李春他們先來到了京華空港。這裏是世界上最大的空中交通樞紐，每天有不計其數的空梭起降。蔚藍的天空上，隔不了片刻就有一架銀色的空梭騰躍而起，帶著尖銳的唿嘯直刺蒼穹，景色甚是壯觀。李春仰頭望著藍藍的天空，心中感慨萬端，想當初，也就是不久前，我李春還不能隨意進出這個場所的，我沒有必要乘坐這裏發送出的空梭，我也沒有那個經濟實力，現在呢，我卻成了這裏的座上賓，是來對這裏進行一番脫胎換骨改造的執行者。
京華空港是區際大型空中交通樞紐，它不僅聯結著東西兩個大區，更把全世界同它的心髒——位於京華分區的聯區委聯結起來。所以，這裏雖說隻是個交站點，卻也因了位置的顯赫，而具有一種神聖氣氛。
李春一行來到空港的總控製室，這裏是整個空港的製高點，可以俯瞰空港全貌。空港的全體高管們都齊聚一堂，一來是歡迎，二來也都負有本職責任，都是此次改造的參與者。
空港總監首先致辭，在一番必要的帶有東方特色的客套之後，總監介紹了空港的概況，他打開總控室的牆屏，亮出一幅頗為壯觀的圖形：京華空港為中心，向全世界各地輻射出無數條射線，那是本港聯結的各地站點，氣勢磅礴，有股君臨天下的豪邁。李春不由連聲叫好：好，好哇。心中充滿了作為華夏人的自豪感。
接著由總調度師介紹空港運營的基本情況：當代的空梭，大體已實現了全電力驅動，特別是中短途的空梭，在空港充電後，航行時也可以自行充電，能夠完全滿足航行需要，自給自足。而京華空港的空梭，由於是大區之間的長途運行，就必須保持燃油動力裝置，有的作為主打動力，有的則作為預備動力使用，這項技術改造到今天也沒有實質性的突破。
李春問空港一天的燃油消耗是多少，總調度師給出一個以千噸為單位的數據，在場的人無不感到吃驚，這是個誰都不想認真麵對的事實，不想麵對，是因為一旦麵對它，就有種負罪感：明明知道對人類有害，對環境有害，卻一定要這麽做。李春進而又問，那一天產生的有害氣體是多少呢？總調度師又給出了一個數據，是以噸為單位的。
兩數數據用大號的數碼打在牆屏上，頗有些觸目驚心。
李春躊躇滿誌地站起身來，走上牆屏旁，以觸摸方式在這兩組數據上畫了個大大的紅叉：我很負責任地宣布，從今天起，這兩組數據，消失了，永不再來了。
當下激起全場熱烈的掌聲。接著，李春開始介紹他的地心引力暫缺與方向轉換係統的原理和使用：這是個十分簡單的操作係統，它的原理就是使無處不在的地心引力，在指定物體上暫時缺失，從而使它沒有了任何重量；在此基礎上，方向轉換則把地心的垂直引力轉換成水平移動的動力，兩者的組合使用就能達成這樣的效果，即我們可以把地表上的物體隨意移動位置，而且是瞬間完成的。大家都知道，地心引力下，物體墜落的加速度是每秒每秒九點八，也就是說，在我們的控製下，地表物體在發生位移時，也將是按照這個加速度運行的，那麽它會有多麽快，就是個不難想象的事情了。
眾人聞聽此言，皆作瞠目結舌狀，李春很滿意自己的話能收到這種迴應，他繼續說：所以我們必須做好周密的準備，在操作時，一定要先上升到安全高度，一定要事先劃定安全線路，不能與任何物體發生碰撞，著陸時也要緩慢下降，安全著陸後，才可恢複地心引力，這一點尤其重要，不然，你們可以想象一下，從空中墜落一塊石頭是什麽樣子的。
眾人又是一番交頭接耳。
李春接著說：因此對具體的操作員要求將是十分嚴格的，要專業培訓，持證上崗。當然，我也向大家交個底，不必過分緊張，我在設計係統時，已加裝了違規無效程序，操作員做錯了，我的係統會自動停止運行，提示，待糾正錯誤操作後，重新啟動，確保萬無一失。
眾人這才鬆了口氣，場上氣氛緩和了許多。
為了增加直觀效果，李春提議下，眾人來到草坪上，現場移動了幾架空梭，果然是平穩起降，瞬間到達，神奇，真的是很神奇。之後，李春向空港方麵提出了幾個問題：
第一，原有的空梭運行時間和線路安排，都是依據現有空梭的運行速度製定的，改造之後，是不是應該調整，以適應新的速度，不能因為速度的改變造成事故；
第二，改造後的空梭起飛和降落都實現垂直化，不必使用跑道，原有的跑道是否可改建成停梭坪。當然，這些空梭的發動機、機翼和油箱也同時失去功用，可以考慮去除機翼，並把原來油箱占用的空間改建為客貨艙等。
空港總監站起身來道：我先迴答第二個問題，這應該是個不成問題的問題，我們的空港將來是個什麽樣子，大家盡可以發揮想象力，我想，大致應該是一片碧綠的草坪，上麵停放著一組房子式樣的建築，這些建築就是我們新一代的空梭嘍。人們要外出，就按照各自的目的地進了不同的房子，然後呢，房子不見了，或者忽然就變成了另外一些房子，過一會兒，從房子裏走出來另外一些人。哈哈，是不是這樣。
刺耳的唿嘯聲也聽不到了。
也不用費盡心思驅趕鳥兒了。
人們七嘴八舌，說得精神百倍。稍靜後，總調度師起身道：我來迴答第一個問題，其實這也非常容易解決，我們隻需要把兩地空梭的往返時間錯開就行，因為新空梭的速度極快，沒有了往日在空中漫長的滯留時間，也就不存在一係列的空中規避等難題，簡單說，該來的時候，一塊來，該走的時候，一齊走，沒有交叉也就沒有事故了。
李春聽後十分滿意，略一思索，又提出一個問題：還有就是原有的空乘服務人員，機組人員如何安置，我想應該有一個妥當的辦法，不能一律遣散迴家，成了生活必需品領取者。
這倒真是個事了。場上一時人人無語，誰都知道，不養閑人是天理，無端地閑下來一大批人，你讓我們如何辦。總監顯得十分為難，說：這個我們也沒有什麽好辦法，你也知道，你的要求就是，成本降低了，收費也降低，這樣的改造之後，我們機票的價格肯定是要大幅度下調的，總不能為了養活原有的職工，而把這部分工資打入新的成本裏吧，那樣的話，降價幅度也不會太大，對社會也不好交代的。
立刻就有好幾個人附和總監的說法，李春聽了也覺得有道理，這的確是個挺複雜的事，在會場上也不好說出個所以然來，就先行擱置吧。
至此，需要在第一時間解決的事情，基本談清楚了，當然，機票降價的幅度和給春風公司的費用，早在進行可行性論證時，就已解決，這種事最好不要拿到桌麵上來，當著眾人的麵討價還價，避免不必要的囉嗦。
那麽，下一項就是李春展示絕活的時間了。他如同在哈巴羅夫電廠那樣，手把手地在總控製室的屏上，教會了空港人員操作，很簡單的操作，就算完成了本港的能源改造。
空港的改造大致如此，首批的五家空港，在李春的親自主持下，順利進行，在一周之內完成。之後，李春揮師西進，到了西區的幾家大型海港。海港與空港當然不同，但改造起來也不費力，但因為改造之後，不管原先空港的空梭，還是海港的輪船，都一律改成了在天上飛，所以兩大係統的協調很重要，要錯開時段，李春總體的構想，空港在上午，海港在下午，兩大係統決不會在天空中交叉運行。
海港的碼頭上堆積如山的貨物，讓李春他們看著頭暈，按常規作法，這些貨物是要裝船後才起運的，也就是走水路，但用新的空中飛行運輸，就完全不必先裝上船，直接從碼頭上起運即可。所以李春先從這點入手，事先就設計了一個巨型集裝箱，擺在碼頭上，攤開來就是一片小廣場，裝貨物的小集裝箱們一個一個地碼上去，裝滿之後，四麵的巨型箱壁自動豎起，加蓋。這樣就完成了原來頗費工時的裝船，之後就飛走了。
如此這般地操作了一遍，把碼頭工人們樂得開了花，在平地上裝貨物，比起往泊在水裏的船上裝來，真有天淵之別，省老鼻子勁了。卸貨也是同理可證之事，都是一種堪稱革命性的更新換代。更讓李春高興的是，裝卸盡管省工省力，卻也仍然需要碼頭工人來做，沒有因為改造導致工人迴家沒活幹的難堪之事。
這樣，十幾天走下來，李春擔綱的這一塊改造，圓滿完成。晚上，在鹿特丹海港那閃爍著繁星般燈火的海麵映照下，李春情緒大好地和他的團隊擺酒慶賀。
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