雷濤向吳任偉反饋了飛機目前出現的異常情況之後，吳任偉這邊都沒有迴複。
“老吳！怎麽了？你怎麽不說話？”雷濤心裏也有些著急起來了。
飛機的飛行高度持續下降，說白了這飛機已經處於基本失控狀態了。要按照正常的降落流程安全降落基本不可能，那就隻能迫降……
雷濤的腦子裏也在考慮著各種有可能出現的情況。但吳任偉的話打斷了他的思緒。
“雷濤，這次的情況比上次還糟糕！”吳任偉並沒有諱言目前的困難。
而他的話也讓雷濤心裏一個“咯噔”
上次！
他和吳任偉本來是沒什麽交集的，甚至兩人都從來沒有見過麵。當初雷濤有一次駕駛著一架新型戰鬥機迴來，這架飛機對於華夏軍方來說有著至關重要的秘密。那次也是吳任偉給他導航的。最終有驚無險地降落之後，雷濤和飛機都被秘密帶走了。吳任偉知道事涉機密，所以從來就沒有打聽過這位神秘的戰友。
而雷濤卻一直都記得他。對吳任偉的能力他充滿著信任。但剛剛他從吳任偉的話語中卻聽出了一絲無奈和沒有底氣。
沉默了半晌之後，雷濤對吳任偉平靜地說道：“老吳，有什麽你就說吧！我相信你！”
雷濤的這句“我相信你”一下子讓吳任偉仿佛迴到了多年前。那次的情況也比較棘手，按照領導的指示，必須保證雷濤的生命安全，如果無法安全降落就讓他指揮雷濤棄機跳傘。但當時雷濤想都沒想就拒絕了跳傘的要求。
他當時也是說了這句“我相信你！”
隻有軍人才能理解這話的含義，這就好比在戰場上將自己的後背交給了戰友。把生命交托給對方，這種信任對於一個軍人來說，意味著一份責任。
原本因為實在糟糕而有些氣餒的吳任偉一下子振作了起來。他拿過話筒對雷濤說道：“雷濤，你等我一會，我想想，一定保證讓你安全落地！”
他說完之後，就跑到工作台上拿起了航線圖開始研究了起來。
這次的情況其實和上次也有些相似。雷濤上次還可以選擇跳傘，隻不過他為了保證完成任務而必須把飛機安全的開迴來。而這次他連跳傘的機會都沒有，整架飛機上有將近400多名乘客和乘務人員。
飛機在飛行中發生事故失控的幾率非常小。完全失控意味著，要麽飛機進入了無法改出的危險狀態，如尾旋或風切變，要麽就是爆炸了，機身沒有辦法穩定。在這種情況下，是根本不具備跳傘條件的。
就好像雷濤現在麵臨的情況。雖然很危險，但飛機依然是可控的，在可控的情況下迫降，成功率還是很高的。如果飛機沒有失控，按照正確方法進行迫降，出現傷亡的機會是很小的。
但跳傘對於民航客機來說基本上是不可能的。攝氏零下40度，嚴重缺氧的高度，沒有任何跳傘經驗的乘客抱著降落傘從接近0.8馬赫的飛機上跳下來，他可能既不會拉傘，也不會著地動作，也不知道落在什麽地方……可以想見，這個生存機率有多大。
雖然雷濤在控製著飛機，但對地麵和空中情況最熟悉的還是負責導航的人。也就是說現在這架飛機的命運是掌握在雷濤和吳任偉兩個人手裏的。相對而言吳任偉的作用要更大一點。
就在吳任偉和雷濤正在為努力安全降落而費神的同時，也有很多人都在為這架飛機懸著心。
ap9786出現的問題，雖然摩國方麵和華夏方麵都對外封鎖著消息，但還是不可避免的被細心敏銳的媒體發現蛛絲馬跡的。
摩n率先播發了摩國國際航空公司一架客機出現異常情況的新聞。隨後各種跟蹤報道都出來了，有的是通過內部人員打聽到的隻言片語，有的僅僅就隻是憑空猜測。
為了讓這種無序的混亂情況得到控製，摩國國際航空公司立刻召開了新聞發布會，對目前出現的嚴重事態做出了官方迴應。
不過摩國國際航空公司的新聞發布，還是隱瞞了一些實際情況的，他們隻是對外說飛機上出現了劫機分子，但在乘客和機組成員的共同努力下，飛機情況已經得到了控製。目前飛機正在華夏方麵的空管引導下準備按原計劃在海州國際機場降落。
摩國方麵的新聞發布之後，所有的目光就匯聚到了華夏方麵。來自世界各大媒體的記者都雲集在了海州國際機場和華東民航、民航總局、南靖軍區空軍司令部等相關部門的外麵。各種采訪申請和信息通報要求也全部匯聚到了民航總局和國務院新聞辦等公關部門。
除了媒體之外還有很多機上乘客的家屬也都到了海州國際機場。
“家屬的安撫工作一定要做好，先把家屬們接進來找個安靜的地方安置好，有什麽情況第一時間通知他們……”民航方麵已經派了一位領導到現場作為總負責人統籌協調了。
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飛機的飛行高度持續下降，說白了這飛機已經處於基本失控狀態了。要按照正常的降落流程安全降落基本不可能，那就隻能迫降……
雷濤的腦子裏也在考慮著各種有可能出現的情況。但吳任偉的話打斷了他的思緒。
“雷濤，這次的情況比上次還糟糕！”吳任偉並沒有諱言目前的困難。
而他的話也讓雷濤心裏一個“咯噔”
上次！
他和吳任偉本來是沒什麽交集的，甚至兩人都從來沒有見過麵。當初雷濤有一次駕駛著一架新型戰鬥機迴來，這架飛機對於華夏軍方來說有著至關重要的秘密。那次也是吳任偉給他導航的。最終有驚無險地降落之後，雷濤和飛機都被秘密帶走了。吳任偉知道事涉機密，所以從來就沒有打聽過這位神秘的戰友。
而雷濤卻一直都記得他。對吳任偉的能力他充滿著信任。但剛剛他從吳任偉的話語中卻聽出了一絲無奈和沒有底氣。
沉默了半晌之後，雷濤對吳任偉平靜地說道：“老吳，有什麽你就說吧！我相信你！”
雷濤的這句“我相信你”一下子讓吳任偉仿佛迴到了多年前。那次的情況也比較棘手，按照領導的指示，必須保證雷濤的生命安全，如果無法安全降落就讓他指揮雷濤棄機跳傘。但當時雷濤想都沒想就拒絕了跳傘的要求。
他當時也是說了這句“我相信你！”
隻有軍人才能理解這話的含義，這就好比在戰場上將自己的後背交給了戰友。把生命交托給對方，這種信任對於一個軍人來說，意味著一份責任。
原本因為實在糟糕而有些氣餒的吳任偉一下子振作了起來。他拿過話筒對雷濤說道：“雷濤，你等我一會，我想想，一定保證讓你安全落地！”
他說完之後，就跑到工作台上拿起了航線圖開始研究了起來。
這次的情況其實和上次也有些相似。雷濤上次還可以選擇跳傘，隻不過他為了保證完成任務而必須把飛機安全的開迴來。而這次他連跳傘的機會都沒有，整架飛機上有將近400多名乘客和乘務人員。
飛機在飛行中發生事故失控的幾率非常小。完全失控意味著，要麽飛機進入了無法改出的危險狀態，如尾旋或風切變，要麽就是爆炸了，機身沒有辦法穩定。在這種情況下，是根本不具備跳傘條件的。
就好像雷濤現在麵臨的情況。雖然很危險，但飛機依然是可控的，在可控的情況下迫降，成功率還是很高的。如果飛機沒有失控，按照正確方法進行迫降，出現傷亡的機會是很小的。
但跳傘對於民航客機來說基本上是不可能的。攝氏零下40度，嚴重缺氧的高度，沒有任何跳傘經驗的乘客抱著降落傘從接近0.8馬赫的飛機上跳下來，他可能既不會拉傘，也不會著地動作，也不知道落在什麽地方……可以想見，這個生存機率有多大。
雖然雷濤在控製著飛機，但對地麵和空中情況最熟悉的還是負責導航的人。也就是說現在這架飛機的命運是掌握在雷濤和吳任偉兩個人手裏的。相對而言吳任偉的作用要更大一點。
就在吳任偉和雷濤正在為努力安全降落而費神的同時，也有很多人都在為這架飛機懸著心。
ap9786出現的問題，雖然摩國方麵和華夏方麵都對外封鎖著消息，但還是不可避免的被細心敏銳的媒體發現蛛絲馬跡的。
摩n率先播發了摩國國際航空公司一架客機出現異常情況的新聞。隨後各種跟蹤報道都出來了，有的是通過內部人員打聽到的隻言片語，有的僅僅就隻是憑空猜測。
為了讓這種無序的混亂情況得到控製，摩國國際航空公司立刻召開了新聞發布會，對目前出現的嚴重事態做出了官方迴應。
不過摩國國際航空公司的新聞發布，還是隱瞞了一些實際情況的，他們隻是對外說飛機上出現了劫機分子，但在乘客和機組成員的共同努力下，飛機情況已經得到了控製。目前飛機正在華夏方麵的空管引導下準備按原計劃在海州國際機場降落。
摩國方麵的新聞發布之後，所有的目光就匯聚到了華夏方麵。來自世界各大媒體的記者都雲集在了海州國際機場和華東民航、民航總局、南靖軍區空軍司令部等相關部門的外麵。各種采訪申請和信息通報要求也全部匯聚到了民航總局和國務院新聞辦等公關部門。
除了媒體之外還有很多機上乘客的家屬也都到了海州國際機場。
“家屬的安撫工作一定要做好，先把家屬們接進來找個安靜的地方安置好，有什麽情況第一時間通知他們……”民航方麵已經派了一位領導到現場作為總負責人統籌協調了。
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