第656章 遙想曹老板當年
繼承土地廟，從教黃皮子討封開始 作者：孤舟牧雲 投票推薦 加入書簽 留言反饋
鐵索連舟？
簡簡單單四個字，眾人已經明白了其中的含義。
賬房跪地拱手，大聲說道：
“我國大型商船，體型龐大、構造複雜，其中許多商船還是由戰艦改裝，或者隨時轉為戰艦，所以船體堅固，以備不時之需。然而這些優點在貨運中成了累贅。”
“如果能改大船為小船，改重艦為輕舟，一則更加輕快，二則載重更多，三則裝卸方便，四則可根據需求隨時增減，五則通行更加便利，大船不能經過的水道也能輕易通行。”
“最重要的，輕舟小船製造簡單、迅速、廉價，大船製造困難、緩慢、昂貴。時間便是金錢，小船跑一趟，便已賺迴造船費用。大船跑一年，也未必能賺迴造船費用。”
“輕舟快船便如獨輪車，構造簡單，使用方便，雖然載重不如牛車、馬車，卻造價低廉，能行大車不能行之爛路。”
“我國若興建萬餘輕舟快船，則大江之上，盡為吳帆，商貿之利，盡歸大王！”
一番話說完，賬房五體投地的趴在地上。
他渾身力氣都已被耗盡，腦子裏也嗡嗡作響。
與此同時，闔閭腦子裏也嗡嗡作響。
賬房的話對他造成了極大的衝擊。
雖然鐵索連舟之說荒誕，但是仔細思考，的確有可取之處。
舟船行進的風浪都是水族提供，甚至說得極端一點，沒有船帆，全靠浪也能快速前進。
如此一來，傳統大船的設計就有問題了。
商船隻用考慮載重，不需要考慮防禦。
眼下的商船要麽是戰船轉過來的，要麽隨時準備轉成戰船。
所以設計和修造上都皮糙肉厚，這占用的都是裝貨空間，減慢的都是行進速度。
小船的載重確實不如大船。
但小船成本低。
造一艘大船的成本可以造幾百艘小船了。
而且，大船對船工要求極高，吳國也隻有少數幾個船務才能造。
而小船的話，民間一些船工就能造。
時間就是金錢。
與其等一年後新式大船下水，不如先造它幾百艘小船，用鐵索連舟的方式竄在一起，先把貨運了，錢賺了。
闔閭目光征詢的看向伍子胥。
伍子胥重重點頭。
顯然，他也支持這個方案。
“大王，我們可以做兩手準備，大船小船都要造！畢竟，我們的目標不止是江河。”
闔閭瞬間醒悟。
吳國下一步還要出海的，要登錄夷洲、稱霸瀛洲，占領香料群島。
這些全都需要大型海船。
“嗯！這件事就交給國相了！”
伍子胥躬身領命。
闔閭又看向地上跪著的人，“孤給你一百艘輕舟快船，行你鐵索連舟之法！”
賬房瞬間大喜。
這說明，自己也是一支船隊的首領了。
以後自己也是大王的奴仆了。
“多謝大王！多謝大王！”
朝堂上發生的事情很快就被許石匯報給嶽川。
“鐵索連舟？”
嶽川念叨著這四個字，心中很是無語。
曹老板玩過這一招，然後被火燒赤壁。
一聽到這四個字，腦海中第一個浮現的就是曹老板。
但曹老板又不是傻白甜，怎麽可能想不到鐵索連舟的弊端？
唯一的解釋就是，鐵索連舟好處更大，可以無視其中弊端。
嶽川拋開心中的成見，仔細思考。
吳國宮中說的鐵索連舟之法，不就是水上的火車嗎？
十幾艘甚至幾十艘小船首尾相連，不需要風帆，快速行進在河道中。
河道就是鐵軌，河道所通之處，輕舟就能經行。
這……這……
嶽川整個人都麻了。
在春秋時代搞蒸汽機……並不算太難。
但是，想要在春秋時代搞出蒸汽火車，很難。
因為鐵軌造價太高，修築困難。
但是，鐵索連舟之法的水上火車很簡單。
河道是現成的，精怪也是現成的。
輕舟快船造起來也不難。
現有的資源隨便拚湊一下就能鼓搗出來。
有了這個方法，吳國全境都能跑火車了。
哦不，跑水船。
之前“拜碼頭”的十八個水族精怪都是三五百年道行，法力高強、馭水之術精湛，開船又快又穩。
但是，這種精怪數量稀少。
如果大船換成小船，對精怪的要求就可以降低，某些開不動大船的精怪也能上崗。
而且，船不是非要開到薑國。
吳國內部也有貨運的需求嘛。
道行高的精怪一口氣開一兩千裏，道行低的精怪耐力不足，可以一口氣開一兩百裏嘛。
“可行！確實可行！”
“提出鐵索連舟的人真是天才！”
嶽川暗暗感慨，曹老板當時恐怕也是這版心情吧。
即便明知道其中隱憂，還是決定鋌而走險。
畢竟99%的收益和1%的風險，曹老板不認為自己運氣會那麽背。
而換到吳國。
這就是100%，甚至1000%的收益了，沒有任何風險。
於是，嶽川開始琢磨船的造型。
首先，這個船要夠輕、夠快。
嶽川第一個想到的就是烏篷船。
這是一種小木船，上麵有半圓形的船篷。
船篷使用竹片編成，中間夾竹箬，上塗黑油，可以遮陽、防雨。
在傳統材料中，烏篷船絕對夠輕。
而且這種船非常耐用，就算船篷壞了，修理也簡單、方便。
嶽川第二個想到的是龍舟。
這種船絕對夠快，單憑人力每秒可以達到5米。
如果精怪興風作浪驅動龍舟，速度隻會更快。
於是，嶽川琢磨著把龍舟的“快”和烏篷船的“輕”結合在一起，設計出一種既可載人又可載貨的船型。
嶽川不是專業的船舶設計出身。
但上輩子見過許多經典船型、車型，對克服水流阻力、空氣阻力有一定了解。
設計的船好不好，放到水裏試試不就知道了。
自己能控製水流，這就跟風洞試驗一樣。
沒多久，嶽川就拿出了成品。
一種比烏篷船更長，比龍舟更寬的嶄新船型。
船首保留了龍舟的龍頭造型。
龍對於水族有特殊的意義。
絕大部分水族修行的終極追求並不是化為人形，而是蛻變成龍身。
龍首船既是對水族精怪的鞭策、激勵，又顯得神秘、威嚴。
簡簡單單四個字，眾人已經明白了其中的含義。
賬房跪地拱手，大聲說道：
“我國大型商船，體型龐大、構造複雜，其中許多商船還是由戰艦改裝，或者隨時轉為戰艦，所以船體堅固，以備不時之需。然而這些優點在貨運中成了累贅。”
“如果能改大船為小船，改重艦為輕舟，一則更加輕快，二則載重更多，三則裝卸方便，四則可根據需求隨時增減，五則通行更加便利，大船不能經過的水道也能輕易通行。”
“最重要的，輕舟小船製造簡單、迅速、廉價，大船製造困難、緩慢、昂貴。時間便是金錢，小船跑一趟，便已賺迴造船費用。大船跑一年，也未必能賺迴造船費用。”
“輕舟快船便如獨輪車，構造簡單，使用方便，雖然載重不如牛車、馬車，卻造價低廉，能行大車不能行之爛路。”
“我國若興建萬餘輕舟快船，則大江之上，盡為吳帆，商貿之利，盡歸大王！”
一番話說完，賬房五體投地的趴在地上。
他渾身力氣都已被耗盡，腦子裏也嗡嗡作響。
與此同時，闔閭腦子裏也嗡嗡作響。
賬房的話對他造成了極大的衝擊。
雖然鐵索連舟之說荒誕，但是仔細思考，的確有可取之處。
舟船行進的風浪都是水族提供，甚至說得極端一點，沒有船帆，全靠浪也能快速前進。
如此一來，傳統大船的設計就有問題了。
商船隻用考慮載重，不需要考慮防禦。
眼下的商船要麽是戰船轉過來的，要麽隨時準備轉成戰船。
所以設計和修造上都皮糙肉厚，這占用的都是裝貨空間，減慢的都是行進速度。
小船的載重確實不如大船。
但小船成本低。
造一艘大船的成本可以造幾百艘小船了。
而且，大船對船工要求極高，吳國也隻有少數幾個船務才能造。
而小船的話，民間一些船工就能造。
時間就是金錢。
與其等一年後新式大船下水，不如先造它幾百艘小船，用鐵索連舟的方式竄在一起，先把貨運了，錢賺了。
闔閭目光征詢的看向伍子胥。
伍子胥重重點頭。
顯然，他也支持這個方案。
“大王，我們可以做兩手準備，大船小船都要造！畢竟，我們的目標不止是江河。”
闔閭瞬間醒悟。
吳國下一步還要出海的，要登錄夷洲、稱霸瀛洲，占領香料群島。
這些全都需要大型海船。
“嗯！這件事就交給國相了！”
伍子胥躬身領命。
闔閭又看向地上跪著的人，“孤給你一百艘輕舟快船，行你鐵索連舟之法！”
賬房瞬間大喜。
這說明，自己也是一支船隊的首領了。
以後自己也是大王的奴仆了。
“多謝大王！多謝大王！”
朝堂上發生的事情很快就被許石匯報給嶽川。
“鐵索連舟？”
嶽川念叨著這四個字，心中很是無語。
曹老板玩過這一招，然後被火燒赤壁。
一聽到這四個字，腦海中第一個浮現的就是曹老板。
但曹老板又不是傻白甜，怎麽可能想不到鐵索連舟的弊端？
唯一的解釋就是，鐵索連舟好處更大，可以無視其中弊端。
嶽川拋開心中的成見，仔細思考。
吳國宮中說的鐵索連舟之法，不就是水上的火車嗎？
十幾艘甚至幾十艘小船首尾相連，不需要風帆，快速行進在河道中。
河道就是鐵軌，河道所通之處，輕舟就能經行。
這……這……
嶽川整個人都麻了。
在春秋時代搞蒸汽機……並不算太難。
但是，想要在春秋時代搞出蒸汽火車，很難。
因為鐵軌造價太高，修築困難。
但是，鐵索連舟之法的水上火車很簡單。
河道是現成的，精怪也是現成的。
輕舟快船造起來也不難。
現有的資源隨便拚湊一下就能鼓搗出來。
有了這個方法，吳國全境都能跑火車了。
哦不，跑水船。
之前“拜碼頭”的十八個水族精怪都是三五百年道行，法力高強、馭水之術精湛，開船又快又穩。
但是，這種精怪數量稀少。
如果大船換成小船，對精怪的要求就可以降低，某些開不動大船的精怪也能上崗。
而且，船不是非要開到薑國。
吳國內部也有貨運的需求嘛。
道行高的精怪一口氣開一兩千裏，道行低的精怪耐力不足，可以一口氣開一兩百裏嘛。
“可行！確實可行！”
“提出鐵索連舟的人真是天才！”
嶽川暗暗感慨，曹老板當時恐怕也是這版心情吧。
即便明知道其中隱憂，還是決定鋌而走險。
畢竟99%的收益和1%的風險，曹老板不認為自己運氣會那麽背。
而換到吳國。
這就是100%，甚至1000%的收益了，沒有任何風險。
於是，嶽川開始琢磨船的造型。
首先，這個船要夠輕、夠快。
嶽川第一個想到的就是烏篷船。
這是一種小木船，上麵有半圓形的船篷。
船篷使用竹片編成，中間夾竹箬，上塗黑油，可以遮陽、防雨。
在傳統材料中，烏篷船絕對夠輕。
而且這種船非常耐用，就算船篷壞了，修理也簡單、方便。
嶽川第二個想到的是龍舟。
這種船絕對夠快，單憑人力每秒可以達到5米。
如果精怪興風作浪驅動龍舟，速度隻會更快。
於是，嶽川琢磨著把龍舟的“快”和烏篷船的“輕”結合在一起，設計出一種既可載人又可載貨的船型。
嶽川不是專業的船舶設計出身。
但上輩子見過許多經典船型、車型，對克服水流阻力、空氣阻力有一定了解。
設計的船好不好，放到水裏試試不就知道了。
自己能控製水流，這就跟風洞試驗一樣。
沒多久，嶽川就拿出了成品。
一種比烏篷船更長，比龍舟更寬的嶄新船型。
船首保留了龍舟的龍頭造型。
龍對於水族有特殊的意義。
絕大部分水族修行的終極追求並不是化為人形，而是蛻變成龍身。
龍首船既是對水族精怪的鞭策、激勵，又顯得神秘、威嚴。