咱們華夏人有在飯桌上談事的習慣，甚至於在飯桌上談事的成功率比在會議室裏談事的成功率更高一些，張起航自然不可能和大家對著幹，在飯菜上來之後，他招唿著大家該怎麽吃就怎麽吃。
當然，除非是招待重量級的客人，否則上班時間是嚴禁喝酒的，吃的差不多了，張起航這才開口說道：“我在剛剛進入咱們魯省地界的時候接到的老馮書記的電話，在和老馮書記討論完這件事之後，我覺得這件事其實本身並不大，如果咱們的天籟轎車不能在海@南試車場和定遠試車場進行場地測試，這車就不能完成測試、標定工作了嗎？
當然不是！
無非就是測試人員再辛苦一些、測試的時間再長一些，親自跑到大冬天零下好幾十度的東北地區，進行嚴寒低溫條件下的實際使用測試以及冰雪路況測試，又或者親自跑到七八月的海@南和疆省，進行極端炎熱條件下的測試……
相比於具備模擬這些環境下測試條件的兩家試車場，真正辛苦的還是一線的測試人員和工程技術人員，在座的諸位同誌其實是無所謂的……”
麵對張起航的這番話，不少同誌的臉上都有些尷尬。
張起航卻是恍然未覺，接著說道：“在我看來，這件事對咱們更多的其實還是警示意義！”
警示意義？
張起航的話將大家給驚住了：這怎麽還扯到警示意義上去了呢？
唯有馮國慶老書記，好像是想到了些什麽，臉上若有所思。
“一直以來，我都跟大家強調一件事，那就是爹有娘有不如自己有，如果某個東西別人有而咱們自己不能生產，那就會被人卡脖子，這咱們這個國家、咱們這個民族在過去的100多年時間裏用無數國人的血淚積攢出來的血淋淋的教訓！
這些教訓還不夠深刻嗎？
可最近這一兩年來，受社會上一些所謂學者、公知言論的影響，咱們的一些同誌的認識開始轉變了，覺得這些人的所謂‘國際大分工’的說法很有道理，認為咱們作為一家汽車製造企業，隻要好好地生產汽車就行了，至於其他的零配件，自然會有其他專業的零配件生產企業和單位給咱們提供，大家緊密合作，自然就能夠生產出一輛質量合格的汽車，而大家也都能夠分享到其中的一部分利潤……”
說到這，張起航的目光緩緩的環視過去。
在張起航的目光下，一些同誌若有所思，一些同誌的目光開始閃爍，而有些同誌則似乎是不以為然，當然，還有些同誌似乎麵無表情。
張起航也不在乎，實際上什麽人是什麽樣的工作態度，這些東西在日常的工作中就已經感受到了，根本不需要張起航此刻在飯桌上感受出來。
略略一頓之後，張起航接著說道：“這個說法或者說理論看上去很美好，但卻存在著一個致命的漏洞！那就是忽略了人心的貪婪：有個汽車上的零配件，不說全世界了，全國隻有我能生產，我為什麽還要老老實實的賺那百分之幾的利潤呢？隨便找個借口弄點借口出來，比如電線短路導致倉庫失火了、比如原材料供應出了問題，比如……總之隨便找個借口就能提價百分之幾、百分之十幾乃至更多，不比之前老老實實的做生意賺的多？”
“……”
張起航這話一出口，不少同誌頓時怔住了：還能這麽玩？
有同誌忍不住嘀咕道：“這……這不是不講道理麽？”
聽到這話，楊誌軍立刻反駁道：“是啊，這就是不講道理，比如這次的海@南試車場和定遠試車場。”
“……”
楊誌軍這話一出口，原本還打算反駁一下的同誌，立刻緊緊的閉上了嘴巴：沒錯啊，這次海@南試車場和定遠試車場這件事，說到底，不就是這兩家試車場利用自己獨一無二的優勢在故意卡華騰集團的脖子嗎？
接著張起航的這個提醒，不少腦子轉的比較快的同誌甚至想到了如何解決這個問題：直接找到這兩家試車場的負責人，表示我們華騰工業集團一方麵願意增加20%的測試費用，另一方麵對您個人也有所表示……兩家試車場“在一個星期內就可以恢複測試條件”的幾率有多大？
很大！
別說一個星期了，隻好“對您個人也有所表示”的表示足夠到位，說不定三天就可以重新開始進行車輛測試工作。
唯有馮國慶老書記微皺了一下眉頭。
他倒不是不讚同張起航的話，事實上他格外讚同張起航的說法，作為從抗戰年代走來的老人，他太清楚“爹有娘有不如自己有”的道理了，因為自己沒有，華夏受過多少欺負？隻是這裏都是自己的同誌，有些話不好說的太激烈，輕咳了一聲，馮國慶婉轉的說道：“張總，你的意思我明白了，在自力更生這方麵，我們做的確實是有些不足、不夠，但咱們集團也有自身的曆史局限嘛，畢竟才成立這麽幾年……你覺得咱們應該怎麽做才能夠迎頭趕上、避免這種情況的再次出現？”
聽到馮國慶這番轉圜、拉彎的話，不少同誌暗暗的鬆了一口氣。
這也是組織安排馮國慶來華騰工業集團擔任書記的原因：張起航的年紀太輕了，雖然工作能力絕對沒問題，但有些時候可能在方式方法上有些問題，這個時候，就需要馮國慶這種經驗豐富的同誌來幫他充當工作當中的萬金油了。
張起航也給了老馮書記足夠的尊重，他點點頭：“我的有些話可能有些激烈了，還請同誌們見諒，我的意思是，專家當然是值得我們尊重的，但這年頭從來就不缺濫竽充數、掛著羊頭賣狗肉的專家，所以對於外麵那些所謂專家的話，咱們還是要有鑒別的聽，要帶上自己的腦子。
至於具體到咱們的自己，這個其實也很簡單，蕭規曹隨，看看那些世界級的汽車巨頭是怎麽做的就行了，別人怎麽做，咱們就跟著學，這些世界級的巨頭在發展到眼下這種程度的時候還保持著這些習慣，那肯定是因為這些東西是成為一家世界級的巨頭所必不可少的。
以美國福特汽車、通用汽車和以及東瀛偷油獺汽車這三家當今世界規模最大的汽車工業集團來舉例，他們每一家都建設有自己的試車場，都有自己的發動機、變速箱生產能力，都有自己的底盤研發和設計能力，都有包括ecu、tcu的開發和標定在內的汽車電子電器係統的設計和研發能力……”
聽到張起航這麽說，有些同誌有些坐不住了，比如負責紀檢工作的張虎同誌就忍不住道：“張總，你的意思是咱們集團要建一個自己的試車場？”
“是，”張起航點頭道：“我知道一個試車場的投資挺大，但在我看來，對於一家汽車製造企業來說，試車場屬於最基礎的基礎設施，這種基礎設施別說那些國際級的汽車巨頭了，咱們國內的一汽、二汽這兩位老大哥不也興建了自己的試車場了麽？
咱們沒有自己的試車場，一方麵容易被人卡脖子，在我看來這次的事情就是教訓，但另一方麵，這次的事情也給我們提了個醒，說明咱們集團在飛速發展的同時，一些基礎設施的建設工作沒跟上。”
“呃……”
聽到張起航這話，張虎一時間不知道該說點什麽了。
反倒是馮國慶，此刻旗幟鮮明的站在了張起航的這邊：“我認為張總說的對，並且堅決支持張總的決定！
咱們集團要推出的可不止是‘風雅·天籟’這一款車，在今後咱們還要陸續推出許多款車，有些車型也要持續的升級、改進，既然這些車輛都離不開試車場，那麽就像是張總說的這樣，對於咱們集團而言，這個試車場已經成了集團必不可少的基礎設施。
這就意味著，不管是早點建還是晚點建，這個試車場都得建！
既然早晚都得建，那就不如早建！”
說完，馮國慶向張起航點了點頭，眼中分明都是讚許。
其實在這之前，張起航曾經和馮國慶討論過，說咱們是不是建一個大型的、綜合性試車場，但鑒於建設一個試車場所需要的巨大投資，以及當時華騰工業集團與海@南試車場、定遠試車場之間良好的合作關係，馮國慶老書記當時還是有些猶豫和遲疑。
但這次的事情發生了之後，給了馮國慶不小的刺激，讓他猛然意識到，有些東西的投入固然很大，但該砸的錢那就必須砸——這次還是汽車的場地測試被人卡脖子了呢，終究還是有解決的辦法，可下次如果是某個核心零配件被人卡脖子了，咱們怎麽辦？
可以這麽說，經過了這次的教訓和經驗之後，老馮書記對於張起航此前和自己提過的打造全產業鏈的計劃，是讚同的不能再讚同。
對於馮老書記的態度轉變，張起航自然是欣慰的，他微微頷首道：“我和老馮書記的看法是一樣的，其他同誌還有沒有什麽不同的看法、觀點？”
集團總經理兼常務副書@記、集團書記這兩位最核心的大佬都已經明確表態讚同了，其他人還能反對？
大家又不傻。
哪怕是張虎，在遲疑了一下之後也說道：“既然咱們集團後續也需要用到試車場，建一個也沒問題，可眼下的這個事情該怎麽處理？”
“……”
是啊，眼下這個情況該怎麽處理？
張虎的問題，讓不少人的目光都落在了張起航的身上。
實話實說，很多測試工作固然是可以通過實際路測來解決，但為什麽測試場還是成為了汽車製造企業的標配？就是因為試車場的出現極大的降低了廠家的測試成本：
比如氣候實驗室幾乎是所有試車場的標配，這種專業的氣候實驗室可以模擬從零下五六十五六十攝氏度到零上五六十攝氏度的、一輛車能夠遇到的所有正常的和極端的天氣，有了這個氣候實驗室，廠家就不用等到冬天的時候跑到最北方的漠&河去做極寒天氣下的車輛穩定性測試以及各類標定，也不用在七八月的大夏天跑到馬路上能夠煎雞蛋的海@南和疆省去做極端高溫高熱下的車輛穩定性測試以及相應的標定。
如果沒有這個氣候試驗室，就需要整個測試團隊親自跑去漠@河或者海@南去，十幾輛車和相應的人員、設備，一路上的衣食住行、人員開支和補貼，及到了目的地之後的一應開銷，這些得多少錢？
沒個大幾百萬乃至上千萬根本想都不用想。
可現在呢，隻要有個氣候實驗室，這些測試工作，全都可以在試車場內解決，對於廠家來說，是大大的節省了開支。
這還隻是節省的最直接的資金支出，還沒算時間成本呢，如果算上節省的時間成本，那就更多了……那麽問題來了，現在怎麽辦？
看到大家的反應，張起航笑了：“怎麽？這麽一個小問題還難道大家了？我們要建自己的試車場這是一迴事，但就算我們自己建試車場，從前期的選址到投入使用，最快也要三四年過去了，稍微耽擱一下，四五年也不是沒可能……所以大家為什麽這麽看著我？不會覺得我打算建一個試車場，就打算跟海@南試車場和定遠試車場鬧掰吧？”
您不是這麽想的啊……
聽到張起航這話，之前幾位擔心張起航年輕氣盛的集團副總，暗暗的長出了一口氣：你不是這麽想的就好。
張起航接著說道：“建試車場那是未來的事，至於眼下的問題，咱們就按照規矩來，這樣，老楊，你代表咱們集團親自上門拜訪海@南試車場，老劉，你去定遠試車場，到了之後大家的態度都客氣一點，禮數要周到，跟人家好好商量商量……不管怎麽說，該有的態度該是要有的。”
在自己一方擺出了如此有誠意的態度之後，如果對方還不給麵子，那就是另外一說了。
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當然，除非是招待重量級的客人，否則上班時間是嚴禁喝酒的，吃的差不多了，張起航這才開口說道：“我在剛剛進入咱們魯省地界的時候接到的老馮書記的電話，在和老馮書記討論完這件事之後，我覺得這件事其實本身並不大，如果咱們的天籟轎車不能在海@南試車場和定遠試車場進行場地測試，這車就不能完成測試、標定工作了嗎？
當然不是！
無非就是測試人員再辛苦一些、測試的時間再長一些，親自跑到大冬天零下好幾十度的東北地區，進行嚴寒低溫條件下的實際使用測試以及冰雪路況測試，又或者親自跑到七八月的海@南和疆省，進行極端炎熱條件下的測試……
相比於具備模擬這些環境下測試條件的兩家試車場，真正辛苦的還是一線的測試人員和工程技術人員，在座的諸位同誌其實是無所謂的……”
麵對張起航的這番話，不少同誌的臉上都有些尷尬。
張起航卻是恍然未覺，接著說道：“在我看來，這件事對咱們更多的其實還是警示意義！”
警示意義？
張起航的話將大家給驚住了：這怎麽還扯到警示意義上去了呢？
唯有馮國慶老書記，好像是想到了些什麽，臉上若有所思。
“一直以來，我都跟大家強調一件事，那就是爹有娘有不如自己有，如果某個東西別人有而咱們自己不能生產，那就會被人卡脖子，這咱們這個國家、咱們這個民族在過去的100多年時間裏用無數國人的血淚積攢出來的血淋淋的教訓！
這些教訓還不夠深刻嗎？
可最近這一兩年來，受社會上一些所謂學者、公知言論的影響，咱們的一些同誌的認識開始轉變了，覺得這些人的所謂‘國際大分工’的說法很有道理，認為咱們作為一家汽車製造企業，隻要好好地生產汽車就行了，至於其他的零配件，自然會有其他專業的零配件生產企業和單位給咱們提供，大家緊密合作，自然就能夠生產出一輛質量合格的汽車，而大家也都能夠分享到其中的一部分利潤……”
說到這，張起航的目光緩緩的環視過去。
在張起航的目光下，一些同誌若有所思，一些同誌的目光開始閃爍，而有些同誌則似乎是不以為然，當然，還有些同誌似乎麵無表情。
張起航也不在乎，實際上什麽人是什麽樣的工作態度，這些東西在日常的工作中就已經感受到了，根本不需要張起航此刻在飯桌上感受出來。
略略一頓之後，張起航接著說道：“這個說法或者說理論看上去很美好，但卻存在著一個致命的漏洞！那就是忽略了人心的貪婪：有個汽車上的零配件，不說全世界了，全國隻有我能生產，我為什麽還要老老實實的賺那百分之幾的利潤呢？隨便找個借口弄點借口出來，比如電線短路導致倉庫失火了、比如原材料供應出了問題，比如……總之隨便找個借口就能提價百分之幾、百分之十幾乃至更多，不比之前老老實實的做生意賺的多？”
“……”
張起航這話一出口，不少同誌頓時怔住了：還能這麽玩？
有同誌忍不住嘀咕道：“這……這不是不講道理麽？”
聽到這話，楊誌軍立刻反駁道：“是啊，這就是不講道理，比如這次的海@南試車場和定遠試車場。”
“……”
楊誌軍這話一出口，原本還打算反駁一下的同誌，立刻緊緊的閉上了嘴巴：沒錯啊，這次海@南試車場和定遠試車場這件事，說到底，不就是這兩家試車場利用自己獨一無二的優勢在故意卡華騰集團的脖子嗎？
接著張起航的這個提醒，不少腦子轉的比較快的同誌甚至想到了如何解決這個問題：直接找到這兩家試車場的負責人，表示我們華騰工業集團一方麵願意增加20%的測試費用，另一方麵對您個人也有所表示……兩家試車場“在一個星期內就可以恢複測試條件”的幾率有多大？
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別說一個星期了，隻好“對您個人也有所表示”的表示足夠到位，說不定三天就可以重新開始進行車輛測試工作。
唯有馮國慶老書記微皺了一下眉頭。
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聽到馮國慶這番轉圜、拉彎的話，不少同誌暗暗的鬆了一口氣。
這也是組織安排馮國慶來華騰工業集團擔任書記的原因：張起航的年紀太輕了，雖然工作能力絕對沒問題，但有些時候可能在方式方法上有些問題，這個時候，就需要馮國慶這種經驗豐富的同誌來幫他充當工作當中的萬金油了。
張起航也給了老馮書記足夠的尊重，他點點頭：“我的有些話可能有些激烈了，還請同誌們見諒，我的意思是，專家當然是值得我們尊重的，但這年頭從來就不缺濫竽充數、掛著羊頭賣狗肉的專家，所以對於外麵那些所謂專家的話，咱們還是要有鑒別的聽，要帶上自己的腦子。
至於具體到咱們的自己，這個其實也很簡單，蕭規曹隨，看看那些世界級的汽車巨頭是怎麽做的就行了，別人怎麽做，咱們就跟著學，這些世界級的巨頭在發展到眼下這種程度的時候還保持著這些習慣，那肯定是因為這些東西是成為一家世界級的巨頭所必不可少的。
以美國福特汽車、通用汽車和以及東瀛偷油獺汽車這三家當今世界規模最大的汽車工業集團來舉例，他們每一家都建設有自己的試車場，都有自己的發動機、變速箱生產能力，都有自己的底盤研發和設計能力，都有包括ecu、tcu的開發和標定在內的汽車電子電器係統的設計和研發能力……”
聽到張起航這麽說，有些同誌有些坐不住了，比如負責紀檢工作的張虎同誌就忍不住道：“張總，你的意思是咱們集團要建一個自己的試車場？”
“是，”張起航點頭道：“我知道一個試車場的投資挺大，但在我看來，對於一家汽車製造企業來說，試車場屬於最基礎的基礎設施，這種基礎設施別說那些國際級的汽車巨頭了，咱們國內的一汽、二汽這兩位老大哥不也興建了自己的試車場了麽？
咱們沒有自己的試車場，一方麵容易被人卡脖子，在我看來這次的事情就是教訓，但另一方麵，這次的事情也給我們提了個醒，說明咱們集團在飛速發展的同時，一些基礎設施的建設工作沒跟上。”
“呃……”
聽到張起航這話，張虎一時間不知道該說點什麽了。
反倒是馮國慶，此刻旗幟鮮明的站在了張起航的這邊：“我認為張總說的對，並且堅決支持張總的決定！
咱們集團要推出的可不止是‘風雅·天籟’這一款車，在今後咱們還要陸續推出許多款車，有些車型也要持續的升級、改進，既然這些車輛都離不開試車場，那麽就像是張總說的這樣，對於咱們集團而言，這個試車場已經成了集團必不可少的基礎設施。
這就意味著，不管是早點建還是晚點建，這個試車場都得建！
既然早晚都得建，那就不如早建！”
說完，馮國慶向張起航點了點頭，眼中分明都是讚許。
其實在這之前，張起航曾經和馮國慶討論過，說咱們是不是建一個大型的、綜合性試車場，但鑒於建設一個試車場所需要的巨大投資，以及當時華騰工業集團與海@南試車場、定遠試車場之間良好的合作關係，馮國慶老書記當時還是有些猶豫和遲疑。
但這次的事情發生了之後，給了馮國慶不小的刺激，讓他猛然意識到，有些東西的投入固然很大，但該砸的錢那就必須砸——這次還是汽車的場地測試被人卡脖子了呢，終究還是有解決的辦法，可下次如果是某個核心零配件被人卡脖子了，咱們怎麽辦？
可以這麽說，經過了這次的教訓和經驗之後，老馮書記對於張起航此前和自己提過的打造全產業鏈的計劃，是讚同的不能再讚同。
對於馮老書記的態度轉變，張起航自然是欣慰的，他微微頷首道：“我和老馮書記的看法是一樣的，其他同誌還有沒有什麽不同的看法、觀點？”
集團總經理兼常務副書@記、集團書記這兩位最核心的大佬都已經明確表態讚同了，其他人還能反對？
大家又不傻。
哪怕是張虎，在遲疑了一下之後也說道：“既然咱們集團後續也需要用到試車場，建一個也沒問題，可眼下的這個事情該怎麽處理？”
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張虎的問題，讓不少人的目光都落在了張起航的身上。
實話實說，很多測試工作固然是可以通過實際路測來解決，但為什麽測試場還是成為了汽車製造企業的標配？就是因為試車場的出現極大的降低了廠家的測試成本：
比如氣候實驗室幾乎是所有試車場的標配，這種專業的氣候實驗室可以模擬從零下五六十五六十攝氏度到零上五六十攝氏度的、一輛車能夠遇到的所有正常的和極端的天氣，有了這個氣候實驗室，廠家就不用等到冬天的時候跑到最北方的漠&河去做極寒天氣下的車輛穩定性測試以及各類標定，也不用在七八月的大夏天跑到馬路上能夠煎雞蛋的海@南和疆省去做極端高溫高熱下的車輛穩定性測試以及相應的標定。
如果沒有這個氣候試驗室，就需要整個測試團隊親自跑去漠@河或者海@南去，十幾輛車和相應的人員、設備，一路上的衣食住行、人員開支和補貼，及到了目的地之後的一應開銷，這些得多少錢？
沒個大幾百萬乃至上千萬根本想都不用想。
可現在呢，隻要有個氣候實驗室，這些測試工作，全都可以在試車場內解決，對於廠家來說，是大大的節省了開支。
這還隻是節省的最直接的資金支出，還沒算時間成本呢，如果算上節省的時間成本，那就更多了……那麽問題來了，現在怎麽辦？
看到大家的反應，張起航笑了：“怎麽？這麽一個小問題還難道大家了？我們要建自己的試車場這是一迴事，但就算我們自己建試車場，從前期的選址到投入使用，最快也要三四年過去了，稍微耽擱一下，四五年也不是沒可能……所以大家為什麽這麽看著我？不會覺得我打算建一個試車場，就打算跟海@南試車場和定遠試車場鬧掰吧？”
您不是這麽想的啊……
聽到張起航這話，之前幾位擔心張起航年輕氣盛的集團副總，暗暗的長出了一口氣：你不是這麽想的就好。
張起航接著說道：“建試車場那是未來的事，至於眼下的問題，咱們就按照規矩來，這樣，老楊，你代表咱們集團親自上門拜訪海@南試車場，老劉，你去定遠試車場，到了之後大家的態度都客氣一點，禮數要周到，跟人家好好商量商量……不管怎麽說，該有的態度該是要有的。”
在自己一方擺出了如此有誠意的態度之後，如果對方還不給麵子，那就是另外一說了。
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