聽江河提到國#賓護衛隊，石振下意識的道：“江總，咱們的國@賓護衛隊不是已經停止使用摩托車了麽？”
江河聞言，和張起航對視了一眼，兩人同時笑了起來。
說起來，從80年代初的宏達750到之後的寶馬r80rt再到2003年之前的寶馬r85rt，華夏使用摩托車作為國@賓護衛隊開道車其實有著挺長的曆史，一直到2003年之後，上麵經過各方麵的考慮，決定不再使用大排量摩托車作為國@賓護衛隊的開道車。
官方的說法當然說的過去，但此前張起航與江河等人聊天的時候，覺得官方的說法其實事實一個相對委婉的說法，根本的原因還是在於繼續使用國外大排量進口摩托車作為國@賓護衛隊開道車與咱們的國家實力不相襯。
2003年的時候，華夏的gdp總額位居世界第六，摩托車總產量更是因為華騰集團的出現而暴漲至2100萬輛，遠超曆史同期的1461萬輛，總產量位居世界第一！
但如此龐大的差能並不能掩蓋華夏的摩托車產業“大而不強”的局麵，不說2003年時1461萬輛的全國總產量，就算以今年上半年為例，國內摩托車的總產能已經來到了1600萬輛，估計全年的總產能有望突破3300萬輛，超過曆史同期的2500萬輛，但即便是如此龐大的產能，仍然是以代步型和工具型摩托車產品為主，25以上排量（含）的摩托車總產能隻有幾萬輛，超過99.9%的產品仍然是15以下排量的產品。
這就讓上麵有點尷尬了，如果繼續采用進口摩托車，外賓問：“朋友，聽說你們的摩托車產業很發達啊，一年的產量都有2000多萬輛，咋你們還用外國的摩托車作為開道車呢？”
你說這個時候的領導，臉上得多尷尬？這可怎麽迴答？
領導的臉上也火辣辣的。
總不能開道用的摩托車也用個150或者東瀛技術的250吧？
速度也達不到開道車的要求啊。
於是乎幹脆停了吧，直接不用摩托車了！
不用摩托車，外賓問起來的時候咱們還有各種托詞和借口。
但是護衛隊真的不用摩托車了嗎？
當然不是。
用摩托車做開道車已經是國際上通用的外賓接待禮儀，隻是自家的娃不爭氣，所以上麵也隻能做出暫時不使用摩托車作為護衛隊開道車的決定，但到了2011年，春風搞了個cf650-tr之後，上麵頓時就心動了，經過兩年的觀察、確定這款車的性能和穩定性、可靠性都能夠滿足國@賓護衛隊開道車的要求，於是2014年10月21日，咱們國家就恢複了用摩托車作為外交禮賓開道車的曆史，而車型就是以春風cf650-tr為原型改進而來國賓型cf650tr-g。
看著笑的開心的張起航和江河，石振有點迷糊，不明白這兩位老總怎麽就笑的這麽開心：國家在2003年的時候就決定不再國@賓護衛隊當中采用摩托車開道，這不是事實嗎？
江河笑著拍了拍石振的肩膀：“小振，咱們國家現在不使用摩托車作為國@賓護衛隊的開道車，這是事實，但這麽說吧，隻要咱們華騰集團能夠拿出符合要求的摩托車產品，張總就有這個能耐讓國@賓護衛隊重新啟用摩托車。”
“……”
石振聞言，震驚的瞪大了眼睛，臉上滿是難以置信：張總竟然有這麽大的能耐？
有些話就沒有必要對石振說了，江河皺著眉頭說道：“張總，以這個車開發國賓型摩托車倒是沒問題，但美利堅的國賓型摩托車就是哈雷，咱們這個車就是標準的美式巡航車，這個……如果選擇這個車作為國賓車的話，會不會對國家的想象不太好？”
“伱說的這個問題我也考慮到了，”張起航點頭道：“所以你現在看到的這款車是我用來主攻高檔美式巡航摩托車市場的，下麵的那輛車才是我準備主攻運動型豪華巡航跑車市場的，老江看看怎麽樣？”
下麵的車？
聽到張起航這話，不但是江河，石振也是精神一震。
兩人急忙翻開下一頁效果圖，一張類似於三箱版寶馬r1200rt的運動豪華巡航跑車就映入了江河和石振的眼簾。
巡航摩托車其實有兩個細分的分類，如果說哈雷的滑翔係列是標準的公路巡航摩托車的話，那麽以宏達st1300、雅馬哈fjr1300、川崎gtr1400以及寶馬r1200rt為代表的這類巡航車就是運動型巡航摩托車的代表，而運動型摩托車的極致代表，真正有資格被稱為運動型豪華巡航跑車的，則飛宏達的“金翼”1800以及現在還沒有出現的寶馬k1600-gti莫屬。
哈雷的滑翔係列強調的是在筆直的洲際公路上巡航的舒適感，而運動巡航則在強調舒適的同時，還相當強調整車的操控性，所以宏達st1300和寶馬r係列運動巡航摩托車同樣被很多國家作為國@賓護衛隊的開道車，即便是咱們國家的國@賓護衛隊，在2003年之前使用的摩托車也是寶馬的r85rt摩托車。
而張啟航拿出來的，則是寶馬幾年後才會作為旗艦機摩托車推出的k1600gti，隻是與寶馬k1600gti不同的是，因為自家沒有直列六缸發動機，張起航準備直接將凱越上麵的那台1.6自吸發動機修改一下搬上去——既然已經有了之前的nc係列，那現在直接將整台發動機搬上去也不過分不是？
但這張效果圖落在江河和石振的眼睛裏，那就不一樣了，看著車頭那漂亮的天使眼、漂亮的lcd液晶顯示屏以及手把上密密麻麻的各種按鍵，江河激動的一拍大腿：“張總，我就知道來找您準沒錯！”
張起航笑著道：“你覺得這個車有資格進入國@賓護衛隊？”
江河斷然道：“如果這個車都不能進入國@賓護衛隊，我想不出來還有哪個車有這個資格！”
石振也是激動的連連點頭！
如果說在這之前，石振對於張起航在摩托車領域的設計才華還有所懷疑的話，那麽此刻，看到眼前的和幾張效果圖，他的心理就隻剩下了慶幸了：張總就是張總，真的是太厲害了！
“那你們的動作就要快點了，”張起航道：“雖然上市的時間說不準，但還是要盡快拿出可以參展的樣車，另外初步的市場預熱也可以考慮開始了。”
什麽叫初步的市場預熱？
就是通過一些有影響力的記者、大v等發布一些似是而非、不是很確定的消息，甚至可以是一些手繪圖之類的信息，引起受眾群體的興趣。
江河不假思索的應道：“這個您放心，交給我來安排。”
————————————
一個月後，摩迷網。
有個網友開了個帖子，帖子的名字平平無奇，叫做“大家說說，qj會不會在吸收了貝納利的技術之後推出國產大排？如果會，大家覺得國產貝納利的第一款車會是四缸機還是三缸機？”
閑得無聊的網友們瞬間給出了迴複：
“指望連個150都磕磕巴巴的qj搞大排？兄弟你有沒有搞錯？”
“貝納利擅長的是玩三缸機，從tnt899到tnt1130全都是三缸機，你指望qj吸收貝納利的技術之後在國內推出三缸機，還不如指望qj將899和1130國產。”
“樓上的，貝納利的三缸機的技術都老成什麽樣子了？百公裏12個油的油耗，傻x才買！樓主，你與其惦記qj國產貝納利，還不如惦記五本或者新本國產cb400。”
“就小日子那摳搜的模樣，你還指望他們國產cb400？這麽說吧，哪怕國內的摩企能夠國產大排了，宏達都不可能國產cb400。”
“國產不國產我就不指望了，什麽時候能夠大貿進口十三姨？不超過20個w哥們就買……”
“貝納利雀客1130k都要10多萬，宏達十三姨20個w？哥們你洗洗睡吧……”
“氣氛都到這兒了，那大家不妨討論討論，說說國內這幾家摩企，誰最有可能第一個推大排？是華騰華雲，還是豪j-鈴木，亦或者是國產貝納利？”
“都不指望，兄弟洗洗睡吧。”
“就是就是，同樣是單缸風冷250，雅馬哈就能做到15.4千瓦，國產摩企就隻能做到12千瓦——國內的這些慫貨，連單缸風冷250都還沒整明白呢，還搞多缸大排？指望他們，還不如指望qj國產貝納利！話說迴來，如果qj本土化生產的tnt899能把價格降到6w，老子高低砸鍋賣鐵買一輛。”
“6w？準公升級的tnt899？兄弟你在想屁吃！”
“兄弟你在想屁吃！”
“哈哈……兄弟你在想屁吃！”
“兄弟你在想屁吃+1，樓下保持隊形……”
…………
就在大家嘲諷這位摩友竟然想要用6w的價格買到一輛三缸準公升級的貝納利tnt899的時候，一個頭像是80年代初小孩黑白照片的摩友說話了：“據可靠消息，國內有摩企得到了集團母公司的支持，已經啟動了大排項目，並且一開始就是兩款產品，其中一款的排量為公升級。”
這個頭像略顯搞笑的網友的話一出，論壇先是一靜，下一刻，整個論壇就炸了……
“版主！臥槽！神秘的版主出現了！”
“版主！你可別嚇我啊！真的有國內摩企搞國產大牌？”
“國產公升級？如果這話是別人說的，我一定吐他一連，但……青蛙版主，跪求更進一步的消息！”
“蛙版，是哪家摩企這麽牛x？”
“蛙版，再多說點兒啊，這話我喜歡聽。”
在青蛙版主說出了這番話之後，整個帖子瞬間流量暴漲，無數摩友向青蛙版主打聽相關消息。甚至連最喜歡摩旅的副版主高大威都冒泡了：“青蛙，多說點，我也想聽……”
要說在2007年的當下，哪個論壇是摩托車車友們最喜歡去的論壇，那一定非摩迷網莫屬。
經過這幾年的發展，成立於2005年的摩迷網已經成了國內最熱的摩托車愛好者們的社區，而版主青蛙也成了國內摩迷圈內公認的大佬，圈內有什麽新動向、新動作，青蛙大佬一定是最先知道的，反過來說，如果一個消息不是特別確定，那麽向青蛙大佬求證也絕對沒錯。
在眾位摩友的“逼問”下，剛剛冒了個泡的版主青蛙不得再次不冒泡：“各位兄弟，我得到這個消息也非常偶然，但現在這個項目還在絕密期，項目才剛剛啟動，具體的車型也都還沒確定，所以大家別問了，我說的太多會讓兄弟被動，如果將來推出的產品和我說的不一樣，大家說不定還會罵我，求各位從低了別讓我為難，也別讓我兄弟為難。”
如果青蛙版主直接說了，大家可能還要懷疑一下，但青蛙版主悅是這麽說，大家心中就越是確定了真有其事：神通廣大的青蛙版主真的通過自己的私人關係了解到了國內有一家摩企在開發大排量摩托車，而這個公司已經啟動這個項目有一段時間了，都進入了產品的選型階段，隻是限於各種方麵的原因，不能說。
摩友們立刻問道：
“版主，我們就不問是哪家公司了，你就說說，他們有沒有四缸級？”
“要什麽四缸機，我想問問有沒有美式巡航？”
“版主，真的會有公升級嗎？”
“版主，能不能小小的透漏一點，到底是哪家摩企這麽牛x，竟然上來就敢玩公升級？”
與此同時，青蛙版主的後台內，無數的私信湧了進來……
“青蛙，別人不能說，給我說說唄，到底是誰這麽牛x？”
“青蛙，就憑咱倆的交情，多少透漏點嘛。”
“青蛙，今晚出來喝酒，洗浴ktv一條龍，全都是兄弟我請！就一點，咱們聊聊你說的那個國產公升級大排唄？嘿嘿……”
看著論壇內熱鬧的場麵，青蛙版主的臉上滿是激動之色：果然啊，大腿就是大腿，真香啊！就這一單，就夠自己吃一年的……
他強忍著激動的心情給副版主高大威迴複道：“老高，多的我也不能說，但你想想，國內的這些摩企，誰背後的母公司實力最雄厚、技術最牛x？”
(本章完)
江河聞言，和張起航對視了一眼，兩人同時笑了起來。
說起來，從80年代初的宏達750到之後的寶馬r80rt再到2003年之前的寶馬r85rt，華夏使用摩托車作為國@賓護衛隊開道車其實有著挺長的曆史，一直到2003年之後，上麵經過各方麵的考慮，決定不再使用大排量摩托車作為國@賓護衛隊的開道車。
官方的說法當然說的過去，但此前張起航與江河等人聊天的時候，覺得官方的說法其實事實一個相對委婉的說法，根本的原因還是在於繼續使用國外大排量進口摩托車作為國@賓護衛隊開道車與咱們的國家實力不相襯。
2003年的時候，華夏的gdp總額位居世界第六，摩托車總產量更是因為華騰集團的出現而暴漲至2100萬輛，遠超曆史同期的1461萬輛，總產量位居世界第一！
但如此龐大的差能並不能掩蓋華夏的摩托車產業“大而不強”的局麵，不說2003年時1461萬輛的全國總產量，就算以今年上半年為例，國內摩托車的總產能已經來到了1600萬輛，估計全年的總產能有望突破3300萬輛，超過曆史同期的2500萬輛，但即便是如此龐大的產能，仍然是以代步型和工具型摩托車產品為主，25以上排量（含）的摩托車總產能隻有幾萬輛，超過99.9%的產品仍然是15以下排量的產品。
這就讓上麵有點尷尬了，如果繼續采用進口摩托車，外賓問：“朋友，聽說你們的摩托車產業很發達啊，一年的產量都有2000多萬輛，咋你們還用外國的摩托車作為開道車呢？”
你說這個時候的領導，臉上得多尷尬？這可怎麽迴答？
領導的臉上也火辣辣的。
總不能開道用的摩托車也用個150或者東瀛技術的250吧？
速度也達不到開道車的要求啊。
於是乎幹脆停了吧，直接不用摩托車了！
不用摩托車，外賓問起來的時候咱們還有各種托詞和借口。
但是護衛隊真的不用摩托車了嗎？
當然不是。
用摩托車做開道車已經是國際上通用的外賓接待禮儀，隻是自家的娃不爭氣，所以上麵也隻能做出暫時不使用摩托車作為護衛隊開道車的決定，但到了2011年，春風搞了個cf650-tr之後，上麵頓時就心動了，經過兩年的觀察、確定這款車的性能和穩定性、可靠性都能夠滿足國@賓護衛隊開道車的要求，於是2014年10月21日，咱們國家就恢複了用摩托車作為外交禮賓開道車的曆史，而車型就是以春風cf650-tr為原型改進而來國賓型cf650tr-g。
看著笑的開心的張起航和江河，石振有點迷糊，不明白這兩位老總怎麽就笑的這麽開心：國家在2003年的時候就決定不再國@賓護衛隊當中采用摩托車開道，這不是事實嗎？
江河笑著拍了拍石振的肩膀：“小振，咱們國家現在不使用摩托車作為國@賓護衛隊的開道車，這是事實，但這麽說吧，隻要咱們華騰集團能夠拿出符合要求的摩托車產品，張總就有這個能耐讓國@賓護衛隊重新啟用摩托車。”
“……”
石振聞言，震驚的瞪大了眼睛，臉上滿是難以置信：張總竟然有這麽大的能耐？
有些話就沒有必要對石振說了，江河皺著眉頭說道：“張總，以這個車開發國賓型摩托車倒是沒問題，但美利堅的國賓型摩托車就是哈雷，咱們這個車就是標準的美式巡航車，這個……如果選擇這個車作為國賓車的話，會不會對國家的想象不太好？”
“伱說的這個問題我也考慮到了，”張起航點頭道：“所以你現在看到的這款車是我用來主攻高檔美式巡航摩托車市場的，下麵的那輛車才是我準備主攻運動型豪華巡航跑車市場的，老江看看怎麽樣？”
下麵的車？
聽到張起航這話，不但是江河，石振也是精神一震。
兩人急忙翻開下一頁效果圖，一張類似於三箱版寶馬r1200rt的運動豪華巡航跑車就映入了江河和石振的眼簾。
巡航摩托車其實有兩個細分的分類，如果說哈雷的滑翔係列是標準的公路巡航摩托車的話，那麽以宏達st1300、雅馬哈fjr1300、川崎gtr1400以及寶馬r1200rt為代表的這類巡航車就是運動型巡航摩托車的代表，而運動型摩托車的極致代表，真正有資格被稱為運動型豪華巡航跑車的，則飛宏達的“金翼”1800以及現在還沒有出現的寶馬k1600-gti莫屬。
哈雷的滑翔係列強調的是在筆直的洲際公路上巡航的舒適感，而運動巡航則在強調舒適的同時，還相當強調整車的操控性，所以宏達st1300和寶馬r係列運動巡航摩托車同樣被很多國家作為國@賓護衛隊的開道車，即便是咱們國家的國@賓護衛隊，在2003年之前使用的摩托車也是寶馬的r85rt摩托車。
而張啟航拿出來的，則是寶馬幾年後才會作為旗艦機摩托車推出的k1600gti，隻是與寶馬k1600gti不同的是，因為自家沒有直列六缸發動機，張起航準備直接將凱越上麵的那台1.6自吸發動機修改一下搬上去——既然已經有了之前的nc係列，那現在直接將整台發動機搬上去也不過分不是？
但這張效果圖落在江河和石振的眼睛裏，那就不一樣了，看著車頭那漂亮的天使眼、漂亮的lcd液晶顯示屏以及手把上密密麻麻的各種按鍵，江河激動的一拍大腿：“張總，我就知道來找您準沒錯！”
張起航笑著道：“你覺得這個車有資格進入國@賓護衛隊？”
江河斷然道：“如果這個車都不能進入國@賓護衛隊，我想不出來還有哪個車有這個資格！”
石振也是激動的連連點頭！
如果說在這之前，石振對於張起航在摩托車領域的設計才華還有所懷疑的話，那麽此刻，看到眼前的和幾張效果圖，他的心理就隻剩下了慶幸了：張總就是張總，真的是太厲害了！
“那你們的動作就要快點了，”張起航道：“雖然上市的時間說不準，但還是要盡快拿出可以參展的樣車，另外初步的市場預熱也可以考慮開始了。”
什麽叫初步的市場預熱？
就是通過一些有影響力的記者、大v等發布一些似是而非、不是很確定的消息，甚至可以是一些手繪圖之類的信息，引起受眾群體的興趣。
江河不假思索的應道：“這個您放心，交給我來安排。”
————————————
一個月後，摩迷網。
有個網友開了個帖子，帖子的名字平平無奇，叫做“大家說說，qj會不會在吸收了貝納利的技術之後推出國產大排？如果會，大家覺得國產貝納利的第一款車會是四缸機還是三缸機？”
閑得無聊的網友們瞬間給出了迴複：
“指望連個150都磕磕巴巴的qj搞大排？兄弟你有沒有搞錯？”
“貝納利擅長的是玩三缸機，從tnt899到tnt1130全都是三缸機，你指望qj吸收貝納利的技術之後在國內推出三缸機，還不如指望qj將899和1130國產。”
“樓上的，貝納利的三缸機的技術都老成什麽樣子了？百公裏12個油的油耗，傻x才買！樓主，你與其惦記qj國產貝納利，還不如惦記五本或者新本國產cb400。”
“就小日子那摳搜的模樣，你還指望他們國產cb400？這麽說吧，哪怕國內的摩企能夠國產大排了，宏達都不可能國產cb400。”
“國產不國產我就不指望了，什麽時候能夠大貿進口十三姨？不超過20個w哥們就買……”
“貝納利雀客1130k都要10多萬，宏達十三姨20個w？哥們你洗洗睡吧……”
“氣氛都到這兒了，那大家不妨討論討論，說說國內這幾家摩企，誰最有可能第一個推大排？是華騰華雲，還是豪j-鈴木，亦或者是國產貝納利？”
“都不指望，兄弟洗洗睡吧。”
“就是就是，同樣是單缸風冷250，雅馬哈就能做到15.4千瓦，國產摩企就隻能做到12千瓦——國內的這些慫貨，連單缸風冷250都還沒整明白呢，還搞多缸大排？指望他們，還不如指望qj國產貝納利！話說迴來，如果qj本土化生產的tnt899能把價格降到6w，老子高低砸鍋賣鐵買一輛。”
“6w？準公升級的tnt899？兄弟你在想屁吃！”
“兄弟你在想屁吃！”
“哈哈……兄弟你在想屁吃！”
“兄弟你在想屁吃+1，樓下保持隊形……”
…………
就在大家嘲諷這位摩友竟然想要用6w的價格買到一輛三缸準公升級的貝納利tnt899的時候，一個頭像是80年代初小孩黑白照片的摩友說話了：“據可靠消息，國內有摩企得到了集團母公司的支持，已經啟動了大排項目，並且一開始就是兩款產品，其中一款的排量為公升級。”
這個頭像略顯搞笑的網友的話一出，論壇先是一靜，下一刻，整個論壇就炸了……
“版主！臥槽！神秘的版主出現了！”
“版主！你可別嚇我啊！真的有國內摩企搞國產大牌？”
“國產公升級？如果這話是別人說的，我一定吐他一連，但……青蛙版主，跪求更進一步的消息！”
“蛙版，是哪家摩企這麽牛x？”
“蛙版，再多說點兒啊，這話我喜歡聽。”
在青蛙版主說出了這番話之後，整個帖子瞬間流量暴漲，無數摩友向青蛙版主打聽相關消息。甚至連最喜歡摩旅的副版主高大威都冒泡了：“青蛙，多說點，我也想聽……”
要說在2007年的當下，哪個論壇是摩托車車友們最喜歡去的論壇，那一定非摩迷網莫屬。
經過這幾年的發展，成立於2005年的摩迷網已經成了國內最熱的摩托車愛好者們的社區，而版主青蛙也成了國內摩迷圈內公認的大佬，圈內有什麽新動向、新動作，青蛙大佬一定是最先知道的，反過來說，如果一個消息不是特別確定，那麽向青蛙大佬求證也絕對沒錯。
在眾位摩友的“逼問”下，剛剛冒了個泡的版主青蛙不得再次不冒泡：“各位兄弟，我得到這個消息也非常偶然，但現在這個項目還在絕密期，項目才剛剛啟動，具體的車型也都還沒確定，所以大家別問了，我說的太多會讓兄弟被動，如果將來推出的產品和我說的不一樣，大家說不定還會罵我，求各位從低了別讓我為難，也別讓我兄弟為難。”
如果青蛙版主直接說了，大家可能還要懷疑一下，但青蛙版主悅是這麽說，大家心中就越是確定了真有其事：神通廣大的青蛙版主真的通過自己的私人關係了解到了國內有一家摩企在開發大排量摩托車，而這個公司已經啟動這個項目有一段時間了，都進入了產品的選型階段，隻是限於各種方麵的原因，不能說。
摩友們立刻問道：
“版主，我們就不問是哪家公司了，你就說說，他們有沒有四缸級？”
“要什麽四缸機，我想問問有沒有美式巡航？”
“版主，真的會有公升級嗎？”
“版主，能不能小小的透漏一點，到底是哪家摩企這麽牛x，竟然上來就敢玩公升級？”
與此同時，青蛙版主的後台內，無數的私信湧了進來……
“青蛙，別人不能說，給我說說唄，到底是誰這麽牛x？”
“青蛙，就憑咱倆的交情，多少透漏點嘛。”
“青蛙，今晚出來喝酒，洗浴ktv一條龍，全都是兄弟我請！就一點，咱們聊聊你說的那個國產公升級大排唄？嘿嘿……”
看著論壇內熱鬧的場麵，青蛙版主的臉上滿是激動之色：果然啊，大腿就是大腿，真香啊！就這一單，就夠自己吃一年的……
他強忍著激動的心情給副版主高大威迴複道：“老高，多的我也不能說，但你想想，國內的這些摩企，誰背後的母公司實力最雄厚、技術最牛x？”
(本章完)