零部件公司早上8點半就是一派繁忙景象，正如郭輝看到的那樣，雖然感覺有些亂糟糟的，但是所有工作都是有條不紊的進行著。
郭輝看見辦公樓前正在做可靠性試驗的搖搖車沒有急著去看，廠房內的設備才是郭輝最關心的地方。郭輝在前麵轉悠，楊輝、袁緣鯉、龍子明跟著，郭輝一消失就是十幾天，自己這些人的工作成績總得接受檢閱吧！可不能讓老板覺得自己就是個吃幹飯的。
新設備已經安裝到位，正在進行調試，調試件的毛坯早已準備就位，郭輝拿起看了看，毛坯外觀整齊，表麵粗糙度應該能達到63吧，一看就知道是用覆模砂工藝鑄造，比普通的砂型鑄造質量要好很多，最起碼氣孔砂眼的故障率幾乎為零。
同樣機油泵殼體的鑄件也是覆模砂工藝，內外圓已經精車過，用數控車床，精度完全滿足要求，尤其是o型密封圈的安裝槽，槽底的光潔度肉眼看上去很光滑，郭輝用旁邊的卡尺卡了一下，槽寬和底徑都符合圖紙要求。
這也是濕式加工的優點，光潔度要高很多，同時切削液帶走了零件表麵大量的粉塵，加工一遍相當於給零件洗了個澡，清潔度也可以得到最大限度的保障。
唯一的缺點就是設備投入較高，最起碼多了一套切削液的噴淋、迴收、除渣裝置，但是好處也是多多，基本上現代的加工粗加工還有一部分幹式加工，到精加工基本上很少采用了，原因當然是隨著精度的提升，主軸的轉速越來越高，刀片的散熱需要切削液來冷卻，否則高溫下很快刀片燒結破損，嚴重者造成主軸的損壞。
在國內目前最具有代表性的重汽的an發動機缸體生產線就全部采用全濕式，柔性加工中心來完成，每組設備之間用桁架機械手來完成物料的裝卡定位，自動化程度非常高，整個廠房帶生產線投資24個億，幾乎可以代表國內最先進的柴油機生產線了。
郭輝一台設備一台的看過去，在機油泵軸淬火之後是磨外圓，加工的零件，光潔度用手摸了摸，圖紙上粗糙度要求隻有01，看起來特別亮，整整齊齊的排在旁邊的塑料工位器具盒裏麵，像藝術品一樣。
郭輝看了看這個塑料的工位器具盒，這可是郭輝專門安排技術部設計的，用abs工程塑料壓製成型，光是模具費就花了郭輝兩萬。加上其餘的各種型號塑料盒，總共花了十來萬，當時袁緣鯉還專門問過郭輝用不用這麽奢侈，郭輝就一句話，如果你能給磕碰傷的問題給我解決了，這個模具費的錢我給你一半，袁總想了半天也沒有郭輝的這個方案好，眼睜睜看著這麽好的掙錢機會擦肩而去。
新的塑料盒采用隔斷設計，給每一個零件都是隔開，不會產生磕碰，從加工到裝配的全過程都是有效防護的，用郭輝的話來說，機油泵的核心零件，必須像拿雞蛋一樣，小心擺放，兩個零件不允許任何接觸，發現違反操作的直接考核。
看完軸的調試，郭輝來到最核心的機油泵內外轉子的加工，這才是機油泵所有加工中的核心中的核心。
毛坯采用粉末冶金壓製燒結成型，采購過來直接進行精磨，原本考慮加工線的時候郭輝並沒有考慮磨齒機的項目，想著外委工序出去，直接采購成品。等資金寬鬆一點再進設備，最後發現又有別的資金進項，直接追加了這部分投資，同時更是考慮到內外轉子互相齧合的共軛曲線可以自行調整，以滿足小於5秒出油的這一越來越嚴格的質量要求。
當然加工內外轉子還有一個專業的設備就是端麵磨，最好的設備就是雙麵端麵磨床了，不過國內目前的設備還做不到，需要從國外采購，這樣隻能犧牲一下產品設計精度了。原本可以兩端一起磨，現在隻能一麵磨完再磨另外一麵，郭輝為了保證性能不受影響，給內外轉子的厚度控製在002以內，也就是兩絲的水平，然後進行分組，公差在一組的內轉子和外轉子一起裝配，保證內外轉子的厚度保持一致，最大限度的加強機油泵的自吸能力。
機油泵傳動齒輪，郭輝直接是買了台剃齒機，精剃齒工藝，表麵精度控製在67級的水平上足以。當然結構上做了改進，將原先用螺紋和軸連接改為了熱壓工藝，就是軸粗，齒輪內孔小，然後加熱齒輪後壓裝到位，可靠性更高，不會因為螺紋強度問題引起斷軸的故障。
當然軸也是加粗了兩個毫米，增加了強度，同時也可以把機油泵軸和內轉子連接的定位銷孔加粗來保證銷子的強度，郭輝可不想因為斷軸的質量問題被主機廠追償質量損失，就算是產生一單，動輒兩三萬的費用郭輝得賣幾百個機油泵才能掙迴來。
三包費用的產生，主要就是服務商維修後產生的費用，比如機油泵故障肯定會造成發動機軸瓦磨損，嚴重的造成搗缸等惡性事故，主機廠為用戶更換發動機產生的所有費用，包含物料費，工時費，油料費，誤工損失等等。
物料費就是發動機的費用，可以說，機油泵如果質量不過關，壞一個就得賠一台發動機，一台發動機基本上都是一萬七八了，這才是國一國二機械泵時代的價格，等到國三階段，電控部分就增加近一萬，一台發動機基本上都在2萬五六左右，主機廠可是不會掏錢，哪家供應商造成的哪家供應商承擔，當然換下來的舊機可以折價部分殘值減免一部分，但是極為有限，最多15，搗缸的連10都沒有。
工時費則是維修師傅的工錢，換發動機100個工時，一個工時20塊錢，換一台發動機就得2000。
油料費就是服務商開車到用戶家裏的公裏數，一公裏2塊2，用戶要是遠的話，有個200公裏，油料費算下來有880塊，當然每個企業的路補價格都是不一樣的，最高的企業甚至給到單程6塊6，這樣的維修成本真的會讓供應商吐血。
零零散散加起來隻要壞一台就得賠2萬，絕對是賠不起的，唯一能做的就是努力的提升產品質量。郭輝給童東勤提的意見和建議就是這個，質量才是一個零部件企業最核心的東西，撇開質量一切無從談起，其中一個最重要的因素就是這個。
所以郭輝很清楚，這些改進是必須要做的，好在郭輝對這些都是門清，不是問題。
陪著郭輝參觀的袁緣鯉看見郭輝東看看西摸摸，還時不時的用卡尺和千分尺量量，反正從使用量具的水平上一看就是個懂家，靜靜的等待郭輝提意見。
袁緣鯉很清楚，郭輝說問題往往都是一針見血直達問題本質，多和郭輝聊聊反而能提高自己管理上的水平，有時候袁總都很奇怪，一個在校大學生從哪兒來的這麽多的管理經驗，比自己都老道。
郭輝看見辦公樓前正在做可靠性試驗的搖搖車沒有急著去看，廠房內的設備才是郭輝最關心的地方。郭輝在前麵轉悠，楊輝、袁緣鯉、龍子明跟著，郭輝一消失就是十幾天，自己這些人的工作成績總得接受檢閱吧！可不能讓老板覺得自己就是個吃幹飯的。
新設備已經安裝到位，正在進行調試，調試件的毛坯早已準備就位，郭輝拿起看了看，毛坯外觀整齊，表麵粗糙度應該能達到63吧，一看就知道是用覆模砂工藝鑄造，比普通的砂型鑄造質量要好很多，最起碼氣孔砂眼的故障率幾乎為零。
同樣機油泵殼體的鑄件也是覆模砂工藝，內外圓已經精車過，用數控車床，精度完全滿足要求，尤其是o型密封圈的安裝槽，槽底的光潔度肉眼看上去很光滑，郭輝用旁邊的卡尺卡了一下，槽寬和底徑都符合圖紙要求。
這也是濕式加工的優點，光潔度要高很多，同時切削液帶走了零件表麵大量的粉塵，加工一遍相當於給零件洗了個澡，清潔度也可以得到最大限度的保障。
唯一的缺點就是設備投入較高，最起碼多了一套切削液的噴淋、迴收、除渣裝置，但是好處也是多多，基本上現代的加工粗加工還有一部分幹式加工，到精加工基本上很少采用了，原因當然是隨著精度的提升，主軸的轉速越來越高，刀片的散熱需要切削液來冷卻，否則高溫下很快刀片燒結破損，嚴重者造成主軸的損壞。
在國內目前最具有代表性的重汽的an發動機缸體生產線就全部采用全濕式，柔性加工中心來完成，每組設備之間用桁架機械手來完成物料的裝卡定位，自動化程度非常高，整個廠房帶生產線投資24個億，幾乎可以代表國內最先進的柴油機生產線了。
郭輝一台設備一台的看過去，在機油泵軸淬火之後是磨外圓，加工的零件，光潔度用手摸了摸，圖紙上粗糙度要求隻有01，看起來特別亮，整整齊齊的排在旁邊的塑料工位器具盒裏麵，像藝術品一樣。
郭輝看了看這個塑料的工位器具盒，這可是郭輝專門安排技術部設計的，用abs工程塑料壓製成型，光是模具費就花了郭輝兩萬。加上其餘的各種型號塑料盒，總共花了十來萬，當時袁緣鯉還專門問過郭輝用不用這麽奢侈，郭輝就一句話，如果你能給磕碰傷的問題給我解決了，這個模具費的錢我給你一半，袁總想了半天也沒有郭輝的這個方案好，眼睜睜看著這麽好的掙錢機會擦肩而去。
新的塑料盒采用隔斷設計，給每一個零件都是隔開，不會產生磕碰，從加工到裝配的全過程都是有效防護的，用郭輝的話來說，機油泵的核心零件，必須像拿雞蛋一樣，小心擺放，兩個零件不允許任何接觸，發現違反操作的直接考核。
看完軸的調試，郭輝來到最核心的機油泵內外轉子的加工，這才是機油泵所有加工中的核心中的核心。
毛坯采用粉末冶金壓製燒結成型，采購過來直接進行精磨，原本考慮加工線的時候郭輝並沒有考慮磨齒機的項目，想著外委工序出去，直接采購成品。等資金寬鬆一點再進設備，最後發現又有別的資金進項，直接追加了這部分投資，同時更是考慮到內外轉子互相齧合的共軛曲線可以自行調整，以滿足小於5秒出油的這一越來越嚴格的質量要求。
當然加工內外轉子還有一個專業的設備就是端麵磨，最好的設備就是雙麵端麵磨床了，不過國內目前的設備還做不到，需要從國外采購，這樣隻能犧牲一下產品設計精度了。原本可以兩端一起磨，現在隻能一麵磨完再磨另外一麵，郭輝為了保證性能不受影響，給內外轉子的厚度控製在002以內，也就是兩絲的水平，然後進行分組，公差在一組的內轉子和外轉子一起裝配，保證內外轉子的厚度保持一致，最大限度的加強機油泵的自吸能力。
機油泵傳動齒輪，郭輝直接是買了台剃齒機，精剃齒工藝，表麵精度控製在67級的水平上足以。當然結構上做了改進，將原先用螺紋和軸連接改為了熱壓工藝，就是軸粗，齒輪內孔小，然後加熱齒輪後壓裝到位，可靠性更高，不會因為螺紋強度問題引起斷軸的故障。
當然軸也是加粗了兩個毫米，增加了強度，同時也可以把機油泵軸和內轉子連接的定位銷孔加粗來保證銷子的強度，郭輝可不想因為斷軸的質量問題被主機廠追償質量損失，就算是產生一單，動輒兩三萬的費用郭輝得賣幾百個機油泵才能掙迴來。
三包費用的產生，主要就是服務商維修後產生的費用，比如機油泵故障肯定會造成發動機軸瓦磨損，嚴重的造成搗缸等惡性事故，主機廠為用戶更換發動機產生的所有費用，包含物料費，工時費，油料費，誤工損失等等。
物料費就是發動機的費用，可以說，機油泵如果質量不過關，壞一個就得賠一台發動機，一台發動機基本上都是一萬七八了，這才是國一國二機械泵時代的價格，等到國三階段，電控部分就增加近一萬，一台發動機基本上都在2萬五六左右，主機廠可是不會掏錢，哪家供應商造成的哪家供應商承擔，當然換下來的舊機可以折價部分殘值減免一部分，但是極為有限，最多15，搗缸的連10都沒有。
工時費則是維修師傅的工錢，換發動機100個工時，一個工時20塊錢，換一台發動機就得2000。
油料費就是服務商開車到用戶家裏的公裏數，一公裏2塊2，用戶要是遠的話，有個200公裏，油料費算下來有880塊，當然每個企業的路補價格都是不一樣的，最高的企業甚至給到單程6塊6，這樣的維修成本真的會讓供應商吐血。
零零散散加起來隻要壞一台就得賠2萬，絕對是賠不起的，唯一能做的就是努力的提升產品質量。郭輝給童東勤提的意見和建議就是這個，質量才是一個零部件企業最核心的東西，撇開質量一切無從談起，其中一個最重要的因素就是這個。
所以郭輝很清楚，這些改進是必須要做的，好在郭輝對這些都是門清，不是問題。
陪著郭輝參觀的袁緣鯉看見郭輝東看看西摸摸，還時不時的用卡尺和千分尺量量，反正從使用量具的水平上一看就是個懂家，靜靜的等待郭輝提意見。
袁緣鯉很清楚，郭輝說問題往往都是一針見血直達問題本質，多和郭輝聊聊反而能提高自己管理上的水平，有時候袁總都很奇怪，一個在校大學生從哪兒來的這麽多的管理經驗，比自己都老道。