“陳總，這才半年不到，您就想拿適航證了，不可能的好伐？“
負責審定小組的顧保亭主任是江海人，剛過五十，臉龐清瘦，戴著一副高度數的黑色方框眼鏡。他是典型的技術型官員，說話不喜歡繞圈子，當陳文浩問及，是不是可以給自家飛船發適航證了，得到了這樣的迴答。
咦？陳文浩暗自奇怪，這和他之前得到的消息不符呀，消息來自軍方，應該不會忽悠他吧。
民航局下屬的航空器審定小組在義東園區已經呆了好幾個月了，根據評審部件的不同，組員人選一直在變，但是顧主任這個負責人卻一直沒變，隔幾天就會來一次園區，雙方已經混得很熟了。因此，陳文浩也就選擇直接進入主題：
“顧主任，您就給我透個底，我先說實話，有消息傳給我，有很大機會拿到適航證了。到底有沒有這事情？“
顧主任用手推了推方框眼鏡，看著陳文浩，笑著說，“陳總的消息果然靈通。通用的適航證是不可能發的，不過局裏最近達成了大致的決定，準備給你的飛船先發特殊適航證，和正式的有一定區別，不過不管怎樣，可以先飛起來了。我要先恭喜陳總了！“
顧主任隻是技術專家出身，不喜歡打官腔那一套，並不代表人家的情商不在線，否則也不可能輪到他坐上這個實權主任的位置。
陳文浩和他所創辦的公司，發展速度迅猛地讓人側目，儼然間已成為國內科技企業的一麵旗幟，尤其是在普通民眾中知名度更是超乎想象，更特別的是，這種影響力甚至擴散到了國外許多地區。
對於這種如旭日東升般還在不斷向上的人物，正常人的選擇都是結個善緣，日後好見麵。所以顧主任也不介意提前透露點內幕消息，反正內部都已基本決定了，對很多人來說也不算秘密，否則陳文浩從哪裏得來的風聲。
顧主任既然開了口，又存了交好的打算，自然也不介意多說一點，“這次也算是特殊情況特殊對待。對於飛船這種新奇東西，別說國內了，就算是歐美那邊也沒任何經驗。真要按現有審查標準來，光是完成專項測試恐怕都要兩三年。當然，現有標準也不大適用飛船，很多測試項目沒有必要。最大的爭議在於，不少專家和領導對安全性有些放心不下。”
“所以呢？”陳文浩問道。軍方通過戴軍鵬給他傳遞的信息是，經過軍方高層的親自出麵溝通，民航局基本同意發適航證了，不過沒說更多細節。這也算是他和軍方的一次默契合作。
“正式版本的型號合格證（tc）和生產許可證（pc）肯定是不會發的，要維護適航審查的權威性，我想你應該可以理解。但是考慮到飛船本身的結構相對簡單，以及所有專家都對貴園區內自動化車間讚不絕口，經過研究討論決定，可以頒發特別的臨時tc和pc，每期有效時間為一年，期內沒有發生安全事故，則有效時間順延一年。不過在頒發之前，飛船必須還要增加應急的安全裝置。”
“另外，飛船所申請的客貨兩用證書，目前隻同意放開貨運許可，等到拿到正式適航許可或是安全性得到充分考驗之後，才能允許載客。正式文件應該就在這幾天會出來。”顧主任解說得很仔細。
一開始，軍方就對飛船所使用的電動發動機配套組件以及整套飛行智控係統非常感興趣，已經試探過陳文浩的口風，打算一口氣訂購個五六艘飛船，最好還能拿個優惠價。
陳文浩對此的迴複是：要訂購沒問題，要優惠也沒問題，支援國防建設人人有責嘛，不過目前階段團隊的所有精力都在應對適航審查，同時為了避免產品有瑕疵，要等通過適航審查後才會批量生產。
軍方本來對適航證之類的持無所謂態度，那是管理民用航空器的，軍用的不受此管轄。可是得到陳文浩的反饋後就急了，當初國產的支線飛機可是足足試飛了六年，才在國內拿到適航證，而像飛船這樣的全新產品，沒有先例，如果正常走流程，真不知猴年馬月才能通過。於是，在得到陳文浩允諾屆時將以半價（4000萬元單價）的優惠向部隊提供六艘標準型飛船後，軍隊的高層出麵了，和民航局進行了直接溝通。
看來，這就是軍方和民航局溝通的結果。嗯，還不錯，在現有框架內，最好的解決方案了。
……
……
顧主任透露的情況很準確。三天後，來自民航局的正式文書就到了，基本內容和他所說沒什麽差別。另有兩點補充：
其一，正式的適航審查工作還將繼續，可做的測試還將繼續，同時飛行器審定小組將根據飛船的具體情況編製全新的審定手冊，需要公司的配合；
其二，安全改裝工程可以即時進行了，通過審查後，才能拿到特殊頒發的臨時適航許可。
……
公司裏組建不久的飛船開發團隊有了第一個大活——對現有的飛船進行重新設計和改造，加裝應急的安全裝置。
團隊中絕大多數人加入公司也就半年左右，在簽訂了非常嚴格的保密協議後，才真正接觸飛船的技術資料。而他們不知道的是，在招聘環節中，小卡利用強大的計算力不僅對每個人做了詳細的背景調查，還根據專門設定的問答環節進行了測謊測定。結果讓人驚訝，接近兩成的麵試者有極大幾率屬於商業間諜，國內外公司都有，其中大多都是知名公司。
最終的通過者自然不會選擇被測出有不軌意圖的人選。即使如此，在嚴密的保密管理製度下，留下的人選也隻能接觸到和各自崗位有關的技術資料。此前他們一直在參與適航審定的工作，同時也是熟悉飛船的過程。
為了抓緊時間，陳文浩當仁不讓地主持安全改造的工程。這段時間的堅持學習，讓他對腦中灌輸來的外星科技融匯理解得更深。同時，他的身體經過優化後，無論是力量還是精細控製力都在人體的巔峰狀態。
於是，團隊成員震驚地看著前一刻還在和硬件小組講解技術方案的陳文浩，後一分鍾就直接上機和軟件小組討論控製代碼的修改，再過一會，他又帶上了防護設備親手操作設備進行具體改造。目前，調整方案還未定型，還不用上自動生產線。
有幾個高薪從研究院所招聘來的人才，一開始雖然攝於陳文浩有好幾樣黑科技產品發明者的頭銜，但從沒有在科研界聽過他的名號，甚至連篇論文都沒見過，總是有點不以為意。這次這麽一搞，讓他們驚為天人，理論和操作兩手都能硬，放哪裏都是最受歡迎的。
做技術的大多這樣，技術好的對不如自己的都有點看不上，但對技術超過自己的卻很容易服氣。經此一事，團隊的氣氛卻是日益融洽，一開始有點傲氣的，都沒了小脾氣，團隊效率倒是越發地高效了。
……
“搞定了！收工啦！”隨著係統模擬測試順利通過，整個團隊成員不約而同地發出了歡唿聲。
隻用了一周時間，飛船的額外安全裝置就完工了。陳文浩胸有成竹地提供了主要的改造思路，後續工作證明他的設計思路方向一點彎路都沒走。
如果這還能歸功於飛船發明者對整體構造的熟悉。更讓團隊成員驚訝的是，陳文浩在方案基本成型後，又拿出了一個測試係統，隻要輸入飛船的一係列指定參數，就可以模擬對飛船各種改造後的變化，直觀地判斷某種改造方案是否具有價值。
懂行的人都明白，這個模擬係統的價值簡直是千金不換。不過項目進行到這裏，大家對陳文浩的各種逆天表現已經有了很大的耐受力。在很多人眼裏，他已經和不世出的天才畫上了等號，反倒覺得都是理所當然了。
接下來，就差進行實飛，試驗在真實的飛行過程中模擬緊急狀態，是否能夠觸發安全裝置，以及新加的安全裝置是否管用。陳文浩的團隊立即向審定組提交了評定申請。
消息傳出，或有利益糾葛，或是好奇觀望，或是熱心關注的各方人馬都蠢蠢欲動。
負責審定小組的顧保亭主任是江海人，剛過五十，臉龐清瘦，戴著一副高度數的黑色方框眼鏡。他是典型的技術型官員，說話不喜歡繞圈子，當陳文浩問及，是不是可以給自家飛船發適航證了，得到了這樣的迴答。
咦？陳文浩暗自奇怪，這和他之前得到的消息不符呀，消息來自軍方，應該不會忽悠他吧。
民航局下屬的航空器審定小組在義東園區已經呆了好幾個月了，根據評審部件的不同，組員人選一直在變，但是顧主任這個負責人卻一直沒變，隔幾天就會來一次園區，雙方已經混得很熟了。因此，陳文浩也就選擇直接進入主題：
“顧主任，您就給我透個底，我先說實話，有消息傳給我，有很大機會拿到適航證了。到底有沒有這事情？“
顧主任用手推了推方框眼鏡，看著陳文浩，笑著說，“陳總的消息果然靈通。通用的適航證是不可能發的，不過局裏最近達成了大致的決定，準備給你的飛船先發特殊適航證，和正式的有一定區別，不過不管怎樣，可以先飛起來了。我要先恭喜陳總了！“
顧主任隻是技術專家出身，不喜歡打官腔那一套，並不代表人家的情商不在線，否則也不可能輪到他坐上這個實權主任的位置。
陳文浩和他所創辦的公司，發展速度迅猛地讓人側目，儼然間已成為國內科技企業的一麵旗幟，尤其是在普通民眾中知名度更是超乎想象，更特別的是，這種影響力甚至擴散到了國外許多地區。
對於這種如旭日東升般還在不斷向上的人物，正常人的選擇都是結個善緣，日後好見麵。所以顧主任也不介意提前透露點內幕消息，反正內部都已基本決定了，對很多人來說也不算秘密，否則陳文浩從哪裏得來的風聲。
顧主任既然開了口，又存了交好的打算，自然也不介意多說一點，“這次也算是特殊情況特殊對待。對於飛船這種新奇東西，別說國內了，就算是歐美那邊也沒任何經驗。真要按現有審查標準來，光是完成專項測試恐怕都要兩三年。當然，現有標準也不大適用飛船，很多測試項目沒有必要。最大的爭議在於，不少專家和領導對安全性有些放心不下。”
“所以呢？”陳文浩問道。軍方通過戴軍鵬給他傳遞的信息是，經過軍方高層的親自出麵溝通，民航局基本同意發適航證了，不過沒說更多細節。這也算是他和軍方的一次默契合作。
“正式版本的型號合格證（tc）和生產許可證（pc）肯定是不會發的，要維護適航審查的權威性，我想你應該可以理解。但是考慮到飛船本身的結構相對簡單，以及所有專家都對貴園區內自動化車間讚不絕口，經過研究討論決定，可以頒發特別的臨時tc和pc，每期有效時間為一年，期內沒有發生安全事故，則有效時間順延一年。不過在頒發之前，飛船必須還要增加應急的安全裝置。”
“另外，飛船所申請的客貨兩用證書，目前隻同意放開貨運許可，等到拿到正式適航許可或是安全性得到充分考驗之後，才能允許載客。正式文件應該就在這幾天會出來。”顧主任解說得很仔細。
一開始，軍方就對飛船所使用的電動發動機配套組件以及整套飛行智控係統非常感興趣，已經試探過陳文浩的口風，打算一口氣訂購個五六艘飛船，最好還能拿個優惠價。
陳文浩對此的迴複是：要訂購沒問題，要優惠也沒問題，支援國防建設人人有責嘛，不過目前階段團隊的所有精力都在應對適航審查，同時為了避免產品有瑕疵，要等通過適航審查後才會批量生產。
軍方本來對適航證之類的持無所謂態度，那是管理民用航空器的，軍用的不受此管轄。可是得到陳文浩的反饋後就急了，當初國產的支線飛機可是足足試飛了六年，才在國內拿到適航證，而像飛船這樣的全新產品，沒有先例，如果正常走流程，真不知猴年馬月才能通過。於是，在得到陳文浩允諾屆時將以半價（4000萬元單價）的優惠向部隊提供六艘標準型飛船後，軍隊的高層出麵了，和民航局進行了直接溝通。
看來，這就是軍方和民航局溝通的結果。嗯，還不錯，在現有框架內，最好的解決方案了。
……
……
顧主任透露的情況很準確。三天後，來自民航局的正式文書就到了，基本內容和他所說沒什麽差別。另有兩點補充：
其一，正式的適航審查工作還將繼續，可做的測試還將繼續，同時飛行器審定小組將根據飛船的具體情況編製全新的審定手冊，需要公司的配合；
其二，安全改裝工程可以即時進行了，通過審查後，才能拿到特殊頒發的臨時適航許可。
……
公司裏組建不久的飛船開發團隊有了第一個大活——對現有的飛船進行重新設計和改造，加裝應急的安全裝置。
團隊中絕大多數人加入公司也就半年左右，在簽訂了非常嚴格的保密協議後，才真正接觸飛船的技術資料。而他們不知道的是，在招聘環節中，小卡利用強大的計算力不僅對每個人做了詳細的背景調查，還根據專門設定的問答環節進行了測謊測定。結果讓人驚訝，接近兩成的麵試者有極大幾率屬於商業間諜，國內外公司都有，其中大多都是知名公司。
最終的通過者自然不會選擇被測出有不軌意圖的人選。即使如此，在嚴密的保密管理製度下，留下的人選也隻能接觸到和各自崗位有關的技術資料。此前他們一直在參與適航審定的工作，同時也是熟悉飛船的過程。
為了抓緊時間，陳文浩當仁不讓地主持安全改造的工程。這段時間的堅持學習，讓他對腦中灌輸來的外星科技融匯理解得更深。同時，他的身體經過優化後，無論是力量還是精細控製力都在人體的巔峰狀態。
於是，團隊成員震驚地看著前一刻還在和硬件小組講解技術方案的陳文浩，後一分鍾就直接上機和軟件小組討論控製代碼的修改，再過一會，他又帶上了防護設備親手操作設備進行具體改造。目前，調整方案還未定型，還不用上自動生產線。
有幾個高薪從研究院所招聘來的人才，一開始雖然攝於陳文浩有好幾樣黑科技產品發明者的頭銜，但從沒有在科研界聽過他的名號，甚至連篇論文都沒見過，總是有點不以為意。這次這麽一搞，讓他們驚為天人，理論和操作兩手都能硬，放哪裏都是最受歡迎的。
做技術的大多這樣，技術好的對不如自己的都有點看不上，但對技術超過自己的卻很容易服氣。經此一事，團隊的氣氛卻是日益融洽，一開始有點傲氣的，都沒了小脾氣，團隊效率倒是越發地高效了。
……
“搞定了！收工啦！”隨著係統模擬測試順利通過，整個團隊成員不約而同地發出了歡唿聲。
隻用了一周時間，飛船的額外安全裝置就完工了。陳文浩胸有成竹地提供了主要的改造思路，後續工作證明他的設計思路方向一點彎路都沒走。
如果這還能歸功於飛船發明者對整體構造的熟悉。更讓團隊成員驚訝的是，陳文浩在方案基本成型後，又拿出了一個測試係統，隻要輸入飛船的一係列指定參數，就可以模擬對飛船各種改造後的變化，直觀地判斷某種改造方案是否具有價值。
懂行的人都明白，這個模擬係統的價值簡直是千金不換。不過項目進行到這裏，大家對陳文浩的各種逆天表現已經有了很大的耐受力。在很多人眼裏，他已經和不世出的天才畫上了等號，反倒覺得都是理所當然了。
接下來，就差進行實飛，試驗在真實的飛行過程中模擬緊急狀態，是否能夠觸發安全裝置，以及新加的安全裝置是否管用。陳文浩的團隊立即向審定組提交了評定申請。
消息傳出，或有利益糾葛，或是好奇觀望，或是熱心關注的各方人馬都蠢蠢欲動。