陳文浩指著前方，“5公裏跑道聽上去很長，不過咱們可是要做航天的人，這就不算什麽了。美國軍方可是在沙漠裏建了條長20公裏的飛行跑道，專門用來測試航天飛機。”
“為了這條跑道，買下的原廠區都不夠用，好在臨近地塊屬於無人使用的鹽堿地，我們向當地多租用了300畝地，才將這條跑道弄起來。走吧，我們去實地看看。”
主跑道還在施工，副跑道的工程卻是接近尾聲了，在王勇的引導下，眾人開車開上了副跑道。
“跑道區的地麵基層澆灌的是混凝土材料，而在起降跑道上還要加鋪一層柔性材料，可以增加跑道的抗壓性和摩擦力，還能降低飛行器起飛降落時的震動。”大家在跑道上下車觀看時，王勇在一邊解說道。
“這就是我為什麽說專業的活要交給專業團隊來做。”陳文浩加入了話題，“鋪的這層柔性材料是新產品，各種參數指標都要優於常用的特種瀝青，主要供軍隊使用。沒有王團長他們這些部隊同誌的支持，我們可用不上。”
王勇連連擺手，“這可沒我啥功勞，您這個工程，連總司令部的首長都很關心，特意叮囑我們要保質保量按時完成，要人給人，要物給物。”
“要感謝首長們的關心，尤其是大多數首長對我這項目並不看好的前提下。”陳文浩半開玩笑地說。說起來，對他的這項舉動看好的人還真是不多。
兩人的對話給其他人帶來的震撼是強烈的，尤其是蘇京冬等幾個比較晚進入公司的人，沒有經曆過公司初創時，陳文浩翻手覆雲打造奇跡的過程，雖然聽聞了不少，但對自家老板的信心不可能像方雨欣金偉這樣的老員工近乎迷信。
如果新業務方向還是互聯網領域，那自然不會有任何疑問，因為陳文浩已經在互聯網行業中充分證明了自己。可是航空和航天業，那是神馬鬼？這是一家民營企業可以玩的麽？
不過，今天的見聞讓所有人都感覺到了陳文浩的決心，還有國家和軍隊的背後支持，也算是給了眾人一顆定心丸，至少說明不是暴發戶腦子一熱的舉動。不管最後能不能成，但毫無疑問，這至少是一項足夠龐大和吸引眼球的計劃，能夠參與其中，也是一份值得提及和厚重的曆練。
在跑道區呆了一陣，眾人繼續隨後的參觀行程。
連綿平坦的空地一側，一座高聳的塔狀建築格外吸引眼球。“這將是基地以後的指揮部兼塔台，分為地下2層，地上共30層，目前混凝土主體結構已經封頂，接下來將進入鋼結構、幕牆以及電子設備安裝等施工階段。”
王勇指著塔頂，介紹道，“大家請看塔頂位置，那裏正在安裝場麵監視雷達和遠程雷達，都是空軍方麵剛送來的最新型號。塔台擔負著指揮飛機、處理緊急情況、發布管製指令等職責，可以理解為飛行基地的‘眼睛’。”
金偉手攏在額頭上，仰頭看著塔台，問道，“塔台我見過不少，可是沒見過這麽高的。這座有多高？”
王勇說起數據，張口就來，“145米，建成後將是國內最高的飛行塔台。”
在眾人的驚歎聲中，陳文浩解釋了一下，“其實不具可比性，人家機場隻需要起降飛機，我們這還要考慮到航天的需求，塔台要兼顧航天指揮的功能，高一點也很正常。”
基本上，每個正規機場都有自己的塔台，差別隻在於大小、高低有差別。有些機場航班少，崗位也少，有些機場航班多，崗位也多，尤其有兩條以上跑道的大型機場，每條跑道都有相應的管製員負責，地麵和放行也有專人負責。
管製員的具體工作就是指揮飛機了，通過無線電和飛行員通話，告訴他們運行的信息，飛行員則按管製員的指令運行。像義東基地的這座塔台，硬件規模絕對是大型國際機場的配備，需要一支囊括各崗位的管製員小組。好在，空軍方麵在提供硬件設備的同時，也會提供這方麵的人才和培訓。
隨後，下一站參觀點選擇了山腹中的工程。
原本存在的山中工事，曾經被前任的軍工廠用作存儲作用，隻是將這片空間作為庫房，由於開挖的時間較早，加上後期屬於修繕，目前留下的部分除了用料采用的是軍用高標號水泥，建築強度比較牢靠以外，無論是空間還是配套設備都顯得老舊了。
陳文浩拿下這塊基地後，就有意對這片山腹中的空間進行大修整。修整的目的主要有兩點：一是擴大麵積，可以將一些需要保密的飛行器或設備放置在其中，二是增加有必要的現代化設施。這種已經類似於永備軍事基地的工程，還是交給軍方的工兵部隊更為合適，相比民間的建築公司，隻有軍方的基建部隊才有豐富的此類工程的建設經驗。
事實也證明了這一點。陳文浩一行在王勇的引導下，進入了山腹中的工事內部。相比以前的簡陋模樣，如今已是鳥槍換炮的新麵貌。
整座小山除了頭頂的四十多米保留了原有山體結構以外，山腹基本被挖空了，並從內部使用特種高標號對山體進行了整體加固。整個工事也被分成了上下兩層，內部空間的麵積也從原本的兩千平方米不到，擴展到了五千平方米。
山腹工事對原有的山腳處入口進行了擴建，進出的主隧道大門和通道寬度達到15米，足以容納一架重型戰鬥機輕鬆滑行。此外，根據陳文浩的意思，在東側的半山壁上還增加了一處可自由開啟的飛行出入口，通過新增的升降機係統，可以輕鬆地將飛行器收入山腹的空間內。如果是像鯤鵬號這樣裝備了外星黑科技造物――反重力引擎，更是可以直接在山壁出入口後直接進出。
山腹內的空間改造工程還包含了不少環境和生活項目，更換了用水和新風循環係統、劃出了專門的生活娛樂區域，還增添了幾台並聯的大功率油氣雙用發電機，已經從破舊潮濕的山洞式倉庫變成了現代科幻的隱藏基地。
這番場景，自然又引得第一次親眼目睹的幾位公司同事或是出言表示驚歎，或是眼神異彩連連。
***
參觀結束了，返程路上，眾人的情緒都還未平複。除了方雨欣這樣從一開始就跟隨陳文浩創業的萌新，在場之人大多數都是履曆精彩、閱曆豐富的職場精英，那麽多年在社會的摸爬滾打，自然早已熟練掌握在什麽山頭唱什麽歌的技能。
此前，對於陳文浩最近的一係列大動作，他們有困惑、有不解，甚至覺得這是陳本人開始自我膨脹了。但在經過今天的一行之後，說是瞬間改變想法或許太過，但是至少可以肯定，公司的新計劃是認真的，更是充滿魅力，這樣的前景值得自己好好拚搏一把。
陳文浩在參觀結束後說的一番話還在各人的腦中迴味：
“大家或許都聽說過這樣一句話，吉利集團的李書福在準備進入汽車行業時候說，‘汽車就是四個輪子加幾個沙發’，當時被嘲笑得很厲害，被認為是無知的言論，沒人看好吉利的前景。可是現在呢？吉利的資產總值已過千億元，汽車的市場保有量達到幾百萬台，連續數年進入世界五百強的行列。我們公司的情況就有點類似於此，對我們計劃進軍航空航天業的企圖有各種看法，多數是唱衰的。但是，如果多數人的意見就能正確預言結果的話，那這個世界未免太無趣了一些。”
“我希望，公司不僅能夠為自己的員工提供一份優厚的工作報酬，還需要提供一個可以作為事業的方向。提起無限未來科技這幾個字，所有的人的第一反應就能是很酷啊！能在其中工作的人，就可以充分發揮自己的聰明才智，投入到一場改變行業、改變世界的變革洪流中去，享受到推動曆史發展的滿足感和成就感。”
“各位都是公司的管理層，今後還將有更重要的工作會交給各位。我希望各位首先就要有這種參與曆史的使命感，才能帶出一支希望能改變世界的團隊。現在不少名牌大學的學生，功課很好，履曆很精彩，可是卻沒有理想！一說起畢業後要做些什麽，他們隻會問，究竟進國企好還是考公務員好？哪個收入更高？哪個工作穩定？可是他們自己想做什麽，他們自己都不知道。這樣的人才，就不應該成為我們公司的員工。”
“如果你一時跟不上公司發展的步伐，我們作為一個團隊的戰友，可以等你一次，甚至拽著你走一段路，但是如果你一直跟不上節奏，那就很抱歉了。團隊不可能為了個人而止步。”
“願這些，能與諸君共勉。”
“為了這條跑道，買下的原廠區都不夠用，好在臨近地塊屬於無人使用的鹽堿地，我們向當地多租用了300畝地，才將這條跑道弄起來。走吧，我們去實地看看。”
主跑道還在施工，副跑道的工程卻是接近尾聲了，在王勇的引導下，眾人開車開上了副跑道。
“跑道區的地麵基層澆灌的是混凝土材料，而在起降跑道上還要加鋪一層柔性材料，可以增加跑道的抗壓性和摩擦力，還能降低飛行器起飛降落時的震動。”大家在跑道上下車觀看時，王勇在一邊解說道。
“這就是我為什麽說專業的活要交給專業團隊來做。”陳文浩加入了話題，“鋪的這層柔性材料是新產品，各種參數指標都要優於常用的特種瀝青，主要供軍隊使用。沒有王團長他們這些部隊同誌的支持，我們可用不上。”
王勇連連擺手，“這可沒我啥功勞，您這個工程，連總司令部的首長都很關心，特意叮囑我們要保質保量按時完成，要人給人，要物給物。”
“要感謝首長們的關心，尤其是大多數首長對我這項目並不看好的前提下。”陳文浩半開玩笑地說。說起來，對他的這項舉動看好的人還真是不多。
兩人的對話給其他人帶來的震撼是強烈的，尤其是蘇京冬等幾個比較晚進入公司的人，沒有經曆過公司初創時，陳文浩翻手覆雲打造奇跡的過程，雖然聽聞了不少，但對自家老板的信心不可能像方雨欣金偉這樣的老員工近乎迷信。
如果新業務方向還是互聯網領域，那自然不會有任何疑問，因為陳文浩已經在互聯網行業中充分證明了自己。可是航空和航天業，那是神馬鬼？這是一家民營企業可以玩的麽？
不過，今天的見聞讓所有人都感覺到了陳文浩的決心，還有國家和軍隊的背後支持，也算是給了眾人一顆定心丸，至少說明不是暴發戶腦子一熱的舉動。不管最後能不能成，但毫無疑問，這至少是一項足夠龐大和吸引眼球的計劃，能夠參與其中，也是一份值得提及和厚重的曆練。
在跑道區呆了一陣，眾人繼續隨後的參觀行程。
連綿平坦的空地一側，一座高聳的塔狀建築格外吸引眼球。“這將是基地以後的指揮部兼塔台，分為地下2層，地上共30層，目前混凝土主體結構已經封頂，接下來將進入鋼結構、幕牆以及電子設備安裝等施工階段。”
王勇指著塔頂，介紹道，“大家請看塔頂位置，那裏正在安裝場麵監視雷達和遠程雷達，都是空軍方麵剛送來的最新型號。塔台擔負著指揮飛機、處理緊急情況、發布管製指令等職責，可以理解為飛行基地的‘眼睛’。”
金偉手攏在額頭上，仰頭看著塔台，問道，“塔台我見過不少，可是沒見過這麽高的。這座有多高？”
王勇說起數據，張口就來，“145米，建成後將是國內最高的飛行塔台。”
在眾人的驚歎聲中，陳文浩解釋了一下，“其實不具可比性，人家機場隻需要起降飛機，我們這還要考慮到航天的需求，塔台要兼顧航天指揮的功能，高一點也很正常。”
基本上，每個正規機場都有自己的塔台，差別隻在於大小、高低有差別。有些機場航班少，崗位也少，有些機場航班多，崗位也多，尤其有兩條以上跑道的大型機場，每條跑道都有相應的管製員負責，地麵和放行也有專人負責。
管製員的具體工作就是指揮飛機了，通過無線電和飛行員通話，告訴他們運行的信息，飛行員則按管製員的指令運行。像義東基地的這座塔台，硬件規模絕對是大型國際機場的配備，需要一支囊括各崗位的管製員小組。好在，空軍方麵在提供硬件設備的同時，也會提供這方麵的人才和培訓。
隨後，下一站參觀點選擇了山腹中的工程。
原本存在的山中工事，曾經被前任的軍工廠用作存儲作用，隻是將這片空間作為庫房，由於開挖的時間較早，加上後期屬於修繕，目前留下的部分除了用料采用的是軍用高標號水泥，建築強度比較牢靠以外，無論是空間還是配套設備都顯得老舊了。
陳文浩拿下這塊基地後，就有意對這片山腹中的空間進行大修整。修整的目的主要有兩點：一是擴大麵積，可以將一些需要保密的飛行器或設備放置在其中，二是增加有必要的現代化設施。這種已經類似於永備軍事基地的工程，還是交給軍方的工兵部隊更為合適，相比民間的建築公司，隻有軍方的基建部隊才有豐富的此類工程的建設經驗。
事實也證明了這一點。陳文浩一行在王勇的引導下，進入了山腹中的工事內部。相比以前的簡陋模樣，如今已是鳥槍換炮的新麵貌。
整座小山除了頭頂的四十多米保留了原有山體結構以外，山腹基本被挖空了，並從內部使用特種高標號對山體進行了整體加固。整個工事也被分成了上下兩層，內部空間的麵積也從原本的兩千平方米不到，擴展到了五千平方米。
山腹工事對原有的山腳處入口進行了擴建，進出的主隧道大門和通道寬度達到15米，足以容納一架重型戰鬥機輕鬆滑行。此外，根據陳文浩的意思，在東側的半山壁上還增加了一處可自由開啟的飛行出入口，通過新增的升降機係統，可以輕鬆地將飛行器收入山腹的空間內。如果是像鯤鵬號這樣裝備了外星黑科技造物――反重力引擎，更是可以直接在山壁出入口後直接進出。
山腹內的空間改造工程還包含了不少環境和生活項目，更換了用水和新風循環係統、劃出了專門的生活娛樂區域，還增添了幾台並聯的大功率油氣雙用發電機，已經從破舊潮濕的山洞式倉庫變成了現代科幻的隱藏基地。
這番場景，自然又引得第一次親眼目睹的幾位公司同事或是出言表示驚歎，或是眼神異彩連連。
***
參觀結束了，返程路上，眾人的情緒都還未平複。除了方雨欣這樣從一開始就跟隨陳文浩創業的萌新，在場之人大多數都是履曆精彩、閱曆豐富的職場精英，那麽多年在社會的摸爬滾打，自然早已熟練掌握在什麽山頭唱什麽歌的技能。
此前，對於陳文浩最近的一係列大動作，他們有困惑、有不解，甚至覺得這是陳本人開始自我膨脹了。但在經過今天的一行之後，說是瞬間改變想法或許太過，但是至少可以肯定，公司的新計劃是認真的，更是充滿魅力，這樣的前景值得自己好好拚搏一把。
陳文浩在參觀結束後說的一番話還在各人的腦中迴味：
“大家或許都聽說過這樣一句話，吉利集團的李書福在準備進入汽車行業時候說，‘汽車就是四個輪子加幾個沙發’，當時被嘲笑得很厲害，被認為是無知的言論，沒人看好吉利的前景。可是現在呢？吉利的資產總值已過千億元，汽車的市場保有量達到幾百萬台，連續數年進入世界五百強的行列。我們公司的情況就有點類似於此，對我們計劃進軍航空航天業的企圖有各種看法，多數是唱衰的。但是，如果多數人的意見就能正確預言結果的話，那這個世界未免太無趣了一些。”
“我希望，公司不僅能夠為自己的員工提供一份優厚的工作報酬，還需要提供一個可以作為事業的方向。提起無限未來科技這幾個字，所有的人的第一反應就能是很酷啊！能在其中工作的人，就可以充分發揮自己的聰明才智，投入到一場改變行業、改變世界的變革洪流中去，享受到推動曆史發展的滿足感和成就感。”
“各位都是公司的管理層，今後還將有更重要的工作會交給各位。我希望各位首先就要有這種參與曆史的使命感，才能帶出一支希望能改變世界的團隊。現在不少名牌大學的學生，功課很好，履曆很精彩，可是卻沒有理想！一說起畢業後要做些什麽，他們隻會問，究竟進國企好還是考公務員好？哪個收入更高？哪個工作穩定？可是他們自己想做什麽，他們自己都不知道。這樣的人才，就不應該成為我們公司的員工。”
“如果你一時跟不上公司發展的步伐，我們作為一個團隊的戰友，可以等你一次，甚至拽著你走一段路，但是如果你一直跟不上節奏，那就很抱歉了。團隊不可能為了個人而止步。”
“願這些，能與諸君共勉。”