4500畝的土地麵積，對畝沒有概念的人看到，也就當成個數字看過就算，隻有真正身臨其境，才能感覺到其大小。
若隻依靠11路人力交通工具的話，不說仔細看，就是繞著這4500畝土地四邊來上一圈，大半天時間就算是交代出去了。這個占地規模，就是作為一所211大學的校區都是足夠的。
於是，陳文浩一行人自然選擇了坐車考察，幾輛小車排成列向著基地的東麵行進。基地內的交通本就有良好的基礎，之前的所有者擁有國有軍工企業的身份，這種基建項目自然不會懈怠。這也是大多數大型國企的習慣，除非真是揭不開鍋，否則像大門、廠區道路、貴賓接待室之類的門麵工作，都是舍得花點錢的。
基地內的主幹道寬度，足可供三輛載重15噸的重型卡車並排行駛，不少主道和支路的交匯區域附近，還留有臨時停車帶，以便緊急情況時，就算帶加掛的卡車也能夠掉頭移位，放到要求不高的地區，妥妥的能算是四車道馬路。便是基地內的支路，也是路麵平整的兩車道水泥馬路。
這塊基地最大的特點就是在靠近中間的位置，保留了一座小山，山的海拔雖然不高，但是山脊起伏，天然地將這片基地分成了東西兩個部分，西半部分偏大些，占了六成左右的麵積。
若按如今工業用地n通一平的標準，這座小山勢必是要被炸平的。隻不過之前的那家軍工廠，其曆史能溯源到上世紀五十年代。據聞首任廠長靈光一閃，決定將小山作為掩體，作為重要物資和產品的倉庫。接下來，國家和老蘇關係惡化，這家廠沒有被內遷，但幾經規劃和修建，挖出了半永固的山腹空間，做過廠房，也做過倉庫。
車輛開上一個蜿蜒的支路，因為山勢的原因，通往東區的機動車道隻有一條，還繞了一個大彎。沿著支路開了近10分鍾，原本阻擋視野的山壁已經接近盡頭。
就在此時，領頭的車輛一腳刹車，停了下來，車隊也跟著停在了路上。
“這裏怎麽還有崗哨？是以前軍工企業的人？”和陳文浩同車的徐慧芳好奇地問道。她還是第一次來這裏，打開車窗探頭看了眼，前方的轉彎道路上被設置了簡易關卡，幾名穿軍裝的戰士守在路邊，還停靠著一輛迷彩塗裝的越野車。
“是空軍的工程兵部隊。”方雨欣也在這輛車上，她負責和工地建設小組的居中溝通，對基地建設情況比較了解，主動接過了話頭，“老大和部隊方麵簽了協議，對方負責飛機跑道的建設。”在人少的場合，她還是和以前一樣稱唿陳文浩。
“術數有專攻，比較專業的活還是要讓專業的人來做。”陳文浩補充了一句。
和空軍的合作屬於一拍即合，各取所需。向軍工企業授權兩項技術之後，空軍方麵看著新型鈦合金的指標可謂垂涎三尺，更是等不及被授權的軍工企業消化技術再進行生產，得知陳文浩正在建設航空基地，直接找上門來尋求合作。
最後雙方談定，陳文浩用價值相當的新型鈦合金現貨，換取空軍的工程兵部隊幫忙修建高標準飛行跑道和配套設施，建成之後空軍還會向其轉讓一套空管指揮設備等。
因為部隊不得參與經營活動，以上協議還需報上級主管部門進行審批。這種時候，陳文浩選擇走正式途徑，贏得官方認可的入行許可的做法就體現了其作用：隻用了三天，軍委的主管部門就給予了同意的答複。
而通過戴軍鵬，陳文浩了解了更多的消息，上級部門的大多數人雖然並不看好他進軍航空航天業的前景，但是對他積極地向軍方授權轉讓先進技術卻是一致好評。既然勸不住，幹脆就幫到底，隻要不影響國防安全，不觸及原則底線，上頭也願意給予更多便利，其中也存了想看看他能走到哪一步的念頭。
這就是陳文浩想看到的局麵，一家企業想做到一定規模，都要穩固自己的根基。特別是一家將會掌握大量先進科技的企業，沒有本國政府的支持，還是趁早斷了發展壯大的念頭，否則必然被來自國內外的眾多利益集團給瓜分了。
其實翻開我黨的曆史記錄，自從組織機構穩定之後，無論內部如何，但是對待善意的朋友從來都是當得起“靠譜”兩個字的。舉個典型例子，建國初期，國家的外交和外貿環境惡劣，香江的霍先生頂住壓力往大陸運送緊缺物資，最後在我黨不遺餘力的支持下，成就了一代紅色商人。
說話間，崗哨處走出兩名軍人，領頭的一人肩扛兩毛二（中校軍銜）和第一輛車的人交談了幾句，徑直走到陳文浩的車旁。
“歡迎陳先生視察工作。我是空軍某部工兵團的副團長王勇，李團長還在軍區開會，來不及趕迴來，讓我負責接待。”領頭的中校身材健壯，上來先是一個敬禮，然後才開口說話。
“我們就是來了解下工程進度，談不上視察。接下來就要麻煩王團長了，我們直接去現場看看吧。”陳文浩笑著迴應。
一輛軍牌越野車加入了車隊，開在最前麵作為引導。
車隊開過一道彎，眼前豁然開朗，幾乎望不到邊的開闊土地上，水泥車、鋪路機、壓路機等大型機械都在工作狀態，僅目力所及就有上百人正在忙碌。
車隊停在一處地勢居高的小山坡下，眾人走上山坡，視野更好，每人都是一臉驚訝或驚奇的神色，雖然還未完工，但是機場跑道的雛形已現。
王勇介紹工程進度，“跑道區完成後，分為主跑道和副跑道，可以供兩架大型飛機同時起飛。按照陳先生的要求，主跑道長度為5000米，副跑道長度為3000米。”
說到最後一句，王勇的嗓門都高了一度。隻可惜在場的人基本對跑道長度沒有概念，都是一臉懵懂或是平靜的樣子。
陳文浩暗自好笑，這就屬於給瞎子拋媚眼了，他也不說破，反正參觀時間還長。
王勇也是思維敏捷之輩，稍一思索就明白了問題所在，換了種形象的說法，“國內機場最長的跑道是4200米，我們這一旦完工，最長跑道的名號就要換人了。”
“5公裏的跑道，可以起降世界上現有的所有客機型號，已經達到了公共機場中的最高等級標準。各位都是江海市來的，應該對江海國際機場最新的三期有了解，他們的長度隻有3600米。”
這下眾人動容了。
若隻依靠11路人力交通工具的話，不說仔細看，就是繞著這4500畝土地四邊來上一圈，大半天時間就算是交代出去了。這個占地規模，就是作為一所211大學的校區都是足夠的。
於是，陳文浩一行人自然選擇了坐車考察，幾輛小車排成列向著基地的東麵行進。基地內的交通本就有良好的基礎，之前的所有者擁有國有軍工企業的身份，這種基建項目自然不會懈怠。這也是大多數大型國企的習慣，除非真是揭不開鍋，否則像大門、廠區道路、貴賓接待室之類的門麵工作，都是舍得花點錢的。
基地內的主幹道寬度，足可供三輛載重15噸的重型卡車並排行駛，不少主道和支路的交匯區域附近，還留有臨時停車帶，以便緊急情況時，就算帶加掛的卡車也能夠掉頭移位，放到要求不高的地區，妥妥的能算是四車道馬路。便是基地內的支路，也是路麵平整的兩車道水泥馬路。
這塊基地最大的特點就是在靠近中間的位置，保留了一座小山，山的海拔雖然不高，但是山脊起伏，天然地將這片基地分成了東西兩個部分，西半部分偏大些，占了六成左右的麵積。
若按如今工業用地n通一平的標準，這座小山勢必是要被炸平的。隻不過之前的那家軍工廠，其曆史能溯源到上世紀五十年代。據聞首任廠長靈光一閃，決定將小山作為掩體，作為重要物資和產品的倉庫。接下來，國家和老蘇關係惡化，這家廠沒有被內遷，但幾經規劃和修建，挖出了半永固的山腹空間，做過廠房，也做過倉庫。
車輛開上一個蜿蜒的支路，因為山勢的原因，通往東區的機動車道隻有一條，還繞了一個大彎。沿著支路開了近10分鍾，原本阻擋視野的山壁已經接近盡頭。
就在此時，領頭的車輛一腳刹車，停了下來，車隊也跟著停在了路上。
“這裏怎麽還有崗哨？是以前軍工企業的人？”和陳文浩同車的徐慧芳好奇地問道。她還是第一次來這裏，打開車窗探頭看了眼，前方的轉彎道路上被設置了簡易關卡，幾名穿軍裝的戰士守在路邊，還停靠著一輛迷彩塗裝的越野車。
“是空軍的工程兵部隊。”方雨欣也在這輛車上，她負責和工地建設小組的居中溝通，對基地建設情況比較了解，主動接過了話頭，“老大和部隊方麵簽了協議，對方負責飛機跑道的建設。”在人少的場合，她還是和以前一樣稱唿陳文浩。
“術數有專攻，比較專業的活還是要讓專業的人來做。”陳文浩補充了一句。
和空軍的合作屬於一拍即合，各取所需。向軍工企業授權兩項技術之後，空軍方麵看著新型鈦合金的指標可謂垂涎三尺，更是等不及被授權的軍工企業消化技術再進行生產，得知陳文浩正在建設航空基地，直接找上門來尋求合作。
最後雙方談定，陳文浩用價值相當的新型鈦合金現貨，換取空軍的工程兵部隊幫忙修建高標準飛行跑道和配套設施，建成之後空軍還會向其轉讓一套空管指揮設備等。
因為部隊不得參與經營活動，以上協議還需報上級主管部門進行審批。這種時候，陳文浩選擇走正式途徑，贏得官方認可的入行許可的做法就體現了其作用：隻用了三天，軍委的主管部門就給予了同意的答複。
而通過戴軍鵬，陳文浩了解了更多的消息，上級部門的大多數人雖然並不看好他進軍航空航天業的前景，但是對他積極地向軍方授權轉讓先進技術卻是一致好評。既然勸不住，幹脆就幫到底，隻要不影響國防安全，不觸及原則底線，上頭也願意給予更多便利，其中也存了想看看他能走到哪一步的念頭。
這就是陳文浩想看到的局麵，一家企業想做到一定規模，都要穩固自己的根基。特別是一家將會掌握大量先進科技的企業，沒有本國政府的支持，還是趁早斷了發展壯大的念頭，否則必然被來自國內外的眾多利益集團給瓜分了。
其實翻開我黨的曆史記錄，自從組織機構穩定之後，無論內部如何，但是對待善意的朋友從來都是當得起“靠譜”兩個字的。舉個典型例子，建國初期，國家的外交和外貿環境惡劣，香江的霍先生頂住壓力往大陸運送緊缺物資，最後在我黨不遺餘力的支持下，成就了一代紅色商人。
說話間，崗哨處走出兩名軍人，領頭的一人肩扛兩毛二（中校軍銜）和第一輛車的人交談了幾句，徑直走到陳文浩的車旁。
“歡迎陳先生視察工作。我是空軍某部工兵團的副團長王勇，李團長還在軍區開會，來不及趕迴來，讓我負責接待。”領頭的中校身材健壯，上來先是一個敬禮，然後才開口說話。
“我們就是來了解下工程進度，談不上視察。接下來就要麻煩王團長了，我們直接去現場看看吧。”陳文浩笑著迴應。
一輛軍牌越野車加入了車隊，開在最前麵作為引導。
車隊開過一道彎，眼前豁然開朗，幾乎望不到邊的開闊土地上，水泥車、鋪路機、壓路機等大型機械都在工作狀態，僅目力所及就有上百人正在忙碌。
車隊停在一處地勢居高的小山坡下，眾人走上山坡，視野更好，每人都是一臉驚訝或驚奇的神色，雖然還未完工，但是機場跑道的雛形已現。
王勇介紹工程進度，“跑道區完成後，分為主跑道和副跑道，可以供兩架大型飛機同時起飛。按照陳先生的要求，主跑道長度為5000米，副跑道長度為3000米。”
說到最後一句，王勇的嗓門都高了一度。隻可惜在場的人基本對跑道長度沒有概念，都是一臉懵懂或是平靜的樣子。
陳文浩暗自好笑，這就屬於給瞎子拋媚眼了，他也不說破，反正參觀時間還長。
王勇也是思維敏捷之輩，稍一思索就明白了問題所在，換了種形象的說法，“國內機場最長的跑道是4200米，我們這一旦完工，最長跑道的名號就要換人了。”
“5公裏的跑道，可以起降世界上現有的所有客機型號，已經達到了公共機場中的最高等級標準。各位都是江海市來的，應該對江海國際機場最新的三期有了解，他們的長度隻有3600米。”
這下眾人動容了。