蔡和盛默然無語。
他當然相信淩峰，絕對不是空口白話、胡編瞎說。
在技術儲備、市場運作等諸多方麵，芸峰實業集團絕對有能力，在兩年之內讓全民進入飛行時代。
但正如淩峰所說，前提是要政策條件允許。
目前正上市熱銷的飛雲號智能飛行汽車，拿到的生產批文，是‘陸空兩用低空低速飛行器’，使用性質是‘非營運’。
也就是說，飛雲號屬於‘私家車’的範疇，不能拿來載客盈利賺錢，而如果要搞出飛行出租車、飛行客車之類的營運車輛，勢必要先製定好相關政策。
如果政策都沒製定好，就倉促推廣，出了事怎麽辦？責任怎麽劃分？損失如何鑒定？即便沒出事，又應該如何安全有序的管理？
私家車和運營車，畢竟是兩種不同的概念了。
運營車是麵向社會公眾服務的，必須要權責明確、法規完善，要為廣大乘客的生命和財產安全負責。
就像從蔡和盛的老家德坤縣到省城西蓉。
要想跑這條客運線路，應該怎樣申請、要符合哪些條件、獲準之後應該如何運營等等，都有非常詳細明確的規定。
對普通人來說，最大的感覺就是，這些跑長途的大巴車，司機是要經過嚴格培訓考核的、線路是要經過審批的。
不是說買了一輛大巴車，就可以想去哪兒就去哪兒，隨便跑任何一條客運線路，在任何地方上下客……
以前大巴車在陸地上跑，裝個gps衛星定位器，客運管理單位就可以很方便對大巴車進行管理。
而且路上一些執勤點的交警，也可以對運載情況進行檢查，路上的各種交通探頭，也能對車輛運行進行監管，嚴防超速。
可如果飛行客車投入運營，客車既能天上飛又能地上跑，這應該怎麽管理？
會不會出現出站的時候，人員和行李都並沒有超載，但司機飛了一段距離後，便落地接客載貨，緊接著再飛上天？
天上既沒有交警，又沒有監控，對於醉酒駕駛、疲勞駕駛、超速超載、偏離航線等情況，這應該怎麽監管？
而且飛行客車既然是客車了，那麽載客量顯然比私家車更多，小巴車都能九個人，大巴車能五十幾個人。
載著這麽多人的飛行客車，顯然應該考慮清楚，要如何考驗司機的駕駛技術、應變能力，還要製定好各種應急措施。
總之。
飛行客車大規模投入使用之前，必須要把政策法規研究製定清楚，否則必將引發無數混亂，甚至是車毀人亡的重大事故。
不過……
雖然要解決的問題不少，但蔡和盛覺得，技術上都不成問題了，研究製定政策法規，又有何難？
科技在不斷發展，人類社會在不斷進步。
總不能因為新的事物出現，會帶來各種新的問題，怕麻煩就不讓新事物應用推廣吧？
想到這兒，蔡和盛爽朗笑道：“淩董你盡管放心，讓飛行汽車進入營運市場對民眾有巨大好處，我們一定會加快研究製定相應法規政策。”
“當然，現階段我們最大的任務，還是大力推廣電動客貨車，降低公路運輸成本和排放能耗，大大提高公路運輸的安全性，為節能減排做貢獻。”
聽到這話，淩峰忍不住笑道：
“說到節能減排，大家肯定都注意到了，隨著電動汽車數量越來越多、燃油汽車越來越少，我國對石油的進口依賴確實逐漸降低，可是對電力的需求卻也在不斷增長。”
“當前電動汽車的保有量已經突破千萬，今天的國際車展現場，大家也都看見了，不管是自主品牌還是合資品牌，都在大規模的推廣自家的電動汽車，照此下去，要不了三五年，電動汽車保有量就會破億。”
“大家想想，到時候每天有上億輛電動汽車需要充電，即便按照每輛車每天消耗五十度電來計算，加上輸電和充電的損耗，那麽我們相當於要在如今的基礎上，新增六十億度電的發電能力才夠用。”
說到這兒，淩峰目光看向主管電力的張署長。
“張署長，我們去年全社會總用電量，已經超過七萬億了吧？”
張署長點點頭道：“沒錯！去年用了將近七萬四千億千瓦時，平均每天耗電將近202億。”
淩峰點點頭道：“所以要想確保電動汽車市場的高速增長、確保車主們有電可用，我們還得盡快多建發電站和輸電線才行。”
“而為了滿足綠色低碳的需求，火力發電站盡管技術已經更迭到了很先進的程度，能耗轉化效率較高，汙染排放很低，但也不宜多建。”
“因而接下來，咱們電力行業的投資重點，顯然是建更多綠色清潔的風電、水電、光電以及核電，並增建多條橫跨東西南北的超高壓輸電線路。”
“除此之外，我們還得興建更多的抽水蓄能發電站、退役電池做成的儲電站，再搭配更加先進智能的電力調度係統，以便於解決用電高峰時段，電力供不應求的情況！”
“否則我們的工業迅猛發展，用電量本就與日俱增，到時候電動汽車的數量又變得格外龐大，每天要充電消耗不少電力，到時候供需失衡，為了保民生而拉閘限電可就不好了！”
張署長笑道：“所以芸峰實業集團還要加把勁兒啊！你們去年就獲準參與可控核聚變的項目研究，要是能盡快把核聚變發電技術搞定，那麽不止是飛行汽車和電動汽車不缺電用，咱們整個社會都不會鬧電荒了！”
……
正所謂。
不謀一時者，不足以謀一世。
不謀一域者，不足以謀全局。
人在不同的位置、處於不同的層次，自然考慮的問題層麵都不同了。m.23sk.
許多人隻看到電動汽車和飛行汽車，是越來越先進智能，可以讓人們的生產生活更加方便快捷舒適，同時環境也更加綠色友好。
但淩峰則要看到電動化與飛行化，會給各行各業所帶來的諸多變化，並且要前瞻性的做出相應的部署安排。
芸峰實業集團早已不是一個普普通通的小企業。
要考慮的不是怎麽贏的市場競爭，怎麽打敗競爭對手，而是考慮行業如何發展，如何把蛋糕做大。
就像在電動汽車熱銷之前，芸峰實業集團便開始大規模的修建充電站、換電站，推廣共享充電樁，以便於解決電動汽車充電難的問題。
而如今汽車電動化和飛行化趨勢更加迅猛，所以淩峰需要更進一步，想辦法解決電力供應或將不足的問題。
另外還有一個不容忽視的問題，那便是與國際礦產巨頭、資本財團組成的勢力開戰已久，能源礦產糧食等大宗商品價格長期居高不下。
為了徹底解決大宗商品供應問題，如今也必須要做好‘既分高低也決生死’的決戰準備了……
他當然相信淩峰，絕對不是空口白話、胡編瞎說。
在技術儲備、市場運作等諸多方麵，芸峰實業集團絕對有能力，在兩年之內讓全民進入飛行時代。
但正如淩峰所說，前提是要政策條件允許。
目前正上市熱銷的飛雲號智能飛行汽車，拿到的生產批文，是‘陸空兩用低空低速飛行器’，使用性質是‘非營運’。
也就是說，飛雲號屬於‘私家車’的範疇，不能拿來載客盈利賺錢，而如果要搞出飛行出租車、飛行客車之類的營運車輛，勢必要先製定好相關政策。
如果政策都沒製定好，就倉促推廣，出了事怎麽辦？責任怎麽劃分？損失如何鑒定？即便沒出事，又應該如何安全有序的管理？
私家車和運營車，畢竟是兩種不同的概念了。
運營車是麵向社會公眾服務的，必須要權責明確、法規完善，要為廣大乘客的生命和財產安全負責。
就像從蔡和盛的老家德坤縣到省城西蓉。
要想跑這條客運線路，應該怎樣申請、要符合哪些條件、獲準之後應該如何運營等等，都有非常詳細明確的規定。
對普通人來說，最大的感覺就是，這些跑長途的大巴車，司機是要經過嚴格培訓考核的、線路是要經過審批的。
不是說買了一輛大巴車，就可以想去哪兒就去哪兒，隨便跑任何一條客運線路，在任何地方上下客……
以前大巴車在陸地上跑，裝個gps衛星定位器，客運管理單位就可以很方便對大巴車進行管理。
而且路上一些執勤點的交警，也可以對運載情況進行檢查，路上的各種交通探頭，也能對車輛運行進行監管，嚴防超速。
可如果飛行客車投入運營，客車既能天上飛又能地上跑，這應該怎麽管理？
會不會出現出站的時候，人員和行李都並沒有超載，但司機飛了一段距離後，便落地接客載貨，緊接著再飛上天？
天上既沒有交警，又沒有監控，對於醉酒駕駛、疲勞駕駛、超速超載、偏離航線等情況，這應該怎麽監管？
而且飛行客車既然是客車了，那麽載客量顯然比私家車更多，小巴車都能九個人，大巴車能五十幾個人。
載著這麽多人的飛行客車，顯然應該考慮清楚，要如何考驗司機的駕駛技術、應變能力，還要製定好各種應急措施。
總之。
飛行客車大規模投入使用之前，必須要把政策法規研究製定清楚，否則必將引發無數混亂，甚至是車毀人亡的重大事故。
不過……
雖然要解決的問題不少，但蔡和盛覺得，技術上都不成問題了，研究製定政策法規，又有何難？
科技在不斷發展，人類社會在不斷進步。
總不能因為新的事物出現，會帶來各種新的問題，怕麻煩就不讓新事物應用推廣吧？
想到這兒，蔡和盛爽朗笑道：“淩董你盡管放心，讓飛行汽車進入營運市場對民眾有巨大好處，我們一定會加快研究製定相應法規政策。”
“當然，現階段我們最大的任務，還是大力推廣電動客貨車，降低公路運輸成本和排放能耗，大大提高公路運輸的安全性，為節能減排做貢獻。”
聽到這話，淩峰忍不住笑道：
“說到節能減排，大家肯定都注意到了，隨著電動汽車數量越來越多、燃油汽車越來越少，我國對石油的進口依賴確實逐漸降低，可是對電力的需求卻也在不斷增長。”
“當前電動汽車的保有量已經突破千萬，今天的國際車展現場，大家也都看見了，不管是自主品牌還是合資品牌，都在大規模的推廣自家的電動汽車，照此下去，要不了三五年，電動汽車保有量就會破億。”
“大家想想，到時候每天有上億輛電動汽車需要充電，即便按照每輛車每天消耗五十度電來計算，加上輸電和充電的損耗，那麽我們相當於要在如今的基礎上，新增六十億度電的發電能力才夠用。”
說到這兒，淩峰目光看向主管電力的張署長。
“張署長，我們去年全社會總用電量，已經超過七萬億了吧？”
張署長點點頭道：“沒錯！去年用了將近七萬四千億千瓦時，平均每天耗電將近202億。”
淩峰點點頭道：“所以要想確保電動汽車市場的高速增長、確保車主們有電可用，我們還得盡快多建發電站和輸電線才行。”
“而為了滿足綠色低碳的需求，火力發電站盡管技術已經更迭到了很先進的程度，能耗轉化效率較高，汙染排放很低，但也不宜多建。”
“因而接下來，咱們電力行業的投資重點，顯然是建更多綠色清潔的風電、水電、光電以及核電，並增建多條橫跨東西南北的超高壓輸電線路。”
“除此之外，我們還得興建更多的抽水蓄能發電站、退役電池做成的儲電站，再搭配更加先進智能的電力調度係統，以便於解決用電高峰時段，電力供不應求的情況！”
“否則我們的工業迅猛發展，用電量本就與日俱增，到時候電動汽車的數量又變得格外龐大，每天要充電消耗不少電力，到時候供需失衡，為了保民生而拉閘限電可就不好了！”
張署長笑道：“所以芸峰實業集團還要加把勁兒啊！你們去年就獲準參與可控核聚變的項目研究，要是能盡快把核聚變發電技術搞定，那麽不止是飛行汽車和電動汽車不缺電用，咱們整個社會都不會鬧電荒了！”
……
正所謂。
不謀一時者，不足以謀一世。
不謀一域者，不足以謀全局。
人在不同的位置、處於不同的層次，自然考慮的問題層麵都不同了。m.23sk.
許多人隻看到電動汽車和飛行汽車，是越來越先進智能，可以讓人們的生產生活更加方便快捷舒適，同時環境也更加綠色友好。
但淩峰則要看到電動化與飛行化，會給各行各業所帶來的諸多變化，並且要前瞻性的做出相應的部署安排。
芸峰實業集團早已不是一個普普通通的小企業。
要考慮的不是怎麽贏的市場競爭，怎麽打敗競爭對手，而是考慮行業如何發展，如何把蛋糕做大。
就像在電動汽車熱銷之前，芸峰實業集團便開始大規模的修建充電站、換電站，推廣共享充電樁，以便於解決電動汽車充電難的問題。
而如今汽車電動化和飛行化趨勢更加迅猛，所以淩峰需要更進一步，想辦法解決電力供應或將不足的問題。
另外還有一個不容忽視的問題，那便是與國際礦產巨頭、資本財團組成的勢力開戰已久，能源礦產糧食等大宗商品價格長期居高不下。
為了徹底解決大宗商品供應問題，如今也必須要做好‘既分高低也決生死’的決戰準備了……