秦先生？秦先生？
你快醒醒啊！秦先生！
孫赫繆的秘書，跪在他身旁接連唿喊搖晃。
突然暈厥的孫赫繆，把秘書嚇壞了。
而這時候，弗拉米爾快步走上前來。
他曾學過專業醫療救援，所以三兩下，就很快將被氣暈倒的孫赫繆弄醒了。
躺在地上的孫赫繆，心情極度糟糕。
感覺就跟吃了一坨翔似的。
希望越大，失望越大。
他本以為，重金請來了藍星頂級的黑客組織rac，就一定能輕鬆攻克淩峰的自動駕駛軟件，就可以搞破壞陷害淩峰，可結果呢？
淩峰的自動駕駛軟件，居然讓黑客組織rac束手無策，折騰了大半天都還無從下手。
好不容易冒出一個有想法的，結果破解成功的概率隻有三成，他還高興的很，這如此之低的概率，卻是讓孫赫繆崩潰了。
老子付了一千五百萬美元，請你們過來破解這款自動駕駛軟件，結果你們現在卻說隻有三成的破解概率我特麽
孫赫繆越想越氣惱，但卻又無可奈何。
當初付款的時候，弗拉米爾就說過，並不一定確保百分之百成功。
而孫赫繆過於相信他們組織，便曾大大方方的說，就算不能破解，一千五百萬美元也是他們應得的。
還曾豪氣淩雲的，答應弗拉米爾，說來到華國之後，從開始破解工作算起，每小時給他們三十萬美元的辛苦費。
然而現在
花了這麽多錢，卻沒辦法迅速攻克破解。
孫赫繆當然是氣得不輕。
不過錢也要不迴來了，難道還能讓他們滾蛋不成？
算了，算了，三成就三成吧！
你們趕緊開始，趕緊的！
孫赫繆頹然的擺了擺手後，讓秘書將自己攙扶起來。
弗拉米爾一臉歉然的看著孫赫繆。
他當然也知道，這一次來華國，真是收了高價的。
人還沒出發，就已經拿了一千五百萬美元。
事成之後還有兩千萬美元的尾款
對眼前這個秦先生來說，是真的砸了重金下了血本。
倘若無法完成破解，自然是虧得太慘。
深吸一口氣後，弗拉米爾寬慰道：
您放心，我們一定一定竭盡全力，盡可能的保證完成任務！
盡力？盡可能完成任務？
聽到這話，孫赫繆都覺得氣憤。
老子要的不是盡可能完成，而是必須完成。
但他現在氣得不輕，真是不想說話。
略略點點頭後，便離開電子信號屏蔽室，到外麵抽煙解悶。
沒想到剛出來，手機有了信號後，很快便收到了一條短信。
解鎖一看，孫赫繆當即眉頭冷凝。
進入汽車行業多年，又作為電動汽車行業協會會長，他自然認識了不少位高權重之人，有不少內部消息渠道。
剛才這條消息，便是一位高人發來的。
媽蛋！真是一波未平一波又起啊！
聽到孫赫繆的感慨聲，秘書連忙走上前來，遞上一杯水並關切問道：
怎麽了孫總？出什麽事了嗎？
孫赫繆看了一眼四周後，往僻靜處走了幾步。
將手機拿給秘書，接過水杯。
秘書定睛一看，頓時有點傻眼。
好家夥！
這六大國際汽車巨頭，真是連發狠招啊！
之前他們以為了維護自由競爭的商業精神為由，讓世界各國相繼取消了針對電動汽車的優惠補貼。
這一個狠招，被淩峰用增加汽車尾氣排放稅，而化解之後，他們顯然一點兒也不甘心就此失敗。
所以一邊趕在排放稅政策出台之前，瘋狂降價打折促銷搶客戶，一邊對淩峰最賺錢的肌膚活性修複液發起了汙蔑攻擊。
當然。
不把淩峰往死裏整，他們是絕不甘心的。
所以汙蔑中傷肌膚活性修複液的同時，他們還繼續加大打擊力度。
這一次，它們又改頭換麵，讓多個環保組織出頭。
以電動汽車的動力電池，並沒有妥善迴收利用，嚴重汙染環境為由，要求給電動汽車增加稅收，用收取來的稅，讓專業的迴收機構對電池進行處理。
這一招如果奏效，必然雖然不會增加電動汽車廠商的成本，但卻是會讓消費者產生極大的顧慮。
原因很簡單
當汽車使用時間很長，要拿去報廢的時候，車子的動力電池怎麽辦？
要報廢，就必須要繳稅。
本來就報廢不想要的電動汽車，還要掏一大筆錢出來。
試問有多少消費者願意掏這筆錢？
買車的時候，顯然就會多一層顧慮。
將來報廢的時候，這筆稅錢，可不得不考慮進自己的預算裏。
要知道，讓老百姓掏錢買車。
讓他們少花錢，他們很樂意。
讓他們多花錢，那簡直就是搶錢似的很難。
因此。
六大國際汽車巨頭的這一招，就真是帶來了一個很嚴重的問題。
如果動力電池報廢要交稅，那麽是應該讓車企來交，還是讓車主自己交？
不管是誰來交這筆錢，都會極大的影響到，電動汽車的銷售。
我的天啊！這這個政策真是太紮心了啊！
如果真的要來一個動力電池報廢稅，那我們的電動汽車行業，就又要遭到一次沉重打擊了啊！
他們燃油汽車增加了尾氣排放稅，而我們的電動汽車又多了個動力電池報廢稅，而且我們還沒有優惠補貼
聽著秘書的唏噓感慨，孫赫繆陷入了沉思。
十多年前，新能源電動汽車行業開始逐漸成長，電動汽車越來越多。
最老的一批電動汽車，到如今已經用了十多年了，它們車上安裝的動力電池，早就已經衰減得不成樣子。
情況好的，或許還能有80%的儲電能力，而製造之時就沒怎麽精心設計製造的，估計現在還能有50%的就算不錯了。
所以動力電池的第一批退役高峰，很快就將到來，差不多有上百億瓦時的動力電池需要做報廢處理。
然而
以前的動力電池，可是出了名的富含重金屬。
迴收處理稍有不慎，就會造成極為嚴重的重金屬汙染。
這該怎麽辦呢？
以前電動汽車行業協會裏，曾提出一個梯次利用的方案。
也就是，使用了五到八年的汽車動力電池，退役下來之後，暫時先不報廢。
因為它們隻是性能有所衰減，還沒有到不能用程度，還可以被迴收用在其他儲能領域。
比如給低端的電動三輪車使用，或者給通信基站、醫院等機構構建應急電源，平時充電，停電時饋電。
這樣的梯次利用，又可以讓動力電池繼續發揮餘熱好幾年，當它們的儲電能力已經下降到50%以下的時候，再進行徹底的拆解迴收。
作為做電池發家致富的孫赫繆，當然對電池迴收技術如數家珍。
老舊的動力電池，需要經過拆解、破碎、篩選。
然後利用浸出濕法冶金、火法冶金等工藝，提取電池中的鋰、鈷、鎳等值錢的金屬元素。
這些重金屬既可以用來銷售，又可以用來再造電池，而這樣的迴收利用，是典型的循環經濟，可以有效緩解稀有金屬的對外依賴性。
然而
想法雖然很好，但現實卻非常殘酷。
以前的鉛酸電池，技術原理非常簡單，可以直接很方便的就迴收利用。
但是像技術較為新穎的鋰離子電池，迴收的技術難度就很大了。
重金屬和有機電解質，稍有不慎就會發生觸電、短路、爆燃、重金屬泄露、電解質腐蝕等各種危險，嚴重危害工人和環境。
也正因為電池迴收利用，根本就沒什麽利潤，而且還非常的危險，再加上又沒有相關的政策補貼。
所以根本沒有多少企業，願意在動力電池迴收領域進行研究，因為總覺得迴收的成本太高，還不如不迴收。
而不迴收的電池，最終又去了哪裏呢？
大部分都是以電子垃圾的形式出口到海外，流落到那些更加貧窮落後的國家。
那些連飯都吃不飽的窮人們，便會冒著生命危險，用土法將電池拆解迴收利用。
至於會不會危害身體和環境，他們根本顧不上那麽多，畢竟窮是原罪，為了掙錢他們不得不冒險。
當然。
還有一些動力電池，則並沒有拆解迴收，直接就和車子一起，變成了流落大街小巷，長期無人問津的僵屍車。
這種現狀，也是因為沒辦法。
因為以前沒有強行的政策規定，新能源汽車廠家，根本就不願意主動迴收動力電池，也沒有動力去研究。
而且不同廠家的動力電池，不管是內外部結構設計、模組連接方式，還是製造工藝技術和材質用料，都各不相同。
這自然會給迴收拆解企業，帶來極為複雜的技術挑戰，稍有不慎就因為發生短路引發爆燃乃至爆炸的事故。
最重要的一點是
動力電池的報廢，根本就沒有明確的標準。
沒人規定，電池用到什麽程度就應該報廢。
又不像汽車，有詳細的年檢規定，多少年檢測一次、檢測標準是什麽。
像尾氣嚴重不達標，或者車輛操控和刹車都有嚴重問題的，肯定就無法通過年檢要報廢。
可動力電池這玩意兒，那可就難說了。
用了很多年，它也許隻是儲電能力下降了。
以前能裝幾十度電的它，如今隻能裝十幾度電，難道能說它不能用了，該報廢嗎？
如果以無法正常充放電，來作為強製報廢的標準，那麽最終結果就是所有電池都無法報廢。
因為想要做到儲電能力高，經得起反複損耗很難，但是確保用很多年，依然可以充放電還是很簡單的。
真要這麽弄，那麽動力電池就相當於永遠也不會報廢。
可實際情況卻是，當車子的續航能力越來越差的時候，人們就不願意用電動汽車了。
車輛長期閑置不用，那麽車上的動力電池如果不及時采取措施，等風吹日曬徹底壞掉的時候，那可就嚴重汙染環境了。
如此一來。
動力電池的報廢與否，如何報廢，怎麽迴收。
以前一直是沒人管、不好管、管不了的三大尷尬局麵。
為此，有關方麵也不是沒想過辦法。
幾年前就有相關部門，要求建立電動汽車動力電池迴收利用體係。
多個部門和幾家企業，為此還專門成立一個官方的綜合管理平台。
這個平台對動力蓄電池生產銷售、使用報廢、迴收利用等全過程，進行信息采集。
相當於給每一組動力電池，都弄了一個身份證。
在它們的壽命周期內，實現來源可查、去向可追、節點可控。
可問題是
這個平台並沒有強製性的法律效力。
也就是說，企業並不會積極申報相關數據，因為填報與否，都不影響車輛的流通使用，又不會被處罰，那麽為什麽還要耗時耗力的填報呢？
也就隻有電動汽車行業的新秀淩峰，才會創造行業先河。
給每一個石墨烯複合電池，都及時填報了信息，並且還有內部編碼係統，可以準確的進行信息溯源。
他也是第一個率先承諾，兩年內所有芸峰電動汽車都可以免費更換一次電池的廠家，因為他自己就是電池廠商，有足夠的信心和技術迴收利用好他自己的電池。
但其他廠家，有這個信心和實力嗎？
既然沒有，國家又沒有強製要求動力電池該如何報廢迴收。3sk.
那麽大家自然犯懶，隻管生產出來賣出去，不管將來會流落何方。
而如今
六大國際汽車巨頭，非常穩準狠的，選中了這一軟肋。
要讓電動汽車令人詬病的動力電池報廢迴收問題，變成一個全民熱議的環保問題。
又要像之前取消優惠補貼那樣瘋狂造勢，最終結果便是想推動電池報廢稅的政策出台。
乍一看。
六大國際汽車巨頭，是出於一片好心。
因為有了動力電池報廢稅之後，有了錢自然就有企業願意做個業務，而動力電池得到了專業的迴收處理，自然也就不會再汙染環境了。
可是他們的一片好心，其實也是包藏禍心。
真要給電動汽車廠商或者車主，出台這麽一個稅收政策，那可就真是要命了啊！
六大國際汽車巨頭如此歇斯底裏、窮兇極惡。
看似是奔著淩峰一個人來的，但其實呢？
它們也是想將整個電動汽車行業幹掉。
並不單單隻是槍打出頭鳥，隻對付淩峰一人。
在這種時候，是不是應該聯合起來，一起對抗強敵呢？
最不濟，也應該是讓淩峰來為電動汽車行業出頭，讓他去對抗六大國際汽車巨頭
而自己現在竟然還在孜孜不倦的，雇人破解淩峰的自動駕駛軟件，試圖整垮淩峰。
這麽做，到底是對還是錯呢？
孫赫繆正猶豫不決的時候，手機突然響起。
看到來電號碼赫然是淩峰，嚇得他瞬間冷汗滾冒，雙腿發軟
你快醒醒啊！秦先生！
孫赫繆的秘書，跪在他身旁接連唿喊搖晃。
突然暈厥的孫赫繆，把秘書嚇壞了。
而這時候，弗拉米爾快步走上前來。
他曾學過專業醫療救援，所以三兩下，就很快將被氣暈倒的孫赫繆弄醒了。
躺在地上的孫赫繆，心情極度糟糕。
感覺就跟吃了一坨翔似的。
希望越大，失望越大。
他本以為，重金請來了藍星頂級的黑客組織rac，就一定能輕鬆攻克淩峰的自動駕駛軟件，就可以搞破壞陷害淩峰，可結果呢？
淩峰的自動駕駛軟件，居然讓黑客組織rac束手無策，折騰了大半天都還無從下手。
好不容易冒出一個有想法的，結果破解成功的概率隻有三成，他還高興的很，這如此之低的概率，卻是讓孫赫繆崩潰了。
老子付了一千五百萬美元，請你們過來破解這款自動駕駛軟件，結果你們現在卻說隻有三成的破解概率我特麽
孫赫繆越想越氣惱，但卻又無可奈何。
當初付款的時候，弗拉米爾就說過，並不一定確保百分之百成功。
而孫赫繆過於相信他們組織，便曾大大方方的說，就算不能破解，一千五百萬美元也是他們應得的。
還曾豪氣淩雲的，答應弗拉米爾，說來到華國之後，從開始破解工作算起，每小時給他們三十萬美元的辛苦費。
然而現在
花了這麽多錢，卻沒辦法迅速攻克破解。
孫赫繆當然是氣得不輕。
不過錢也要不迴來了，難道還能讓他們滾蛋不成？
算了，算了，三成就三成吧！
你們趕緊開始，趕緊的！
孫赫繆頹然的擺了擺手後，讓秘書將自己攙扶起來。
弗拉米爾一臉歉然的看著孫赫繆。
他當然也知道，這一次來華國，真是收了高價的。
人還沒出發，就已經拿了一千五百萬美元。
事成之後還有兩千萬美元的尾款
對眼前這個秦先生來說，是真的砸了重金下了血本。
倘若無法完成破解，自然是虧得太慘。
深吸一口氣後，弗拉米爾寬慰道：
您放心，我們一定一定竭盡全力，盡可能的保證完成任務！
盡力？盡可能完成任務？
聽到這話，孫赫繆都覺得氣憤。
老子要的不是盡可能完成，而是必須完成。
但他現在氣得不輕，真是不想說話。
略略點點頭後，便離開電子信號屏蔽室，到外麵抽煙解悶。
沒想到剛出來，手機有了信號後，很快便收到了一條短信。
解鎖一看，孫赫繆當即眉頭冷凝。
進入汽車行業多年，又作為電動汽車行業協會會長，他自然認識了不少位高權重之人，有不少內部消息渠道。
剛才這條消息，便是一位高人發來的。
媽蛋！真是一波未平一波又起啊！
聽到孫赫繆的感慨聲，秘書連忙走上前來，遞上一杯水並關切問道：
怎麽了孫總？出什麽事了嗎？
孫赫繆看了一眼四周後，往僻靜處走了幾步。
將手機拿給秘書，接過水杯。
秘書定睛一看，頓時有點傻眼。
好家夥！
這六大國際汽車巨頭，真是連發狠招啊！
之前他們以為了維護自由競爭的商業精神為由，讓世界各國相繼取消了針對電動汽車的優惠補貼。
這一個狠招，被淩峰用增加汽車尾氣排放稅，而化解之後，他們顯然一點兒也不甘心就此失敗。
所以一邊趕在排放稅政策出台之前，瘋狂降價打折促銷搶客戶，一邊對淩峰最賺錢的肌膚活性修複液發起了汙蔑攻擊。
當然。
不把淩峰往死裏整，他們是絕不甘心的。
所以汙蔑中傷肌膚活性修複液的同時，他們還繼續加大打擊力度。
這一次，它們又改頭換麵，讓多個環保組織出頭。
以電動汽車的動力電池，並沒有妥善迴收利用，嚴重汙染環境為由，要求給電動汽車增加稅收，用收取來的稅，讓專業的迴收機構對電池進行處理。
這一招如果奏效，必然雖然不會增加電動汽車廠商的成本，但卻是會讓消費者產生極大的顧慮。
原因很簡單
當汽車使用時間很長，要拿去報廢的時候，車子的動力電池怎麽辦？
要報廢，就必須要繳稅。
本來就報廢不想要的電動汽車，還要掏一大筆錢出來。
試問有多少消費者願意掏這筆錢？
買車的時候，顯然就會多一層顧慮。
將來報廢的時候，這筆稅錢，可不得不考慮進自己的預算裏。
要知道，讓老百姓掏錢買車。
讓他們少花錢，他們很樂意。
讓他們多花錢，那簡直就是搶錢似的很難。
因此。
六大國際汽車巨頭的這一招，就真是帶來了一個很嚴重的問題。
如果動力電池報廢要交稅，那麽是應該讓車企來交，還是讓車主自己交？
不管是誰來交這筆錢，都會極大的影響到，電動汽車的銷售。
我的天啊！這這個政策真是太紮心了啊！
如果真的要來一個動力電池報廢稅，那我們的電動汽車行業，就又要遭到一次沉重打擊了啊！
他們燃油汽車增加了尾氣排放稅，而我們的電動汽車又多了個動力電池報廢稅，而且我們還沒有優惠補貼
聽著秘書的唏噓感慨，孫赫繆陷入了沉思。
十多年前，新能源電動汽車行業開始逐漸成長，電動汽車越來越多。
最老的一批電動汽車，到如今已經用了十多年了，它們車上安裝的動力電池，早就已經衰減得不成樣子。
情況好的，或許還能有80%的儲電能力，而製造之時就沒怎麽精心設計製造的，估計現在還能有50%的就算不錯了。
所以動力電池的第一批退役高峰，很快就將到來，差不多有上百億瓦時的動力電池需要做報廢處理。
然而
以前的動力電池，可是出了名的富含重金屬。
迴收處理稍有不慎，就會造成極為嚴重的重金屬汙染。
這該怎麽辦呢？
以前電動汽車行業協會裏，曾提出一個梯次利用的方案。
也就是，使用了五到八年的汽車動力電池，退役下來之後，暫時先不報廢。
因為它們隻是性能有所衰減，還沒有到不能用程度，還可以被迴收用在其他儲能領域。
比如給低端的電動三輪車使用，或者給通信基站、醫院等機構構建應急電源，平時充電，停電時饋電。
這樣的梯次利用，又可以讓動力電池繼續發揮餘熱好幾年，當它們的儲電能力已經下降到50%以下的時候，再進行徹底的拆解迴收。
作為做電池發家致富的孫赫繆，當然對電池迴收技術如數家珍。
老舊的動力電池，需要經過拆解、破碎、篩選。
然後利用浸出濕法冶金、火法冶金等工藝，提取電池中的鋰、鈷、鎳等值錢的金屬元素。
這些重金屬既可以用來銷售，又可以用來再造電池，而這樣的迴收利用，是典型的循環經濟，可以有效緩解稀有金屬的對外依賴性。
然而
想法雖然很好，但現實卻非常殘酷。
以前的鉛酸電池，技術原理非常簡單，可以直接很方便的就迴收利用。
但是像技術較為新穎的鋰離子電池，迴收的技術難度就很大了。
重金屬和有機電解質，稍有不慎就會發生觸電、短路、爆燃、重金屬泄露、電解質腐蝕等各種危險，嚴重危害工人和環境。
也正因為電池迴收利用，根本就沒什麽利潤，而且還非常的危險，再加上又沒有相關的政策補貼。
所以根本沒有多少企業，願意在動力電池迴收領域進行研究，因為總覺得迴收的成本太高，還不如不迴收。
而不迴收的電池，最終又去了哪裏呢？
大部分都是以電子垃圾的形式出口到海外，流落到那些更加貧窮落後的國家。
那些連飯都吃不飽的窮人們，便會冒著生命危險，用土法將電池拆解迴收利用。
至於會不會危害身體和環境，他們根本顧不上那麽多，畢竟窮是原罪，為了掙錢他們不得不冒險。
當然。
還有一些動力電池，則並沒有拆解迴收，直接就和車子一起，變成了流落大街小巷，長期無人問津的僵屍車。
這種現狀，也是因為沒辦法。
因為以前沒有強行的政策規定，新能源汽車廠家，根本就不願意主動迴收動力電池，也沒有動力去研究。
而且不同廠家的動力電池，不管是內外部結構設計、模組連接方式，還是製造工藝技術和材質用料，都各不相同。
這自然會給迴收拆解企業，帶來極為複雜的技術挑戰，稍有不慎就因為發生短路引發爆燃乃至爆炸的事故。
最重要的一點是
動力電池的報廢，根本就沒有明確的標準。
沒人規定，電池用到什麽程度就應該報廢。
又不像汽車，有詳細的年檢規定，多少年檢測一次、檢測標準是什麽。
像尾氣嚴重不達標，或者車輛操控和刹車都有嚴重問題的，肯定就無法通過年檢要報廢。
可動力電池這玩意兒，那可就難說了。
用了很多年，它也許隻是儲電能力下降了。
以前能裝幾十度電的它，如今隻能裝十幾度電，難道能說它不能用了，該報廢嗎？
如果以無法正常充放電，來作為強製報廢的標準，那麽最終結果就是所有電池都無法報廢。
因為想要做到儲電能力高，經得起反複損耗很難，但是確保用很多年，依然可以充放電還是很簡單的。
真要這麽弄，那麽動力電池就相當於永遠也不會報廢。
可實際情況卻是，當車子的續航能力越來越差的時候，人們就不願意用電動汽車了。
車輛長期閑置不用，那麽車上的動力電池如果不及時采取措施，等風吹日曬徹底壞掉的時候，那可就嚴重汙染環境了。
如此一來。
動力電池的報廢與否，如何報廢，怎麽迴收。
以前一直是沒人管、不好管、管不了的三大尷尬局麵。
為此，有關方麵也不是沒想過辦法。
幾年前就有相關部門，要求建立電動汽車動力電池迴收利用體係。
多個部門和幾家企業，為此還專門成立一個官方的綜合管理平台。
這個平台對動力蓄電池生產銷售、使用報廢、迴收利用等全過程，進行信息采集。
相當於給每一組動力電池，都弄了一個身份證。
在它們的壽命周期內，實現來源可查、去向可追、節點可控。
可問題是
這個平台並沒有強製性的法律效力。
也就是說，企業並不會積極申報相關數據，因為填報與否，都不影響車輛的流通使用，又不會被處罰，那麽為什麽還要耗時耗力的填報呢？
也就隻有電動汽車行業的新秀淩峰，才會創造行業先河。
給每一個石墨烯複合電池，都及時填報了信息，並且還有內部編碼係統，可以準確的進行信息溯源。
他也是第一個率先承諾，兩年內所有芸峰電動汽車都可以免費更換一次電池的廠家，因為他自己就是電池廠商，有足夠的信心和技術迴收利用好他自己的電池。
但其他廠家，有這個信心和實力嗎？
既然沒有，國家又沒有強製要求動力電池該如何報廢迴收。3sk.
那麽大家自然犯懶，隻管生產出來賣出去，不管將來會流落何方。
而如今
六大國際汽車巨頭，非常穩準狠的，選中了這一軟肋。
要讓電動汽車令人詬病的動力電池報廢迴收問題，變成一個全民熱議的環保問題。
又要像之前取消優惠補貼那樣瘋狂造勢，最終結果便是想推動電池報廢稅的政策出台。
乍一看。
六大國際汽車巨頭，是出於一片好心。
因為有了動力電池報廢稅之後，有了錢自然就有企業願意做個業務，而動力電池得到了專業的迴收處理，自然也就不會再汙染環境了。
可是他們的一片好心，其實也是包藏禍心。
真要給電動汽車廠商或者車主，出台這麽一個稅收政策，那可就真是要命了啊！
六大國際汽車巨頭如此歇斯底裏、窮兇極惡。
看似是奔著淩峰一個人來的，但其實呢？
它們也是想將整個電動汽車行業幹掉。
並不單單隻是槍打出頭鳥，隻對付淩峰一人。
在這種時候，是不是應該聯合起來，一起對抗強敵呢？
最不濟，也應該是讓淩峰來為電動汽車行業出頭，讓他去對抗六大國際汽車巨頭
而自己現在竟然還在孜孜不倦的，雇人破解淩峰的自動駕駛軟件，試圖整垮淩峰。
這麽做，到底是對還是錯呢？
孫赫繆正猶豫不決的時候，手機突然響起。
看到來電號碼赫然是淩峰，嚇得他瞬間冷汗滾冒，雙腿發軟