就在星宇科技兩款車型推出並且爆單後，當天晚上bba係列車，包括小本子的汽車，這些車企母公司的股價都集體重挫大跌，因為這些外企車商在大中華區市場的銷售份額占比非常高。
星宇科技的-3和scu-3這兩款車隻要每賣出一輛，基本上就意味著這些外國牌子的車會少賣出一輛，尤其是bba係列車。
在此之前，國產品牌比雅迪崛起，但bba係列車並不在意，因為比雅迪旗下的產品主要是30萬以下的市場，並不能對bba係列品牌造成什麽實質性的影響。
但是如今星宇科技旗下n3和u3的橫空出世，那是劍指中高端市場，37萬到50萬的售價，是直接要跟bba係列車正麵硬剛。
而現在的情況是，星宇汽車對他們的威脅是顯而易見甚至已經迫在眉睫了。
這個價格檔位的n3和u3首批共計8萬輛預訂直接被全款秒空，說明上限天花板遠沒到，這樣的市場認可度，要是產能問題解決了，簡直就是嘎嘎亂殺。
諸如bba係列車在大中華區市場可是占了非常大的營收比重，如今東方大國本土品牌強勢崛起，以出道即巔峰的姿態橫空出世，大家看了n3和u3兩款車後，作為其競爭者同行的內心是很絕望的。
對於那些還抱著燃油車的傳統汽車廠商，這已經不是領先一兩代的問題，而是領先他們一個時代的問題。
正如一些網友說的那樣，這就是智能機時代到來時的諾基亞。
其它方麵也許誇張了一點點，但是星宇科技的智能駕駛係統絕對是領先了他們一個時代的存在，而且鎂西方的那些車企，除了特斯拉還跟著隊伍沒掉隊之外，其它外國傳統車企廠商已經徹底掉隊跟不上了。
即便是埃隆·馬斯克的特斯拉，在智能駕駛這方麵也是落後星宇科技，而且未來的差距還會進一步拉大。
因為星宇科技在將來會通過這個14億規模的龐大人口市場所產生的數據來訓練ai大模型，光是這數據量的投喂就不在一個量級上。
諸如bba係列車及其背後的廠商，亦或者小本子的豐田這些，他們未來的命運隻有兩種情況。
第一種命運最慘，就是麵臨被東方大國的車企並購，不一定會被星宇科技收購，但肯定會被國內別的企業集團收購。
第二種命運就是擁抱星宇科技的智能駕駛係統，他們身後的國家要是聽話，就能賞他們一口飯吃，就是以加入星宇科技的智能駕駛係統的方式得到這口飯吃。
星宇科技的戰略規劃很明確，隻專注於中高端汽車市場，剩下的讓給其它車企吃，但是這些車企得用星宇科技旗下的智能駕駛係統，星宇科技為這些車企賦能，自己則是相當於做汽車行業的微軟windows係統。
那些外國的傳統汽車巨頭廠商，包括內地的一些合資車，他們真的一點機會都沒有，因為智能駕駛這一塊是未來已然鐵板釘釘，他們玩不轉這個東西。
他們連電機、電池這些都玩不過星宇科技、比雅迪這些廠商，更別說玩智能駕駛係統，玩人工智能了，在智能駕駛這一塊比雅迪都是弱項，更別說他們，他們拿頭跟群星係pk呢……
所以他們將來的命運隻有這兩種結局，要麽被人並購重組，要麽就抱星宇科技的大腿，沒有第三條路可走，因為第三條路是死路，那就是破產倒閉，可能比諾基亞都還慘。
未來隨著空間光能電站運行起來，那時候即便想要獲得諾基亞目前的結局都是一種奢望。
當今世界的形勢走向，何謂百年未有之大變局？
那就是東升西落，東方大國在各行各業各個方麵的崛起，尤其是高科技、高端產業的崛起是必然，汽車製造是“工業之王”，一個現代化工業強國的經濟與工業的重要支柱，東方大國是必然要在汽車工業製造領域站在全球之巔的。
作為人類文明有史以來最強工業能力的國家，要是在汽車製造工業領域沒有拿得出手的本土超級品牌，那不是開國際玩笑？
就算沒有星宇科技，也會有其它品牌崛起。
星宇科技不進汽車領域，那有可能比雅迪最終會起來，成為本土汽車界世界超級品牌的臉麵擔當，如果不是比雅迪那會有另一個汽車品牌的崛起，因為大勢就是如此，國家一定會扶起一個超級品牌的。
……
卻說當下，隨著星宇科技推出的-3以及scu-3兩款車大賣，並且長期霸榜新聞熱度。
這讓不少汽車圈以外的一些企業怦然心動，想要進來分一杯羹，看到星宇科技跨界進軍汽車行業出道即巔峰，一出手就如此大獲成功，那可著實讓不少人心動不已。
其他人姑且不說，反正雷布斯現在是坐不住了。
星宇科技玩智能手機的，現在玩車也這麽溜，雷布斯覺得小咪也是玩智能手機的，既然星宇科技能玩得轉，小咪肯定也能玩得轉。
雷布斯真的已經有跨界造車的念頭了，高端市場玩不過星宇科技，還不能去主流市場開卷嗎？
看了-3和scu-3這兩款車，雷布斯也沒想過去高端市場跟星宇科技卷，肯定卷不過，說不定結局會被壓製得比智能手機行業還要慘。
目前星宇科技在智能手機行業，自從迴歸以來，在高端市場領域就把包括蘋果在內的對手給壓製得死死地，今年夏季發布的star6作為首款5g手機又一次領先所有同行，蘋果到現在都還沒有上5g，今年是鐵定上不了5g了。
不得不說的是，星宇科技跨界造車大獲成功這個事讓很多知名大廠動了心，看到星宇科技走這條路成功了，跨界造車似乎也沒想象中的那麽困難，瞬間有種我上我也行的既視感。
國內的商圈就這樣，一旦確認某個賽道能賺錢，很快就會有一大批人蜂擁而入，然後往死裏卷，要不了幾年藍海就被卷成紅海。
有一個行業就超級典型，那就是光伏行業。
兩三年前光伏市場還是藍海，需求龐大，現在已經快卷到產能過剩了，這還是在群星資本瘋狂投資在大西北沙漠隔壁狂鋪光伏板，包括矩陣量子的一體化存算力中心基建工程有巨大的光伏新能源需求，也包括跑到紗特土豪家哐哐猛鋪光伏板的情況下。
按道理講，現在應該是市場處於供貨緊缺的局麵。
實際上，又尼瑪快要產能過剩啦！
光伏行業裏的是一個比一個卷，沒有最卷隻有更卷，都在往死裏卷，好幾家光伏大廠都已經把目光投向了太空，錨定了空間光能電站，已經開始為了這個提前卷了起來，都想要在未來拿到空間光能電站的訂單。
更遙遠的地月拉格朗日點l1點打造太空“星河城”這個事倒沒有去想，那畢竟都是七八十年後的事情，公司能不能活到那個時候還兩說，但是空間光能電站這個事情不一樣，這個已經確定要搞了，經濟可行性和技術可行性都得到了驗證。
要是快一點說不定在五年後就能啟動這個超級太空工程，五年，那可是一晃就過去了，不卷能行？到時候競標失敗了怎麽辦？
……
星宇科技的-3和scu-3這兩款車隻要每賣出一輛，基本上就意味著這些外國牌子的車會少賣出一輛，尤其是bba係列車。
在此之前，國產品牌比雅迪崛起，但bba係列車並不在意，因為比雅迪旗下的產品主要是30萬以下的市場，並不能對bba係列品牌造成什麽實質性的影響。
但是如今星宇科技旗下n3和u3的橫空出世，那是劍指中高端市場，37萬到50萬的售價，是直接要跟bba係列車正麵硬剛。
而現在的情況是，星宇汽車對他們的威脅是顯而易見甚至已經迫在眉睫了。
這個價格檔位的n3和u3首批共計8萬輛預訂直接被全款秒空，說明上限天花板遠沒到，這樣的市場認可度，要是產能問題解決了，簡直就是嘎嘎亂殺。
諸如bba係列車在大中華區市場可是占了非常大的營收比重，如今東方大國本土品牌強勢崛起，以出道即巔峰的姿態橫空出世，大家看了n3和u3兩款車後，作為其競爭者同行的內心是很絕望的。
對於那些還抱著燃油車的傳統汽車廠商，這已經不是領先一兩代的問題，而是領先他們一個時代的問題。
正如一些網友說的那樣，這就是智能機時代到來時的諾基亞。
其它方麵也許誇張了一點點，但是星宇科技的智能駕駛係統絕對是領先了他們一個時代的存在，而且鎂西方的那些車企，除了特斯拉還跟著隊伍沒掉隊之外，其它外國傳統車企廠商已經徹底掉隊跟不上了。
即便是埃隆·馬斯克的特斯拉，在智能駕駛這方麵也是落後星宇科技，而且未來的差距還會進一步拉大。
因為星宇科技在將來會通過這個14億規模的龐大人口市場所產生的數據來訓練ai大模型，光是這數據量的投喂就不在一個量級上。
諸如bba係列車及其背後的廠商，亦或者小本子的豐田這些，他們未來的命運隻有兩種情況。
第一種命運最慘，就是麵臨被東方大國的車企並購，不一定會被星宇科技收購，但肯定會被國內別的企業集團收購。
第二種命運就是擁抱星宇科技的智能駕駛係統，他們身後的國家要是聽話，就能賞他們一口飯吃，就是以加入星宇科技的智能駕駛係統的方式得到這口飯吃。
星宇科技的戰略規劃很明確，隻專注於中高端汽車市場，剩下的讓給其它車企吃，但是這些車企得用星宇科技旗下的智能駕駛係統，星宇科技為這些車企賦能，自己則是相當於做汽車行業的微軟windows係統。
那些外國的傳統汽車巨頭廠商，包括內地的一些合資車，他們真的一點機會都沒有，因為智能駕駛這一塊是未來已然鐵板釘釘，他們玩不轉這個東西。
他們連電機、電池這些都玩不過星宇科技、比雅迪這些廠商，更別說玩智能駕駛係統，玩人工智能了，在智能駕駛這一塊比雅迪都是弱項，更別說他們，他們拿頭跟群星係pk呢……
所以他們將來的命運隻有這兩種結局，要麽被人並購重組，要麽就抱星宇科技的大腿，沒有第三條路可走，因為第三條路是死路，那就是破產倒閉，可能比諾基亞都還慘。
未來隨著空間光能電站運行起來，那時候即便想要獲得諾基亞目前的結局都是一種奢望。
當今世界的形勢走向，何謂百年未有之大變局？
那就是東升西落，東方大國在各行各業各個方麵的崛起，尤其是高科技、高端產業的崛起是必然，汽車製造是“工業之王”，一個現代化工業強國的經濟與工業的重要支柱，東方大國是必然要在汽車工業製造領域站在全球之巔的。
作為人類文明有史以來最強工業能力的國家，要是在汽車製造工業領域沒有拿得出手的本土超級品牌，那不是開國際玩笑？
就算沒有星宇科技，也會有其它品牌崛起。
星宇科技不進汽車領域，那有可能比雅迪最終會起來，成為本土汽車界世界超級品牌的臉麵擔當，如果不是比雅迪那會有另一個汽車品牌的崛起，因為大勢就是如此，國家一定會扶起一個超級品牌的。
……
卻說當下，隨著星宇科技推出的-3以及scu-3兩款車大賣，並且長期霸榜新聞熱度。
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星宇科技玩智能手機的，現在玩車也這麽溜，雷布斯覺得小咪也是玩智能手機的，既然星宇科技能玩得轉，小咪肯定也能玩得轉。
雷布斯真的已經有跨界造車的念頭了，高端市場玩不過星宇科技，還不能去主流市場開卷嗎？
看了-3和scu-3這兩款車，雷布斯也沒想過去高端市場跟星宇科技卷，肯定卷不過，說不定結局會被壓製得比智能手機行業還要慘。
目前星宇科技在智能手機行業，自從迴歸以來，在高端市場領域就把包括蘋果在內的對手給壓製得死死地，今年夏季發布的star6作為首款5g手機又一次領先所有同行，蘋果到現在都還沒有上5g，今年是鐵定上不了5g了。
不得不說的是，星宇科技跨界造車大獲成功這個事讓很多知名大廠動了心，看到星宇科技走這條路成功了，跨界造車似乎也沒想象中的那麽困難，瞬間有種我上我也行的既視感。
國內的商圈就這樣，一旦確認某個賽道能賺錢，很快就會有一大批人蜂擁而入，然後往死裏卷，要不了幾年藍海就被卷成紅海。
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兩三年前光伏市場還是藍海，需求龐大，現在已經快卷到產能過剩了，這還是在群星資本瘋狂投資在大西北沙漠隔壁狂鋪光伏板，包括矩陣量子的一體化存算力中心基建工程有巨大的光伏新能源需求，也包括跑到紗特土豪家哐哐猛鋪光伏板的情況下。
按道理講，現在應該是市場處於供貨緊缺的局麵。
實際上，又尼瑪快要產能過剩啦！
光伏行業裏的是一個比一個卷，沒有最卷隻有更卷，都在往死裏卷，好幾家光伏大廠都已經把目光投向了太空，錨定了空間光能電站，已經開始為了這個提前卷了起來，都想要在未來拿到空間光能電站的訂單。
更遙遠的地月拉格朗日點l1點打造太空“星河城”這個事倒沒有去想，那畢竟都是七八十年後的事情，公司能不能活到那個時候還兩說，但是空間光能電站這個事情不一樣，這個已經確定要搞了，經濟可行性和技術可行性都得到了驗證。
要是快一點說不定在五年後就能啟動這個超級太空工程，五年，那可是一晃就過去了，不卷能行？到時候競標失敗了怎麽辦？
……