海貿領域，這等大幅的跌落都存在了，剩下的事情也就不難想象，海商們也不是笨蛋，自然會想，這種趨勢，日後會不會一直持續下去？這誰也說不好啊。
張良陳平再世，隻怕也算不準。
而同時，海貿的收益日漸降低的同時，陛下也是嚴刑峻法的禁止了民間囤積田地的事情，對五姓七望的驅逐，以及為了這種驅逐而進行的一係列勾心鬥角也毫無疑問的證明了朝廷的態度。
囤積田產的路子是不可能走的！任何情況下都不可能再開放了，絕不可能。
而這些海商，如果是放在過去，對於朝廷的這種態度，他們的反應通常會是不置可否。實際上，五姓七望，也並非是一種獨特的，獨有的邪惡勢力，而是和那個時代的許多地主士人階層一樣，並沒有比別人更多的惡性。
甚至如果算上五姓七望家族的文化教育，這些人在所作所為上甚至還要比一般的五姓七望更善良，付出更多。
大部分的地主士人家族，實際上自己也都清楚這一點，因此即便南北朝這數百年間的各路君王如何或真實或虛偽的打擊囤積田產，他們實際上都並沒有那麽在乎，因為歸根結底，這各路君王實際上沒有足夠的力量來打擊囤田的豪強。他靠誰？
但現在陛下就真的可以打擊囤田，因為海貿的興起，一個完全不必搞什麽囤積田產也能賺大錢的路子出現了。
有了這樣的經濟基礎，李二自然有了新的力量可用，這不是說，李二本人是無人可用的，畢竟不管怎麽說，淩煙閣二十四功臣也不是擺設。
但是，力量對比這種事情，從來都是多多益善，是個手裏有糧心中不慌的事情，淩煙閣二十四功臣看上去是名將如雲，謀臣如雨，但在平天下之後還要再來一遍更細致的平天下，這種暗地裏的鬥爭和消耗下來會導致的結果。
就根本不用考慮什麽結果了，因為南下的突厥人和鮮卑人，不會考慮這種東西。
一國麵臨蠻族威脅，實際上也和一般的家庭、個人麵臨生存威脅一樣，無非是身不由己。不過既然有了海貿這個買賣，以及海商這個新群體。
許多事情，自然也就可以搞定了。而李二的這種“搞定”，雖然看上去似乎也沒有引起太明顯的流血爭鬥，不過海商們心中也漸漸明白，鬥爭沒有流血是因為陛下的團隊手段了得，因此結束的迅速，可不是因為沒有鬥爭或者鬥爭並不殘酷。
換言之，這是真正的改朝換代，神州這片世界的萬民的生活方式，從各種工廠不斷興建出來的時候就迎來了根本性的變化。
雖然也沒有什麽明確的理由，但無論怎麽看，要繼續迴到原本的故鄉玩囤積田產那一套，基本上已經不可行了。
囤積田產不可行，而現有的海貿航線利潤又在不斷下降，雖然似乎這個貿易利潤也有穩定在某個水平的可能性，但，居家過日子，對於前景的計算可不能這麽隨便。而因為這兩條路目前是一條變得根本沒得走，一條則變得越來越不好走了，剩下的唯一一條路，當然就是美洲，
但是，前往美洲這種事，畢竟也不好辦。雖然去往美洲，就可以建立新的商埠，新的航線，新的龐大利潤，甚至完全可以合理推測，這個龐大利潤還可以因為大夥已經在神州南岸的航線上早已將商業手段鍛煉的相對成熟，而必須多算一些。
這個“多算一些”，在考慮到新航線本身就具備的暴利屬性之後，就更加顯得驚人與誇張。
同時，美洲相傳沃野萬裏，豐美無比——其可耕的良田規模，相比整個神州都要多出一大截。但是。
雖然有各種各樣的理由，但出海，還是在完全陌生的東海之外的浩瀚海域，更關鍵的，這航程太特娘的長了。
幾乎就是整個的神州南岸到天竺那麽遙遠的距離！
而這麽遙遠的距離，不說遠了，就是眼下，神州的海船開過去都時不時會出現遇到風暴，或者觸礁，總之是各種情況，然後翻船。至於在開海最初的那些時候，翻船的概率直接去到了一半。
這甚至直接超過了大部分的戰爭中的軍隊折損比例！
而神州一開始開海，還是僅僅從杭州往東南岈方向開，是開的最好走的海路而已。沿路雖然沒有最簡單最能保障海船生存的島嶼構成的“針路”，但沿路最起碼遇到島嶼的概率也不低——至少不好“指向性”的去找，去停靠而已。
而出東海就截然不同了！
這航路之艱難簡直就是出神入化。
當然了，針對這種航海的不易呢，大唐朝廷其實也不是沒有想辦法，這個辦法，主要是開辟美洲北部，和遼州北部的那些凍土地區，利用這些陸路來間接的縮短海路航程。
這個縮短程度甚至在神州的卓越陸軍在一番探測之後，通過不斷的偵查給觀察到了極致，而這種極致的具體數據就是，一片海峽，漫長的海路還真被縮減到了驚人的地步，但是，盡管海路被大幅縮減，然而事情依舊不好辦。
因為人員和物資的轉運，陸路成本比海路高出太多了！
這個“高出”太多，基本上是以十倍以上的比利，這絕不是誇張，因為古代的軍事活動中，糧草冬衣轉運之費還真就這麽離譜，最誇張的時候還要算到二十倍以上。
至於為什麽如此艱難，原因實在是太簡單了，首先，陸路運輸本就無法與海洋相比，畢竟船在海上飄著，這又不需要牛馬來拉馱，這憑空省下了數額驚人的耗費。
其次就是，北方實在太過寒冷，這對於任何碳基生物都是天然的不友好。
話又說迴來，後世的北方凍土大國，國土萬千，人口卻始終保持的與南邊的島國差不多，這，裏邊的原因簡直可想而知，這是即便在北方大國最繁榮的時候也未能改變的事情。
張良陳平再世，隻怕也算不準。
而同時，海貿的收益日漸降低的同時，陛下也是嚴刑峻法的禁止了民間囤積田地的事情，對五姓七望的驅逐，以及為了這種驅逐而進行的一係列勾心鬥角也毫無疑問的證明了朝廷的態度。
囤積田產的路子是不可能走的！任何情況下都不可能再開放了，絕不可能。
而這些海商，如果是放在過去，對於朝廷的這種態度，他們的反應通常會是不置可否。實際上，五姓七望，也並非是一種獨特的，獨有的邪惡勢力，而是和那個時代的許多地主士人階層一樣，並沒有比別人更多的惡性。
甚至如果算上五姓七望家族的文化教育，這些人在所作所為上甚至還要比一般的五姓七望更善良，付出更多。
大部分的地主士人家族，實際上自己也都清楚這一點，因此即便南北朝這數百年間的各路君王如何或真實或虛偽的打擊囤積田產，他們實際上都並沒有那麽在乎，因為歸根結底，這各路君王實際上沒有足夠的力量來打擊囤田的豪強。他靠誰？
但現在陛下就真的可以打擊囤田，因為海貿的興起，一個完全不必搞什麽囤積田產也能賺大錢的路子出現了。
有了這樣的經濟基礎，李二自然有了新的力量可用，這不是說，李二本人是無人可用的，畢竟不管怎麽說，淩煙閣二十四功臣也不是擺設。
但是，力量對比這種事情，從來都是多多益善，是個手裏有糧心中不慌的事情，淩煙閣二十四功臣看上去是名將如雲，謀臣如雨，但在平天下之後還要再來一遍更細致的平天下，這種暗地裏的鬥爭和消耗下來會導致的結果。
就根本不用考慮什麽結果了，因為南下的突厥人和鮮卑人，不會考慮這種東西。
一國麵臨蠻族威脅，實際上也和一般的家庭、個人麵臨生存威脅一樣，無非是身不由己。不過既然有了海貿這個買賣，以及海商這個新群體。
許多事情，自然也就可以搞定了。而李二的這種“搞定”，雖然看上去似乎也沒有引起太明顯的流血爭鬥，不過海商們心中也漸漸明白，鬥爭沒有流血是因為陛下的團隊手段了得，因此結束的迅速，可不是因為沒有鬥爭或者鬥爭並不殘酷。
換言之，這是真正的改朝換代，神州這片世界的萬民的生活方式，從各種工廠不斷興建出來的時候就迎來了根本性的變化。
雖然也沒有什麽明確的理由，但無論怎麽看，要繼續迴到原本的故鄉玩囤積田產那一套，基本上已經不可行了。
囤積田產不可行，而現有的海貿航線利潤又在不斷下降，雖然似乎這個貿易利潤也有穩定在某個水平的可能性，但，居家過日子，對於前景的計算可不能這麽隨便。而因為這兩條路目前是一條變得根本沒得走，一條則變得越來越不好走了，剩下的唯一一條路，當然就是美洲，
但是，前往美洲這種事，畢竟也不好辦。雖然去往美洲，就可以建立新的商埠，新的航線，新的龐大利潤，甚至完全可以合理推測，這個龐大利潤還可以因為大夥已經在神州南岸的航線上早已將商業手段鍛煉的相對成熟，而必須多算一些。
這個“多算一些”，在考慮到新航線本身就具備的暴利屬性之後，就更加顯得驚人與誇張。
同時，美洲相傳沃野萬裏，豐美無比——其可耕的良田規模，相比整個神州都要多出一大截。但是。
雖然有各種各樣的理由，但出海，還是在完全陌生的東海之外的浩瀚海域，更關鍵的，這航程太特娘的長了。
幾乎就是整個的神州南岸到天竺那麽遙遠的距離！
而這麽遙遠的距離，不說遠了，就是眼下，神州的海船開過去都時不時會出現遇到風暴，或者觸礁，總之是各種情況，然後翻船。至於在開海最初的那些時候，翻船的概率直接去到了一半。
這甚至直接超過了大部分的戰爭中的軍隊折損比例！
而神州一開始開海，還是僅僅從杭州往東南岈方向開，是開的最好走的海路而已。沿路雖然沒有最簡單最能保障海船生存的島嶼構成的“針路”，但沿路最起碼遇到島嶼的概率也不低——至少不好“指向性”的去找，去停靠而已。
而出東海就截然不同了！
這航路之艱難簡直就是出神入化。
當然了，針對這種航海的不易呢，大唐朝廷其實也不是沒有想辦法，這個辦法，主要是開辟美洲北部，和遼州北部的那些凍土地區，利用這些陸路來間接的縮短海路航程。
這個縮短程度甚至在神州的卓越陸軍在一番探測之後，通過不斷的偵查給觀察到了極致，而這種極致的具體數據就是，一片海峽，漫長的海路還真被縮減到了驚人的地步，但是，盡管海路被大幅縮減，然而事情依舊不好辦。
因為人員和物資的轉運，陸路成本比海路高出太多了！
這個“高出”太多，基本上是以十倍以上的比利，這絕不是誇張，因為古代的軍事活動中，糧草冬衣轉運之費還真就這麽離譜，最誇張的時候還要算到二十倍以上。
至於為什麽如此艱難，原因實在是太簡單了，首先，陸路運輸本就無法與海洋相比，畢竟船在海上飄著，這又不需要牛馬來拉馱，這憑空省下了數額驚人的耗費。
其次就是，北方實在太過寒冷，這對於任何碳基生物都是天然的不友好。
話又說迴來，後世的北方凍土大國，國土萬千，人口卻始終保持的與南邊的島國差不多，這，裏邊的原因簡直可想而知，這是即便在北方大國最繁榮的時候也未能改變的事情。