如果有一個第三視角，就一定能看到現在的地球正有15架空天客機正在向外太空發起衝擊！
它們中有像am-1314這樣已經失敗過一次正在尋找下一次機會的，還有正在加速衝擊的比如de-611，sw-73，俄航msk-9，英航，澳航……
島國的rb-753算是排在中間位置的，在它之後還有華國的bj-123，sh-666，gd-999，也有神奇國的yd-2000，中東航空的alq-131，法航，德航……
15架飛機沒有一架放棄，從起飛開始後就爭先恐後的往上飛，對太陽黑子可能造成的影響不屑一顧，這不是盲目自大，而是作為一名太空機師最基本的自信，是人類向太空發起衝擊的無比決心！
這不是個人的夢想，也不是某個國家的夢想，而是整個人類的夢想！
在這方麵伊藤還是差了點，他的實力不足以支撐他的夢想，好在他還知道自己的極限在哪裏。
rb-753開始接近20千米高的平流層，作為師傅，貝海洋有義務給伊藤解釋解釋，一來是朋友，二來也是拿了人家全島空的錢，不能隻拿錢不辦事不是？
“在20千米以下，大家的情況都是一樣的！
我們可以把速度輕輕鬆鬆的維持在接近音速；不能太低，因為我們需要初速度；也不能太高，因為這個空域仍然空氣稠密，飛機的機身不能支撐超音速飛行！”
伊藤點點頭，這些理論他都學過，但看教程和實地聽師傅講那就是兩迴事；比如在現在的身臨其境，就特別的印象深刻。
“高度過了20千米，空氣變的稀薄，但又能支撐引擎的一定動力和機翼舵效，我們一般在這時候就要開始加速，油門一直踩到底。
這時的飛機已經能承受超音速的過載，因為空氣稀薄了，阻力減小了，同樣的動力下提速也變得很容易！
這就產生了一個讓機師左右為難的問題，在20到30千米的臭氧層中，到底應該把飛機速度提高到什麽程度才是合適的？”
伊藤知道這是關鍵，沒有貝海洋的傳授，他自己要摸清楚這些需要很多次的往返才有可能。
貝海洋微微一笑，這些東西不是什麽秘密，他不說過不了多久其他人也能摸索出來，沒必要藏私，在人類向宇宙太空進發的道路上，最重要的就是信息共享，而不是敝帚自珍。
“因為臭氧層的空氣仍然有一定的濃度，很多人都認為這個階段提速太快就很容易引發機體過熱，所以大都采取適當提速的方式，卻不敢放手施為；他們更傾向於30千米之後再全力提速，全開引擎，精神力參與！”
伊藤明白了，“正常情況下，在沒有外界幹擾下這樣做就很穩妥？”
貝海洋點頭，“是的！但現在有了太陽黑子，電磁場對機師精神力的影響切實存在，還按照這套方案走的話，在衝出臭氧層後的提速就有困難！
這種方式在穿過臭氧層後能達到不足1千米/秒，之後的提速就隻能看天吃飯，今天老天不開眼，他們就隻能铩羽而歸。”
伊藤，“機長，那你準備？”
貝海洋斬釘截鐵，“我會在臭氧層中就開始全力加速！發揮四台引擎的全部潛力！我估計這麽做的話衝出臭氧層時大概能達到超過1千米/秒的速度！
別小看這點差距，在空氣越來越稀薄的平流層後半段，這點差距能決定很多東西！”
他不是在和伊藤商量，而是在做決定，他們之間的關係名義上是正副機長，但實際上卻是老師和學生！這隻可能出現在現在這種各種規章製度還不完善的階段，等未來一切走上正規，副駕位置又怎麽可能坐個擺設？
米國航空am-1314第一次衝擊第一宇宙速度失敗的消息瞞不了人，它的航跡逃不過地麵監測站的跟蹤，隨即，丹佛航管站就把這個消息通知了所有的太空航班，也包括東半球的東海航控中心。
目的，就是讓大家都知道太陽黑子已經實際上對太空客機的脫離大氣層造成了影響，至於怎麽選擇，做決定的不是航管中心，而是那些太空機師們。
起碼到現在為止，還沒有一架太空航班選擇放棄！
……地拜的一座私人宮殿中，正在舉行一場人數並不多的私人宴會，整隻的烤駱駝被端上來，把中棟特色詮釋的淋漓盡致！
主人很好客，但客人們卻無心美食，不是味道的問題，而是還有其它更讓他們牽腸掛肚的東西。
等待了幾十年，多少前輩前赴後繼，耗盡生命中最美好的歲月都沒有迎來這一天，他們趕上了！
但天公不作美，好事多磨，偏偏在這萬眾矚目的節骨眼上又遇上了太陽黑子爆發！
挑都沒法挑的這麽準！
客人們都是來自太空聯合體的高層，還有培訓基-地的教官，5，60個人圍著5，6頭烤駱駝，很多都是原封不動。
他們有些緊張，因為宴會廳裏接入了丹佛航控，東海航控的即時線路，傳來的消息有點不盡如人意。
情況並不樂觀，除第一個起飛的米航am-1314嚐試失敗後，達米的de-611，西南的sw-73，英航澳航班機也相繼失敗，正重新調整姿態準備第二次衝擊！
他們不會有第三次機會，因為攜帶的油量有限，哪怕第三次衝上去了，也避免不了重返大氣層無油可用的尷尬。
現在正準備發起衝擊的是第二撥機隊，大部分都是來自東半球的飛機，他們比第一撥唯一有優勢的就是能提前半小時到1小時知道他們將遇到什麽麻煩，但怎麽解決這個麻煩卻是個人的選擇。
主人阿卜杜拉端著水杯，看起來卻很鎮定，仿佛發生的這一切都在意料之中一樣，
“這是神的旨意！隻有更多的磨難才會讓我們變的更堅強！
其實，我們已經成功了一半！15架航班沒有一架退縮就是明證！
當然，太陽黑子的劇烈爆發出乎我們意料，但越是非常情況，越能體現我們太空聯合體在飛行安全方麵的努力！
會有返迴的，那隻是理智的判斷！也會有衝上太空的，那是實力和技術的表現。
都很正常，他們都是英雄！太空聯合體在他們迴來之後會為他們表彰獎勵，這是風險，也是機遇，就看你從哪方麵去想。”
它們中有像am-1314這樣已經失敗過一次正在尋找下一次機會的，還有正在加速衝擊的比如de-611，sw-73，俄航msk-9，英航，澳航……
島國的rb-753算是排在中間位置的，在它之後還有華國的bj-123，sh-666，gd-999，也有神奇國的yd-2000，中東航空的alq-131，法航，德航……
15架飛機沒有一架放棄，從起飛開始後就爭先恐後的往上飛，對太陽黑子可能造成的影響不屑一顧，這不是盲目自大，而是作為一名太空機師最基本的自信，是人類向太空發起衝擊的無比決心！
這不是個人的夢想，也不是某個國家的夢想，而是整個人類的夢想！
在這方麵伊藤還是差了點，他的實力不足以支撐他的夢想，好在他還知道自己的極限在哪裏。
rb-753開始接近20千米高的平流層，作為師傅，貝海洋有義務給伊藤解釋解釋，一來是朋友，二來也是拿了人家全島空的錢，不能隻拿錢不辦事不是？
“在20千米以下，大家的情況都是一樣的！
我們可以把速度輕輕鬆鬆的維持在接近音速；不能太低，因為我們需要初速度；也不能太高，因為這個空域仍然空氣稠密，飛機的機身不能支撐超音速飛行！”
伊藤點點頭，這些理論他都學過，但看教程和實地聽師傅講那就是兩迴事；比如在現在的身臨其境，就特別的印象深刻。
“高度過了20千米，空氣變的稀薄，但又能支撐引擎的一定動力和機翼舵效，我們一般在這時候就要開始加速，油門一直踩到底。
這時的飛機已經能承受超音速的過載，因為空氣稀薄了，阻力減小了，同樣的動力下提速也變得很容易！
這就產生了一個讓機師左右為難的問題，在20到30千米的臭氧層中，到底應該把飛機速度提高到什麽程度才是合適的？”
伊藤知道這是關鍵，沒有貝海洋的傳授，他自己要摸清楚這些需要很多次的往返才有可能。
貝海洋微微一笑，這些東西不是什麽秘密，他不說過不了多久其他人也能摸索出來，沒必要藏私，在人類向宇宙太空進發的道路上，最重要的就是信息共享，而不是敝帚自珍。
“因為臭氧層的空氣仍然有一定的濃度，很多人都認為這個階段提速太快就很容易引發機體過熱，所以大都采取適當提速的方式，卻不敢放手施為；他們更傾向於30千米之後再全力提速，全開引擎，精神力參與！”
伊藤明白了，“正常情況下，在沒有外界幹擾下這樣做就很穩妥？”
貝海洋點頭，“是的！但現在有了太陽黑子，電磁場對機師精神力的影響切實存在，還按照這套方案走的話，在衝出臭氧層後的提速就有困難！
這種方式在穿過臭氧層後能達到不足1千米/秒，之後的提速就隻能看天吃飯，今天老天不開眼，他們就隻能铩羽而歸。”
伊藤，“機長，那你準備？”
貝海洋斬釘截鐵，“我會在臭氧層中就開始全力加速！發揮四台引擎的全部潛力！我估計這麽做的話衝出臭氧層時大概能達到超過1千米/秒的速度！
別小看這點差距，在空氣越來越稀薄的平流層後半段，這點差距能決定很多東西！”
他不是在和伊藤商量，而是在做決定，他們之間的關係名義上是正副機長，但實際上卻是老師和學生！這隻可能出現在現在這種各種規章製度還不完善的階段，等未來一切走上正規，副駕位置又怎麽可能坐個擺設？
米國航空am-1314第一次衝擊第一宇宙速度失敗的消息瞞不了人，它的航跡逃不過地麵監測站的跟蹤，隨即，丹佛航管站就把這個消息通知了所有的太空航班，也包括東半球的東海航控中心。
目的，就是讓大家都知道太陽黑子已經實際上對太空客機的脫離大氣層造成了影響，至於怎麽選擇，做決定的不是航管中心，而是那些太空機師們。
起碼到現在為止，還沒有一架太空航班選擇放棄！
……地拜的一座私人宮殿中，正在舉行一場人數並不多的私人宴會，整隻的烤駱駝被端上來，把中棟特色詮釋的淋漓盡致！
主人很好客，但客人們卻無心美食，不是味道的問題，而是還有其它更讓他們牽腸掛肚的東西。
等待了幾十年，多少前輩前赴後繼，耗盡生命中最美好的歲月都沒有迎來這一天，他們趕上了！
但天公不作美，好事多磨，偏偏在這萬眾矚目的節骨眼上又遇上了太陽黑子爆發！
挑都沒法挑的這麽準！
客人們都是來自太空聯合體的高層，還有培訓基-地的教官，5，60個人圍著5，6頭烤駱駝，很多都是原封不動。
他們有些緊張，因為宴會廳裏接入了丹佛航控，東海航控的即時線路，傳來的消息有點不盡如人意。
情況並不樂觀，除第一個起飛的米航am-1314嚐試失敗後，達米的de-611，西南的sw-73，英航澳航班機也相繼失敗，正重新調整姿態準備第二次衝擊！
他們不會有第三次機會，因為攜帶的油量有限，哪怕第三次衝上去了，也避免不了重返大氣層無油可用的尷尬。
現在正準備發起衝擊的是第二撥機隊，大部分都是來自東半球的飛機，他們比第一撥唯一有優勢的就是能提前半小時到1小時知道他們將遇到什麽麻煩，但怎麽解決這個麻煩卻是個人的選擇。
主人阿卜杜拉端著水杯，看起來卻很鎮定，仿佛發生的這一切都在意料之中一樣，
“這是神的旨意！隻有更多的磨難才會讓我們變的更堅強！
其實，我們已經成功了一半！15架航班沒有一架退縮就是明證！
當然，太陽黑子的劇烈爆發出乎我們意料，但越是非常情況，越能體現我們太空聯合體在飛行安全方麵的努力！
會有返迴的，那隻是理智的判斷！也會有衝上太空的，那是實力和技術的表現。
都很正常，他們都是英雄！太空聯合體在他們迴來之後會為他們表彰獎勵，這是風險，也是機遇，就看你從哪方麵去想。”