第八十七章技術工的培養
去年十二月初，在第一艘江運級下水試航，驗證了其優秀的性能後，這一級別的艦船即被董事會定為了商行未來的主力商船型號。（..tw好看的小說）同時，董事會還決定增加兩個1oo噸級的船塢以及一個2oo噸級的船塢。這樣就有了四個船塢可以建造江運級運輸船。按照商行的預估，這樣至少可以滿足未來三年商行對於海上運力的增長需求。
可是現在朝鮮市場對於低端產品的巨大需求，使得船廠這一擴展計劃明顯不足，必須繼續增加船廠船塢數量才行。不過董事會成員對於該增加多少數量的船塢生了分歧：一部分人覺得未來市場龐大，現在既然要增加那就多增加一些。免得再次出現像現在這樣運力需求激增，但船廠卻無法滿足的問題。
另一部分人覺得雖然市場前景很好，但是目前已經開始進行貿易的對象是日本和朝鮮，其市場預期並不需要再增加太多的運力。而南洋及西洋的市場看起來短時間內應該無法開拓，因此不應該太過冒進。
此次海衛艦隊與荷蘭人的大戰使他們認識到，西洋人的戰船並不如他們所想象的那樣弱。並且這次還是七對四，而西洋人這樣的戰船據說有幾十上百艘。與其相比，海衛艦隊還太多弱小。因此，他們對於南洋市場的預期有所放緩。
當然了，雖然兩方人在進行爭執，但他們爭得無非是擴張度的問題，沒有人覺得不應該擴張。他們已經被海貿所產生的巨大利潤給吸引住了，再也不會放棄這道美味兒的大餐。
趙永泰在一旁無聊的喝著.茶，著呆。在他看來，這群董事實在是太無聊了，他們哪是在爭論該增加幾個船塢，純粹是在為了爭看誰壓過誰一頭。一兩個船塢，甚至是五六個船塢，對於現在的合興泰來說，根本就是小菜一碟。少建幾個船塢所能省下的錢最多也就是幾十萬兩，也就是說都不用經過董事會，理事會就可以決定。不過這種展戰略性的問題，還是需要董事會決定。
其實就算是真的短時間內無法.開拓南洋市場，船廠產能過剩，也沒什麽關係。因為這最多也就是一兩年的問題。而且還可以培養一批熟練的船工，為以後的擴張做準備。
隻是對於這種無聊的問題，趙.永泰一般都不會參與。而董事們通常也不會一開始就找他，一般都是等雙反分出了高下，或者說好半天都分不出高下，大家缺乏繼續爭下去的興趣了，才會征求他的意見。因為他通常都能拿出一個令雙方都比較滿意的建議。
半個小時後，大概大家都把之前興奮的勁兒耗完.了，終於停止了互相噴灑唾沫的行為，轉而征求趙永泰的建議。趙永泰的建議是這次再增加兩個1oo噸級的船塢以及一個2oo噸級的船塢。
這樣江運級的建造船塢就增加為六個，一年可以.完成二十艘左右的艦船建造。如果短時間內沒有大的市場需求出現，這樣的造船度可以滿足未來五年的運力需求。如果能夠在短時間內開拓出南洋市場，那也至少可以滿足兩年以上的運力需求。到時候再增加船塢，也不會顯得很急促。
而巡海級的船塢數量增加到三個，使得巡海級.成為艦隊主力戰艦的度提高不少。這樣既滿足了部分人希望能在短時間內開拓南洋市場的期望，又不會產生產能過剩的問題。戰艦產能過剩？這個問題大家還真沒想過。不管世界是方的還是圓的，在開拓完西洋市場以前，是不存在戰艦產能過剩的問題。（..tw好看的小說）隻看現在西洋人開著戰艦滿世界亂跑，就知道以後的市場開拓肯定都離不開戰艦的護航。
其實大家之前.之所以沒有大肆的增建戰艦船塢，主要還是船工的問題。戰艦相對於運輸艦來說，技術難度大了許多。因此對於船工的技術需求也就很高。第一次大規模增建，之所以能夠一次增建四個1oo噸級的船塢和一個2oo噸級的船塢，還是因為前期已經招募了遠兩個船塢所需要的熟練船工，而且經過一年多的培訓和實踐，新招募的人員也已經具備了基本的船工技術。
而年前董事會決定隻增建兩個1oo噸級的船塢和一個2oo噸的船塢，也有部分船工的供給問題考慮。而剛才不讚成這次增加太多船塢的董事，也提到了船工的問題。針對這個問題，趙永泰提出以增加船工所帶學徒的人數來緩解這個問題。
最開始的時候，由於招募到的熟練船工數量多，遠遠過當時的需求。因此，第一批巡江級戰船的建造，完全是用的熟練船工。當然了，對於這種新式艦船，其實他們也是第一次建造。不過所需要的造船技術是沒有多大區別的，因此他們上手很快。
同時為了培養新手，船廠裏采用了一帶一的培養方式，畢竟這些人都沒有學過讀書寫字，想要以集體教學的方式來進行培養，基本上不可能。當然了，在趙永泰的主持下，船廠對此也出台了一係列的像多少時間帶出一個學徒獎勵多少錢之類的激勵措施，以避免船工們在培養新人上不盡心的問題。畢竟有同行是冤家的說法：培養出了學徒，要是他搶了自己的飯碗怎麽辦。
一開始船工們對此還是很有些顧忌：合興泰給的工錢很高，一家人好不容易都看到了希望，他們不想失去這份工作。不過總有些人是不同的，他們或是為了船廠開出的高額獎金，或是不怕被人頂替，或是想引起高層的注意，還是有很少的一部分船工真的用心在教分配給自己的學徒。
等到月底的時候，這些學徒中的一些人通過了船廠設定的階段性考核，他們的師傅也就獲得了船廠頒的獎金。這下子，許多人都心動了。要知道，這種階段性考核所獲得的獎金，並不比他們中大部分人的工錢少多少了。這就相當於一下拿了兩份工錢，想不心動都很難啊。
隨後，船廠又出台了一個規定：學徒連續三次通過船廠的月底考核，該師傅可以增加一名學徒。現在學徒在船工們的眼中已經等同於收入了，因此，這項規定的出台，使得船工們對培養學徒的興趣格外高昂起來，多一個學徒，也就意味著多一份的收入。呃，當然，是在能通過考核的情況下。
技術考核肯定是從簡單到難的。因此前三個考核還是比較容易通過。但是船廠需要的是能獨立操作的工匠，而不是永遠隻能給師傅打下手的學徒。因此，隨著通過三項考核的人越來越多，船廠再次出台了新規定：有學徒通過六項考核，才能增加新的學徒。有學徒完成全部考核，師傅獲得升等，升等意味著收入和地位的提高。
這樣使得一些本身技術水平不是很高，但是在培養新人方麵有心得的船工積極性大增。同時也使得一些本身技術水平比較高，但在培養新人方麵興趣缺缺，或者在這方麵比較差的船工們感受到了壓力。他們要麽開始更用心地教授學徒，要麽在技術上更加努力的鑽研。
趙永泰他們出台這項規定時並沒有想到還能出現這種結果，不但使得更多的人開始用心培養學徒，同時還在技術展上有所促進。其實不管是在那個領域，人們總是免不了攀比的心理，隻是攀比的東西不一樣而已。特別是在某一領域具有一定地位的人，對於同行地位或者技術的提升，尤其敏感。
這次趙永泰提出增加學徒人數，也就是將原來每名船工最少一個學徒的標準增加到了兩人。這樣做還有一個目的，就是看看那些培養學徒數量較少的船工到底是他們的教學能力有問題，還是他們的那些學徒實在太笨。甚至於說，有人很倒黴地遇到了跟自己八字不合的人：這個徒弟不適應該師傅的教學方法。說不定他們的交流對象換了一個人後，很快就能出了不錯的成績。
因此，這次同時出台的還有一項新規定：所帶學徒在半年內不能通過船廠的前三項考核，兩年內無法通過所有考核，而且該師傅也沒有其他已經通過所有考核的學徒，其所帶學徒數量削減兩人。而學徒如果經過兩名師傅的教授還是無法在三年內完成全部考核，將被革除。
商行畢竟是以最求利潤為目的，不是慈善機構。當然了，這些被革除的學徒，商行還是會給他們安排其他工作，技術學不會，力氣活兒總能幹的。
這樣一來，不但能夠在短時間內培養出足夠的初級船工，還能夠為以後的增建擴張做準備。
這條建議當然很快就被董事會通過了。董事們現在都明白，商行對於艦船的需求至少在幾十年內是不會減少的。而趙永泰更是知道，對於艦船的需求，在幾百年內都不用擔心產能過剩的問題。隻是相應的技術需要不斷地升級提高。
因為工坊產能這次也會有一次較大規模的擴張，因此這項規定的適用範圍直接被董事會擴大到了商行的所有工坊。
(打不開是哪兩位大大投的月票，實在很感謝！)
去年十二月初，在第一艘江運級下水試航，驗證了其優秀的性能後，這一級別的艦船即被董事會定為了商行未來的主力商船型號。（..tw好看的小說）同時，董事會還決定增加兩個1oo噸級的船塢以及一個2oo噸級的船塢。這樣就有了四個船塢可以建造江運級運輸船。按照商行的預估，這樣至少可以滿足未來三年商行對於海上運力的增長需求。
可是現在朝鮮市場對於低端產品的巨大需求，使得船廠這一擴展計劃明顯不足，必須繼續增加船廠船塢數量才行。不過董事會成員對於該增加多少數量的船塢生了分歧：一部分人覺得未來市場龐大，現在既然要增加那就多增加一些。免得再次出現像現在這樣運力需求激增，但船廠卻無法滿足的問題。
另一部分人覺得雖然市場前景很好，但是目前已經開始進行貿易的對象是日本和朝鮮，其市場預期並不需要再增加太多的運力。而南洋及西洋的市場看起來短時間內應該無法開拓，因此不應該太過冒進。
此次海衛艦隊與荷蘭人的大戰使他們認識到，西洋人的戰船並不如他們所想象的那樣弱。並且這次還是七對四，而西洋人這樣的戰船據說有幾十上百艘。與其相比，海衛艦隊還太多弱小。因此，他們對於南洋市場的預期有所放緩。
當然了，雖然兩方人在進行爭執，但他們爭得無非是擴張度的問題，沒有人覺得不應該擴張。他們已經被海貿所產生的巨大利潤給吸引住了，再也不會放棄這道美味兒的大餐。
趙永泰在一旁無聊的喝著.茶，著呆。在他看來，這群董事實在是太無聊了，他們哪是在爭論該增加幾個船塢，純粹是在為了爭看誰壓過誰一頭。一兩個船塢，甚至是五六個船塢，對於現在的合興泰來說，根本就是小菜一碟。少建幾個船塢所能省下的錢最多也就是幾十萬兩，也就是說都不用經過董事會，理事會就可以決定。不過這種展戰略性的問題，還是需要董事會決定。
其實就算是真的短時間內無法.開拓南洋市場，船廠產能過剩，也沒什麽關係。因為這最多也就是一兩年的問題。而且還可以培養一批熟練的船工，為以後的擴張做準備。
隻是對於這種無聊的問題，趙.永泰一般都不會參與。而董事們通常也不會一開始就找他，一般都是等雙反分出了高下，或者說好半天都分不出高下，大家缺乏繼續爭下去的興趣了，才會征求他的意見。因為他通常都能拿出一個令雙方都比較滿意的建議。
半個小時後，大概大家都把之前興奮的勁兒耗完.了，終於停止了互相噴灑唾沫的行為，轉而征求趙永泰的建議。趙永泰的建議是這次再增加兩個1oo噸級的船塢以及一個2oo噸級的船塢。
這樣江運級的建造船塢就增加為六個，一年可以.完成二十艘左右的艦船建造。如果短時間內沒有大的市場需求出現，這樣的造船度可以滿足未來五年的運力需求。如果能夠在短時間內開拓出南洋市場，那也至少可以滿足兩年以上的運力需求。到時候再增加船塢，也不會顯得很急促。
而巡海級的船塢數量增加到三個，使得巡海級.成為艦隊主力戰艦的度提高不少。這樣既滿足了部分人希望能在短時間內開拓南洋市場的期望，又不會產生產能過剩的問題。戰艦產能過剩？這個問題大家還真沒想過。不管世界是方的還是圓的，在開拓完西洋市場以前，是不存在戰艦產能過剩的問題。（..tw好看的小說）隻看現在西洋人開著戰艦滿世界亂跑，就知道以後的市場開拓肯定都離不開戰艦的護航。
其實大家之前.之所以沒有大肆的增建戰艦船塢，主要還是船工的問題。戰艦相對於運輸艦來說，技術難度大了許多。因此對於船工的技術需求也就很高。第一次大規模增建，之所以能夠一次增建四個1oo噸級的船塢和一個2oo噸級的船塢，還是因為前期已經招募了遠兩個船塢所需要的熟練船工，而且經過一年多的培訓和實踐，新招募的人員也已經具備了基本的船工技術。
而年前董事會決定隻增建兩個1oo噸級的船塢和一個2oo噸的船塢，也有部分船工的供給問題考慮。而剛才不讚成這次增加太多船塢的董事，也提到了船工的問題。針對這個問題，趙永泰提出以增加船工所帶學徒的人數來緩解這個問題。
最開始的時候，由於招募到的熟練船工數量多，遠遠過當時的需求。因此，第一批巡江級戰船的建造，完全是用的熟練船工。當然了，對於這種新式艦船，其實他們也是第一次建造。不過所需要的造船技術是沒有多大區別的，因此他們上手很快。
同時為了培養新手，船廠裏采用了一帶一的培養方式，畢竟這些人都沒有學過讀書寫字，想要以集體教學的方式來進行培養，基本上不可能。當然了，在趙永泰的主持下，船廠對此也出台了一係列的像多少時間帶出一個學徒獎勵多少錢之類的激勵措施，以避免船工們在培養新人上不盡心的問題。畢竟有同行是冤家的說法：培養出了學徒，要是他搶了自己的飯碗怎麽辦。
一開始船工們對此還是很有些顧忌：合興泰給的工錢很高，一家人好不容易都看到了希望，他們不想失去這份工作。不過總有些人是不同的，他們或是為了船廠開出的高額獎金，或是不怕被人頂替，或是想引起高層的注意，還是有很少的一部分船工真的用心在教分配給自己的學徒。
等到月底的時候，這些學徒中的一些人通過了船廠設定的階段性考核，他們的師傅也就獲得了船廠頒的獎金。這下子，許多人都心動了。要知道，這種階段性考核所獲得的獎金，並不比他們中大部分人的工錢少多少了。這就相當於一下拿了兩份工錢，想不心動都很難啊。
隨後，船廠又出台了一個規定：學徒連續三次通過船廠的月底考核，該師傅可以增加一名學徒。現在學徒在船工們的眼中已經等同於收入了，因此，這項規定的出台，使得船工們對培養學徒的興趣格外高昂起來，多一個學徒，也就意味著多一份的收入。呃，當然，是在能通過考核的情況下。
技術考核肯定是從簡單到難的。因此前三個考核還是比較容易通過。但是船廠需要的是能獨立操作的工匠，而不是永遠隻能給師傅打下手的學徒。因此，隨著通過三項考核的人越來越多，船廠再次出台了新規定：有學徒通過六項考核，才能增加新的學徒。有學徒完成全部考核，師傅獲得升等，升等意味著收入和地位的提高。
這樣使得一些本身技術水平不是很高，但是在培養新人方麵有心得的船工積極性大增。同時也使得一些本身技術水平比較高，但在培養新人方麵興趣缺缺，或者在這方麵比較差的船工們感受到了壓力。他們要麽開始更用心地教授學徒，要麽在技術上更加努力的鑽研。
趙永泰他們出台這項規定時並沒有想到還能出現這種結果，不但使得更多的人開始用心培養學徒，同時還在技術展上有所促進。其實不管是在那個領域，人們總是免不了攀比的心理，隻是攀比的東西不一樣而已。特別是在某一領域具有一定地位的人，對於同行地位或者技術的提升，尤其敏感。
這次趙永泰提出增加學徒人數，也就是將原來每名船工最少一個學徒的標準增加到了兩人。這樣做還有一個目的，就是看看那些培養學徒數量較少的船工到底是他們的教學能力有問題，還是他們的那些學徒實在太笨。甚至於說，有人很倒黴地遇到了跟自己八字不合的人：這個徒弟不適應該師傅的教學方法。說不定他們的交流對象換了一個人後，很快就能出了不錯的成績。
因此，這次同時出台的還有一項新規定：所帶學徒在半年內不能通過船廠的前三項考核，兩年內無法通過所有考核，而且該師傅也沒有其他已經通過所有考核的學徒，其所帶學徒數量削減兩人。而學徒如果經過兩名師傅的教授還是無法在三年內完成全部考核，將被革除。
商行畢竟是以最求利潤為目的，不是慈善機構。當然了，這些被革除的學徒，商行還是會給他們安排其他工作，技術學不會，力氣活兒總能幹的。
這樣一來，不但能夠在短時間內培養出足夠的初級船工，還能夠為以後的增建擴張做準備。
這條建議當然很快就被董事會通過了。董事們現在都明白，商行對於艦船的需求至少在幾十年內是不會減少的。而趙永泰更是知道，對於艦船的需求，在幾百年內都不用擔心產能過剩的問題。隻是相應的技術需要不斷地升級提高。
因為工坊產能這次也會有一次較大規模的擴張，因此這項規定的適用範圍直接被董事會擴大到了商行的所有工坊。
(打不開是哪兩位大大投的月票，實在很感謝！)