盡管同在矽穀做生意，又持有大筆蘋果股分。
但蘇瑞和史蒂夫·喬布斯的接觸並不多，由於“蘋果稅”和造車、組裝智能機之類的矛盾，彼此之間甚至還產生一點小摩擦。
比如奈飛娛樂和appletv合作的問題，就因為蘋果抽成比例過高、研發智能機、推出奈飛智能電視和電視盒子等等，直到現在都沒有達成一致。
自從奈飛娛樂收購線上音樂平台listening，雙方的關係更僵。
對此隻能說史蒂夫·喬布斯過於霸道，通過蘋果公司接連涉足手機、操作係統、應用商城、個人計算機、專業軟件、半導體等多個領域，哪怕深受投資者和用戶們的歡迎，可他在矽穀並不招人喜歡。
一方麵是因為喬布斯本身性格古怪，不像蘇瑞熟讀《左右逢源》和《人情世故》，走到哪裏都有朋友。
二是因為蘋果公司太過於吃獨食，憑借獨家封閉式的操作係統，關起門來做自己的生意。
喬布斯不需要討好誰，旁人當然也沒必要跟他這個出了名的“暴君”接觸。
如果不是喬布斯隻在蘋果公司，占據微乎其微的股份，以蘋果公司近兩年的發展勢頭，他承受的壓力可能會比蘇瑞大多了。
畢竟蘇瑞的各項生意，還存在許多競爭對手，一時的成功不能證明以後也能繼續成功，暫時還存在失敗的可能性。
而蘋果公司，更像通過獨家操作係統實現了技術壟斷，最近已經沒人會懷疑它無法超越ibm、微軟這一類的巨無霸企業。
通過科技創新所帶來的壟斷，意味著源源不斷的巨額利潤。
像先鋒領航、貝萊德、道富、富達基金、大摩之類的華爾街寡頭，早已名列蘋果十大股東之列，這也是為什麽蘋果公司在某些領域，表現出明顯的壟斷行為後，卻沒有受到任何嚴厲懲罰的原因。
投資者們希望通過蘋果的壟斷優勢，進而收割全球財富，這非常符合美國的利益。
不管怎麽樣。
一直傳出身體狀況不太妙的史蒂夫·喬布斯，終究還是沒能改變跟前世一樣的結局。
蘇瑞從不認為喬布斯在電動汽車領域，可以跟自己展開競爭，不過失去一位潛在的強敵，對s電動汽車無疑算是稍微減輕了點壓力。
憑借喬布斯的號召力，如果由他幫助蘋果公司推出一款電動汽車，或許真能吸引大批粉絲心甘情願掏錢購買高價低配的產生，奔著品牌影響力而衝動消費。
現在他人沒了，即使蘋果董事會繼續推進電動汽車計劃，蘇瑞也能借助華夏的產業鏈，將他們按在地上爆錘。
蘋果公司需要為美國的就業、美國的供應鏈、美國的稅款考慮，而蘇瑞完全可以不在乎這些，為內地帶去訂單的同時，堅持走薄利多銷的路線。
跟價值幾百上千美金的蘋果手機和電腦不同，消費者們在買車時候，很難因為自己是果粉，就多掏至少五位數的品牌溢價。
更何況s-car的品牌形象也不差，有蘇瑞和一幫好萊塢明星們的加持，品牌定位比較高端。
在收益率不夠理想的情況下，沒有喬布斯力排眾議，蘋果汽車項目多半會開始難產。
因為失去“獨家操作係統”這個核心優勢之後，大家都站在同一起跑線上，這家公司的研發部門，顯然還沒厲害到無論做什麽都會成功.
矽穀。
史蒂夫·喬布斯去世的消息，一直被按到當天收盤才公開，避免恐慌性下跌情緒，刺激股價大幅下跌。
有一晚上時間消化，足夠讓大多數投資者們恢複理智，再加上高管任命早就安排妥當，明天由股東出手托托盤，基本上就能穩住蘋果股價，很難出現太大的波動。
因為喬布斯突然離世的轟動新聞，外界沸沸揚揚。
矽穀這邊，最起碼蘇瑞認識的朋友們，都該幹什麽就幹什麽，s-car原定的發布會也沒有被取消。
來到馬克·紮克伯格家裏，吃著意大利麵當做晚餐，蘇瑞詢問對方說：
“喬布斯去世，我們似乎應該發一條帖子，你準備寫些什麽？”
馬克·紮克伯格淡定聳了聳肩，迴答道：
“我的秘書已經幫我發過，隻寫一句感謝他創造的產品改變了全世界，我們會想念他。自從iphone係列手機風靡全球之後，讓臉書的用書數量大幅上漲，確實幫到了我們很多，當然，也催生出像你這樣的強敵。”
聽完。
蘇瑞厚著臉皮，用一種灑脫語氣說道：
“像tweet、tiktok這些，就算我沒砸錢扶持，也會有別人出手，因為很符合用戶們的需求。”
小紮接著開口：
“是這個道理沒錯，可他們沒有你在影響力和資金方麵的優勢，如果由別人創辦這些公司，我能嚐試收購它們，也能爭取更多的準備時間。”
蘇瑞接著對他說：
“用戶不單單隻使用一款社交產品，臉書和它們之間存在差異性，不過隨著長時間使用，越來越多的用戶開始不熱衷於在臉書上麵發帖，尤其是到了25歲之後。”
“也許.你應該想想如何轉型的問題，多創辦幾家子公司，之前收購的旅遊票務平台就非常不錯。”
“假如你願意，我們之間可以合作，剛巧有幾個創業項目值得孵化，我已經不敢再輕易觸碰別人的利益，資金方麵也挺緊張.”
對於蘇瑞看好的項目，馬克·紮克伯格十分感興趣。
立馬追問道：“你又想到了什麽？臉書賬麵上還有充足的流動資金，也許我可以幫忙。”
“是加密貨幣交易所，和線上打車項目，它們很有商業前景，但需要處理許多技術以外的難題。”
蘇瑞說完，馬克·紮克伯格哪能不明白，所謂“技術以外的難題”是指什麽。
加密貨幣交易所需要疏通關係，才能合法經營開展業務。
而線上打車業務除了耗資巨大，還會得罪全美數十萬出租車司機，以及各地的出租車公司，推廣階段必然會麵臨很強的阻力，都不是那麽容易孵化的。
但拋開這些麻煩事不提，隻要把規模做起來，靠畫餅就能讓無數投資者們心動，進而推高facebook的股價。
這正是小紮所需要的，於是繼續問了句：“你打算怎麽合作，共同出資創辦一家新公司？”
……
(本章完)
但蘇瑞和史蒂夫·喬布斯的接觸並不多，由於“蘋果稅”和造車、組裝智能機之類的矛盾，彼此之間甚至還產生一點小摩擦。
比如奈飛娛樂和appletv合作的問題，就因為蘋果抽成比例過高、研發智能機、推出奈飛智能電視和電視盒子等等，直到現在都沒有達成一致。
自從奈飛娛樂收購線上音樂平台listening，雙方的關係更僵。
對此隻能說史蒂夫·喬布斯過於霸道，通過蘋果公司接連涉足手機、操作係統、應用商城、個人計算機、專業軟件、半導體等多個領域，哪怕深受投資者和用戶們的歡迎，可他在矽穀並不招人喜歡。
一方麵是因為喬布斯本身性格古怪，不像蘇瑞熟讀《左右逢源》和《人情世故》，走到哪裏都有朋友。
二是因為蘋果公司太過於吃獨食，憑借獨家封閉式的操作係統，關起門來做自己的生意。
喬布斯不需要討好誰，旁人當然也沒必要跟他這個出了名的“暴君”接觸。
如果不是喬布斯隻在蘋果公司，占據微乎其微的股份，以蘋果公司近兩年的發展勢頭，他承受的壓力可能會比蘇瑞大多了。
畢竟蘇瑞的各項生意，還存在許多競爭對手，一時的成功不能證明以後也能繼續成功，暫時還存在失敗的可能性。
而蘋果公司，更像通過獨家操作係統實現了技術壟斷，最近已經沒人會懷疑它無法超越ibm、微軟這一類的巨無霸企業。
通過科技創新所帶來的壟斷，意味著源源不斷的巨額利潤。
像先鋒領航、貝萊德、道富、富達基金、大摩之類的華爾街寡頭，早已名列蘋果十大股東之列，這也是為什麽蘋果公司在某些領域，表現出明顯的壟斷行為後，卻沒有受到任何嚴厲懲罰的原因。
投資者們希望通過蘋果的壟斷優勢，進而收割全球財富，這非常符合美國的利益。
不管怎麽樣。
一直傳出身體狀況不太妙的史蒂夫·喬布斯，終究還是沒能改變跟前世一樣的結局。
蘇瑞從不認為喬布斯在電動汽車領域，可以跟自己展開競爭，不過失去一位潛在的強敵，對s電動汽車無疑算是稍微減輕了點壓力。
憑借喬布斯的號召力，如果由他幫助蘋果公司推出一款電動汽車，或許真能吸引大批粉絲心甘情願掏錢購買高價低配的產生，奔著品牌影響力而衝動消費。
現在他人沒了，即使蘋果董事會繼續推進電動汽車計劃，蘇瑞也能借助華夏的產業鏈，將他們按在地上爆錘。
蘋果公司需要為美國的就業、美國的供應鏈、美國的稅款考慮，而蘇瑞完全可以不在乎這些，為內地帶去訂單的同時，堅持走薄利多銷的路線。
跟價值幾百上千美金的蘋果手機和電腦不同，消費者們在買車時候，很難因為自己是果粉，就多掏至少五位數的品牌溢價。
更何況s-car的品牌形象也不差，有蘇瑞和一幫好萊塢明星們的加持，品牌定位比較高端。
在收益率不夠理想的情況下，沒有喬布斯力排眾議，蘋果汽車項目多半會開始難產。
因為失去“獨家操作係統”這個核心優勢之後，大家都站在同一起跑線上，這家公司的研發部門，顯然還沒厲害到無論做什麽都會成功.
矽穀。
史蒂夫·喬布斯去世的消息，一直被按到當天收盤才公開，避免恐慌性下跌情緒，刺激股價大幅下跌。
有一晚上時間消化，足夠讓大多數投資者們恢複理智，再加上高管任命早就安排妥當，明天由股東出手托托盤，基本上就能穩住蘋果股價，很難出現太大的波動。
因為喬布斯突然離世的轟動新聞，外界沸沸揚揚。
矽穀這邊，最起碼蘇瑞認識的朋友們，都該幹什麽就幹什麽，s-car原定的發布會也沒有被取消。
來到馬克·紮克伯格家裏，吃著意大利麵當做晚餐，蘇瑞詢問對方說：
“喬布斯去世，我們似乎應該發一條帖子，你準備寫些什麽？”
馬克·紮克伯格淡定聳了聳肩，迴答道：
“我的秘書已經幫我發過，隻寫一句感謝他創造的產品改變了全世界，我們會想念他。自從iphone係列手機風靡全球之後，讓臉書的用書數量大幅上漲，確實幫到了我們很多，當然，也催生出像你這樣的強敵。”
聽完。
蘇瑞厚著臉皮，用一種灑脫語氣說道：
“像tweet、tiktok這些，就算我沒砸錢扶持，也會有別人出手，因為很符合用戶們的需求。”
小紮接著開口：
“是這個道理沒錯，可他們沒有你在影響力和資金方麵的優勢，如果由別人創辦這些公司，我能嚐試收購它們，也能爭取更多的準備時間。”
蘇瑞接著對他說：
“用戶不單單隻使用一款社交產品，臉書和它們之間存在差異性，不過隨著長時間使用，越來越多的用戶開始不熱衷於在臉書上麵發帖，尤其是到了25歲之後。”
“也許.你應該想想如何轉型的問題，多創辦幾家子公司，之前收購的旅遊票務平台就非常不錯。”
“假如你願意，我們之間可以合作，剛巧有幾個創業項目值得孵化，我已經不敢再輕易觸碰別人的利益，資金方麵也挺緊張.”
對於蘇瑞看好的項目，馬克·紮克伯格十分感興趣。
立馬追問道：“你又想到了什麽？臉書賬麵上還有充足的流動資金，也許我可以幫忙。”
“是加密貨幣交易所，和線上打車項目，它們很有商業前景，但需要處理許多技術以外的難題。”
蘇瑞說完，馬克·紮克伯格哪能不明白，所謂“技術以外的難題”是指什麽。
加密貨幣交易所需要疏通關係，才能合法經營開展業務。
而線上打車業務除了耗資巨大，還會得罪全美數十萬出租車司機，以及各地的出租車公司，推廣階段必然會麵臨很強的阻力，都不是那麽容易孵化的。
但拋開這些麻煩事不提，隻要把規模做起來，靠畫餅就能讓無數投資者們心動，進而推高facebook的股價。
這正是小紮所需要的，於是繼續問了句：“你打算怎麽合作，共同出資創辦一家新公司？”
……
(本章完)