早先。
薑嘉雅讓蘇瑞幫忙，為她父親安排了一份工作。
她的父親薑福澤，以前本就在一家船舶零部件製造公司，擔任生產經理職位。
隻是由於業務受到日韓的擠壓，勉強隻能苟延殘喘，近幾年又被華夏崛起重創，公司產品徹底不再具備市場競爭力，老板無奈宣布破產，這才丟掉原來的工作。
伴隨美國製造業衰退，90年代以來大批工人下崗，因為互聯網和其他科技行業，以及發展中國家的興起，創造出許多新的工作機會還有市場，才避免了徹底將矛盾激化。
市場上的蛋糕就那麽多，因為多出華夏這個優勢十足的新玩家，蛋糕很快就不夠分了，許多老牌工業國的日子不好過，薑福澤的下崗，算是個時代潮流下，微不足道的縮影。
華府方麵之所以喊出製造業迴流的口號，主要就是為了爭取這部份人的支持。
雖然始終沒什麽成效，商人們的決策依舊遵循利益優先，但這並不妨礙口號喊得震天響。
對此。
蘇瑞一向冷眼旁觀。
用一句老話來說，王侯將相寧有種乎？
歐美等等發達國家，已經享受了幾百年的紅利，也該是時候挪挪位置，讓其他國家的居民們，嚐到些甜頭了。
倘若不是華府那邊三番五次邀請，而他又需要結交些盟友，壓根不可能把第二座s電動汽車超級工廠，安排在加利福尼亞州。
站在生意的角度來看。
哪怕是墨西哥的綜合條件，都要比美國好很多，至少水、電、稅費、人工成本之類都比加州省錢，工人們為了賺錢還特別勤勞。
不像美國人，動不動就聯合工會擺爛，強行要求雇主增加工資，加班什麽的更是別指望，但凡找到點理由，很快一紙訴狀要求巨額的懲罰性賠償。
麵對失業，年輕人還可以重頭再來，許多工作大半輩子的老工人，則已經跟不上時代。
薑福澤比較幸運，他有個好女兒幫忙。
同為製造業，自從薑嘉雅老爸入職s電動汽車公司以後，各種工作上手很快，把老婆一起帶到華夏出差，幫忙整合超級工廠的供應鏈體係。
例如用於製造車身的一體壓鑄機，噸位高達4500噸，它的優點在於結構強，重量輕，可以有效減少零部件數量、焊接點、模具和機器人等設備和人力成本，從而拉低每輛車的製造成本。
缺點則是一旦出事故，更換零部件的成本比較高，前期投入又比較大。
滬市浦東。
最近，薑嘉雅的老爸，正在合資成立的一體壓鑄工廠裏，配合設備製造商的團隊調試安裝機器。
以前他還有點不爽，被各種文章洗腦，埋怨被內地工廠搶走了訂單。
然而當他真正迴來幹了一段時間，才發現來這邊建廠真的很香，工人們不僅踏實肯幹，技術和配套的產業水平，也已經相當不錯。
這讓薑福澤不由感慨，倘若前老板早點把工廠搬出加州，憑借手頭的資金、客戶和技術工藝，說不定現在不僅沒破產，還已經做大做強，用更具有性價比的產品，反過頭來搶占日韓的訂單。
可惜現在說什麽都遲了。
今天上麵有人來考察調研，參觀一體化壓鑄工廠，期間有位技術員，好奇問道：
“我對這種製造設備有點了解，你們即將投產的新車s-car，初期的預計銷量不高，一旦汽車樣式更新換代，很多設備就都報廢了，成本有點太高了吧？”
薑福澤臉上帶笑，迴答說：
“你們應該看過測試車的照片吧，它已經足夠完美了，並沒有遵循工業領域計劃性淘汰的規則。按照蘇瑞的想法，這個係列的車幾年內都不會大換代，即使調整，也隻會進行細微的外觀還有內飾升級，就像保時捷的911係列一樣，所以這套一體化壓鑄模具，可能會使用10年之久。”
想到前段時間在《前任》電影首映儀式上，亮相過的三輛s-car原型車，眾人紛紛恍然大悟。
從工業設計的角度來看，它確實既充滿美學，又很符合空氣動力學。
保時捷911的外觀設計師，可能擁有著行業內最輕鬆的工作，這款車自從幾十年前發布以來，外觀方麵一直沒有特別大的變化，反而被人認為是經典。
外觀參考保時捷taycan的s-car也一樣，現在砸錢打造這樣一座一體化壓鑄工廠，可以使用很多年時間，隻要後續銷量足夠多，投資成本自然而然就被分攤掉了。
在s電動汽車超級工廠的籌備過程中，車體的重要性還排不進前三。
真正最關鍵的是電池、電機以及電控係統，蘇瑞分別往這三個領域，砸入數億美元，除了電池暫時隻能從曰本采購，電機和電控係統的研發工作，已經取得非常不錯的進展，為此還專門收購許多家公司、許多個研發團隊。
別看蘇瑞整天忙著撩妹，顯得很遊手好閑的樣子.盡管這就是事實，但手底下有無數人，正沒日沒夜替他幹活，處理各種各樣的問題。
好不容易，才把s-car的性能體驗還有售價，做到一個初步能夠讓消費者接受的水平。
然而真正想要大規模銷售，實現扭虧為盈，恐怕還要等到第二款更具有性價比的新車量產上市，因為6萬美元左右的售價區間內，用戶們可以選擇很多傳統豪車，而且還更加保值。
無論在哪個國家，能買這個價位汽車的消費者，幾乎不會太重視油費的問題，往往更關心安全性、舒適的駕駛體驗還有麵子。
在這些方麵，s-car都還沒有優勢，隻能拿外觀、加速度以及環保省錢作為賣點，很難真正打動潛在消費者，注定隻有少數人願意嚐鮮。
所以生產計劃部門，初期隻訂購3萬輛汽車的輪轂，把它作為上市首年的銷售目標。
還是拉奈島。
蘇瑞騎著名叫loong的年輕阿拉伯馬，在自家的草場上肆意奔跑，快樂得像是個150斤的大寶寶。
等他溜達幾圈迴到馬廄，薑嘉雅匯報說：
“漫威那邊剛剛聯絡你，想請你幫忙寫一首主題曲，費用和給nba聯盟創作的主題曲一樣，願意拿出整整1000萬美金，你覺得這算不算資敵？”
略微一琢磨，蘇瑞就猜到斯坦·李老爺子以他為原型，創作的搞笑超級英雄角色“金融俠”，讓漫威影業母公司迪士尼集團的管理層，嗅出了商機。
這顯然屬於蹭他的名氣。
另外，如果雙方合作，等於向市場釋放一個信號，對迪士尼和它旗下的流媒體平台很有利。
成年人喜歡看奈飛娛樂，青少年還有兒童，才是迪士尼流媒體平台的忠實粉絲，互相之間並不存在你死我活的競爭關係。
於是。
蘇瑞爽快迴答道：
“有錢不賺王八蛋，嚐試把價格提高到1500萬美金，就說我有一首很棒的歌，能幫整個漫威做宣傳，底價是1200萬。如果價格差不多，那就簽下它，為我的熊貓發發賺些奶粉錢。”
薑嘉雅無語道：
“一千多萬美金的奶粉，龍奶麽”(本章完)
薑嘉雅讓蘇瑞幫忙，為她父親安排了一份工作。
她的父親薑福澤，以前本就在一家船舶零部件製造公司，擔任生產經理職位。
隻是由於業務受到日韓的擠壓，勉強隻能苟延殘喘，近幾年又被華夏崛起重創，公司產品徹底不再具備市場競爭力，老板無奈宣布破產，這才丟掉原來的工作。
伴隨美國製造業衰退，90年代以來大批工人下崗，因為互聯網和其他科技行業，以及發展中國家的興起，創造出許多新的工作機會還有市場，才避免了徹底將矛盾激化。
市場上的蛋糕就那麽多，因為多出華夏這個優勢十足的新玩家，蛋糕很快就不夠分了，許多老牌工業國的日子不好過，薑福澤的下崗，算是個時代潮流下，微不足道的縮影。
華府方麵之所以喊出製造業迴流的口號，主要就是為了爭取這部份人的支持。
雖然始終沒什麽成效，商人們的決策依舊遵循利益優先，但這並不妨礙口號喊得震天響。
對此。
蘇瑞一向冷眼旁觀。
用一句老話來說，王侯將相寧有種乎？
歐美等等發達國家，已經享受了幾百年的紅利，也該是時候挪挪位置，讓其他國家的居民們，嚐到些甜頭了。
倘若不是華府那邊三番五次邀請，而他又需要結交些盟友，壓根不可能把第二座s電動汽車超級工廠，安排在加利福尼亞州。
站在生意的角度來看。
哪怕是墨西哥的綜合條件，都要比美國好很多，至少水、電、稅費、人工成本之類都比加州省錢，工人們為了賺錢還特別勤勞。
不像美國人，動不動就聯合工會擺爛，強行要求雇主增加工資，加班什麽的更是別指望，但凡找到點理由，很快一紙訴狀要求巨額的懲罰性賠償。
麵對失業，年輕人還可以重頭再來，許多工作大半輩子的老工人，則已經跟不上時代。
薑福澤比較幸運，他有個好女兒幫忙。
同為製造業，自從薑嘉雅老爸入職s電動汽車公司以後，各種工作上手很快，把老婆一起帶到華夏出差，幫忙整合超級工廠的供應鏈體係。
例如用於製造車身的一體壓鑄機，噸位高達4500噸，它的優點在於結構強，重量輕，可以有效減少零部件數量、焊接點、模具和機器人等設備和人力成本，從而拉低每輛車的製造成本。
缺點則是一旦出事故，更換零部件的成本比較高，前期投入又比較大。
滬市浦東。
最近，薑嘉雅的老爸，正在合資成立的一體壓鑄工廠裏，配合設備製造商的團隊調試安裝機器。
以前他還有點不爽，被各種文章洗腦，埋怨被內地工廠搶走了訂單。
然而當他真正迴來幹了一段時間，才發現來這邊建廠真的很香，工人們不僅踏實肯幹，技術和配套的產業水平，也已經相當不錯。
這讓薑福澤不由感慨，倘若前老板早點把工廠搬出加州，憑借手頭的資金、客戶和技術工藝，說不定現在不僅沒破產，還已經做大做強，用更具有性價比的產品，反過頭來搶占日韓的訂單。
可惜現在說什麽都遲了。
今天上麵有人來考察調研，參觀一體化壓鑄工廠，期間有位技術員，好奇問道：
“我對這種製造設備有點了解，你們即將投產的新車s-car，初期的預計銷量不高，一旦汽車樣式更新換代，很多設備就都報廢了，成本有點太高了吧？”
薑福澤臉上帶笑，迴答說：
“你們應該看過測試車的照片吧，它已經足夠完美了，並沒有遵循工業領域計劃性淘汰的規則。按照蘇瑞的想法，這個係列的車幾年內都不會大換代，即使調整，也隻會進行細微的外觀還有內飾升級，就像保時捷的911係列一樣，所以這套一體化壓鑄模具，可能會使用10年之久。”
想到前段時間在《前任》電影首映儀式上，亮相過的三輛s-car原型車，眾人紛紛恍然大悟。
從工業設計的角度來看，它確實既充滿美學，又很符合空氣動力學。
保時捷911的外觀設計師，可能擁有著行業內最輕鬆的工作，這款車自從幾十年前發布以來，外觀方麵一直沒有特別大的變化，反而被人認為是經典。
外觀參考保時捷taycan的s-car也一樣，現在砸錢打造這樣一座一體化壓鑄工廠，可以使用很多年時間，隻要後續銷量足夠多，投資成本自然而然就被分攤掉了。
在s電動汽車超級工廠的籌備過程中，車體的重要性還排不進前三。
真正最關鍵的是電池、電機以及電控係統，蘇瑞分別往這三個領域，砸入數億美元，除了電池暫時隻能從曰本采購，電機和電控係統的研發工作，已經取得非常不錯的進展，為此還專門收購許多家公司、許多個研發團隊。
別看蘇瑞整天忙著撩妹，顯得很遊手好閑的樣子.盡管這就是事實，但手底下有無數人，正沒日沒夜替他幹活，處理各種各樣的問題。
好不容易，才把s-car的性能體驗還有售價，做到一個初步能夠讓消費者接受的水平。
然而真正想要大規模銷售，實現扭虧為盈，恐怕還要等到第二款更具有性價比的新車量產上市，因為6萬美元左右的售價區間內，用戶們可以選擇很多傳統豪車，而且還更加保值。
無論在哪個國家，能買這個價位汽車的消費者，幾乎不會太重視油費的問題，往往更關心安全性、舒適的駕駛體驗還有麵子。
在這些方麵，s-car都還沒有優勢，隻能拿外觀、加速度以及環保省錢作為賣點，很難真正打動潛在消費者，注定隻有少數人願意嚐鮮。
所以生產計劃部門，初期隻訂購3萬輛汽車的輪轂，把它作為上市首年的銷售目標。
還是拉奈島。
蘇瑞騎著名叫loong的年輕阿拉伯馬，在自家的草場上肆意奔跑，快樂得像是個150斤的大寶寶。
等他溜達幾圈迴到馬廄，薑嘉雅匯報說：
“漫威那邊剛剛聯絡你，想請你幫忙寫一首主題曲，費用和給nba聯盟創作的主題曲一樣，願意拿出整整1000萬美金，你覺得這算不算資敵？”
略微一琢磨，蘇瑞就猜到斯坦·李老爺子以他為原型，創作的搞笑超級英雄角色“金融俠”，讓漫威影業母公司迪士尼集團的管理層，嗅出了商機。
這顯然屬於蹭他的名氣。
另外，如果雙方合作，等於向市場釋放一個信號，對迪士尼和它旗下的流媒體平台很有利。
成年人喜歡看奈飛娛樂，青少年還有兒童，才是迪士尼流媒體平台的忠實粉絲，互相之間並不存在你死我活的競爭關係。
於是。
蘇瑞爽快迴答道：
“有錢不賺王八蛋，嚐試把價格提高到1500萬美金，就說我有一首很棒的歌，能幫整個漫威做宣傳，底價是1200萬。如果價格差不多，那就簽下它，為我的熊貓發發賺些奶粉錢。”
薑嘉雅無語道：
“一千多萬美金的奶粉，龍奶麽”(本章完)