“卡波讚塔你們現在有幾個船塢了?”江南造船廠的林總工程師今天是來青島斐格船廠搞協作的他也算是斐格船廠和江南造船廠都呆過的老人了
“林總工有15個了這模塊化造船可真是比以前造船要快多了”卡波讚塔感慨地說道
模塊化設計艦船是祝楷首先提出來的造船方案主要還是針對如今船舶設計時間長製造速度慢工序多樣化複雜化而采取的一個全新的造船慕
它和後世的全盤模塊化還是有不少區別不過祝楷還是從實用性出發特地讓斐格船廠和濟南造船廠的工程師們集中力量設計出一款通用性的艦船船體使得各種輕型護衛艦魚雷艇獵潛艦等輕型艦船能夠用一種艦體結構
而艦船上的線路連接則是采用線路板的方式進行操作這些都可以分包出去不用船廠自己來操心
武器裝備則是設計了一個平台考慮到艦船的火力需求規範平台的尺寸讓所有的火力配備形成一個體係這大大加快了舾裝的時間
大型艦船也曾經用過如此的操作流程這邊還在製造船體那邊的炮台已經完工了隻要吊裝就ok了雖然看著這一體一模一樣的艦船還多少有些不自在但是勝在速度快幾乎是別人造船廠的一半左右時間就完成了一艘艦船的建造
這種方式造船在商船建造中很受歡迎頭幾年的3000噸以下的船隻建造幾乎都是國內的船廠接到訂單國外的船廠根本無法競爭
今年開始船廠大量的訂單轉向了軍艦這個速度上的優勢就太明顯了這段時間斐格船廠江南造船廠海參崴造船廠等一批大型船廠聯合在搞一款大型巡洋艦的模塊化設計隻要完成.5萬噸的巡洋艦建造將不會有對手超過他們
現在林總工程師來斐格船廠就是為了總線布置的安排這個總線的協作廠家很多幾乎涵蓋了山東半島和上海浦東的大大小小的電子廠家和電線廠家
祝楷為此次大規沫作可是下了死命令任何協作廠家如果在質量上出現人為的問題那麽他們將被掃地出門同時很有可能上軍事法庭
林總工程師再次來製造接線板以及實驗此接線板的斐格船廠檢查也是為了確丙個戰列艦模塊化設計能夠成功實施
11月1日這批模塊化設計的1.5萬噸巡洋艦正式開始建造此次的合同是德國3艘和日本的1艘以及意大利的3艘共7艘艦船交船時間是1941年的5月整整縮短了2年多時間
這也是采用模塊化造船的最快造船速度同時中國海軍也訂購了2艘1.5萬噸的巡洋艦作為渤哄的巡邏艦船
祝楷開始推廣模塊化設計最初的時候是為了快速造船可是一段時間後他開始在飛機製造廠推廣模塊化設計不過這裏的名字已經改了變成了標準化飛機製造流程
由於飛機製造廠往往是最終的組裝廠可以說最初的零部件生產都是通過其它企業來完成的它有一定的模塊化生產的理念
祝楷要做的隻是讓一個係列的飛機製造有一個比較固定的慕比如運輸機和客機幾乎是同一類型的飛機都會采用寬體式設計這就為模塊化或是叫標準化設計創造了條件
機頭機身機翼等一係列的產品分成模塊分散到各個專業生產廠這樣就大大降低了生產時間提高了單件模塊的生產效率
所謂的現代化分工協作就是如此進行的而美國的生產流水線也未必會勝過模塊化的工作流程
其實祝楷最的的還是設計的事情沒有計算機的年代許多的工作都是通過手工進行一大批高校的學生為此參與到手工計算以及繪製圖紙的行列這在當時的快畢業的學生中幾乎是流行的潮流而這些學生最後也大部分留在了各個造船廠和飛機製造廠裏
有了模塊化設計生產的大規鈉廣那麽精雕細刻的精品生產也是不可能缺少的在噴氣式飛機的設計中全麵顛覆了以往的飛機機身設計的理念
超過音速的飛行空氣對飛機的阻力就顯得異常明顯而且機身材料因為飛行中和空氣的摩擦產生的熱量鋁合金材料卻不是最好的散熱媒介
連文斌他們不得不重新舍棄了鋁合金材料的方案用鈦合金當然是最好的機身材料它既能減輕機身的重量又能扛住高溫的洗禮不愧為絕佳的選擇
但是鈦合金材料製造工藝的不完善使得產量一直上不去價格也就居高不下這也極大地製約了他們采用它作為機身的製造材料
不過渦輪風扇式發動機的製造上李嗣晨和連文斌他們還是大膽地采用了鈦合金材料尤其是他們在使用其它材料製造發動機後發現這些渦輪風扇發動機的壽命都隻有一二十個小時
經過各種耐高溫材料的攻關試驗還是沒有辦法徹底解決這個問題而隻有鈦合金材料才表現出色一些最終他們還是下決心用鈦合金來製造最關鍵的燃燒室葉片火焰筒等產生高溫的部件
噴氣式飛機的研製將會在幾個月內完成首次試飛李嗣晨將安排在1940年的4月間不過想要實現大規您產還得解決耐高溫材料的問題
光光靠鈦合金製造發動機未必是一條理想的道路因為鈦合金的生產成本太高不用多隻要這樣的飛機製造個幾百架祝楷就可以破產了
其實這裏倒不是說不用新型材料而是說盡量采用替代的耐高溫材料比如機身可以用散熱比較好的不鏽鋼製造不是迎風的部分還是用鋁合金一些地方采用燃氣輪機中的耐高溫材料
雷凱威到青島後一直和麻省理工的兩位同仁在鑽研耐高溫材料這一塊他們在燃氣輪機的耐高溫材料方麵有不少的專列技術可是在渦輪風扇發動機方麵卻因為保密的緣故沒有讓他們接觸到這些東西
祝楷接下來會重點攻關發動機材料他將向雷凱威3人開放這個領域的研究成果不過同時要他們效忠的承諾
在燃氣輪機方麵瑞士也有研究人員已經實現了發電機組的運行這和李嗣晨他們的研究進度有些類似但是又各有不同為了借鑒瑞士研究人員對耐高溫材料的應用祝楷甚至還購買了一些瑞士的專列
原來從德國退到瑞士的王守一領導的德國研究所如今也全部迴到了北平當年王守一找的這些研究人員許多都是猶太人這也是他們全部迴歸的原因之一
這些研究人員或是充實到泛美研究所中或是到各個高校去教學在高校中組建研究室帶領學生們進行研究這也極大地增強了國內高校的研究力量
研究所的投入這幾年可是開花結果了國內的大規您產建設讓研究所的許多研究成果轉化為生產力像是液壓控製元器件製造技術電子管生產改良技術電路板生產等一係列看似不起眼的技術促成了大量的資本流向這些技術應用的工廠同時也改變了國內經濟增長靠大型鋼鐵廠等重工業生產的慕
祝楷知道電子技術能夠帶動生產的革命性改變他也是不遺餘力地試圖改變國內的經濟現狀使得大家對新技術多一點關注多一點投入(未完待續
啟蒙書網
“林總工有15個了這模塊化造船可真是比以前造船要快多了”卡波讚塔感慨地說道
模塊化設計艦船是祝楷首先提出來的造船方案主要還是針對如今船舶設計時間長製造速度慢工序多樣化複雜化而采取的一個全新的造船慕
它和後世的全盤模塊化還是有不少區別不過祝楷還是從實用性出發特地讓斐格船廠和濟南造船廠的工程師們集中力量設計出一款通用性的艦船船體使得各種輕型護衛艦魚雷艇獵潛艦等輕型艦船能夠用一種艦體結構
而艦船上的線路連接則是采用線路板的方式進行操作這些都可以分包出去不用船廠自己來操心
武器裝備則是設計了一個平台考慮到艦船的火力需求規範平台的尺寸讓所有的火力配備形成一個體係這大大加快了舾裝的時間
大型艦船也曾經用過如此的操作流程這邊還在製造船體那邊的炮台已經完工了隻要吊裝就ok了雖然看著這一體一模一樣的艦船還多少有些不自在但是勝在速度快幾乎是別人造船廠的一半左右時間就完成了一艘艦船的建造
這種方式造船在商船建造中很受歡迎頭幾年的3000噸以下的船隻建造幾乎都是國內的船廠接到訂單國外的船廠根本無法競爭
今年開始船廠大量的訂單轉向了軍艦這個速度上的優勢就太明顯了這段時間斐格船廠江南造船廠海參崴造船廠等一批大型船廠聯合在搞一款大型巡洋艦的模塊化設計隻要完成.5萬噸的巡洋艦建造將不會有對手超過他們
現在林總工程師來斐格船廠就是為了總線布置的安排這個總線的協作廠家很多幾乎涵蓋了山東半島和上海浦東的大大小小的電子廠家和電線廠家
祝楷為此次大規沫作可是下了死命令任何協作廠家如果在質量上出現人為的問題那麽他們將被掃地出門同時很有可能上軍事法庭
林總工程師再次來製造接線板以及實驗此接線板的斐格船廠檢查也是為了確丙個戰列艦模塊化設計能夠成功實施
11月1日這批模塊化設計的1.5萬噸巡洋艦正式開始建造此次的合同是德國3艘和日本的1艘以及意大利的3艘共7艘艦船交船時間是1941年的5月整整縮短了2年多時間
這也是采用模塊化造船的最快造船速度同時中國海軍也訂購了2艘1.5萬噸的巡洋艦作為渤哄的巡邏艦船
祝楷開始推廣模塊化設計最初的時候是為了快速造船可是一段時間後他開始在飛機製造廠推廣模塊化設計不過這裏的名字已經改了變成了標準化飛機製造流程
由於飛機製造廠往往是最終的組裝廠可以說最初的零部件生產都是通過其它企業來完成的它有一定的模塊化生產的理念
祝楷要做的隻是讓一個係列的飛機製造有一個比較固定的慕比如運輸機和客機幾乎是同一類型的飛機都會采用寬體式設計這就為模塊化或是叫標準化設計創造了條件
機頭機身機翼等一係列的產品分成模塊分散到各個專業生產廠這樣就大大降低了生產時間提高了單件模塊的生產效率
所謂的現代化分工協作就是如此進行的而美國的生產流水線也未必會勝過模塊化的工作流程
其實祝楷最的的還是設計的事情沒有計算機的年代許多的工作都是通過手工進行一大批高校的學生為此參與到手工計算以及繪製圖紙的行列這在當時的快畢業的學生中幾乎是流行的潮流而這些學生最後也大部分留在了各個造船廠和飛機製造廠裏
有了模塊化設計生產的大規鈉廣那麽精雕細刻的精品生產也是不可能缺少的在噴氣式飛機的設計中全麵顛覆了以往的飛機機身設計的理念
超過音速的飛行空氣對飛機的阻力就顯得異常明顯而且機身材料因為飛行中和空氣的摩擦產生的熱量鋁合金材料卻不是最好的散熱媒介
連文斌他們不得不重新舍棄了鋁合金材料的方案用鈦合金當然是最好的機身材料它既能減輕機身的重量又能扛住高溫的洗禮不愧為絕佳的選擇
但是鈦合金材料製造工藝的不完善使得產量一直上不去價格也就居高不下這也極大地製約了他們采用它作為機身的製造材料
不過渦輪風扇式發動機的製造上李嗣晨和連文斌他們還是大膽地采用了鈦合金材料尤其是他們在使用其它材料製造發動機後發現這些渦輪風扇發動機的壽命都隻有一二十個小時
經過各種耐高溫材料的攻關試驗還是沒有辦法徹底解決這個問題而隻有鈦合金材料才表現出色一些最終他們還是下決心用鈦合金來製造最關鍵的燃燒室葉片火焰筒等產生高溫的部件
噴氣式飛機的研製將會在幾個月內完成首次試飛李嗣晨將安排在1940年的4月間不過想要實現大規您產還得解決耐高溫材料的問題
光光靠鈦合金製造發動機未必是一條理想的道路因為鈦合金的生產成本太高不用多隻要這樣的飛機製造個幾百架祝楷就可以破產了
其實這裏倒不是說不用新型材料而是說盡量采用替代的耐高溫材料比如機身可以用散熱比較好的不鏽鋼製造不是迎風的部分還是用鋁合金一些地方采用燃氣輪機中的耐高溫材料
雷凱威到青島後一直和麻省理工的兩位同仁在鑽研耐高溫材料這一塊他們在燃氣輪機的耐高溫材料方麵有不少的專列技術可是在渦輪風扇發動機方麵卻因為保密的緣故沒有讓他們接觸到這些東西
祝楷接下來會重點攻關發動機材料他將向雷凱威3人開放這個領域的研究成果不過同時要他們效忠的承諾
在燃氣輪機方麵瑞士也有研究人員已經實現了發電機組的運行這和李嗣晨他們的研究進度有些類似但是又各有不同為了借鑒瑞士研究人員對耐高溫材料的應用祝楷甚至還購買了一些瑞士的專列
原來從德國退到瑞士的王守一領導的德國研究所如今也全部迴到了北平當年王守一找的這些研究人員許多都是猶太人這也是他們全部迴歸的原因之一
這些研究人員或是充實到泛美研究所中或是到各個高校去教學在高校中組建研究室帶領學生們進行研究這也極大地增強了國內高校的研究力量
研究所的投入這幾年可是開花結果了國內的大規您產建設讓研究所的許多研究成果轉化為生產力像是液壓控製元器件製造技術電子管生產改良技術電路板生產等一係列看似不起眼的技術促成了大量的資本流向這些技術應用的工廠同時也改變了國內經濟增長靠大型鋼鐵廠等重工業生產的慕
祝楷知道電子技術能夠帶動生產的革命性改變他也是不遺餘力地試圖改變國內的經濟現狀使得大家對新技術多一點關注多一點投入(未完待續
啟蒙書網