鐵路的建設如火如荼，而大量的公路建設也是被祝楷安排進行，他是一副不把搶來的資金用完決不罷休的架勢。
在東北和山東，兩縱兩橫的高等級公路建設早已經展開，各段分別施工，最後聯接在一起。
第一縱道從新鄉經邯鄲到北平的高速路一直要從承德延伸到長春、哈爾濱，再到遠東鐵路為止，全程2308公裏，這是一條快速增援遠東軍區的主幹道，設計是雙向六車道。
另一縱道從棗莊到濟南開始的高速路，經德州、滄州、天津、秦皇島、奉天，到吉林，然後拐頭經圖門到海參崴，這是第二條增援遠東軍區的快速路，同樣設計是雙向六車道。
第一橫道從煙台出發，到庫倫以及延伸到烏蘭烏德的高速路，途經青島、濰縣、墾利縣、天津、北平、張家口、二連浩特、庫倫、烏蘭烏德，這是增援遠東軍區前線的極其重要的一條軍事馳道，同樣設計為雙向六車道。
另一橫道從海參崴出發，到赤塔的高速路，途經牡丹江、哈爾濱、滿洲裏，到達赤塔，這可說是既是增援貝加爾湖前線的主幹道，又是增援海參崴的主幹道，這裏還是設計為雙向六車道。
這四條主幹道從31年初就開始規劃，像是煙台到青島的幹道已經是動工了，而張家口到庫倫段也已經動工了。
祝楷在31年就讓鄭遠新組織人員進行仔細地規劃，準備在32年全麵開始施工，為此30-31年祝楷在這些線路上隔一段就建設水泥廠和鋼鐵廠，為此投入了近一個億美元在美國和德國收購企業。
這些道路總體裏程會超過一萬公裏，祝楷計劃投入20個億中華幣，花6年時間完成總體路段施工，而第一條橫道會確保在33年把張家口到庫倫段全線貫通，而庫倫到烏蘭烏德段則是34年要能通車。
所有的人員對於祝楷花大價錢修這幾條路不理解，祝楷也沒有多解釋，他現在動用的還是巴達維亞的資金，這裏就有8億荷蘭盾資金，有三分之一的資金就足夠了修造這4條主幹道了。
江開戎還是為此事專門和祝楷溝通，他也是著急啊！如果用這筆錢造戰車、飛機，那會是多麽可觀的裝備數量啊！
“小楷，你把這筆錢這樣花掉，會不會太可惜了？”江開戎在無線電裏都能感覺到他的擔憂。
“江大哥，你可千萬別小看這4條高速路，這可是我們北方區的血管啊！”祝楷感慨萬千，真是大家那麽近視嘛！
“就是血管，也比不上飛機吧！y05都能夠飛重慶和會理了，我們有了飛機，什麽地方去不了。”江開戎還是不甘心。
“江大哥，你想想看，我們的卡車從煙台出發，源源不斷地開往烏蘭烏德，隻要4天就能把物資運到，這是何等的快速啊！而且部隊趕到烏蘭烏德還能更迅速。”祝楷解釋道。
“可是火車也能做到這點啊！這裏我們已經有鐵路了。”江開戎還是覺得火車運輸物資更多一些。
“是的，火車也能運輸物資，但是一列火車終究運量是有限的，它還有調度的問題，這不是一時半會能夠解決的，汽車要靈活的多了。”祝楷解釋道。
“還有調兵，隻要車輛足夠，我們可以把所有的部隊調運到前線去。”祝楷解釋道，“而且我們可以隨時動身出發，而不必等火車。”
“是啊！隨時可以出發，隨時可以轉移，隨時可以增援，不錯，小楷，這個確實好處多多啊！”江開戎聽著聽著有些醒悟過來。
“還有一個好處江大哥我告訴你，隻要把雙向六車道中間的隔離帶移走，這個高速路就可以起降飛機，怎麽樣？夠可以吧！”祝楷有些得意洋洋地炫耀道。
“啊！是這樣啊！你沒有和別人說過吧？”江開戎大吃一驚，想不到小楷還有這樣一招。
“我誰都沒有告訴，大哥那裏也還沒有來得及說呢！”祝楷解釋道。
“先別說了，我看盡快動手建吧！如果是這樣的話，我想是不是可以規劃一條從日照經過濟寧到新鄉一直通到西安的高速路，這裏我們還是很有消全盤控製的地段。”江開戎想到了許多，如果部隊想南下，轟隆隆的車輛和部隊就能迅速集結到位，何等的戰略道路啊！
“本來我還想建設一條從青島出發經濟南、石家莊、太原、銀川、蘭州、武威、哈密、烏魯木齊的高速路，全長4000公裏，總投資要超過3億中華幣。”祝楷想的最多的還是新疆，那裏的情況也是相當的複雜，如果盡早控製下來，也會對以後產生很大的影響。
“我們可以先規劃，慢慢地開工建設，這樣不就解決問題了嘛！”江開戎一個想改變祝楷想法的人，現在倒是自己興致勃勃地加入了探討高速路的建設中。
“公路的建設對產業的拉動更是明顯，首先就是運輸，貨物流通會更便捷，而貨物的流通要求就大大促進了車輛的生產，車輛的生產會拉動機械行業的快速發展，各個行業都會隨之而迅速發展起來。”祝楷進一步給江開戎描繪公路建設的好處。
“是啊！這麽看來公路不是要不要建的事情，而是要盡快安排資金和人員進行建設的事情。”江開戎有些感慨地說道。
“我們的築路工程隊還是不完善啊！需要大批的工程師來建設我們的高速路，像是德國和美國的移民還是不能或缺啊！”祝楷非常迫切地消高技術人才能夠到北方區來，至少是加入到這裏的築路大建設中來。
江開戎和祝楷聊過之後，他也趕緊把中原軍區的各個快速反應部隊建立起來，未來解決敵人入侵將主要還是要靠部隊的快速反應來應對，而不是安排大量的部隊呆板地在某個地方駐守。
十二月中旬，祝楷和抓、江開戎、李烽、克裏木、文懷建的擴大會議在無線電中召開。
文懷建是因為他們4人一致決定在川南設立特別區，在接下來的一年會對會理加大投資，尤其是鐵路和公路的建設的投資。
而且會在明年增派部隊進入會理，保衛這裏不被其它勢力的入侵和吞並。
經過了1天的會議，北方區政府正式對兩縱兩橫的高速路建設進行立項，32年將首先開工已經測繪過的線路，對其它線路進行規劃，爭取早日進行施工。
北方區政府將對沿線所經過的縣市要占用的耕地進行協調，原則上將占有高速路股份的10，護衛隊的資金將投資20，其它由軍方投資，其實就是馬宏林帶迴來的那筆資金。
此項決議在12月20日公布，一石激起千層浪，宇文楓樺代表眾多軍方高級將領在聽說護衛隊資金全部投入高速路股份後，也要求能夠投入20的股份，他們也知道在瑞士的資金已經達到了近一億英鎊，還有一億英鎊的產業在歐洲各國。
祝楷思量了好久，還是同意了他們的請求，但同時還是放出了15的股份給社會各界，價值在3億中華幣左右，這也是為了平衡各方的利益訴求。
31年的年底變成了各方勢力搶股份大戰，從奉天到哈爾濱，從煙台、青島到濟南，從天津到北平、太原，從上海到江浙一帶，甚至南洋都有人攜帶巨資要求入股。
不得已，祝楷再拿出5股份滿足各方需求，同時成立了高速路管理公司，由各方派出人員組成。
這件事也驚動了西方國家的各支建築築路公司，他們紛紛要求承建這些高速路，不過祝楷以歐美12國對北方區經濟製裁的名義予以拒絕。
這使得大家對於以不確定證據對北方區進行的指控產生了不滿，北方區正在進行的鐵路大建設與歐美這些國家的公司沒有一點關係，如今就要進行的高速路大建設眼看著又要與他們擦肩而過，這怎麽能讓他們甘心。
當歐美公司在緊張地和各自政府進行公關的時候，南京方麵也提出了自己的公路建設計劃，非常宏偉的築路計劃，幾乎是北方區政府高速路計劃的翻版，不過如今南京政府雙方為政權吵吵嚷嚷，弄得又要進行武力對抗的情形，這讓人無法安心。
更是因為南方的財政一直在懸崖邊上走，商人們無論如何不敢相信把資金交給這樣一批人會有什麽好結果。
但是也有人很機靈，他們慫恿鄭州、西安的地方長官和中原軍區司令江開戎合作，修建一條從日照到濟寧然後經鄭州到西安的高速路線路，全長1000公裏。
然而徐州的軍事長官不肯了，他認為根本不需要經過北方區的地盤，自己這邊從連雲港就能起頭，可是誰也不敢在北方區沒有介入高速路建設的情況下投資南方的高速路。
南方的商人們在和徐州和鄭州、西安地方長官商議了許久，即使宋子文介入還是不能得出可以采用的方案後，他們果斷地拋棄了不從黃河經過的線路，重新設計過黃河從新鄉、焦作、濟源，斜向絳縣經運城，入潼關，然後直達西安的線路，雖然曲折了些，不過也少了許多的波折，避開了徐州、鄭州、洛陽的地方長官的糾葛，直接和楊虎城打交道就容易多了。
這條線路南方的商人以浙江杭州、紹興一帶的商人為主，會同了上海的陸董和蕪湖的孫益華，以及江蘇的一批商人，還有一批是陝西的大商人，林林總總有300人左右。
他們力邀江開戎參與這條線路的股份投資，江開戎和抓、祝楷、李烽商議後，讓宇文楓樺他們的共同基金投入20。
不過祝楷還是建議他們把這條高速路能夠延伸到新疆的烏魯木齊，總長度會達到4000公裏，延伸段的高速路如果股東們不願介入，祝楷會出資進行建設。
然而這麽大的一塊蛋糕卻是沒有人願意放棄的，最終大家還是商議下來，魯新高速路總長4000公裏，分三段施工，第一段魯陝高速路於32年1月開始勘測線路，爭取年內施工。
第二段陝甘高速路於第一段通車後開始施工，而第三段甘新線也會同時開始施工，為此，高速路股份公司會投資建設水泥廠，為公路建設提供水泥。
為了使得這個工程能夠順利進行，北方區還為陝西提供了一批物資援助，並設立招工點，大量招收陝西人參與高速路的建設，也為陝西解決了當地就業難的問題。(未完待續。
在東北和山東，兩縱兩橫的高等級公路建設早已經展開，各段分別施工，最後聯接在一起。
第一縱道從新鄉經邯鄲到北平的高速路一直要從承德延伸到長春、哈爾濱，再到遠東鐵路為止，全程2308公裏，這是一條快速增援遠東軍區的主幹道，設計是雙向六車道。
另一縱道從棗莊到濟南開始的高速路，經德州、滄州、天津、秦皇島、奉天，到吉林，然後拐頭經圖門到海參崴，這是第二條增援遠東軍區的快速路，同樣設計是雙向六車道。
第一橫道從煙台出發，到庫倫以及延伸到烏蘭烏德的高速路，途經青島、濰縣、墾利縣、天津、北平、張家口、二連浩特、庫倫、烏蘭烏德，這是增援遠東軍區前線的極其重要的一條軍事馳道，同樣設計為雙向六車道。
另一橫道從海參崴出發，到赤塔的高速路，途經牡丹江、哈爾濱、滿洲裏，到達赤塔，這可說是既是增援貝加爾湖前線的主幹道，又是增援海參崴的主幹道，這裏還是設計為雙向六車道。
這四條主幹道從31年初就開始規劃，像是煙台到青島的幹道已經是動工了，而張家口到庫倫段也已經動工了。
祝楷在31年就讓鄭遠新組織人員進行仔細地規劃，準備在32年全麵開始施工，為此30-31年祝楷在這些線路上隔一段就建設水泥廠和鋼鐵廠，為此投入了近一個億美元在美國和德國收購企業。
這些道路總體裏程會超過一萬公裏，祝楷計劃投入20個億中華幣，花6年時間完成總體路段施工，而第一條橫道會確保在33年把張家口到庫倫段全線貫通，而庫倫到烏蘭烏德段則是34年要能通車。
所有的人員對於祝楷花大價錢修這幾條路不理解，祝楷也沒有多解釋，他現在動用的還是巴達維亞的資金，這裏就有8億荷蘭盾資金，有三分之一的資金就足夠了修造這4條主幹道了。
江開戎還是為此事專門和祝楷溝通，他也是著急啊！如果用這筆錢造戰車、飛機，那會是多麽可觀的裝備數量啊！
“小楷，你把這筆錢這樣花掉，會不會太可惜了？”江開戎在無線電裏都能感覺到他的擔憂。
“江大哥，你可千萬別小看這4條高速路，這可是我們北方區的血管啊！”祝楷感慨萬千，真是大家那麽近視嘛！
“就是血管，也比不上飛機吧！y05都能夠飛重慶和會理了，我們有了飛機，什麽地方去不了。”江開戎還是不甘心。
“江大哥，你想想看，我們的卡車從煙台出發，源源不斷地開往烏蘭烏德，隻要4天就能把物資運到，這是何等的快速啊！而且部隊趕到烏蘭烏德還能更迅速。”祝楷解釋道。
“可是火車也能做到這點啊！這裏我們已經有鐵路了。”江開戎還是覺得火車運輸物資更多一些。
“是的，火車也能運輸物資，但是一列火車終究運量是有限的，它還有調度的問題，這不是一時半會能夠解決的，汽車要靈活的多了。”祝楷解釋道。
“還有調兵，隻要車輛足夠，我們可以把所有的部隊調運到前線去。”祝楷解釋道，“而且我們可以隨時動身出發，而不必等火車。”
“是啊！隨時可以出發，隨時可以轉移，隨時可以增援，不錯，小楷，這個確實好處多多啊！”江開戎聽著聽著有些醒悟過來。
“還有一個好處江大哥我告訴你，隻要把雙向六車道中間的隔離帶移走，這個高速路就可以起降飛機，怎麽樣？夠可以吧！”祝楷有些得意洋洋地炫耀道。
“啊！是這樣啊！你沒有和別人說過吧？”江開戎大吃一驚，想不到小楷還有這樣一招。
“我誰都沒有告訴，大哥那裏也還沒有來得及說呢！”祝楷解釋道。
“先別說了，我看盡快動手建吧！如果是這樣的話，我想是不是可以規劃一條從日照經過濟寧到新鄉一直通到西安的高速路，這裏我們還是很有消全盤控製的地段。”江開戎想到了許多，如果部隊想南下，轟隆隆的車輛和部隊就能迅速集結到位，何等的戰略道路啊！
“本來我還想建設一條從青島出發經濟南、石家莊、太原、銀川、蘭州、武威、哈密、烏魯木齊的高速路，全長4000公裏，總投資要超過3億中華幣。”祝楷想的最多的還是新疆，那裏的情況也是相當的複雜，如果盡早控製下來，也會對以後產生很大的影響。
“我們可以先規劃，慢慢地開工建設，這樣不就解決問題了嘛！”江開戎一個想改變祝楷想法的人，現在倒是自己興致勃勃地加入了探討高速路的建設中。
“公路的建設對產業的拉動更是明顯，首先就是運輸，貨物流通會更便捷，而貨物的流通要求就大大促進了車輛的生產，車輛的生產會拉動機械行業的快速發展，各個行業都會隨之而迅速發展起來。”祝楷進一步給江開戎描繪公路建設的好處。
“是啊！這麽看來公路不是要不要建的事情，而是要盡快安排資金和人員進行建設的事情。”江開戎有些感慨地說道。
“我們的築路工程隊還是不完善啊！需要大批的工程師來建設我們的高速路，像是德國和美國的移民還是不能或缺啊！”祝楷非常迫切地消高技術人才能夠到北方區來，至少是加入到這裏的築路大建設中來。
江開戎和祝楷聊過之後，他也趕緊把中原軍區的各個快速反應部隊建立起來，未來解決敵人入侵將主要還是要靠部隊的快速反應來應對，而不是安排大量的部隊呆板地在某個地方駐守。
十二月中旬，祝楷和抓、江開戎、李烽、克裏木、文懷建的擴大會議在無線電中召開。
文懷建是因為他們4人一致決定在川南設立特別區，在接下來的一年會對會理加大投資，尤其是鐵路和公路的建設的投資。
而且會在明年增派部隊進入會理，保衛這裏不被其它勢力的入侵和吞並。
經過了1天的會議，北方區政府正式對兩縱兩橫的高速路建設進行立項，32年將首先開工已經測繪過的線路，對其它線路進行規劃，爭取早日進行施工。
北方區政府將對沿線所經過的縣市要占用的耕地進行協調，原則上將占有高速路股份的10，護衛隊的資金將投資20，其它由軍方投資，其實就是馬宏林帶迴來的那筆資金。
此項決議在12月20日公布，一石激起千層浪，宇文楓樺代表眾多軍方高級將領在聽說護衛隊資金全部投入高速路股份後，也要求能夠投入20的股份，他們也知道在瑞士的資金已經達到了近一億英鎊，還有一億英鎊的產業在歐洲各國。
祝楷思量了好久，還是同意了他們的請求，但同時還是放出了15的股份給社會各界，價值在3億中華幣左右，這也是為了平衡各方的利益訴求。
31年的年底變成了各方勢力搶股份大戰，從奉天到哈爾濱，從煙台、青島到濟南，從天津到北平、太原，從上海到江浙一帶，甚至南洋都有人攜帶巨資要求入股。
不得已，祝楷再拿出5股份滿足各方需求，同時成立了高速路管理公司，由各方派出人員組成。
這件事也驚動了西方國家的各支建築築路公司，他們紛紛要求承建這些高速路，不過祝楷以歐美12國對北方區經濟製裁的名義予以拒絕。
這使得大家對於以不確定證據對北方區進行的指控產生了不滿，北方區正在進行的鐵路大建設與歐美這些國家的公司沒有一點關係，如今就要進行的高速路大建設眼看著又要與他們擦肩而過，這怎麽能讓他們甘心。
當歐美公司在緊張地和各自政府進行公關的時候，南京方麵也提出了自己的公路建設計劃，非常宏偉的築路計劃，幾乎是北方區政府高速路計劃的翻版，不過如今南京政府雙方為政權吵吵嚷嚷，弄得又要進行武力對抗的情形，這讓人無法安心。
更是因為南方的財政一直在懸崖邊上走，商人們無論如何不敢相信把資金交給這樣一批人會有什麽好結果。
但是也有人很機靈，他們慫恿鄭州、西安的地方長官和中原軍區司令江開戎合作，修建一條從日照到濟寧然後經鄭州到西安的高速路線路，全長1000公裏。
然而徐州的軍事長官不肯了，他認為根本不需要經過北方區的地盤，自己這邊從連雲港就能起頭，可是誰也不敢在北方區沒有介入高速路建設的情況下投資南方的高速路。
南方的商人們在和徐州和鄭州、西安地方長官商議了許久，即使宋子文介入還是不能得出可以采用的方案後，他們果斷地拋棄了不從黃河經過的線路，重新設計過黃河從新鄉、焦作、濟源，斜向絳縣經運城，入潼關，然後直達西安的線路，雖然曲折了些，不過也少了許多的波折，避開了徐州、鄭州、洛陽的地方長官的糾葛，直接和楊虎城打交道就容易多了。
這條線路南方的商人以浙江杭州、紹興一帶的商人為主，會同了上海的陸董和蕪湖的孫益華，以及江蘇的一批商人，還有一批是陝西的大商人，林林總總有300人左右。
他們力邀江開戎參與這條線路的股份投資，江開戎和抓、祝楷、李烽商議後，讓宇文楓樺他們的共同基金投入20。
不過祝楷還是建議他們把這條高速路能夠延伸到新疆的烏魯木齊，總長度會達到4000公裏，延伸段的高速路如果股東們不願介入，祝楷會出資進行建設。
然而這麽大的一塊蛋糕卻是沒有人願意放棄的，最終大家還是商議下來，魯新高速路總長4000公裏，分三段施工，第一段魯陝高速路於32年1月開始勘測線路，爭取年內施工。
第二段陝甘高速路於第一段通車後開始施工，而第三段甘新線也會同時開始施工，為此，高速路股份公司會投資建設水泥廠，為公路建設提供水泥。
為了使得這個工程能夠順利進行，北方區還為陝西提供了一批物資援助，並設立招工點，大量招收陝西人參與高速路的建設，也為陝西解決了當地就業難的問題。(未完待續。