第172章 未來城市的霸主!壟斷小巴計劃!
港綜：江湖後浪，開局踩東星洪興 作者：緋月舞 投票推薦 加入書簽 留言反饋
正在聽羅慧玲說著小巴公司情況的洛羽塵迴了他一條信息，便繼續聽羅慧玲說小巴的情況。
公交車，無論在哪個城市都是公共交通的重要組成部分。
在本土，則稱為“巴士”，是本土每日載客量最多的公共運輸工具。
沒有之一。
一般城市當中，巴士大致一共可以分為三類：專營巴士、非專營巴士、和公共小型巴士。
專營巴士主要是指擁有固定路線、收費、服務時間及班次，也就是在一般城市裏經常做的巴士。
而在本土，其實是並沒有公營巴士服務的。
目前一共有五間公司提供私營專營巴士服務：九巴、城巴、新巴、龍運、嶼巴。
不同公司的巴士車型及內在都是不同的，但一般都是雙層巴士，上下兩層都有座位，但是上層不可以站立，隻可以站在下層。
非專營巴士是由不同的私營巴士公司提供，給市民提供便利，如旅遊巴、酒店巴士、校巴、港鐵巴士、公司提供的員工巴士等，還有一些包車也是屬於非專營巴士。
而公共小型巴士，在本土則被稱為“小巴”，載客量為16人，不可以站立。
到現在為止，市麵上隻有一種小巴，就是紅色小巴。
紅巴沒有固定的路線、班次和收費，除了一些不能停車和不能到達的地方之外，可以行駛在各區。
不像內地的城市那些公交車一樣，有按固定的路線、班次和收費提供服務。
不同於專營巴士，小巴一般是不會報站的，需要提前按下車鍾或者跟司機說。
另外，小巴因為不可以站立，所以人坐滿了就會開走，如果在站台看到小巴沒有停站，則說明座位已滿。
在本土，關於小巴還有一個稱唿就是“奪命小巴”。
小巴司機一般脾氣都不是很好，開得特別快，經常會發生交通事故，車內一般會有限速表，每當超速時就會發出“嗶”的聲音。
如果你是在深夜坐小巴，路上空曠，幾乎全程一直都會聽到“嗶嘩嘩”的聲音，真的很像奪命前的召喚聲。
這也就說明了一點，在本土，小巴從一開始幾乎都是由司機私人擁有。
從六十年代末，至七十年代初，相關部門才推出小巴合法化政策，由相關部門發牌，可以在各區各地行走，即現在一直存在的紅色小巴(也就是私人擁有的小巴)。
直到現在，還沒有出現相關部門擁有權的小巴。
小巴除司機外，隻能載客16人，超載就犯了交通條例，要罰款和扣分。
所以，乘客滿了之後，就不會讓別的乘客上車了。
假設車已客滿，而途中有兩個人下車的話，就表示有兩個空位可以接載別的乘客了，總之就不可載超過16個乘客。
說到底，如果你不是本地人，甚至不是本區人，又不是經常坐這些小巴的話，你可能不知道路線和停車地。
所以，小巴是不適宜給外地旅客乘搭的。
而之所以說紅巴沒有固定的路線班次，那也隻是因為這些小巴隨時可以調整，隨時都可以增派到其它區，或者更改路線。
但如果沒有特殊情況，那基本上所有小巴都有默認路線、和上下車地點，如果先不知道在哪裏下車，很容易就錯過了。
而且一般小巴司機以快行先，任何阻慢生意的情況都不喜歡，碰到問長問短都不願迴答，十問九不應，寧願做少一個客，但可以走到兩轉生意還要好些。
現在市麵上的所有的小巴都是隻支持現金支付的，根本沒有後世的八達通。
所以如果司機貪汙一點錢的話，也很難查得出來。
而現在的小巴線路都會比較長，所有好多都會采取分段收費，如全程可能是十幾塊，前麵幾站可能隻需九塊。
還有一個特別之處就在於，小巴車裏幾乎在每一個位置附近都安裝了下車鍾。
如果下一站你要下車，就按一下麵前的下車鍾，司機那就會有提醒，下一站就會停車等你下車。
而現在內地的公交車，遇到規範的城市則是司機每一站都會停下，打開後門看是否有人下車；不拘小節的地方則是需要你大聲地跟司機說下一站下車，不然就直接開過去了。
但不管是哪一種都沒有下車鍾方便，既節省了時間，又不會錯過。
所以相比起昂貴的士和現在還不算便利的地鐵，小巴就顯得更本地化一些，功能也多元化一些，可以去到地鐵到不了的地方，同時又比的士便宜很多。
小巴，無論是現在，還是往後幾十年，都絕對是必需的交通工具。
所以洛羽塵是絕不會放過這一塊盈利甚豐的行業。
而據洛羽塵所了解的是，現在市麵上的私人小巴，即便沒有社團的參股，或者是沒有社團的獨資，也總要受到社團庇護，交相應的保護費，才能正常上路。
要不然，私人承包，或者是私人營運的小巴，就別想能安全到達目的地。
社團自然也不會放過這些每天都能增加創收的保護費。
不過，現在本土的社團獨資經營的小巴路線則不算太多。
至少，一些小幫小派，是絕對沒有資格，也沒有這個能力財力去獨自運營小巴路線的。
一輛小巴，新車的價格至少也要二十多萬左右，那你想經營一條路線，至少也得投入十輛八輛車吧。
如果想多開幾趟，時間點密集一些的話，至少也得多加三、五輛。
假設是十輛車的話，就已經需要二百多萬的資金了。
小幫小派的社團，又哪裏有這麽雄厚的資金。
況且，就算他們有這個資金，勉強能買得下這麽多車，能不能競爭得過其它社團，能不能護得住自己的車還是一個問題。
所以，一幫的小幫小派也不會去做這些吃力不討好的事情，不會選擇小巴這一行來做。
而超級大幫派，超級大社團，也看不上這個投資周期長，迴報率低的行業。
他們走四仔，不是更發達嗎？
鼠目寸光！
要是讓洛羽塵來評價他們，他隻會用這個詞來形容。
當然，也並不是所有人都沒有這個眼光。
例如韓賓，便有這個眼光。
但也不是現在的韓賓。
現在的韓賓也還沒有開竅。
事實上，洛羽塵之所以要投資小巴生意，除了會給他帶來源源不斷的財力之外，更重要的是，情報的收獲，以及未來的規劃。
未來的規劃，就包括了控製權。
試想一下，如果本土的小巴，乃至於的士行業、校巴、旅遊巴士、港鐵等等的交通行業，他全部壟斷的話，那到時候，誰敢對他多吭幾句聲。
他一下不樂意，一下不開心，直接一聲令下，本土所有的交通路線都要癱瘓，所有的交通行業都要罷工，誰又敢對他說句不是？
壟斷，有時候才是王道！
交通，無疑是一個城市的重中之重。
如果洛羽塵徹底控製了巴士、的士、乃至於港鐵之後，這個城市的交通，亦或是一些規則，就由他來定了。
規則，永遠都是掌握在少數人的手中！
壟斷公共交通行業，就是洛羽塵的計劃之一！
既然現在深水埗、香仔江已經完全是他的地盤，他在這兩個地方先進軍小巴行業，誰敢吭聲？
之所以說一些超級大幫派，超級大社團鼠目寸光，隻看到眼前這些暴利行業，一夜暴富的不當生意，而忽略了往後幾十年，甚至上百年都能源源不斷賺錢的小巴生意，其實真是一種沒有大局眼光，沒有長遠規劃的傻冒。
以洛羽塵的見識，足以知道小巴行業在以後究竟會給洛羽塵帶來多少有如天文數字般的盈利。
除卻堪稱恐怖的盈利之外，更重要的，還是往後的社會地位！
《千王之王重出江湖裏》，龍四的老婆，岑小津就已經證明過這一點。
她隻不過是壟斷了當地的黃包車生意，成為當時的麵包車皇後而已，就跟能宋子遊，跟諸多大亨討價還價，以麵包車夫罷工的威脅來鉗製他們。
當時，假如黃包車車夫集體罷工，碼頭沒有車夫，城市角落裏沒有車夫，這個城市的交通，就等於癱瘓了大半，所以，宋子遊等人，最後也不得不妥協。
岑小津的成功演繹，已經證明了一點。
壟斷，才是絕對的王道！
當時的岑小津都能如此，更不用說現在小巴的重要性了。
一旦洛羽塵全麵壟斷小巴行業，至少在社會上，就已經擁有了一定的話語權，哪怕是之前高高在上的一些人，也無法再動洛羽塵分毫。
“如果你真要進軍小巴行業的話，就要考慮拿牌照的問題，據我所知，現在拿個牌照，不但很貴，而且沒有過硬關係的話，就算有錢也拿不到這個牌照…….”
羅慧玲林林總總的說了她對小巴的所知所聞後，最後總結道。
洛羽塵微微點頭，心底已經大致有數。
隻要再實地調查一下，基本上完善的計劃就會成型了。
至於羅慧玲所說的熟人，壓根不是問題。
陳達軍是用來幹嘛的？
關祖他們是用來幹嘛的？
還有馬丁這些大律師是用來幹嘛的？
任何一個人，都能輕鬆愜意的幫他拿到小巴的營運牌照。
更加不用說還欠他一條命的王老板他們了。
“玲姐，如果讓你掌控一間小巴公司，你有沒有信心？”
洛羽塵笑眯眯的說道。
要說對小巴行業的熟悉，在場諸人，哪怕是洛羽塵也不夠羅慧玲熟悉，而且羅慧玲也並不是沒有經商天賦。
剛才她的一席話，其實洛羽塵也存著考究的心思。
但她的思路，卻是一直很清晰.
公交車，無論在哪個城市都是公共交通的重要組成部分。
在本土，則稱為“巴士”，是本土每日載客量最多的公共運輸工具。
沒有之一。
一般城市當中，巴士大致一共可以分為三類：專營巴士、非專營巴士、和公共小型巴士。
專營巴士主要是指擁有固定路線、收費、服務時間及班次，也就是在一般城市裏經常做的巴士。
而在本土，其實是並沒有公營巴士服務的。
目前一共有五間公司提供私營專營巴士服務：九巴、城巴、新巴、龍運、嶼巴。
不同公司的巴士車型及內在都是不同的，但一般都是雙層巴士，上下兩層都有座位，但是上層不可以站立，隻可以站在下層。
非專營巴士是由不同的私營巴士公司提供，給市民提供便利，如旅遊巴、酒店巴士、校巴、港鐵巴士、公司提供的員工巴士等，還有一些包車也是屬於非專營巴士。
而公共小型巴士，在本土則被稱為“小巴”，載客量為16人，不可以站立。
到現在為止，市麵上隻有一種小巴，就是紅色小巴。
紅巴沒有固定的路線、班次和收費，除了一些不能停車和不能到達的地方之外，可以行駛在各區。
不像內地的城市那些公交車一樣，有按固定的路線、班次和收費提供服務。
不同於專營巴士，小巴一般是不會報站的，需要提前按下車鍾或者跟司機說。
另外，小巴因為不可以站立，所以人坐滿了就會開走，如果在站台看到小巴沒有停站，則說明座位已滿。
在本土，關於小巴還有一個稱唿就是“奪命小巴”。
小巴司機一般脾氣都不是很好，開得特別快，經常會發生交通事故，車內一般會有限速表，每當超速時就會發出“嗶”的聲音。
如果你是在深夜坐小巴，路上空曠，幾乎全程一直都會聽到“嗶嘩嘩”的聲音，真的很像奪命前的召喚聲。
這也就說明了一點，在本土，小巴從一開始幾乎都是由司機私人擁有。
從六十年代末，至七十年代初，相關部門才推出小巴合法化政策，由相關部門發牌，可以在各區各地行走，即現在一直存在的紅色小巴(也就是私人擁有的小巴)。
直到現在，還沒有出現相關部門擁有權的小巴。
小巴除司機外，隻能載客16人，超載就犯了交通條例，要罰款和扣分。
所以，乘客滿了之後，就不會讓別的乘客上車了。
假設車已客滿，而途中有兩個人下車的話，就表示有兩個空位可以接載別的乘客了，總之就不可載超過16個乘客。
說到底，如果你不是本地人，甚至不是本區人，又不是經常坐這些小巴的話，你可能不知道路線和停車地。
所以，小巴是不適宜給外地旅客乘搭的。
而之所以說紅巴沒有固定的路線班次，那也隻是因為這些小巴隨時可以調整，隨時都可以增派到其它區，或者更改路線。
但如果沒有特殊情況，那基本上所有小巴都有默認路線、和上下車地點，如果先不知道在哪裏下車，很容易就錯過了。
而且一般小巴司機以快行先，任何阻慢生意的情況都不喜歡，碰到問長問短都不願迴答，十問九不應，寧願做少一個客，但可以走到兩轉生意還要好些。
現在市麵上的所有的小巴都是隻支持現金支付的，根本沒有後世的八達通。
所以如果司機貪汙一點錢的話，也很難查得出來。
而現在的小巴線路都會比較長，所有好多都會采取分段收費，如全程可能是十幾塊，前麵幾站可能隻需九塊。
還有一個特別之處就在於，小巴車裏幾乎在每一個位置附近都安裝了下車鍾。
如果下一站你要下車，就按一下麵前的下車鍾，司機那就會有提醒，下一站就會停車等你下車。
而現在內地的公交車，遇到規範的城市則是司機每一站都會停下，打開後門看是否有人下車；不拘小節的地方則是需要你大聲地跟司機說下一站下車，不然就直接開過去了。
但不管是哪一種都沒有下車鍾方便，既節省了時間，又不會錯過。
所以相比起昂貴的士和現在還不算便利的地鐵，小巴就顯得更本地化一些，功能也多元化一些，可以去到地鐵到不了的地方，同時又比的士便宜很多。
小巴，無論是現在，還是往後幾十年，都絕對是必需的交通工具。
所以洛羽塵是絕不會放過這一塊盈利甚豐的行業。
而據洛羽塵所了解的是，現在市麵上的私人小巴，即便沒有社團的參股，或者是沒有社團的獨資，也總要受到社團庇護，交相應的保護費，才能正常上路。
要不然，私人承包，或者是私人營運的小巴，就別想能安全到達目的地。
社團自然也不會放過這些每天都能增加創收的保護費。
不過，現在本土的社團獨資經營的小巴路線則不算太多。
至少，一些小幫小派，是絕對沒有資格，也沒有這個能力財力去獨自運營小巴路線的。
一輛小巴，新車的價格至少也要二十多萬左右，那你想經營一條路線，至少也得投入十輛八輛車吧。
如果想多開幾趟，時間點密集一些的話，至少也得多加三、五輛。
假設是十輛車的話，就已經需要二百多萬的資金了。
小幫小派的社團，又哪裏有這麽雄厚的資金。
況且，就算他們有這個資金，勉強能買得下這麽多車，能不能競爭得過其它社團，能不能護得住自己的車還是一個問題。
所以，一幫的小幫小派也不會去做這些吃力不討好的事情，不會選擇小巴這一行來做。
而超級大幫派，超級大社團，也看不上這個投資周期長，迴報率低的行業。
他們走四仔，不是更發達嗎？
鼠目寸光！
要是讓洛羽塵來評價他們，他隻會用這個詞來形容。
當然，也並不是所有人都沒有這個眼光。
例如韓賓，便有這個眼光。
但也不是現在的韓賓。
現在的韓賓也還沒有開竅。
事實上，洛羽塵之所以要投資小巴生意，除了會給他帶來源源不斷的財力之外，更重要的是，情報的收獲，以及未來的規劃。
未來的規劃，就包括了控製權。
試想一下，如果本土的小巴，乃至於的士行業、校巴、旅遊巴士、港鐵等等的交通行業，他全部壟斷的話，那到時候，誰敢對他多吭幾句聲。
他一下不樂意，一下不開心，直接一聲令下，本土所有的交通路線都要癱瘓，所有的交通行業都要罷工，誰又敢對他說句不是？
壟斷，有時候才是王道！
交通，無疑是一個城市的重中之重。
如果洛羽塵徹底控製了巴士、的士、乃至於港鐵之後，這個城市的交通，亦或是一些規則，就由他來定了。
規則，永遠都是掌握在少數人的手中！
壟斷公共交通行業，就是洛羽塵的計劃之一！
既然現在深水埗、香仔江已經完全是他的地盤，他在這兩個地方先進軍小巴行業，誰敢吭聲？
之所以說一些超級大幫派，超級大社團鼠目寸光，隻看到眼前這些暴利行業，一夜暴富的不當生意，而忽略了往後幾十年，甚至上百年都能源源不斷賺錢的小巴生意，其實真是一種沒有大局眼光，沒有長遠規劃的傻冒。
以洛羽塵的見識，足以知道小巴行業在以後究竟會給洛羽塵帶來多少有如天文數字般的盈利。
除卻堪稱恐怖的盈利之外，更重要的，還是往後的社會地位！
《千王之王重出江湖裏》，龍四的老婆，岑小津就已經證明過這一點。
她隻不過是壟斷了當地的黃包車生意，成為當時的麵包車皇後而已，就跟能宋子遊，跟諸多大亨討價還價，以麵包車夫罷工的威脅來鉗製他們。
當時，假如黃包車車夫集體罷工，碼頭沒有車夫，城市角落裏沒有車夫，這個城市的交通，就等於癱瘓了大半，所以，宋子遊等人，最後也不得不妥協。
岑小津的成功演繹，已經證明了一點。
壟斷，才是絕對的王道！
當時的岑小津都能如此，更不用說現在小巴的重要性了。
一旦洛羽塵全麵壟斷小巴行業，至少在社會上，就已經擁有了一定的話語權，哪怕是之前高高在上的一些人，也無法再動洛羽塵分毫。
“如果你真要進軍小巴行業的話，就要考慮拿牌照的問題，據我所知，現在拿個牌照，不但很貴，而且沒有過硬關係的話，就算有錢也拿不到這個牌照…….”
羅慧玲林林總總的說了她對小巴的所知所聞後，最後總結道。
洛羽塵微微點頭，心底已經大致有數。
隻要再實地調查一下，基本上完善的計劃就會成型了。
至於羅慧玲所說的熟人，壓根不是問題。
陳達軍是用來幹嘛的？
關祖他們是用來幹嘛的？
還有馬丁這些大律師是用來幹嘛的？
任何一個人，都能輕鬆愜意的幫他拿到小巴的營運牌照。
更加不用說還欠他一條命的王老板他們了。
“玲姐，如果讓你掌控一間小巴公司，你有沒有信心？”
洛羽塵笑眯眯的說道。
要說對小巴行業的熟悉，在場諸人，哪怕是洛羽塵也不夠羅慧玲熟悉，而且羅慧玲也並不是沒有經商天賦。
剛才她的一席話，其實洛羽塵也存著考究的心思。
但她的思路，卻是一直很清晰.