在薇薇帶領團隊出去的時候，飛船是由我在掌控的。孫大強將他收到的探索者發迴的一條他認為比較重要信息發給我看。
而我一眼看過去就感覺自己有些發暈。原來是第三十五區的探索人員在經曆了一係列險情過後居然在他們的探索區域裏發現了一具保存完好的火星人。
第三十五區是由任素芬作為主導帶著另一個藍星人鍾山以及司命族人曾201三個人探索的區域。
這第三十五區位於火星的南極冰川部分。當初任素芬在抓鬮抓到這裏時，我擔心她們無法完成任務，想給他們換個地方的。但是任素芬和康旭阻止了我的要求。
他們自己的說探索哪裏都是一樣的，誰也不知道哪裏會有危險的。所以三人毅然決然的選擇讓飛船把他們投放到南極的冰川部分。
果然，他們的選擇沒有錯誤。雖然冰川的道路比藍星曾經的南極還要危險萬倍，
藍星的南極也隻需要應對幾種，雖說危險但是還有有機會能夠避免的：
第一個是風凍效應：低溫加上吹風，會讓熱量流失加速讓人覺得更冷，造成危險。
第二個是雪盲：長期處在白色的冰雪中，強烈的反光會使眼睛紅腫及視力減退。
第三個是曬傷：因較長且密集的日照、臭氧層破洞與冰雪表麵反射出極為強烈的光線，將人曬傷。
第四個是南極大風雪：能見度低，易使人在強風中無法控製行進方向而迷失。
第五個是冰浪：人員及雪橇行走在冰麵上，極易摔倒與翻覆，尤其在能見度低時，更令人視為畏途。
第六個是冰縫：一旦掉落不易脫身，如覺有異，需互相用繩索連係住，再用滑雪杖試探。
第七個是白蒙天：使人分不清方向，南極下坡風則增強了風凍效應。
第八個則是凍傷：在極低溫下隻要數秒，足以凍傷沒帶手套的手指，墨鏡結霧、野外進食時，需避免被極冷的餐具及食物凍傷嘴唇、口腔及牙齒，及其它如流鼻水的處理等。
這是藍星人類去南極要應對的一些困難。可是隨著科技的發展，新式探險服裝的出現。除了冰浪和冰縫兩樣，其他已經不算太大的問題了。
可是來到火星不但要應對以上的問題，還要應對火星南極上隨時存在的大風天氣，風雪的隨時掩埋，更為深邃的冰洞裂縫，還有就是失溫凍傷。
平常的大風天氣都達到了藍星十四級十五級的台風也就是人們常說的一、二級颶風。
而且在這裏的大風有可能隨時會提高風力等級。當其最大的時候，甚至可以達到21級。這樣的風力在藍星是從來沒有過的。要知道藍星有記錄以來，最大台風記錄的等級也才17級也就是四級颶風，風速達到305千米\/每小時。
由此可想而知這可以稱為強颶風的台風會有多大的危害。
這隻是火星南極需要應對的眾多危險中的一個。因為火星上的大氣微薄，而且因為整個火星水資源稀少，而且大部分以固體形式存在南北兩極。
所以火星的南極這裏刮的大風裏總是積雪裏夾雜著大量的紅色的火星泥土。這東西會在很短的時間裏遮蓋住探索者的可視範圍。甚至如果選擇停頓的地方有問題的話，隻需要在不久的時間裏，整個探索小隊都會被這樣的雪泥掩埋掉。
這也是當初為什麽我不想讓他們去探測這一區域的最主要原因。同樣的北極就被我要求不得去探索。
因為火星的北極那裏比火星的南極還要危險數倍。火星的北極是北半球的平原地帶往北去的。
當初在衛星探測數據裏，這裏的風速甚至超過的火星的南極。畢竟因為南極那裏是高原地帶，還是有些山脈峽穀保護著的。
就這樣，三人在到了南極區域後，也立刻感受到了南極對他們帶來的最直接的傷害——失溫。
當初給他們找地方的時候，我便讓李雅萱將飛船停在了南極附近一處四麵環山的盆地裏。三人在下了飛船之後，立刻就感受到了這種失溫狀態。
這時候三人還在這處盆地裏。並沒有太大的台風吹拂。即使是這樣，穿著全套宇航服的三人也感覺到自己宇航服內的溫特在持續下降中。
三人立刻統一了意見，那就是把探測車徹底封閉起來
因為當初計劃中就有南極探索，所以我讓盧青給探索隊伍的車輛增加了一些特殊的東西——探測車采用的是超寬的履帶式。增大與地麵的接觸麵積，減少危險的發生。
其次，探測車整體采用雙層真空模式鑄造，這樣就極大的減少了溫度的流失。
第三就是采用無窗口密封設計，它的各項數據完全依靠衛星指揮，包括行駛線路，探測車周邊數據情況等等。
第四，探測車單獨設計一個艙室，並不與探測車客座相連。探測車裏不配備機器人，節省出來的空間全部用來增加到單獨的艙室裏去。探索者不需要下車，有所發現之後，依靠探測車上攜帶的抓鉤將發現的東西抓進那個單獨艙室存儲起來。
用盧青的話說，這一台機器製造出來耗費的物資人力足夠製造兩台其他類型的探測車，隻是耐不過我的堅持，最終盧青鏖戰兩天兩夜將圖紙設計出來。經過我和薇薇的查看後便製造了出來。
此刻的任素芬，鍾山，還有曾201正躲在車裏慢慢適應這種溫度的變化。衛星傳來的圖像提示他們按照計劃路線前行最安全。
想了想，坐在駕駛位的鍾山還是按照提示前行起來。
探測車按照提示路線緩緩的順著盆地邊緣的一個埡口離開了這裏，
下一刻，巨大的風力直接將車子吹的猛的一晃。任素芬不由得驚叫一聲，伸手牢牢抓住自己的安全帶。
但是她的驚叫也讓鍾山的心神分了一下，開車的手一抖，方向盤不由得向右打了那麽一些。
就是這麽一下，探測車右側的履帶將表層紅色的雪泥壓爛，瞬間露出了下方的一道寬大的冰縫，車子也向右發生了傾斜。
這是一瞬間的事，快到三人完全沒有反應過來。
等鍾山發現問題不對時，探測車已經開始嚴重向右偏移了。
（未完待續）
而我一眼看過去就感覺自己有些發暈。原來是第三十五區的探索人員在經曆了一係列險情過後居然在他們的探索區域裏發現了一具保存完好的火星人。
第三十五區是由任素芬作為主導帶著另一個藍星人鍾山以及司命族人曾201三個人探索的區域。
這第三十五區位於火星的南極冰川部分。當初任素芬在抓鬮抓到這裏時，我擔心她們無法完成任務，想給他們換個地方的。但是任素芬和康旭阻止了我的要求。
他們自己的說探索哪裏都是一樣的，誰也不知道哪裏會有危險的。所以三人毅然決然的選擇讓飛船把他們投放到南極的冰川部分。
果然，他們的選擇沒有錯誤。雖然冰川的道路比藍星曾經的南極還要危險萬倍，
藍星的南極也隻需要應對幾種，雖說危險但是還有有機會能夠避免的：
第一個是風凍效應：低溫加上吹風，會讓熱量流失加速讓人覺得更冷，造成危險。
第二個是雪盲：長期處在白色的冰雪中，強烈的反光會使眼睛紅腫及視力減退。
第三個是曬傷：因較長且密集的日照、臭氧層破洞與冰雪表麵反射出極為強烈的光線，將人曬傷。
第四個是南極大風雪：能見度低，易使人在強風中無法控製行進方向而迷失。
第五個是冰浪：人員及雪橇行走在冰麵上，極易摔倒與翻覆，尤其在能見度低時，更令人視為畏途。
第六個是冰縫：一旦掉落不易脫身，如覺有異，需互相用繩索連係住，再用滑雪杖試探。
第七個是白蒙天：使人分不清方向，南極下坡風則增強了風凍效應。
第八個則是凍傷：在極低溫下隻要數秒，足以凍傷沒帶手套的手指，墨鏡結霧、野外進食時，需避免被極冷的餐具及食物凍傷嘴唇、口腔及牙齒，及其它如流鼻水的處理等。
這是藍星人類去南極要應對的一些困難。可是隨著科技的發展，新式探險服裝的出現。除了冰浪和冰縫兩樣，其他已經不算太大的問題了。
可是來到火星不但要應對以上的問題，還要應對火星南極上隨時存在的大風天氣，風雪的隨時掩埋，更為深邃的冰洞裂縫，還有就是失溫凍傷。
平常的大風天氣都達到了藍星十四級十五級的台風也就是人們常說的一、二級颶風。
而且在這裏的大風有可能隨時會提高風力等級。當其最大的時候，甚至可以達到21級。這樣的風力在藍星是從來沒有過的。要知道藍星有記錄以來，最大台風記錄的等級也才17級也就是四級颶風，風速達到305千米\/每小時。
由此可想而知這可以稱為強颶風的台風會有多大的危害。
這隻是火星南極需要應對的眾多危險中的一個。因為火星上的大氣微薄，而且因為整個火星水資源稀少，而且大部分以固體形式存在南北兩極。
所以火星的南極這裏刮的大風裏總是積雪裏夾雜著大量的紅色的火星泥土。這東西會在很短的時間裏遮蓋住探索者的可視範圍。甚至如果選擇停頓的地方有問題的話，隻需要在不久的時間裏，整個探索小隊都會被這樣的雪泥掩埋掉。
這也是當初為什麽我不想讓他們去探測這一區域的最主要原因。同樣的北極就被我要求不得去探索。
因為火星的北極那裏比火星的南極還要危險數倍。火星的北極是北半球的平原地帶往北去的。
當初在衛星探測數據裏，這裏的風速甚至超過的火星的南極。畢竟因為南極那裏是高原地帶，還是有些山脈峽穀保護著的。
就這樣，三人在到了南極區域後，也立刻感受到了南極對他們帶來的最直接的傷害——失溫。
當初給他們找地方的時候，我便讓李雅萱將飛船停在了南極附近一處四麵環山的盆地裏。三人在下了飛船之後，立刻就感受到了這種失溫狀態。
這時候三人還在這處盆地裏。並沒有太大的台風吹拂。即使是這樣，穿著全套宇航服的三人也感覺到自己宇航服內的溫特在持續下降中。
三人立刻統一了意見，那就是把探測車徹底封閉起來
因為當初計劃中就有南極探索，所以我讓盧青給探索隊伍的車輛增加了一些特殊的東西——探測車采用的是超寬的履帶式。增大與地麵的接觸麵積，減少危險的發生。
其次，探測車整體采用雙層真空模式鑄造，這樣就極大的減少了溫度的流失。
第三就是采用無窗口密封設計，它的各項數據完全依靠衛星指揮，包括行駛線路，探測車周邊數據情況等等。
第四，探測車單獨設計一個艙室，並不與探測車客座相連。探測車裏不配備機器人，節省出來的空間全部用來增加到單獨的艙室裏去。探索者不需要下車，有所發現之後，依靠探測車上攜帶的抓鉤將發現的東西抓進那個單獨艙室存儲起來。
用盧青的話說，這一台機器製造出來耗費的物資人力足夠製造兩台其他類型的探測車，隻是耐不過我的堅持，最終盧青鏖戰兩天兩夜將圖紙設計出來。經過我和薇薇的查看後便製造了出來。
此刻的任素芬，鍾山，還有曾201正躲在車裏慢慢適應這種溫度的變化。衛星傳來的圖像提示他們按照計劃路線前行最安全。
想了想，坐在駕駛位的鍾山還是按照提示前行起來。
探測車按照提示路線緩緩的順著盆地邊緣的一個埡口離開了這裏，
下一刻，巨大的風力直接將車子吹的猛的一晃。任素芬不由得驚叫一聲，伸手牢牢抓住自己的安全帶。
但是她的驚叫也讓鍾山的心神分了一下，開車的手一抖，方向盤不由得向右打了那麽一些。
就是這麽一下，探測車右側的履帶將表層紅色的雪泥壓爛，瞬間露出了下方的一道寬大的冰縫，車子也向右發生了傾斜。
這是一瞬間的事，快到三人完全沒有反應過來。
等鍾山發現問題不對時，探測車已經開始嚴重向右偏移了。
（未完待續）