第228章 簽約
華夏黑科技：速度前進四！ 作者：山城小魚秋 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在洋山港的考察結束之後，各國代表紛紛同國內的總統或者元首通話，通報了這一次的考察情況，在得到了國內的許可之後，紛紛是加入了電力銀行！
在份額分配上，由於第一期，六個月的電力銀行配額隻有三萬億千瓦時，而參與國家高達127個，所以各個國家爭的麵紅耳赤！
“我們波斯要1000億瓦時的份額……”
“我們土雞要1500億千瓦時的份額……”
“我們大馬要2000億千瓦時的份額……”
聽著這些小國家的一兩千份額，德意誌的代表笑了，笑得很猥瑣……
隻見他伸出一根手指頭！！
“一萬億千瓦時！！這是我們德意誌的需求，不管其他人出多少價格，我們都比他高10%！！”
一萬億千瓦時？？
這一數額著實是震驚到了在場的其他國家，他們也不是沒有想過要多定一點份額，但是在基礎設施的建設上，他們跟發達國家，亦或者跟華夏相比，還存在不小的差距，份額要多了，反而是拿來沒有什麽用！！
所以聽到德意誌要了一萬億千瓦時的份額之後，他們又是震驚又是羨慕！！羨慕他們有錢，羨慕他們有工業基礎……
畢竟德意誌在歐洲也算是一個老牌工業強國，而且還有很大的能源缺口，電力銀行對於他們來說簡直就是瞌睡來了就有人送枕頭！！
份額的爭奪還在激烈的進行當中……
最後，三萬億千瓦時的份額，在一小時內被悉數搶完，就像是超市搶特價雞蛋一般激烈……
在電力銀行第一期的成員國當中，除了創始成員國，華夏，沙特、德意誌、波斯之外，包括了來自歐洲，中東，北非，南美，東南亞等地的超過120個國家和地區！！
這一舉動全球震驚！！
在藍星曆史上，這是繼apec之後的另一個能源聯盟，而且是以華夏為主導的能源聯盟！！
不可謂不令人眼前一亮，即使華夏也推出過很多其他的經濟聯盟，但都不如電力銀行這一機構來得更加的直接，更加的有效。
因為，在電力銀行的第一期配額當中，就把電力價格包括運輸成本在內統一定價在0.42元人民幣，而華夏的光伏發電成本在第二期建設完成之後，已經下降到了不到一毛錢的價格，而且在第三期建成之後還會繼續的下降。
也就是說，單是第一期配額，華夏在電力銀行的毛利潤就達到了1.28萬億！！果然，國際貿易最賺錢的還是石油……
而中東地區的電力資源，由於基礎設施還不完善，將參與第二期的配額當中，他們的價格也將由電力銀行來定價。
無他，設備，技術，標準，運輸，蓄電都是由華夏來提供，華夏不來定難到棒子國來定嗎？
哦，這次棒子國沒有來參加電力銀行的入駐儀式，即使華夏通知了也並沒有來……
2013年8月1日，上午十時許，各國代表在電力銀行的簽約書上簽下了自己的名字，代表著正式加入電力銀行，並且獲得電力銀行的能源購買資格！
而就在簽約之後，各個國家更是直接購買華夏國債，以換取足夠多的人民幣，用以購買電力，這一舉動直接讓大洋彼岸的鷹醬破防。
曾經它引以為傲的石油美元霸權，就這樣被華夏所吃掉一口了……
“fuck！！可惡的華夏！！他們這是在挑戰我們的老大地位！！
叔可忍，嬸不可忍！！”
川建國在白房子內對著東方就是開炮，看樣子是時候去發表一番演講不可了，要讓全鷹醬人都認識到華夏這個噩魔的可怕，他們正在將我們鷹醬拉下神壇……
而在華夏，位於洋山港，舟山港，連雲港在內的五大港口，一條條電力運輸船整裝待發。
而在疆省的阿拉山口，伊利特區，以及蒙省的二連浩特，滿洲裏，五輛載有接近八千萬千瓦時特製電池的列車也是蓄勢待發。
隨著遠在魔都電力銀行的運行按鈕按下，十二個口岸，裝載著接近六十億千瓦時的列車、貨輪，同一時間出發。
而在電力銀行的調度屏幕上，是一幅黑色背景的全球地圖，而在地圖上則是出現了八十多個閃亮的綠色光點。
這……是電力銀行現在裝載的所有電池，以及運輸電池的工具的分布地點。
波瀾壯闊的海洋上，六十餘艘純電驅動的巨輪，帶著來自於華夏的高能特製電池，行駛在蔚藍的海麵上……
如果從遠處看，這些巨輪的模樣和貨船並不相似，更像是郵輪，每個巨輪都像是一個蜂巢一般，在他那蜂窩一般八米寬度，二十米長度的蜂窩裏就是一塊蓄電量高達一百萬千瓦時的超級電池。
而這樣的電池，中型運輸船a001，有一萬兩千個！！
大型運輸船a002，有3萬兩千個！！
一艘中型運輸船，他的造價雖然達到了接近六億元人民幣，但是他一次性運輸電力，就純賺接近三千八百萬，一年時間不到一艘船的成本就迴來了。
多好的買賣……
而在華夏的幾大港口到贛省、閩省之間的重載鐵路上，一列列滿載電池原料的列車，轟轟隆隆的向著目標地前進。
而在山城市的縉雲山裏，這是一個已經被挖空的超級工廠，目前世界上最強的鋰硫電池，就是這裏出廠的產品……
在縉雲山裏的超級工廠，儼然是一座無人工廠，在早期的建設完成之後，就被直接封閉，而進出口都是地下鐵路上的無人列車運行，平均一天這裏就會生產出600噸的高級鋰硫電池。以及每天兩千四百噸的超級蓄電池（低級鋰硫電池）！！
這種超級蓄電池的能量密度達到了2千瓦時每千克，和市麵上的雙龍汽車超級電池差不多的能量密度。
而在電池技術的迭代之下，這裏生產出來的鋰硫電池能量密度已經達到了恐怖的8千瓦時每千克，也就是一千克電池能夠儲存8度電！！
但是，陳小川卻不想將這些可以說是未來產物的鋰硫電池用於電力銀行的電力運輸當中，因為在他看來，這些電池拿來運電，似乎有一點大材小用了。
是時候開啟下一階段的計劃了，陳小川心想。
在份額分配上，由於第一期，六個月的電力銀行配額隻有三萬億千瓦時，而參與國家高達127個，所以各個國家爭的麵紅耳赤！
“我們波斯要1000億瓦時的份額……”
“我們土雞要1500億千瓦時的份額……”
“我們大馬要2000億千瓦時的份額……”
聽著這些小國家的一兩千份額，德意誌的代表笑了，笑得很猥瑣……
隻見他伸出一根手指頭！！
“一萬億千瓦時！！這是我們德意誌的需求，不管其他人出多少價格，我們都比他高10%！！”
一萬億千瓦時？？
這一數額著實是震驚到了在場的其他國家，他們也不是沒有想過要多定一點份額，但是在基礎設施的建設上，他們跟發達國家，亦或者跟華夏相比，還存在不小的差距，份額要多了，反而是拿來沒有什麽用！！
所以聽到德意誌要了一萬億千瓦時的份額之後，他們又是震驚又是羨慕！！羨慕他們有錢，羨慕他們有工業基礎……
畢竟德意誌在歐洲也算是一個老牌工業強國，而且還有很大的能源缺口，電力銀行對於他們來說簡直就是瞌睡來了就有人送枕頭！！
份額的爭奪還在激烈的進行當中……
最後，三萬億千瓦時的份額，在一小時內被悉數搶完，就像是超市搶特價雞蛋一般激烈……
在電力銀行第一期的成員國當中，除了創始成員國，華夏，沙特、德意誌、波斯之外，包括了來自歐洲，中東，北非，南美，東南亞等地的超過120個國家和地區！！
這一舉動全球震驚！！
在藍星曆史上，這是繼apec之後的另一個能源聯盟，而且是以華夏為主導的能源聯盟！！
不可謂不令人眼前一亮，即使華夏也推出過很多其他的經濟聯盟，但都不如電力銀行這一機構來得更加的直接，更加的有效。
因為，在電力銀行的第一期配額當中，就把電力價格包括運輸成本在內統一定價在0.42元人民幣，而華夏的光伏發電成本在第二期建設完成之後，已經下降到了不到一毛錢的價格，而且在第三期建成之後還會繼續的下降。
也就是說，單是第一期配額，華夏在電力銀行的毛利潤就達到了1.28萬億！！果然，國際貿易最賺錢的還是石油……
而中東地區的電力資源，由於基礎設施還不完善，將參與第二期的配額當中，他們的價格也將由電力銀行來定價。
無他，設備，技術，標準，運輸，蓄電都是由華夏來提供，華夏不來定難到棒子國來定嗎？
哦，這次棒子國沒有來參加電力銀行的入駐儀式，即使華夏通知了也並沒有來……
2013年8月1日，上午十時許，各國代表在電力銀行的簽約書上簽下了自己的名字，代表著正式加入電力銀行，並且獲得電力銀行的能源購買資格！
而就在簽約之後，各個國家更是直接購買華夏國債，以換取足夠多的人民幣，用以購買電力，這一舉動直接讓大洋彼岸的鷹醬破防。
曾經它引以為傲的石油美元霸權，就這樣被華夏所吃掉一口了……
“fuck！！可惡的華夏！！他們這是在挑戰我們的老大地位！！
叔可忍，嬸不可忍！！”
川建國在白房子內對著東方就是開炮，看樣子是時候去發表一番演講不可了，要讓全鷹醬人都認識到華夏這個噩魔的可怕，他們正在將我們鷹醬拉下神壇……
而在華夏，位於洋山港，舟山港，連雲港在內的五大港口，一條條電力運輸船整裝待發。
而在疆省的阿拉山口，伊利特區，以及蒙省的二連浩特，滿洲裏，五輛載有接近八千萬千瓦時特製電池的列車也是蓄勢待發。
隨著遠在魔都電力銀行的運行按鈕按下，十二個口岸，裝載著接近六十億千瓦時的列車、貨輪，同一時間出發。
而在電力銀行的調度屏幕上，是一幅黑色背景的全球地圖，而在地圖上則是出現了八十多個閃亮的綠色光點。
這……是電力銀行現在裝載的所有電池，以及運輸電池的工具的分布地點。
波瀾壯闊的海洋上，六十餘艘純電驅動的巨輪，帶著來自於華夏的高能特製電池，行駛在蔚藍的海麵上……
如果從遠處看，這些巨輪的模樣和貨船並不相似，更像是郵輪，每個巨輪都像是一個蜂巢一般，在他那蜂窩一般八米寬度，二十米長度的蜂窩裏就是一塊蓄電量高達一百萬千瓦時的超級電池。
而這樣的電池，中型運輸船a001，有一萬兩千個！！
大型運輸船a002，有3萬兩千個！！
一艘中型運輸船，他的造價雖然達到了接近六億元人民幣，但是他一次性運輸電力，就純賺接近三千八百萬，一年時間不到一艘船的成本就迴來了。
多好的買賣……
而在華夏的幾大港口到贛省、閩省之間的重載鐵路上，一列列滿載電池原料的列車，轟轟隆隆的向著目標地前進。
而在山城市的縉雲山裏，這是一個已經被挖空的超級工廠，目前世界上最強的鋰硫電池，就是這裏出廠的產品……
在縉雲山裏的超級工廠，儼然是一座無人工廠，在早期的建設完成之後，就被直接封閉，而進出口都是地下鐵路上的無人列車運行，平均一天這裏就會生產出600噸的高級鋰硫電池。以及每天兩千四百噸的超級蓄電池（低級鋰硫電池）！！
這種超級蓄電池的能量密度達到了2千瓦時每千克，和市麵上的雙龍汽車超級電池差不多的能量密度。
而在電池技術的迭代之下，這裏生產出來的鋰硫電池能量密度已經達到了恐怖的8千瓦時每千克，也就是一千克電池能夠儲存8度電！！
但是，陳小川卻不想將這些可以說是未來產物的鋰硫電池用於電力銀行的電力運輸當中，因為在他看來，這些電池拿來運電，似乎有一點大材小用了。
是時候開啟下一階段的計劃了，陳小川心想。