第133章 由車馬對抗車雙士一相的和局引發的思考和創造
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象棋弈修大象無形第一三三章由車馬對抗車雙士一相的和局引發的思考和創造
雙士雙象可以抗衡一車，當然如果位置不好，守方可能會輸棋 ，即防守一方不是絕對的不輸。如果攻擊一方有車馬，防守一方有雙士單相，但是還有一車，那麽此時是什麽局麵？當然如果之前了解車馬雙士或雙象能夠戰勝車雙士的話，那麽理解起來就更好了。魔叔在弈林新編中有過詳細論述，這裏還是魔叔的例子，加注一下弈修的一些心得。
（133.01）
這種局麵輪到紅方先行，.車七平五 （黑將的助攻，牽製作用不可忽略，紅方首先攻擊黑將防止黑將露出鋒芒。）
士6退5 （人肉遮擋，紅車沒有穿透力，不能擊殺黑士後邊躲藏的黑將。士是將帥的心腹之臣，辦心腹之事。阻擋刺殺遮擋攔截護衛安全）
2.車五平四 （攔截攻殺黑馬，攔殺）
車2平3 （紅車攔截黑馬時候，放棄對紅相的守護，趁此機會捉相）
3.相七進九 （飛中路擋住車路，飛邊紅車道路通暢控製宮頂線，活動自由）
馬6退4 （前進受阻，後退另謀出路）
4.車四平六 （追擊盯住黑馬動向）
馬4進2 （本右翼臥槽）
5.車六平八 （攔截）
車3平4 （控製肋道接應黑馬掛角，至於士的防守想辦法牽製）
6.相九退七 （退相後能夠迴防中路增加子力間隔）
士5進6 （黑將助攻）
7.車八平五 （屏蔽）
士6退5 （防護但也遮擋住自身）
8.車五平八 （繼續盯著黑馬）
馬2退3 （右翼進軍的計劃失敗，退迴己方防守陣地待變）
這幾個迴合，黑方在左翼跳馬被攔殺後轉而調動黑馬奔右翼而去饒了一圈計劃馬調到右翼進行臥槽將軍。紅方一直盯著黑馬動向。
紅車防守在宮頂線上，由於有相能夠遮擋，能夠守護底線，能夠自由調動走閑棋，紅馬沒有達到掛角或者臥槽將軍的目的。從一側退迴轉戰另一側還是不行。
9.車八平七 （護住底相，底相支援中路，方便與黑車中路強奪）
車4平2 （來到側翼能夠進底的位置）
（133.02）
如圖黑方在紅方有一相的情況下想著車馬戰勝紅方，經過轉戰尋機，發現不能如願。進而改變策略，想著底相隻有一個能否先一步消滅相，然後車馬戰勝雙士車。
10.帥五平六 （此時紅方頗有誘敵深入的意思）
車2進3 （紅帥在外底相無法離開牽製底相，紅方暗暗得意）
11.帥六平五 （在黑方看來這是迴中方便迴士自由底相）
馬3進4 （進馬助威）
12.帥五平六 （紅方車看護底線不能再跟著黑馬，此時沒有調動雙士，出乎黑方意料。可以嚐試退士對抗看看如何）
馬4進2 （這是車馬合作取底相）
13.帥六進一 （底相遮擋紅帥不能離開，帥離開底線不給對方閃擊的機會）
馬2進3 （黑方順利取得底相，下一步就會車馬戰雙士車。進行第二階段戰鬥。可是黑方能夠如願嗎？）
14.車七退一 （壓製黑馬在底線，正向退路被阻斷，隻能側向退邊。）
車2平1 （增加空間有邊退的道路）
（133.03）
15.仕五進六 （雙方必須一人一步，不走不行。弈修是這樣理解的：象棋雖然是軍事類遊戲但具有仿真性，現實中軍隊不可能一直呆在一個地方不動，它需要吃飯需要糧食，所以紅黑雙方是一人一步。這個需要糧食是輪步走的原因之一。另外，體現公平；一人一步，也是連續動作的拆解。———弈修語錄）
士5進6 （露將助攻控製中路）
16.仕四進五 （雙士連接）
象1進3 （送象入虎口，看看吃不吃。也好解救黑馬。）
17.仕五退四 （不上當，不吃。）
馬3退1 （黑馬沒有別的辦法，隻好歸邊。）
18.車七平八 （靠近黑馬貼身壓迫，壓縮黑馬活動空間。）
車1平6 （吃掉一士看看能否左翼側翼跳出黑馬）
19.仕六退五 （反擊紅車）
車6平5 （借助帥力希望再吹一士，關鍵是將軍先手，捉雙得車）
（133.04）
20.帥六進一 （帥擋住紅車防守中間的道路。此時如果支士，對方可以外移接著將軍，還可以借助將力。）
車5平1 （賺到一士後繼續看馬，但是逃命計劃沒有實現，馬還是被困邊線。）
21.帥六退一 象3退1 22.帥六進一（黑馬被困邊域不能解脫，和棋。）
縱觀整個棋局，紅方占據宮頂線成功防禦黑馬前進的道路，使之不能將軍。與黑馬將軍路線無關，即不論在左翼還是轉戰右翼都不能突破防線。紅相的存在，使黑車不能底線將軍驅逐紅帥離開底線。就是說黑車將軍不能下口，黑馬將軍到達不了位置。就是說雖然單相，但是單相的存在遮擋護衛是紅帥沒有側翼威脅，迫使黑方要想勝利先要消滅紅相。但是事實證明消滅紅相需要代價，雖然最終黑方取得消滅紅相的階段性勝利，但是也付出昂貴代價即黑馬失去自由被壓製邊線失去自由度，牽製紅車，最終不能發揮作用，和局收場。
一馬勝單士，一馬難勝雙士，但是一車一馬可以勝一車雙士，可見象棋不能簡單的相加。同樣，一車一馬勝車雙士，相減，一馬可以勝雙士嗎？顯然是不成立的。所以也不能簡單相減。不能簡單相加減，來衡量象棋。
士象全一車守和一車一馬，缺一個相，也能守和車馬。這裏不能簡單說缺一個相，失去一定價值雙方就會打破平衡，一方勝利一方失敗。
認為象棋是子力相同的開局，隻要雙方不出錯，最終就會和棋的論斷，隻是對象棋的初級認識。
同樣是車馬對車雙士，為什麽一般情況下會勝利，此局最後被逼到牆角時候車馬對車雙士就是和棋？理論上如何解釋這種現象？
看黑方車馬最後馬被攻擊壓迫，車被牽製。隻用牽製不能解釋這種現象。歸根結底是黑馬失去自由，沒有逃跑的道路。怎麽描述自由呢？象車炮直線行走，行走的方向有四個，在具體的局中可能有一條道路受阻，那麽就變成隻有三條道路，對於每個子力具有幾條行走的道路，我們用“自由度”表示。實際情況中，由於道路可能是通暢的，但卻是不能逃跑的，因為敵人在埋伏，此時把真正能夠走的通即能夠逃跑的路線稱之為自由度。象圖（133.04）中的邊馬，紅車發揮的作用是：擋，擋住黑馬正向兩條道路，使黑馬不能走。殺，由於紅車控製八路線，黑馬雖然能夠逃跑到八路線，但被紅車埋伏，也是死路，此路也不通。這樣原本黑馬隻有三個自由度，但都不通，黑馬就變成沒有自由度了。沒有自由度的話，本身容易被殺死，不能發揮出自身戰鬥力。由於自由度的原因使自身戰鬥力為零。沒有自由度的子力是死子，要想不被殺死，需要其它子力看護，這樣救助的子力被牽製，背身因為責任失去一定自由。這裏還沒有想好用什麽表示，歡迎建議。
有了自由度概念可以從某一角度解釋為什麽同樣是車馬對車雙士會有不同局麵，因為子力自由度不同，這裏是馬的自由度不同。一個八個自由度，一個沒有自由（度）。一個完全發揮戰鬥力，一個戰鬥力不能發揮，看作零。這樣由於自由度不同，以後簡稱“自由”，發揮出戰鬥力不同，形成合力不同，所以戰鬥力結果不同。合力不是每個子力戰鬥力的簡單相減相加。而是具有變化的，一加一可能大於二可能小於二。
說到戰鬥力，再說下車馬炮子力的攻擊力。車的價值分值很高大致相當於兩個馬炮的價值，那麽車的攻擊力就很高嗎？由於車馬炮士相卒每個子力都可以攻擊對方並且被對方攻擊，還是隻能承受一次攻擊就會滅亡，所以每個子力都可以破防另一子力 這樣可以認為每個子力的防禦是相等的，為零。都可以攻擊對方，並且不被防禦 那麽可以認為攻擊力是相同的，都是一。這樣能夠相互攻擊，不能相互防禦。但是為什麽車馬炮顯的與兵卒不同呢？這還與子力的機動性，攻擊方式，攻擊範圍有關。攻擊力度防禦力度機動性攻擊方式攻擊範圍決定了戰鬥力，因此攻擊力相同，不表示戰鬥力相同。實際戰鬥中，由於機動性發揮程度，攻擊範圍受到限製程度，攻擊方式的受限程度都會影響戰鬥力的合成。
2021.07.28
雙士雙象可以抗衡一車，當然如果位置不好，守方可能會輸棋 ，即防守一方不是絕對的不輸。如果攻擊一方有車馬，防守一方有雙士單相，但是還有一車，那麽此時是什麽局麵？當然如果之前了解車馬雙士或雙象能夠戰勝車雙士的話，那麽理解起來就更好了。魔叔在弈林新編中有過詳細論述，這裏還是魔叔的例子，加注一下弈修的一些心得。
（133.01）
這種局麵輪到紅方先行，.車七平五 （黑將的助攻，牽製作用不可忽略，紅方首先攻擊黑將防止黑將露出鋒芒。）
士6退5 （人肉遮擋，紅車沒有穿透力，不能擊殺黑士後邊躲藏的黑將。士是將帥的心腹之臣，辦心腹之事。阻擋刺殺遮擋攔截護衛安全）
2.車五平四 （攔截攻殺黑馬，攔殺）
車2平3 （紅車攔截黑馬時候，放棄對紅相的守護，趁此機會捉相）
3.相七進九 （飛中路擋住車路，飛邊紅車道路通暢控製宮頂線，活動自由）
馬6退4 （前進受阻，後退另謀出路）
4.車四平六 （追擊盯住黑馬動向）
馬4進2 （本右翼臥槽）
5.車六平八 （攔截）
車3平4 （控製肋道接應黑馬掛角，至於士的防守想辦法牽製）
6.相九退七 （退相後能夠迴防中路增加子力間隔）
士5進6 （黑將助攻）
7.車八平五 （屏蔽）
士6退5 （防護但也遮擋住自身）
8.車五平八 （繼續盯著黑馬）
馬2退3 （右翼進軍的計劃失敗，退迴己方防守陣地待變）
這幾個迴合，黑方在左翼跳馬被攔殺後轉而調動黑馬奔右翼而去饒了一圈計劃馬調到右翼進行臥槽將軍。紅方一直盯著黑馬動向。
紅車防守在宮頂線上，由於有相能夠遮擋，能夠守護底線，能夠自由調動走閑棋，紅馬沒有達到掛角或者臥槽將軍的目的。從一側退迴轉戰另一側還是不行。
9.車八平七 （護住底相，底相支援中路，方便與黑車中路強奪）
車4平2 （來到側翼能夠進底的位置）
（133.02）
如圖黑方在紅方有一相的情況下想著車馬戰勝紅方，經過轉戰尋機，發現不能如願。進而改變策略，想著底相隻有一個能否先一步消滅相，然後車馬戰勝雙士車。
10.帥五平六 （此時紅方頗有誘敵深入的意思）
車2進3 （紅帥在外底相無法離開牽製底相，紅方暗暗得意）
11.帥六平五 （在黑方看來這是迴中方便迴士自由底相）
馬3進4 （進馬助威）
12.帥五平六 （紅方車看護底線不能再跟著黑馬，此時沒有調動雙士，出乎黑方意料。可以嚐試退士對抗看看如何）
馬4進2 （這是車馬合作取底相）
13.帥六進一 （底相遮擋紅帥不能離開，帥離開底線不給對方閃擊的機會）
馬2進3 （黑方順利取得底相，下一步就會車馬戰雙士車。進行第二階段戰鬥。可是黑方能夠如願嗎？）
14.車七退一 （壓製黑馬在底線，正向退路被阻斷，隻能側向退邊。）
車2平1 （增加空間有邊退的道路）
（133.03）
15.仕五進六 （雙方必須一人一步，不走不行。弈修是這樣理解的：象棋雖然是軍事類遊戲但具有仿真性，現實中軍隊不可能一直呆在一個地方不動，它需要吃飯需要糧食，所以紅黑雙方是一人一步。這個需要糧食是輪步走的原因之一。另外，體現公平；一人一步，也是連續動作的拆解。———弈修語錄）
士5進6 （露將助攻控製中路）
16.仕四進五 （雙士連接）
象1進3 （送象入虎口，看看吃不吃。也好解救黑馬。）
17.仕五退四 （不上當，不吃。）
馬3退1 （黑馬沒有別的辦法，隻好歸邊。）
18.車七平八 （靠近黑馬貼身壓迫，壓縮黑馬活動空間。）
車1平6 （吃掉一士看看能否左翼側翼跳出黑馬）
19.仕六退五 （反擊紅車）
車6平5 （借助帥力希望再吹一士，關鍵是將軍先手，捉雙得車）
（133.04）
20.帥六進一 （帥擋住紅車防守中間的道路。此時如果支士，對方可以外移接著將軍，還可以借助將力。）
車5平1 （賺到一士後繼續看馬，但是逃命計劃沒有實現，馬還是被困邊線。）
21.帥六退一 象3退1 22.帥六進一（黑馬被困邊域不能解脫，和棋。）
縱觀整個棋局，紅方占據宮頂線成功防禦黑馬前進的道路，使之不能將軍。與黑馬將軍路線無關，即不論在左翼還是轉戰右翼都不能突破防線。紅相的存在，使黑車不能底線將軍驅逐紅帥離開底線。就是說黑車將軍不能下口，黑馬將軍到達不了位置。就是說雖然單相，但是單相的存在遮擋護衛是紅帥沒有側翼威脅，迫使黑方要想勝利先要消滅紅相。但是事實證明消滅紅相需要代價，雖然最終黑方取得消滅紅相的階段性勝利，但是也付出昂貴代價即黑馬失去自由被壓製邊線失去自由度，牽製紅車，最終不能發揮作用，和局收場。
一馬勝單士，一馬難勝雙士，但是一車一馬可以勝一車雙士，可見象棋不能簡單的相加。同樣，一車一馬勝車雙士，相減，一馬可以勝雙士嗎？顯然是不成立的。所以也不能簡單相減。不能簡單相加減，來衡量象棋。
士象全一車守和一車一馬，缺一個相，也能守和車馬。這裏不能簡單說缺一個相，失去一定價值雙方就會打破平衡，一方勝利一方失敗。
認為象棋是子力相同的開局，隻要雙方不出錯，最終就會和棋的論斷，隻是對象棋的初級認識。
同樣是車馬對車雙士，為什麽一般情況下會勝利，此局最後被逼到牆角時候車馬對車雙士就是和棋？理論上如何解釋這種現象？
看黑方車馬最後馬被攻擊壓迫，車被牽製。隻用牽製不能解釋這種現象。歸根結底是黑馬失去自由，沒有逃跑的道路。怎麽描述自由呢？象車炮直線行走，行走的方向有四個，在具體的局中可能有一條道路受阻，那麽就變成隻有三條道路，對於每個子力具有幾條行走的道路，我們用“自由度”表示。實際情況中，由於道路可能是通暢的，但卻是不能逃跑的，因為敵人在埋伏，此時把真正能夠走的通即能夠逃跑的路線稱之為自由度。象圖（133.04）中的邊馬，紅車發揮的作用是：擋，擋住黑馬正向兩條道路，使黑馬不能走。殺，由於紅車控製八路線，黑馬雖然能夠逃跑到八路線，但被紅車埋伏，也是死路，此路也不通。這樣原本黑馬隻有三個自由度，但都不通，黑馬就變成沒有自由度了。沒有自由度的話，本身容易被殺死，不能發揮出自身戰鬥力。由於自由度的原因使自身戰鬥力為零。沒有自由度的子力是死子，要想不被殺死，需要其它子力看護，這樣救助的子力被牽製，背身因為責任失去一定自由。這裏還沒有想好用什麽表示，歡迎建議。
有了自由度概念可以從某一角度解釋為什麽同樣是車馬對車雙士會有不同局麵，因為子力自由度不同，這裏是馬的自由度不同。一個八個自由度，一個沒有自由（度）。一個完全發揮戰鬥力，一個戰鬥力不能發揮，看作零。這樣由於自由度不同，以後簡稱“自由”，發揮出戰鬥力不同，形成合力不同，所以戰鬥力結果不同。合力不是每個子力戰鬥力的簡單相減相加。而是具有變化的，一加一可能大於二可能小於二。
說到戰鬥力，再說下車馬炮子力的攻擊力。車的價值分值很高大致相當於兩個馬炮的價值，那麽車的攻擊力就很高嗎？由於車馬炮士相卒每個子力都可以攻擊對方並且被對方攻擊，還是隻能承受一次攻擊就會滅亡，所以每個子力都可以破防另一子力 這樣可以認為每個子力的防禦是相等的，為零。都可以攻擊對方，並且不被防禦 那麽可以認為攻擊力是相同的，都是一。這樣能夠相互攻擊，不能相互防禦。但是為什麽車馬炮顯的與兵卒不同呢？這還與子力的機動性，攻擊方式，攻擊範圍有關。攻擊力度防禦力度機動性攻擊方式攻擊範圍決定了戰鬥力，因此攻擊力相同，不表示戰鬥力相同。實際戰鬥中，由於機動性發揮程度，攻擊範圍受到限製程度，攻擊方式的受限程度都會影響戰鬥力的合成。
2021.07.28