第344章 噴氣式戰鬥機與運－5
遠征軍，從收編潰兵開始稱霸南洋 作者：土豆勇者 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“您要求的那種雙翼單發輕型運輸機早就吹完了，這風洞閑著也是閑著，我就帶著那幫意呆佬把他們之前弄的那個驗證機複刻出來了。”
雷學林作為目前花了張弛最多黃金的合成人人才，身價2條海倫娜輕巡洋艦的他，學識上能夠靠著豐富且紮實的理論知識，力壓那群一開始相當高傲的意呆工程師。
這些張弛從卡普羅尼和菲亞特等意呆企業請來的工程師，現在都服服帖帖的跟著雷學林這位總工搞項目，而張弛眼前這個十分亮眼的噴氣式飛機縮比模型，就是他們最近的功勞。
“40年的時候，卡普羅尼廠緊跟潮流，搞出了坎皮尼n.1（圖）這款噴氣式驗證機，不過由於發動機動力不合格，後來就不了了之。”
張弛一邊聽著雷學林的介紹，一邊仔細觀察眼前的模型。
他摸了摸下巴道：“你別說，這意呆別看工業規模不行，但作為帝國主義列強中的老末，其在尖端技術技術方麵也可圈可點的嘛。”
和漢斯的那種將兩個發動機吊在機翼下的me-262構型不同，張弛發覺眼前的卡普羅尼-坎皮尼n.1外形非常新潮，和f-86、mig-5等初代經典噴氣式戰鬥機已經很接近了。
周圍跟著的幾個意呆工程師還在學習普通話，隻能大概聽懂一些詞匯，看張弛的表情還以為他是在誇讚意大利的工業水平，一個個臉上都帶上了自豪的笑容。
張弛饒有興致的問道：“模型吹好了之後，是不是該造原型機了？”
雷學林聽後搖了搖頭，很快潑上了一盆冷水：“卡普羅尼廠的原始設計的翼型太保守了，咱們搞噴氣式飛機可是奔著亞音速甚至跨音速去的。
而且他們帶來的噴氣式發動機的資料也不全，所以這款飛機最多隻能用作技術儲備，搞搞論證。我個人認為沒有製造原型機的必要。”
張弛聽到這個迴答，並不失望。
現在世界上，在噴氣式飛機研究上走在前列的隻有漢斯，就連白鷹和約翰都在漢斯的身後苦苦追趕。
唯獨漢斯手中的me-262與ar-234搞出了實用化噴氣式飛機的苗頭，可以說二戰後白鷹、約翰、大毛三國的噴氣式飛機能夠成熟起來，和戰後他們搜刮了漢斯的科研人才與各類圖紙不無關係。
現在他張弛手下的航空業才剛剛起步，密支那一飛廠就能直接步入噴氣式飛機這種最前沿的領域，他已經很欣慰了。
再說他還有戰爭雷霆係統在呢，白鷹科技樹上v級就有f-80、f-84、f-86這些噴氣式戰鬥機以及b-57噴氣式轟炸機可以研發購買。
如果舍得花費100kg黃金購買v級載具兌換券的話，白鷹科技樹內更是可以兌換金幣版的f-89b\\d‘蠍子’噴氣截擊機或是f-86f-35（遊戲裏目前絕版）。
除此之外，隨著大毛抵貨款的各種坦克、飛機等軍火運抵仰光港，解鎖的大毛科技樹上，也可以用v級載具兌換券兌換mig-15bis ish這款飛機。
作為可以攜帶2發500kg炸彈或是8發s-1型212mm火箭彈的對地支援型mig-15bis，這款飛機在不帶掛載的情況下，雖然由於加裝累額外的固定掛架，而空氣阻力變大，但飛行性能隻比mig-15bis差一點。
當然，在之前解鎖的約翰科技樹中，也可以用v級載具兌換券兌換約翰的經典噴氣戰鬥機，流星mk.8。
可以說隻要張弛舍得花黃金，他現在立刻就能兌換出白鷹、約翰、大毛三國在冷戰早期的主力噴氣式戰鬥機。
但他也清楚，在安民軍自身實力還不夠強的情況下，一旦大量列裝噴氣式戰鬥機，很可能反而引得這些大國窺視。
因此在參觀到密支那一飛廠的風洞後，張弛就決定隻先小規模的兌換幾架，讓雷學林帶著絕對信得過的人手進行初步研究。
-----
參觀完風洞，張弛讓雷學林在一飛廠內部找了一間會議室。
“有這些全套資料，又有進口的生產線設備，咱們如果想要自行生產這款r-1830發動機的話，大概需要多久？”落座之後，張弛開門見山的問道。
如果說噴氣式飛機是未來，那麽活塞式螺旋槳飛機就是現在。
張弛自然是現在、未來，兩手都要抓，兩手都要硬。
在他對麵，雷學林拿起桌上厚厚一遝的資料翻了翻。
實際上，r-1830發動機的全套技術與生產工藝資料足足裝滿了好幾個貨箱，以立方米計，現在雷學林看的不過是目錄和簡介罷了。
稍微看了看，雷學林思考了一會兒後，斟酌著說道：
“即便有全套設備，還有那些從意呆卡普羅尼廠和菲亞特廠請（忽悠）來的專家幫忙，前期我估計咱們的加工精度也不會太好。”
說著雷學林搖了搖頭。
“而且航空發動機製造還涉及到很多材料學上的問題。調試好產線後，生產出能用的發動機我估計幾個月就行。”
張弛眉頭一挑，不知道為什麽這位一飛廠的總工程師列舉了一堆困難後，卻給出了這個相當樂觀的判斷。
雷學林一看張弛的表情，就知道對方想差了，連忙道：
“我說的這個生產出能用的發動機，意思是生產了100台，但隻有幾台能用，剩下全是殘次品。”
張弛聽到這個迴答，明顯有點失望：“咱們花了這麽多錢，就這個結果？”
雷學林聳了聳肩：“咱們雖然不算是從零開始，可也差不多，能這樣就不錯了。”
會議室內他和合成人雷學林，張弛說話也直接了許多：“所以接下來各種戰鬥機、轟炸機什麽的，還得靠係統兌換？”
雷學林看出張弛情緒不高，趕忙道：
“不過嘛，等咱們工人的熟練度上來，咱們的工程師經驗豐富了，我估計等到45年，良品率就能上去，到時候咱們就能很順利的大規模投產了。”
聽到這話，張弛輕哼了一聲，表示還算滿意。
“這還差不多。”
雖然張弛知道未來的航空業就是噴氣式飛機的時代，但張弛也清楚，就將來他治下南洋的這個破碎地形，即便有公路、鐵路、輪渡等各種交通方式，短途航空運輸也將是必不可少的。
他手裏現在那些dc-3，c-47運輸機並沒有多少備件。
雖然無論是空軍的那些戰鬥機、轟炸機，還是準備用於民用航空的那些運輸機，都可以通過收入係統空間，然後花費銀獅幣進行翻新的模式，來維護。
但一個健康的國家，健康的航空業顯然不能全靠他的係統，不然他每天也不用幹別的了，就跑去機庫拿手收放飛機玩吧。
所以張弛一直在嚐試建立一個完善的航空生產鏈條，而他針對當下國情，想要生產的第一種飛機就是經典產品，運-5（圖）。
曆史上，運-5作為南昌飛機製造廠仿造毛熊安-2運輸機，製造的全國第一款運輸機，廉價、可靠就是他的代名詞。
其起飛距離隻需要170米，可以攜帶6名乘客或是1.5噸貨物，單次飛行850km左右的距離。
這也就是張弛之前在參觀風洞時說的，讓雷學林依照曆史上的運-5，以r-1820“旋風”發動機為動力，設計的雙翼單發輕型短途運輸機。
看到張弛興致不高，雷學林主動道：
“那款運輸機，風洞已經吹完了，我帶著那幫意呆佬，一個月就能搞出原型機來。對了，咱們不是還有大量庫存的r-1830嘛，您就等著吧，順利的話，第一批量產機很快就能出來。”
雷學林作為目前花了張弛最多黃金的合成人人才，身價2條海倫娜輕巡洋艦的他，學識上能夠靠著豐富且紮實的理論知識，力壓那群一開始相當高傲的意呆工程師。
這些張弛從卡普羅尼和菲亞特等意呆企業請來的工程師，現在都服服帖帖的跟著雷學林這位總工搞項目，而張弛眼前這個十分亮眼的噴氣式飛機縮比模型，就是他們最近的功勞。
“40年的時候，卡普羅尼廠緊跟潮流，搞出了坎皮尼n.1（圖）這款噴氣式驗證機，不過由於發動機動力不合格，後來就不了了之。”
張弛一邊聽著雷學林的介紹，一邊仔細觀察眼前的模型。
他摸了摸下巴道：“你別說，這意呆別看工業規模不行，但作為帝國主義列強中的老末，其在尖端技術技術方麵也可圈可點的嘛。”
和漢斯的那種將兩個發動機吊在機翼下的me-262構型不同，張弛發覺眼前的卡普羅尼-坎皮尼n.1外形非常新潮，和f-86、mig-5等初代經典噴氣式戰鬥機已經很接近了。
周圍跟著的幾個意呆工程師還在學習普通話，隻能大概聽懂一些詞匯，看張弛的表情還以為他是在誇讚意大利的工業水平，一個個臉上都帶上了自豪的笑容。
張弛饒有興致的問道：“模型吹好了之後，是不是該造原型機了？”
雷學林聽後搖了搖頭，很快潑上了一盆冷水：“卡普羅尼廠的原始設計的翼型太保守了，咱們搞噴氣式飛機可是奔著亞音速甚至跨音速去的。
而且他們帶來的噴氣式發動機的資料也不全，所以這款飛機最多隻能用作技術儲備，搞搞論證。我個人認為沒有製造原型機的必要。”
張弛聽到這個迴答，並不失望。
現在世界上，在噴氣式飛機研究上走在前列的隻有漢斯，就連白鷹和約翰都在漢斯的身後苦苦追趕。
唯獨漢斯手中的me-262與ar-234搞出了實用化噴氣式飛機的苗頭，可以說二戰後白鷹、約翰、大毛三國的噴氣式飛機能夠成熟起來，和戰後他們搜刮了漢斯的科研人才與各類圖紙不無關係。
現在他張弛手下的航空業才剛剛起步，密支那一飛廠就能直接步入噴氣式飛機這種最前沿的領域，他已經很欣慰了。
再說他還有戰爭雷霆係統在呢，白鷹科技樹上v級就有f-80、f-84、f-86這些噴氣式戰鬥機以及b-57噴氣式轟炸機可以研發購買。
如果舍得花費100kg黃金購買v級載具兌換券的話，白鷹科技樹內更是可以兌換金幣版的f-89b\\d‘蠍子’噴氣截擊機或是f-86f-35（遊戲裏目前絕版）。
除此之外，隨著大毛抵貨款的各種坦克、飛機等軍火運抵仰光港，解鎖的大毛科技樹上，也可以用v級載具兌換券兌換mig-15bis ish這款飛機。
作為可以攜帶2發500kg炸彈或是8發s-1型212mm火箭彈的對地支援型mig-15bis，這款飛機在不帶掛載的情況下，雖然由於加裝累額外的固定掛架，而空氣阻力變大，但飛行性能隻比mig-15bis差一點。
當然，在之前解鎖的約翰科技樹中，也可以用v級載具兌換券兌換約翰的經典噴氣戰鬥機，流星mk.8。
可以說隻要張弛舍得花黃金，他現在立刻就能兌換出白鷹、約翰、大毛三國在冷戰早期的主力噴氣式戰鬥機。
但他也清楚，在安民軍自身實力還不夠強的情況下，一旦大量列裝噴氣式戰鬥機，很可能反而引得這些大國窺視。
因此在參觀到密支那一飛廠的風洞後，張弛就決定隻先小規模的兌換幾架，讓雷學林帶著絕對信得過的人手進行初步研究。
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參觀完風洞，張弛讓雷學林在一飛廠內部找了一間會議室。
“有這些全套資料，又有進口的生產線設備，咱們如果想要自行生產這款r-1830發動機的話，大概需要多久？”落座之後，張弛開門見山的問道。
如果說噴氣式飛機是未來，那麽活塞式螺旋槳飛機就是現在。
張弛自然是現在、未來，兩手都要抓，兩手都要硬。
在他對麵，雷學林拿起桌上厚厚一遝的資料翻了翻。
實際上，r-1830發動機的全套技術與生產工藝資料足足裝滿了好幾個貨箱，以立方米計，現在雷學林看的不過是目錄和簡介罷了。
稍微看了看，雷學林思考了一會兒後，斟酌著說道：
“即便有全套設備，還有那些從意呆卡普羅尼廠和菲亞特廠請（忽悠）來的專家幫忙，前期我估計咱們的加工精度也不會太好。”
說著雷學林搖了搖頭。
“而且航空發動機製造還涉及到很多材料學上的問題。調試好產線後，生產出能用的發動機我估計幾個月就行。”
張弛眉頭一挑，不知道為什麽這位一飛廠的總工程師列舉了一堆困難後，卻給出了這個相當樂觀的判斷。
雷學林一看張弛的表情，就知道對方想差了，連忙道：
“我說的這個生產出能用的發動機，意思是生產了100台，但隻有幾台能用，剩下全是殘次品。”
張弛聽到這個迴答，明顯有點失望：“咱們花了這麽多錢，就這個結果？”
雷學林聳了聳肩：“咱們雖然不算是從零開始，可也差不多，能這樣就不錯了。”
會議室內他和合成人雷學林，張弛說話也直接了許多：“所以接下來各種戰鬥機、轟炸機什麽的，還得靠係統兌換？”
雷學林看出張弛情緒不高，趕忙道：
“不過嘛，等咱們工人的熟練度上來，咱們的工程師經驗豐富了，我估計等到45年，良品率就能上去，到時候咱們就能很順利的大規模投產了。”
聽到這話，張弛輕哼了一聲，表示還算滿意。
“這還差不多。”
雖然張弛知道未來的航空業就是噴氣式飛機的時代，但張弛也清楚，就將來他治下南洋的這個破碎地形，即便有公路、鐵路、輪渡等各種交通方式，短途航空運輸也將是必不可少的。
他手裏現在那些dc-3，c-47運輸機並沒有多少備件。
雖然無論是空軍的那些戰鬥機、轟炸機，還是準備用於民用航空的那些運輸機，都可以通過收入係統空間，然後花費銀獅幣進行翻新的模式，來維護。
但一個健康的國家，健康的航空業顯然不能全靠他的係統，不然他每天也不用幹別的了，就跑去機庫拿手收放飛機玩吧。
所以張弛一直在嚐試建立一個完善的航空生產鏈條，而他針對當下國情，想要生產的第一種飛機就是經典產品，運-5（圖）。
曆史上，運-5作為南昌飛機製造廠仿造毛熊安-2運輸機，製造的全國第一款運輸機，廉價、可靠就是他的代名詞。
其起飛距離隻需要170米，可以攜帶6名乘客或是1.5噸貨物，單次飛行850km左右的距離。
這也就是張弛之前在參觀風洞時說的，讓雷學林依照曆史上的運-5，以r-1820“旋風”發動機為動力，設計的雙翼單發輕型短途運輸機。
看到張弛興致不高，雷學林主動道：
“那款運輸機，風洞已經吹完了，我帶著那幫意呆佬，一個月就能搞出原型機來。對了，咱們不是還有大量庫存的r-1830嘛，您就等著吧，順利的話，第一批量產機很快就能出來。”