這時，文錦霞突然猛按了幾下喇叭。原來前麵是上坡路段，有幾輛大貨車正在爬坡，其中一輛在慢車道緩慢爬行，有一輛大貨車在中間車道加速超越慢車道上的大貨車，還有一輛本來在中間車道行駛著的大貨車則打著左轉燈，正在加速駛入快車道，企圖超越中間車道的大貨車，造成了三輛大貨車並排著占據三條車道的局麵。
文錦霞看到第三輛大貨車準備駛入快車道超車時，不斷的按喇叭，希望那輛大貨車的駕駛員能暫時放棄超車，讓自己的小車快速通過。但那輛大貨車的司機充耳不聞，絲毫不理會文錦霞的喇叭聲，依然強行駛入了快車道，堵在比亞迪前麵。
文錦霞隻能連踩幾腳刹車，讓車速慢了下來，然後兩腳離合直接減到三檔。
“這個家夥耳聾了吧，見到美女都不讓行？”李慶豐裝出氣鼓鼓的樣子說，“如果不是在高速公路上，我非把他扯下來扁一頓不可。”
“看不出我們小李同學有一身的浩然正氣、俠肝義膽啊。”文錦霞笑著說。
“嘻嘻，這不是最基本的交通禮儀嘛。”李慶豐尬笑著說，“何況是美女開車，就更應該禮讓了。”
“不是說大貨車不許占用快速車道的嗎？怎麽這些大貨車司機根本不當迴事？”花映雪問文錦霞。
“是有這個規定，不過由於基礎設施不完善，執法條件跟不上，特別是高速公路上的拍照設施不足，取證不容易。”說起這個問題，文錦霞也露出了無奈的神情。
比亞迪跟在大貨車後麵慢吞吞地走著，大貨車噴出的滾滾濃煙幾乎將前麵的視線全部遮擋住了。文錦霞趕緊再踩了踩刹車，減慢點車速。
“真不知道這些車是怎麽通過年審的。”李慶豐氣憤地說。
“現在的車輛年審早已經變味了。”黃華山聽自己父親和朋友聊天時談過這個問題，接過話題說：“車輛年審已經商業化，變成純商業行為了。給了錢，隻要不是大問題，基本上都能過。”
“這確實是車輛年審的現狀。”李慶豐也接口說。“現在的車輛年審裏麵有很多說不清道不明的東西，各種利益關係盤根錯節、犬牙相製，非常複雜。”
李慶豐說的都是事實，這十多年來，國內的情況基本相同，舊的車輛檢測站已經完全私有化，新的車輛檢測站都是由私人投資建設的，盈利是他們的最終目的。而且要投資建設一個車輛檢測站，光有資金還不行，還必須有相應層級的內部關係，還要多方疏通活動，打通發改、規劃、國土、交通、公安、建設、環保等政府部門的關節，才有可能獲得批準。
“這些都是國家的政策性規定，人家車輛檢測站投資了這麽多錢，就必然要生存、要盈利啊。”黃華山深有感觸地說。
“全世界好像沒幾個國家有這種車輛年審製度吧？”李慶豐望著車外，漫不經心地問。
“大多數私家車保有量較大的國家都有車輛檢測機構，不過基本上都是以技術檢測和商業服務的形式存在的。除了新車在出廠前需要進行嚴格檢測之外，一般都是車主自願檢測或是進行維修後送去檢測的。像我們國家這種強製性的年審製度的也有，但確實不多。”章岩為了給自己的車輛辦理年檢，過去曾在網上搜索過，知道某些國家也有類似的車輛年檢製度。
前麵那輛大貨車好不容易超越了中間車道的大貨車，閃著右轉燈駛迴中間車道，文錦霞踩了踩油門逐步換擋加速。
“現在私家非運營小汽車前五年免檢，第六年起每年一檢，第十五年起每年兩檢，這種車輛年檢製度相對要合理一些了。”文錦霞從中間的後視鏡看了章岩一眼，說。
“這也算是與歐洲等先進國家的車輛年檢製度接軌了吧。”章岩笑著說。
“不過說到交通基礎設施，我們真的還有很大差距。”黃華山指了指高速公路上的一些殘舊、廢棄的交通標誌說，“一些道路的交通標誌前後自相矛盾、新舊標識共存、道路標識不清晰、字體殘缺不全、虛實線劃線不合理、道路標識安裝的位置不顯眼，以及交通信號裝置標準不一，信號燈的組合形式、安裝位置、顯示方式、切換模式等千差萬別，還有城市的指引標誌不明顯、不同標識甚至相互矛盾的標識並存等等，很容易造成車輛‘被違章’，也使得開車變成了一種心理壓力和精神負擔。”
“還有一些地方的公安交警、道路交通等部門故意設置違章陷阱來創收，如在高速上相鄰車道連續畫幾公裏實線，在同一路段上設置多種不同的限速標誌，大幅降低道路的禁限速度等等，簡直就是誘你違章甚至是在逼你違章，更是令人深惡痛絕。”說到這些，李慶豐簡直就是義憤填膺了。
章岩越聽越不是滋味，這兩個家夥明知道文錦霞的身份，說這些不是故意令文錦霞難堪嗎？趕緊給他們兩人打了個眼色，並向著文錦霞努了努嘴。
“怎麽不說了？”文錦霞見兩人停了下來，笑著問，“你們說的這些都是事實，這其中的問題確實很多。”
“小文，去趟服務區吧。”花映雪見路旁有一個提示前方2公裏有服務區的標誌牌，對文錦霞說。
“好的。”文錦霞打開右轉燈，看看右側後視鏡，見後方沒有車輛緊隨自己，便轉入右側車道，不久就進入服務區。
文錦霞看到第三輛大貨車準備駛入快車道超車時，不斷的按喇叭，希望那輛大貨車的駕駛員能暫時放棄超車，讓自己的小車快速通過。但那輛大貨車的司機充耳不聞，絲毫不理會文錦霞的喇叭聲，依然強行駛入了快車道，堵在比亞迪前麵。
文錦霞隻能連踩幾腳刹車，讓車速慢了下來，然後兩腳離合直接減到三檔。
“這個家夥耳聾了吧，見到美女都不讓行？”李慶豐裝出氣鼓鼓的樣子說，“如果不是在高速公路上，我非把他扯下來扁一頓不可。”
“看不出我們小李同學有一身的浩然正氣、俠肝義膽啊。”文錦霞笑著說。
“嘻嘻，這不是最基本的交通禮儀嘛。”李慶豐尬笑著說，“何況是美女開車，就更應該禮讓了。”
“不是說大貨車不許占用快速車道的嗎？怎麽這些大貨車司機根本不當迴事？”花映雪問文錦霞。
“是有這個規定，不過由於基礎設施不完善，執法條件跟不上，特別是高速公路上的拍照設施不足，取證不容易。”說起這個問題，文錦霞也露出了無奈的神情。
比亞迪跟在大貨車後麵慢吞吞地走著，大貨車噴出的滾滾濃煙幾乎將前麵的視線全部遮擋住了。文錦霞趕緊再踩了踩刹車，減慢點車速。
“真不知道這些車是怎麽通過年審的。”李慶豐氣憤地說。
“現在的車輛年審早已經變味了。”黃華山聽自己父親和朋友聊天時談過這個問題，接過話題說：“車輛年審已經商業化，變成純商業行為了。給了錢，隻要不是大問題，基本上都能過。”
“這確實是車輛年審的現狀。”李慶豐也接口說。“現在的車輛年審裏麵有很多說不清道不明的東西，各種利益關係盤根錯節、犬牙相製，非常複雜。”
李慶豐說的都是事實，這十多年來，國內的情況基本相同，舊的車輛檢測站已經完全私有化，新的車輛檢測站都是由私人投資建設的，盈利是他們的最終目的。而且要投資建設一個車輛檢測站，光有資金還不行，還必須有相應層級的內部關係，還要多方疏通活動，打通發改、規劃、國土、交通、公安、建設、環保等政府部門的關節，才有可能獲得批準。
“這些都是國家的政策性規定，人家車輛檢測站投資了這麽多錢，就必然要生存、要盈利啊。”黃華山深有感觸地說。
“全世界好像沒幾個國家有這種車輛年審製度吧？”李慶豐望著車外，漫不經心地問。
“大多數私家車保有量較大的國家都有車輛檢測機構，不過基本上都是以技術檢測和商業服務的形式存在的。除了新車在出廠前需要進行嚴格檢測之外，一般都是車主自願檢測或是進行維修後送去檢測的。像我們國家這種強製性的年審製度的也有，但確實不多。”章岩為了給自己的車輛辦理年檢，過去曾在網上搜索過，知道某些國家也有類似的車輛年檢製度。
前麵那輛大貨車好不容易超越了中間車道的大貨車，閃著右轉燈駛迴中間車道，文錦霞踩了踩油門逐步換擋加速。
“現在私家非運營小汽車前五年免檢，第六年起每年一檢，第十五年起每年兩檢，這種車輛年檢製度相對要合理一些了。”文錦霞從中間的後視鏡看了章岩一眼，說。
“這也算是與歐洲等先進國家的車輛年檢製度接軌了吧。”章岩笑著說。
“不過說到交通基礎設施，我們真的還有很大差距。”黃華山指了指高速公路上的一些殘舊、廢棄的交通標誌說，“一些道路的交通標誌前後自相矛盾、新舊標識共存、道路標識不清晰、字體殘缺不全、虛實線劃線不合理、道路標識安裝的位置不顯眼，以及交通信號裝置標準不一，信號燈的組合形式、安裝位置、顯示方式、切換模式等千差萬別，還有城市的指引標誌不明顯、不同標識甚至相互矛盾的標識並存等等，很容易造成車輛‘被違章’，也使得開車變成了一種心理壓力和精神負擔。”
“還有一些地方的公安交警、道路交通等部門故意設置違章陷阱來創收，如在高速上相鄰車道連續畫幾公裏實線，在同一路段上設置多種不同的限速標誌，大幅降低道路的禁限速度等等，簡直就是誘你違章甚至是在逼你違章，更是令人深惡痛絕。”說到這些，李慶豐簡直就是義憤填膺了。
章岩越聽越不是滋味，這兩個家夥明知道文錦霞的身份，說這些不是故意令文錦霞難堪嗎？趕緊給他們兩人打了個眼色，並向著文錦霞努了努嘴。
“怎麽不說了？”文錦霞見兩人停了下來，笑著問，“你們說的這些都是事實，這其中的問題確實很多。”
“小文，去趟服務區吧。”花映雪見路旁有一個提示前方2公裏有服務區的標誌牌，對文錦霞說。
“好的。”文錦霞打開右轉燈，看看右側後視鏡，見後方沒有車輛緊隨自己，便轉入右側車道，不久就進入服務區。