國內雖然拉開了大建設的序幕，但在高速公路以及鐵路的建設遠遠不能和後世相比。因此現在真正建立物流園的很少。
很多大廠走貨，基本上都是貨車直接進場從倉庫裏拉，並沒有集中運轉物流園的概念。因為現在走陸路運輸路費實在是太貴了。
如果可以很多廠家選擇的運輸方式首先是海運這個最便宜，然後是鐵路，之後才是陸路運輸。
因此在苗山在國內七大省建立物流園的時候，許多當地政府雖然對這筆大投資很熱情。但對於具體什麽是物流園其實並沒有什麽概念，大致都認為就是建立一個巨大的儲貨倉庫而已。
不過當物理院開始運轉，尤其是在城市附近大型超市配貨的時候，人們才真正的見識到一個效率高的物流園真正運轉起來有多高效。
而且現在的電商無疑是最離不開物流的行業，因為走空運還不夠本錢，走海運，或者水路運輸遠遠達不到向全國給地配貨的要求，隻有陸地運輸這一條路可以走。
後世的景東隻所以明明感覺總是比不上天貓和掏寶，每一次什麽促銷節一過去，銷量總感覺兩家差的有點多。
可景東卻依然能夠市值幾千億，其中他自己的物流係統就價值超過數百億美元。然後才是其他資產。
而阿裏這邊市值隻所以那麽高，其實主要核心都是圍繞支付寶金融服務做的成功的原因，電商這一塊兒後來才慢慢去完善自己物流體係的它，拋去第一個吃螃蟹的優勢，說真的淨資產不一定能拚過京東。
“你這又發福了，該控製控製了。”在一個茶館中看到苗山楊東旭調侃道。
相對於前些年的那個道上的苗爺，現在的苗山更像是一個吃齋念佛的善人。身上看不到一點戾氣不說，整個人給人感覺都很和善。
老年人的線條盤的那種紐扣衫一穿，手裏在拿著一穿念珠什麽的，整個人就好像看透繁華修身養性到了一定境界的智者。
人到了一定年齡，尤其是頭發變得花白的時候，隻要不是麵部猙獰戾氣太重的。基本上清瘦一些的顯風骨，向苗山這麽胖的，看上去覺得慈眉善目的。
“減不掉了，隻能盡量控製著血壓和血脂，好不容易活的自在了一點，可不能再虧欠了自己這張嘴。”苗山把手裏的念珠放在桌子上，端起茶杯品了一口。就連旁邊氣質不錯的茶藝小姐姐，都感覺這個大叔很有範兒。
“物流園那邊運行沒遇到什麽麻煩事兒吧？”楊東旭開口問道。
“沒有都很順利，大貨車跑運輸這一塊咱起家的時候就做這個兩個字熟悉。你之前讓東旭科技開發的那個貨物條形碼掃描器，還有那個什麽軟件太好用了。
所有貨物進出，一掃條形碼，什麽生產日期，多少件數，什麽時候入庫，什麽出庫，出庫又送到哪裏，所有東西都一清二楚。
隻要裝卸車的時候小心一點別把包裝弄破了，整個配送效率比之前方便太多了。現在最麻煩的是網絡購物這一塊兒。
雖然很多貨物也是廠家集中出貨，但發往的地方不一樣，一車一車全都運到物流園這邊來，還要根據那個快遞是那個地方的，一個一個篩選耗時耗力。”苗山有些無奈的說道。
人就是這樣，能省事兒的時候，就想著更省事兒。現在走集裝和大件貨沒有之前那麽麻煩了，就想著這總耗時耗力的反快遞分揀更加方便一些。
“這個想要來個自動分揀的儀器或者軟件要求有點高，就算能做出來也是價值不菲根本不滑頭。”楊東旭笑著說道。
智能分揀隻一塊兒，十年之內能夠做出來那都算是快的了。有些東西基礎科技達不到，即便勉強做出來性價比方麵根本沒辦法。
“是貪了點哈。”苗山不禁笑了起來。
“接下來公司的發展你有什麽建議嗎？”
“物流園這一塊兒基本夠用了。中間放兩個，南北各放兩個，西部一個。基本上可以覆蓋全國了。
所以相對於建立物流園，我覺得更應該做的是具體的配送到門服務。不過這個目前也不好做，很多地方沒修路，車根本過不去，就算我們想送上門都做不到。”
現在上層建築可以說大豐物流已經基本完成了全部建設，物流園有了，貨車、卡車司機什麽的基本也都配製到位。
現在隻要把最下遊的快遞員這一塊兒抓起來，那基本上大豐物流從上至下可以說全部捋順，就這個構架在苗山看來用個十年完全不用大整改。隻要按照科技的發展稍稍修改補充就行。
可現在最下遊的配送服務不但需要大量的快遞員，這路卻是個大問題。你說這快遞員還能招人培訓，可這路不是說修就能修的。
“先到鄉鎮一級吧，現在全國各地鄉鎮級別的路還行通個小貨車沒問題。並且目前寬帶也基本上普及到鄉鎮一級了。
往鄉鎮走貨基本上就兩種，鄉鎮超市配貨和網絡購物的快遞。所以先伸展到這一級基本夠用了。其他等國家基建進一步發展之後再說吧。”楊東旭開口說道。
“這也不容易，你做不知道，一做嚇一跳。你知道們咱們國家光縣級區域劃分就有1636個，這每個縣大的下麵管著十來個鄉鎮，小得也管著三四個，這一下子就遞增好多倍。所以就算一個鄉鎮配兩個快遞員，那也是好幾萬人。”
苗山不禁有些感慨，說真的之前他在道上混的時候，手裏有百來個馬仔就感覺已經雄霸一方了。
從來沒有想過有一天自己手底下能管著幾萬人吃飯，這還是不算後勤物流這一塊的人員。如果都算上，一些大的鄉鎮還要多配人。
這個攤子要是徹底鋪開。大豐物流光正式員工至少也要十萬開外，更別提那些靠著大豐物流幹活的其他人和家庭了。
“所以之前不是提醒你要和郵政合作嘛，全國銀行有一個算一個，就算拿老大央行來說。沒有一個能有郵政儲蓄基站數量多的，一個鄉鎮至少一個郵政儲蓄這可是標配。”楊東旭笑著說道。
苗山不禁點了點頭，“不得不說，沒先了解郵政之前，我一直覺得國內銀行裏，國有四大行最厲害，然後剩下的銀行感覺民生都比郵政有錢。你看看人家民生銀行營業廳，在看看郵政的？
可這以了解傻眼了，論家底厚感覺還是郵政牛。別看人家在鄉鎮辦事處的營業點少，可一個鄉鎮的農民都往裏麵存錢，這蚊子腿也是肉啊，全國這些肉加起來，四大行在存款總額上還不一定有郵政多呢。”
“人多力量大，這句話放在銀行業也有一定道理的。”楊東旭笑了起來，就算農民一家一年隻存一萬，可擱不住農民人數多啊。
而且農民存錢十分固定，基本上如果不是遇到家人生病、蓋房子、或者婚喪嫁娶這樣的大事兒。那錢在銀行存個三年五年定期的比比皆是。
這幾年隨著國家對銀行業的不斷開放，傳統銀行業也有了一定競爭。很多銀行出現了給員工分配攬儲這樣的任務。
可很少看到郵政銀行人員因為攬儲而上新聞，或者被報到出其他不好事情的。很多鄉鎮就人家郵政一家銀行，人家根本不用急，坐等儲戶上門就行。
而且因為老家鄉鎮隻有郵政銀行，那外出打工的那麽多人在外麵賺的錢，肯定也要存在郵政銀行裏啊。不然迴家用錢還要跑到市裏銀行去去很是麻煩。
“合作的事情談的怎麽樣了？”楊東旭問道。
“談的差不多了，咱們的快遞可以走郵政的運輸係統。網店也可以靠著郵政那邊建設，甚至可以在郵政那邊單開一個櫃台，一下子就省了不少事兒。”苗山說道。
“對方也沒少要吧？”
“那可不咋滴。”苗山連東北話都冒出來了。
郵政家底是厚，但這個厚實已經很多年顯得老舊了。基本上二十年前鄉鎮的郵政儲蓄是什麽樣，現在除了多裝上了電腦之外基本還是什麽樣。
而且網點多人員就多，再加上退休的和每年新招的，就算郵政家底再厚也沒有更多的錢拿出來去改進自家係統了。
所以鄉鎮網店郵政這邊給大豐物流方便，在大城市，尤其是在現代化後勤物流運輸方麵。除了那些專項資料和特殊快遞之外，其他的大豐物流這邊需要幫郵政分攤壓力。
讓他原本就緊張到擁堵的後勤物流運輸，可以緩口氣，看看能不能趁機調整優化優化。畢竟現在電商崛起，隻要不是瞎子大致都看出了以後物流的重要性。
沒看這幾年馬風雲著急忙慌的想要弄自己的物流擺脫大豐嗎？
作為快遞行業的頂頭上司，並且目前還是這個行業內的絕對老大。郵政要是有決心調整一下，那基本上沒其他物流公司什麽事兒了。
就連大豐物流這種第一個吃螃蟹，肯下本錢的物流公司也最多能做到一流，老大位置肯定是郵政的。
隻不過大船難調頭，這個也不是說改革就改革，說轉變就轉變的。這也是楊東旭下大本錢，催生這大豐物流盡快布局的原因。
趁著老大現在體積太大不好調整，先把市場給占住。等老大也想做這一塊兒的時候，至少還有市場能夠守一守不是。
很多大廠走貨，基本上都是貨車直接進場從倉庫裏拉，並沒有集中運轉物流園的概念。因為現在走陸路運輸路費實在是太貴了。
如果可以很多廠家選擇的運輸方式首先是海運這個最便宜，然後是鐵路，之後才是陸路運輸。
因此在苗山在國內七大省建立物流園的時候，許多當地政府雖然對這筆大投資很熱情。但對於具體什麽是物流園其實並沒有什麽概念，大致都認為就是建立一個巨大的儲貨倉庫而已。
不過當物理院開始運轉，尤其是在城市附近大型超市配貨的時候，人們才真正的見識到一個效率高的物流園真正運轉起來有多高效。
而且現在的電商無疑是最離不開物流的行業，因為走空運還不夠本錢，走海運，或者水路運輸遠遠達不到向全國給地配貨的要求，隻有陸地運輸這一條路可以走。
後世的景東隻所以明明感覺總是比不上天貓和掏寶，每一次什麽促銷節一過去，銷量總感覺兩家差的有點多。
可景東卻依然能夠市值幾千億，其中他自己的物流係統就價值超過數百億美元。然後才是其他資產。
而阿裏這邊市值隻所以那麽高，其實主要核心都是圍繞支付寶金融服務做的成功的原因，電商這一塊兒後來才慢慢去完善自己物流體係的它，拋去第一個吃螃蟹的優勢，說真的淨資產不一定能拚過京東。
“你這又發福了，該控製控製了。”在一個茶館中看到苗山楊東旭調侃道。
相對於前些年的那個道上的苗爺，現在的苗山更像是一個吃齋念佛的善人。身上看不到一點戾氣不說，整個人給人感覺都很和善。
老年人的線條盤的那種紐扣衫一穿，手裏在拿著一穿念珠什麽的，整個人就好像看透繁華修身養性到了一定境界的智者。
人到了一定年齡，尤其是頭發變得花白的時候，隻要不是麵部猙獰戾氣太重的。基本上清瘦一些的顯風骨，向苗山這麽胖的，看上去覺得慈眉善目的。
“減不掉了，隻能盡量控製著血壓和血脂，好不容易活的自在了一點，可不能再虧欠了自己這張嘴。”苗山把手裏的念珠放在桌子上，端起茶杯品了一口。就連旁邊氣質不錯的茶藝小姐姐，都感覺這個大叔很有範兒。
“物流園那邊運行沒遇到什麽麻煩事兒吧？”楊東旭開口問道。
“沒有都很順利，大貨車跑運輸這一塊咱起家的時候就做這個兩個字熟悉。你之前讓東旭科技開發的那個貨物條形碼掃描器，還有那個什麽軟件太好用了。
所有貨物進出，一掃條形碼，什麽生產日期，多少件數，什麽時候入庫，什麽出庫，出庫又送到哪裏，所有東西都一清二楚。
隻要裝卸車的時候小心一點別把包裝弄破了，整個配送效率比之前方便太多了。現在最麻煩的是網絡購物這一塊兒。
雖然很多貨物也是廠家集中出貨，但發往的地方不一樣，一車一車全都運到物流園這邊來，還要根據那個快遞是那個地方的，一個一個篩選耗時耗力。”苗山有些無奈的說道。
人就是這樣，能省事兒的時候，就想著更省事兒。現在走集裝和大件貨沒有之前那麽麻煩了，就想著這總耗時耗力的反快遞分揀更加方便一些。
“這個想要來個自動分揀的儀器或者軟件要求有點高，就算能做出來也是價值不菲根本不滑頭。”楊東旭笑著說道。
智能分揀隻一塊兒，十年之內能夠做出來那都算是快的了。有些東西基礎科技達不到，即便勉強做出來性價比方麵根本沒辦法。
“是貪了點哈。”苗山不禁笑了起來。
“接下來公司的發展你有什麽建議嗎？”
“物流園這一塊兒基本夠用了。中間放兩個，南北各放兩個，西部一個。基本上可以覆蓋全國了。
所以相對於建立物流園，我覺得更應該做的是具體的配送到門服務。不過這個目前也不好做，很多地方沒修路，車根本過不去，就算我們想送上門都做不到。”
現在上層建築可以說大豐物流已經基本完成了全部建設，物流園有了，貨車、卡車司機什麽的基本也都配製到位。
現在隻要把最下遊的快遞員這一塊兒抓起來，那基本上大豐物流從上至下可以說全部捋順，就這個構架在苗山看來用個十年完全不用大整改。隻要按照科技的發展稍稍修改補充就行。
可現在最下遊的配送服務不但需要大量的快遞員，這路卻是個大問題。你說這快遞員還能招人培訓，可這路不是說修就能修的。
“先到鄉鎮一級吧，現在全國各地鄉鎮級別的路還行通個小貨車沒問題。並且目前寬帶也基本上普及到鄉鎮一級了。
往鄉鎮走貨基本上就兩種，鄉鎮超市配貨和網絡購物的快遞。所以先伸展到這一級基本夠用了。其他等國家基建進一步發展之後再說吧。”楊東旭開口說道。
“這也不容易，你做不知道，一做嚇一跳。你知道們咱們國家光縣級區域劃分就有1636個，這每個縣大的下麵管著十來個鄉鎮，小得也管著三四個，這一下子就遞增好多倍。所以就算一個鄉鎮配兩個快遞員，那也是好幾萬人。”
苗山不禁有些感慨，說真的之前他在道上混的時候，手裏有百來個馬仔就感覺已經雄霸一方了。
從來沒有想過有一天自己手底下能管著幾萬人吃飯，這還是不算後勤物流這一塊的人員。如果都算上，一些大的鄉鎮還要多配人。
這個攤子要是徹底鋪開。大豐物流光正式員工至少也要十萬開外，更別提那些靠著大豐物流幹活的其他人和家庭了。
“所以之前不是提醒你要和郵政合作嘛，全國銀行有一個算一個，就算拿老大央行來說。沒有一個能有郵政儲蓄基站數量多的，一個鄉鎮至少一個郵政儲蓄這可是標配。”楊東旭笑著說道。
苗山不禁點了點頭，“不得不說，沒先了解郵政之前，我一直覺得國內銀行裏，國有四大行最厲害，然後剩下的銀行感覺民生都比郵政有錢。你看看人家民生銀行營業廳，在看看郵政的？
可這以了解傻眼了，論家底厚感覺還是郵政牛。別看人家在鄉鎮辦事處的營業點少，可一個鄉鎮的農民都往裏麵存錢，這蚊子腿也是肉啊，全國這些肉加起來，四大行在存款總額上還不一定有郵政多呢。”
“人多力量大，這句話放在銀行業也有一定道理的。”楊東旭笑了起來，就算農民一家一年隻存一萬，可擱不住農民人數多啊。
而且農民存錢十分固定，基本上如果不是遇到家人生病、蓋房子、或者婚喪嫁娶這樣的大事兒。那錢在銀行存個三年五年定期的比比皆是。
這幾年隨著國家對銀行業的不斷開放，傳統銀行業也有了一定競爭。很多銀行出現了給員工分配攬儲這樣的任務。
可很少看到郵政銀行人員因為攬儲而上新聞，或者被報到出其他不好事情的。很多鄉鎮就人家郵政一家銀行，人家根本不用急，坐等儲戶上門就行。
而且因為老家鄉鎮隻有郵政銀行，那外出打工的那麽多人在外麵賺的錢，肯定也要存在郵政銀行裏啊。不然迴家用錢還要跑到市裏銀行去去很是麻煩。
“合作的事情談的怎麽樣了？”楊東旭問道。
“談的差不多了，咱們的快遞可以走郵政的運輸係統。網店也可以靠著郵政那邊建設，甚至可以在郵政那邊單開一個櫃台，一下子就省了不少事兒。”苗山說道。
“對方也沒少要吧？”
“那可不咋滴。”苗山連東北話都冒出來了。
郵政家底是厚，但這個厚實已經很多年顯得老舊了。基本上二十年前鄉鎮的郵政儲蓄是什麽樣，現在除了多裝上了電腦之外基本還是什麽樣。
而且網點多人員就多，再加上退休的和每年新招的，就算郵政家底再厚也沒有更多的錢拿出來去改進自家係統了。
所以鄉鎮網店郵政這邊給大豐物流方便，在大城市，尤其是在現代化後勤物流運輸方麵。除了那些專項資料和特殊快遞之外，其他的大豐物流這邊需要幫郵政分攤壓力。
讓他原本就緊張到擁堵的後勤物流運輸，可以緩口氣，看看能不能趁機調整優化優化。畢竟現在電商崛起，隻要不是瞎子大致都看出了以後物流的重要性。
沒看這幾年馬風雲著急忙慌的想要弄自己的物流擺脫大豐嗎？
作為快遞行業的頂頭上司，並且目前還是這個行業內的絕對老大。郵政要是有決心調整一下，那基本上沒其他物流公司什麽事兒了。
就連大豐物流這種第一個吃螃蟹，肯下本錢的物流公司也最多能做到一流，老大位置肯定是郵政的。
隻不過大船難調頭，這個也不是說改革就改革，說轉變就轉變的。這也是楊東旭下大本錢，催生這大豐物流盡快布局的原因。
趁著老大現在體積太大不好調整，先把市場給占住。等老大也想做這一塊兒的時候，至少還有市場能夠守一守不是。