無人車來也的短篇小說《夢想充電站》，為汽車夢充電！求收藏！求推薦！！
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沈笑夫繼續閱讀《誰是2011年車市各細分市場的no1》
緊湊型車市場——新賽歐
理由去年年初上市了三廂係賽歐，年中上市了兩廂新賽歐，已經獲得了如此驕人的成績（不要忘記新賽歐在市場上隻是依靠補貼，並沒有很大幅度的優惠政策）。
在今年，通用雪佛蘭沒有新車型，已經不在蜜月期的新賽歐可能會通過市場促銷達到銷量目標，這樣的賽歐更恐怖，不知道便宜到什麽地步了。
定位於“民理想家轎”，雪佛蘭新賽歐專為成長中的幸福家庭量身打造。
他們是簡單務實的一群人，追求家庭美滿，樂於享受質樸真實的幸福，追求生活質量的穩步提升。
對他們來說，安、油耗、空間、質量和用車成本，是他們心中對一部理想家轎的最大期待。
具備高品質、大空間、高安、低油耗四大核心優勢的雪佛蘭新賽歐，由此應運而生。
雪佛蘭新賽歐的外形傳承了雪佛蘭家族運動風格的造型設計，“內外兼修”。
看前臉，雪佛蘭家族經典的貫穿式分體格柵，配合蜂窩狀散熱網格，大方體麵；
看車頭，由引擎蓋起始的三根瀑布式肌力射線，和前格柵的外凸式反歐米伽雙臂彎線，立體犀利；
看側麵，獨特的3腰線設計將車側勾勒出富有立體感和力量感的三維曲麵，筋骨分明；
看車身，前長後短的車頭車尾比例、前短後長的懸掛分配、上薄下厚的體積組合和前低後高的車身姿態，流暢動感。
雪佛蘭新賽歐的內飾設計匠心獨具。
前排整體造型繼承雪佛蘭的雙座艙設計基因，令副駕乘員享受與駕駛者相同的視野感受；
靈動而富有現代感的中控麵板設計，收音機、cd播放、p3音頻接口一應俱；
運動造型的儀表盤采用雙數字顯示屏，同時鑲嵌鍍鉻飾條，科技感十足且簡潔、明快。
有效降低使用成本，是民家轎重要的考量標準，也體現了雪佛蘭追求“價值最大化”的品牌訴求。
新賽歐憑借新開發的14l s-tebsp; iii和12l s-tebsp; ii汽油發動機，完美實現了高效低耗的綠色目標
升功率分別高達543kw/l和531kw/l，同時配合以優化的整車性能匹配，0到100公裏加速分別可達到119秒和129秒，而百公裏綜合油耗僅為59l和57l，排放達到歐四標準，並具備國五標準的升級能力。
作為通用汽車“綠動未來”戰略進程中又一款綠色指向鮮明的產品，雪佛蘭新賽歐成功占領同級車中“更好性能、更低能耗、更少排放”高地。
微型車市場——qq
理由雖然奇瑞在qq平台上演變出不少車型，但是還是那與企鵝設計非常相似的qq3最受歡迎。
這款車沒有經曆大改款，即使改款消費者仍然接受舊款。
在這樣的情況下，qq3仍然處於不敗之地，其實qq在微型車細分市場已經深入消費者心，可以說大家想到微型車就會想到qq，當然買不買是一迴事。
其實在比較有環保意識的歐洲很多有人都會有兩台車，其中一台就是像奔馳sart那樣的小排量車型專門用來代步減少排放的，在國內用qq來充當這樣的角色就最合適了。
qq3車載配置比較齊四門電動車窗，中控鎖，電動倒後鏡等都是表配，內飾比較簡潔，不過沒有車載cd或是p3，喜歡的話可以花幾百塊自己加。
安性方麵並不欠缺，除了有abs+ebd之外，豪華版還配有安氣囊。10l的小排量車型，在城市裏駕駛絕對沒有問題。
qq3采用四缸16氣門雙頂置凸輪軸發動機，運轉平順性更好，單缸4氣門進排氣更充分，是目前國內同排量發動機中功率最大的發動機，功率（50kw/rp）、扭矩（90n/rp），最大時速（≥130k/h），麵達到國iii排放。
而且是我國第一個搭載電子自動變速器（at）的車型，是中國小車動力科技的代表。
電子自動變速器可以通過電腦控製變速係統，模擬優秀駕駛員駕駛動作選擇最佳換檔時機，還能自動糾正駕駛員的不正確操作，具有操作方便，省油，動力不損耗，維修便宜的特點，是動力損耗最低、燃油消耗最低、維護成本最低的“三低”變速箱。
pv市場——gl8
理由gl8拆分開兩款車型，商務型主攻原來的pv市場，競爭對手是奧德賽、馬自達8等車型，而豪華商務車有望侵食普瑞維亞、阿爾法等豪華商務車的份額，麵拉大了gl8的受眾群體，所以在2011年gl8有望在pv市場上登頂。
在外形方麵，新gl8相較上一代車型有了翻天覆地的變化。其進氣格柵、大燈形狀，以及整車輪廓均與之前曾亮相的別克商務概念車極為相似。
不僅如此，該車的前臉部分也保持了新一代別克車型的家族式設計，且其引擎蓋上的肌肉線條，呈現出美式車型所固有的霸氣。
此外，該車營造了更為寬綽的車內空間。
在配置方麵，別克新gl8采用了雙天窗設計，從而照顧到後排乘客的需求。
此外，為了使該車更具實用性，廠商還為其加入了車載220v標準電源、遙控開啟電動側車門、後門等功能。
動力方麵，新gl8分別搭載了24l e發動機和30l sidi直噴引擎。
其中前者的最大功率123kw/6500rp，峰值扭矩225n/4400rp；而另一台30l引擎的最大輸出功率190kw/6rp，峰值扭矩達到了290n/5200rp。在傳動方麵，新車型係配備了六速手自一體變速箱。
suv市場——哈弗
理由大家或者比較了解suv市場上的cr-v、途觀等車型，但是自主品牌長城汽車哈弗一直雄踞suv市場多年。
哈弗其實目前是分開很多子車型銷售，可以根據消費者的外形喜好選擇。
另外哈弗一直的詬病就是沒有自動擋車型，在市場沒有自動擋車型無疑是自斷單臂，而在今年推出的哈弗自動檔有望為自主品牌爭光，拋離合資品牌。
時尚威猛哈弗h3外觀更具現代氣息。
它的前臉采用最為流行的“u”型設計，錯落有致的波浪型前中網、百葉窗式前保險杠，帶來強烈的視覺衝擊；
哈弗h3達到“細微之處皆是亮點”，牌照板位置上移，使整車前部更飽滿、更威猛，加寬的防擦條與整體車身映襯協調；
哈弗h3車身後部設計更顯厚重結實，對後尾杠進行了加寬加固，牌照板上方添加了鍍鉻飾條，後尾燈進行重新造型，不僅外形美觀而且亮度更高。
寬敞空間哈弗h3外形尺寸為，在同類車型中屬於“大塊頭”。
2700的軸距營造了超大的內部空間，810 l/2074l的儲物空間在同類車型很少見，這不僅增強了整車的乘坐舒適性，而且還提供了安、開闊的駕駛視野。
動力精準哈弗h3搭載20l 4g63 s4發動機，經濟性突出、節能環保。
這款動力采用單頂置凸輪軸、16氣門設計，並且裝配了最先進的德爾福無線射頻技術；
同時優化進、排氣歧管，動力輸出均勻，最大功率達到90/5250，扭矩最大為170/2500-3000，油耗僅為7l/100k（90公裏等速），裝備先進科技的obd，排放達到歐4標準。
這款動力經過450小時疲勞耐久試驗等嚴格的檢測，品質成熟穩定。
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沈笑夫繼續閱讀《誰是2011年車市各細分市場的no1》
緊湊型車市場——新賽歐
理由去年年初上市了三廂係賽歐，年中上市了兩廂新賽歐，已經獲得了如此驕人的成績（不要忘記新賽歐在市場上隻是依靠補貼，並沒有很大幅度的優惠政策）。
在今年，通用雪佛蘭沒有新車型，已經不在蜜月期的新賽歐可能會通過市場促銷達到銷量目標，這樣的賽歐更恐怖，不知道便宜到什麽地步了。
定位於“民理想家轎”，雪佛蘭新賽歐專為成長中的幸福家庭量身打造。
他們是簡單務實的一群人，追求家庭美滿，樂於享受質樸真實的幸福，追求生活質量的穩步提升。
對他們來說，安、油耗、空間、質量和用車成本，是他們心中對一部理想家轎的最大期待。
具備高品質、大空間、高安、低油耗四大核心優勢的雪佛蘭新賽歐，由此應運而生。
雪佛蘭新賽歐的外形傳承了雪佛蘭家族運動風格的造型設計，“內外兼修”。
看前臉，雪佛蘭家族經典的貫穿式分體格柵，配合蜂窩狀散熱網格，大方體麵；
看車頭，由引擎蓋起始的三根瀑布式肌力射線，和前格柵的外凸式反歐米伽雙臂彎線，立體犀利；
看側麵，獨特的3腰線設計將車側勾勒出富有立體感和力量感的三維曲麵，筋骨分明；
看車身，前長後短的車頭車尾比例、前短後長的懸掛分配、上薄下厚的體積組合和前低後高的車身姿態，流暢動感。
雪佛蘭新賽歐的內飾設計匠心獨具。
前排整體造型繼承雪佛蘭的雙座艙設計基因，令副駕乘員享受與駕駛者相同的視野感受；
靈動而富有現代感的中控麵板設計，收音機、cd播放、p3音頻接口一應俱；
運動造型的儀表盤采用雙數字顯示屏，同時鑲嵌鍍鉻飾條，科技感十足且簡潔、明快。
有效降低使用成本，是民家轎重要的考量標準，也體現了雪佛蘭追求“價值最大化”的品牌訴求。
新賽歐憑借新開發的14l s-tebsp; iii和12l s-tebsp; ii汽油發動機，完美實現了高效低耗的綠色目標
升功率分別高達543kw/l和531kw/l，同時配合以優化的整車性能匹配，0到100公裏加速分別可達到119秒和129秒，而百公裏綜合油耗僅為59l和57l，排放達到歐四標準，並具備國五標準的升級能力。
作為通用汽車“綠動未來”戰略進程中又一款綠色指向鮮明的產品，雪佛蘭新賽歐成功占領同級車中“更好性能、更低能耗、更少排放”高地。
微型車市場——qq
理由雖然奇瑞在qq平台上演變出不少車型，但是還是那與企鵝設計非常相似的qq3最受歡迎。
這款車沒有經曆大改款，即使改款消費者仍然接受舊款。
在這樣的情況下，qq3仍然處於不敗之地，其實qq在微型車細分市場已經深入消費者心，可以說大家想到微型車就會想到qq，當然買不買是一迴事。
其實在比較有環保意識的歐洲很多有人都會有兩台車，其中一台就是像奔馳sart那樣的小排量車型專門用來代步減少排放的，在國內用qq來充當這樣的角色就最合適了。
qq3車載配置比較齊四門電動車窗，中控鎖，電動倒後鏡等都是表配，內飾比較簡潔，不過沒有車載cd或是p3，喜歡的話可以花幾百塊自己加。
安性方麵並不欠缺，除了有abs+ebd之外，豪華版還配有安氣囊。10l的小排量車型，在城市裏駕駛絕對沒有問題。
qq3采用四缸16氣門雙頂置凸輪軸發動機，運轉平順性更好，單缸4氣門進排氣更充分，是目前國內同排量發動機中功率最大的發動機，功率（50kw/rp）、扭矩（90n/rp），最大時速（≥130k/h），麵達到國iii排放。
而且是我國第一個搭載電子自動變速器（at）的車型，是中國小車動力科技的代表。
電子自動變速器可以通過電腦控製變速係統，模擬優秀駕駛員駕駛動作選擇最佳換檔時機，還能自動糾正駕駛員的不正確操作，具有操作方便，省油，動力不損耗，維修便宜的特點，是動力損耗最低、燃油消耗最低、維護成本最低的“三低”變速箱。
pv市場——gl8
理由gl8拆分開兩款車型，商務型主攻原來的pv市場，競爭對手是奧德賽、馬自達8等車型，而豪華商務車有望侵食普瑞維亞、阿爾法等豪華商務車的份額，麵拉大了gl8的受眾群體，所以在2011年gl8有望在pv市場上登頂。
在外形方麵，新gl8相較上一代車型有了翻天覆地的變化。其進氣格柵、大燈形狀，以及整車輪廓均與之前曾亮相的別克商務概念車極為相似。
不僅如此，該車的前臉部分也保持了新一代別克車型的家族式設計，且其引擎蓋上的肌肉線條，呈現出美式車型所固有的霸氣。
此外，該車營造了更為寬綽的車內空間。
在配置方麵，別克新gl8采用了雙天窗設計，從而照顧到後排乘客的需求。
此外，為了使該車更具實用性，廠商還為其加入了車載220v標準電源、遙控開啟電動側車門、後門等功能。
動力方麵，新gl8分別搭載了24l e發動機和30l sidi直噴引擎。
其中前者的最大功率123kw/6500rp，峰值扭矩225n/4400rp；而另一台30l引擎的最大輸出功率190kw/6rp，峰值扭矩達到了290n/5200rp。在傳動方麵，新車型係配備了六速手自一體變速箱。
suv市場——哈弗
理由大家或者比較了解suv市場上的cr-v、途觀等車型，但是自主品牌長城汽車哈弗一直雄踞suv市場多年。
哈弗其實目前是分開很多子車型銷售，可以根據消費者的外形喜好選擇。
另外哈弗一直的詬病就是沒有自動擋車型，在市場沒有自動擋車型無疑是自斷單臂，而在今年推出的哈弗自動檔有望為自主品牌爭光，拋離合資品牌。
時尚威猛哈弗h3外觀更具現代氣息。
它的前臉采用最為流行的“u”型設計，錯落有致的波浪型前中網、百葉窗式前保險杠，帶來強烈的視覺衝擊；
哈弗h3達到“細微之處皆是亮點”，牌照板位置上移，使整車前部更飽滿、更威猛，加寬的防擦條與整體車身映襯協調；
哈弗h3車身後部設計更顯厚重結實，對後尾杠進行了加寬加固，牌照板上方添加了鍍鉻飾條，後尾燈進行重新造型，不僅外形美觀而且亮度更高。
寬敞空間哈弗h3外形尺寸為，在同類車型中屬於“大塊頭”。
2700的軸距營造了超大的內部空間，810 l/2074l的儲物空間在同類車型很少見，這不僅增強了整車的乘坐舒適性，而且還提供了安、開闊的駕駛視野。
動力精準哈弗h3搭載20l 4g63 s4發動機，經濟性突出、節能環保。
這款動力采用單頂置凸輪軸、16氣門設計，並且裝配了最先進的德爾福無線射頻技術；
同時優化進、排氣歧管，動力輸出均勻，最大功率達到90/5250，扭矩最大為170/2500-3000，油耗僅為7l/100k（90公裏等速），裝備先進科技的obd，排放達到歐4標準。
這款動力經過450小時疲勞耐久試驗等嚴格的檢測，品質成熟穩定。
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