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沈笑夫繼續看這篇《駕駛學科競賽漫談》：
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【四、如何備考駕駛學科競賽？】
我將駕駛學科競賽的學習過程分成四個階段，並列出了每一階段的準備內容，供大家參考。
一是高一至高二上半學期階段。
這一階段以學習新知識為主，對於每次所學到的新知識，務必弄懂，不要夾生，不然以後的學習之中會留存有很多隱患。
高一開學之後的10月份會經曆第一次駕駛學科競賽，當然這次主要是去積累經驗、見識題型的，如果能混個省三甚至省二自然更好。
二是高二寒假至五月。
這一階段是鞏固提升階段，在高二寒假的時候，推薦大家去專業的競賽培訓機構進行一段時間的培訓。
如果學校組織一定要去，學校沒有組織自己也盡量要去。
因為有許多知識、方法是在學校的競賽培訓之中學習不到的，隻有走出去，聽一些金牌教練的課程才能有更深的領悟。
我曾聽過王小軍老師的課，雖然聽不太懂，但是王老師吳噥口音萌萌噠，也學到了不少知識。
而高二的暑假，我們再一次參加專業的競賽培訓，比上次就會有更深的理解。
培訓歸來之後一定要做好整理，定期複習，不要忘記學過的知識；
另外新知識在這一階段也基本收尾，最好在這一階段能將之前學過的知識做一個總結，查漏補缺，提升自己。
三是五月月至初賽之前。
六月份一般是學校藝術節的時間，學業任務也相對較輕，留給競賽的時間也更多。
鑒於競賽的新知識已經學習完畢，這個時候就可以開始刷真題了。
先刷初賽，從最新的一屆開始，一套一套往前刷，並且把時間嚴格控製在標準考試時間（三個小時）之內。
如果沒有整段的時間，也可以分開做，隻要用時總和在三小時左右就可以。
每做完一套之後自己對答案、判出分數，之後將能改的錯誤認真改正。
因時間不夠而沒做完的題認真做完，實在搞不懂的題可以直接跳過，然後接著刷下一套。
另外，每一套初賽題當中都會有三四十分左右的題，難度甚至與高考普通題相當，這些題的分數是必須要拿到的，而難一點的題隻要盡力去做了就好。
初賽題大概有十套左右就足以應對真正即將到來的初賽了，如果還是不放心可以再多做幾套。
目標為省二、省三的同學可以不必刷複賽題。
但如果有更高的目標的話，一定要刷複賽題，越早越好！
複賽題的套路和初賽題相去甚遠，剛開始的時候你的內心一定是崩潰的：
“這滿分100的卷我怎麽隻會二三十分的內容？而且還算不對……”
但是，隨著刷題套數的增加，你的熟練度會成倍地上升，每看到一道題的時候也不會毫無頭緒，而是至少知道大概從什麽方向下手。
另外，每套題依然限製在三個小時之內完成。
複賽全部都是大題，對答案的時候盡量一步一步地看，判出步驟分，而不是隻看最終結果。
當然，如果你的方法和答案不同，隻要合情合理，沒有漏洞，也是可以給自己加上這道題的分數的。
而遇到不會的題，可以先放一放，過段時間再迴來看它，很有可能你會有新的感悟。
複賽題不怕多，刷的越多越好，至少十多屆的複賽題才能練出手感，練出速度。
四是初賽至複賽。
這一節隻針對目標是省一的同學。
刷完這麽多套題，大概也就到了初賽的時候。
考完初賽的話，如果感覺自己有把握進複賽的話，一定要全身心投入複賽的準備。
切忌在學校課程和競賽之間左右為難，那樣的話隻會兩頭不討好。
接著刷題也好，迴顧之前的錯題也好，迴歸教材、迴歸筆記更是好的，總之不要讓自己與駕駛學科競賽相關的這一部分腦子空閑下來。
大概一周左右出初賽成績，如果你通過了的話，更應該毫不猶豫地暫時放下學校的課程，投入競賽之中。
這幾天的準備是很重要的，千萬不要因為這幾天的懈怠而留下終生的遺憾。
【五、初賽和複賽的注意事項】
初賽在市裏某所中學舉行。
有關初賽，其實沒有什麽注意事項，隻要注意把控時間，保證每道題都至少看一遍，另外注意不要有無謂的失分即可。
複賽在市裏某學校舉行。
理論考試的前一天去報道，領準考證，第二天上午舉行理論考試，下午便是實踐考試。
成績一般半個月左右公布。
最新考綱規定理論考試滿分100分。
理論考試的注意事項和初賽一樣，相對簡單的題不要有因粗心大意而造成的失分，相對難的題步驟能寫一點是一點.
實在不會的話，把原始定理、公式推導一邊也是極有可能得分的。
時間在複賽當中顯得尤為重要，發下卷紙之後，可以先通覽一遍，大概判斷出哪些題是自己可以拿下的，哪些題是需要耗費時間的，然後從簡單到難依次做下去。
落筆一定要快，複賽寶貴的三個小時禁不起一絲耽擱。
實踐考試一般是兩個或三個實踐題，主要是汽車發動機、電路、鈑金等問題。
注意不會有比較難、比較耗費時間的實踐操作，更不會有錯誤的、或者缺乏器材的實操，即“給你的一定是你會做且能正確做出來的”，這一點一定要注意。
有關實踐考試的內容，在你通過初賽之後市裏會組織進入複賽的同學培訓，所以不用擔心。
而且，最終實踐考試的分數大家基本相差不多，滿分100的實踐考試大家基本都是三四十多分，最高的八九十多，最低差點三十，基本上拉得開差距。
最後，血和淚的教訓：不要叫提示！
當你實踐考試卡住的時候，先看看其他人是怎麽做的，切忌一時心急而叫一個提示，提示一次可是要扣十分的！
最高分和最低分的分差也不過十幾分，在這樣的情況下，十分的提示可以輕輕鬆鬆要了你的命。
如果還是想不出來，請參考上麵引號裏的話。
【一些寄語】
沒有煽情的話語，也沒有心靈雞湯，有的隻是殘酷的現實。
高考失利甚至還可以複讀，但競賽是徹頭徹尾的一錘子買賣。
競賽這條路要投入的精力並不小於高考，成功的難度並不小於高考，而且拚運氣的成分要遠大於高考。
它不光需要真正聰明、高智商的頭腦，還需要強大的心理承受能力和意誌力。
但是，如果失敗的話，相對高考來說所承受的損失也要小很多。
沒有了競賽，隻是沒有了自主招生的機會，但高考還在，高考分數還在，我們的夢想還在。
這也是我們趨之若鶩地投入競賽的第一個原因。
第二個原因便是它給我們帶來的快樂。
正如前文所說，競賽之中包含著屬於這一學科的獨有的美感，這是我們在高中的普通學習之中無法體會到的。
通過競賽，你可以真正發現一門學科的美，發現科學的美，發現世界的美。
我的競賽生涯已經結束，但一屆一屆繼往開來的學子們的競賽之夢才隻是剛剛開始。
寫到這裏，我幾乎要流下淚來。
我盡自己所能寫了這篇文章，也算是為我的物理競賽畫上了一個圓滿的句號。
希望這篇文章可以為更多的人帶來一些幫助，幫助更多的人在駕駛學科競賽的道路上走的更遠。
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沈笑夫繼續看這篇《駕駛學科競賽漫談》：
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【四、如何備考駕駛學科競賽？】
我將駕駛學科競賽的學習過程分成四個階段，並列出了每一階段的準備內容，供大家參考。
一是高一至高二上半學期階段。
這一階段以學習新知識為主，對於每次所學到的新知識，務必弄懂，不要夾生，不然以後的學習之中會留存有很多隱患。
高一開學之後的10月份會經曆第一次駕駛學科競賽，當然這次主要是去積累經驗、見識題型的，如果能混個省三甚至省二自然更好。
二是高二寒假至五月。
這一階段是鞏固提升階段，在高二寒假的時候，推薦大家去專業的競賽培訓機構進行一段時間的培訓。
如果學校組織一定要去，學校沒有組織自己也盡量要去。
因為有許多知識、方法是在學校的競賽培訓之中學習不到的，隻有走出去，聽一些金牌教練的課程才能有更深的領悟。
我曾聽過王小軍老師的課，雖然聽不太懂，但是王老師吳噥口音萌萌噠，也學到了不少知識。
而高二的暑假，我們再一次參加專業的競賽培訓，比上次就會有更深的理解。
培訓歸來之後一定要做好整理，定期複習，不要忘記學過的知識；
另外新知識在這一階段也基本收尾，最好在這一階段能將之前學過的知識做一個總結，查漏補缺，提升自己。
三是五月月至初賽之前。
六月份一般是學校藝術節的時間，學業任務也相對較輕，留給競賽的時間也更多。
鑒於競賽的新知識已經學習完畢，這個時候就可以開始刷真題了。
先刷初賽，從最新的一屆開始，一套一套往前刷，並且把時間嚴格控製在標準考試時間（三個小時）之內。
如果沒有整段的時間，也可以分開做，隻要用時總和在三小時左右就可以。
每做完一套之後自己對答案、判出分數，之後將能改的錯誤認真改正。
因時間不夠而沒做完的題認真做完，實在搞不懂的題可以直接跳過，然後接著刷下一套。
另外，每一套初賽題當中都會有三四十分左右的題，難度甚至與高考普通題相當，這些題的分數是必須要拿到的，而難一點的題隻要盡力去做了就好。
初賽題大概有十套左右就足以應對真正即將到來的初賽了，如果還是不放心可以再多做幾套。
目標為省二、省三的同學可以不必刷複賽題。
但如果有更高的目標的話，一定要刷複賽題，越早越好！
複賽題的套路和初賽題相去甚遠，剛開始的時候你的內心一定是崩潰的：
“這滿分100的卷我怎麽隻會二三十分的內容？而且還算不對……”
但是，隨著刷題套數的增加，你的熟練度會成倍地上升，每看到一道題的時候也不會毫無頭緒，而是至少知道大概從什麽方向下手。
另外，每套題依然限製在三個小時之內完成。
複賽全部都是大題，對答案的時候盡量一步一步地看，判出步驟分，而不是隻看最終結果。
當然，如果你的方法和答案不同，隻要合情合理，沒有漏洞，也是可以給自己加上這道題的分數的。
而遇到不會的題，可以先放一放，過段時間再迴來看它，很有可能你會有新的感悟。
複賽題不怕多，刷的越多越好，至少十多屆的複賽題才能練出手感，練出速度。
四是初賽至複賽。
這一節隻針對目標是省一的同學。
刷完這麽多套題，大概也就到了初賽的時候。
考完初賽的話，如果感覺自己有把握進複賽的話，一定要全身心投入複賽的準備。
切忌在學校課程和競賽之間左右為難，那樣的話隻會兩頭不討好。
接著刷題也好，迴顧之前的錯題也好，迴歸教材、迴歸筆記更是好的，總之不要讓自己與駕駛學科競賽相關的這一部分腦子空閑下來。
大概一周左右出初賽成績，如果你通過了的話，更應該毫不猶豫地暫時放下學校的課程，投入競賽之中。
這幾天的準備是很重要的，千萬不要因為這幾天的懈怠而留下終生的遺憾。
【五、初賽和複賽的注意事項】
初賽在市裏某所中學舉行。
有關初賽，其實沒有什麽注意事項，隻要注意把控時間，保證每道題都至少看一遍，另外注意不要有無謂的失分即可。
複賽在市裏某學校舉行。
理論考試的前一天去報道，領準考證，第二天上午舉行理論考試，下午便是實踐考試。
成績一般半個月左右公布。
最新考綱規定理論考試滿分100分。
理論考試的注意事項和初賽一樣，相對簡單的題不要有因粗心大意而造成的失分，相對難的題步驟能寫一點是一點.
實在不會的話，把原始定理、公式推導一邊也是極有可能得分的。
時間在複賽當中顯得尤為重要，發下卷紙之後，可以先通覽一遍，大概判斷出哪些題是自己可以拿下的，哪些題是需要耗費時間的，然後從簡單到難依次做下去。
落筆一定要快，複賽寶貴的三個小時禁不起一絲耽擱。
實踐考試一般是兩個或三個實踐題，主要是汽車發動機、電路、鈑金等問題。
注意不會有比較難、比較耗費時間的實踐操作，更不會有錯誤的、或者缺乏器材的實操，即“給你的一定是你會做且能正確做出來的”，這一點一定要注意。
有關實踐考試的內容，在你通過初賽之後市裏會組織進入複賽的同學培訓，所以不用擔心。
而且，最終實踐考試的分數大家基本相差不多，滿分100的實踐考試大家基本都是三四十多分，最高的八九十多，最低差點三十，基本上拉得開差距。
最後，血和淚的教訓：不要叫提示！
當你實踐考試卡住的時候，先看看其他人是怎麽做的，切忌一時心急而叫一個提示，提示一次可是要扣十分的！
最高分和最低分的分差也不過十幾分，在這樣的情況下，十分的提示可以輕輕鬆鬆要了你的命。
如果還是想不出來，請參考上麵引號裏的話。
【一些寄語】
沒有煽情的話語，也沒有心靈雞湯，有的隻是殘酷的現實。
高考失利甚至還可以複讀，但競賽是徹頭徹尾的一錘子買賣。
競賽這條路要投入的精力並不小於高考，成功的難度並不小於高考，而且拚運氣的成分要遠大於高考。
它不光需要真正聰明、高智商的頭腦，還需要強大的心理承受能力和意誌力。
但是，如果失敗的話，相對高考來說所承受的損失也要小很多。
沒有了競賽，隻是沒有了自主招生的機會，但高考還在，高考分數還在，我們的夢想還在。
這也是我們趨之若鶩地投入競賽的第一個原因。
第二個原因便是它給我們帶來的快樂。
正如前文所說，競賽之中包含著屬於這一學科的獨有的美感，這是我們在高中的普通學習之中無法體會到的。
通過競賽，你可以真正發現一門學科的美，發現科學的美，發現世界的美。
我的競賽生涯已經結束，但一屆一屆繼往開來的學子們的競賽之夢才隻是剛剛開始。
寫到這裏，我幾乎要流下淚來。
我盡自己所能寫了這篇文章，也算是為我的物理競賽畫上了一個圓滿的句號。
希望這篇文章可以為更多的人帶來一些幫助，幫助更多的人在駕駛學科競賽的道路上走的更遠。