無人車來也的短篇小說《夢想充電站》，為汽車夢充電！求收藏！求推薦！！
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晚上，沈笑夫迴到宿舍，看到了一篇年的文章——《石油是驅動汽車的首要燃料》
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20世紀初，一批務實而又精明的美國人把這石油作為1種能流密度高、便於儲存、運輸、使用的清潔能源，已廣泛應用於國民經濟的方方麵麵。
按2001年我國各行業石油消費構成看，交通運輸業占30以上，是消費石油最多的行業。
目前我國交通運輸業，特別是汽車工業發展迅速，汽車保有量迅猛增加，石油消費將駛人快速增長的軌道。
筆者從世界汽車的發展與石油消費看我國目前汽車保有量的快速增長對石油的需求，提出要堅持走節能與環保可持續發展的道路，抑製石油消費的迅猛增長。
一、汽車的發展
1886年1月29日，德國曼海姆專利局批準了卡爾、本茨研製成功的三輪汽車的專利申請，此日被稱為現代汽車誕生日。
1886 -1905年，汽車發展的第一要務是提高車輛的運行速度。
因此，汽車在賽車手的不斷追求和汽車發明家的不斷改進中快速發展。
20世紀初，一批務實而又精明的米國人把這種原先隻由皇家富豪及少數機械專家才能擺弄的昂貴玩意真正發展成為1個巨大的產業。
這時，汽油發動機汽車在與蒸汽汽車和電力汽車的角逐中贏得了麵勝利，從而為石油創造了1個富有潛力的新市場。
在米國，1900年隻有8 000輛汽車，1929年平均每5個米國人有1輛汽車，汽車保有量上升至2 310百萬輛。
汽車的發展使汽油的需求和消費與日俱增，1929年世界石油消費量達到1 千萬噸，人類開始走進1個“汽車與石油的時代”。
汽車的快捷、方便不僅縮短了人類活動的時間和空間距離，而且提高了人們的生活質量和工作效率。
迄今為止，世界汽車保有量已突破75億輛，預計到2015年將達到10億輛。
目前世界年產新車達540百萬輛，平均每千人汽車擁有量達125部。
我國製造汽車始於1956年7月13日，第1批“解放”牌卡車在長春第一汽車製造廠下線標誌著我國汽車工業的開始。
經過近半個世紀的發展，我國汽車年產量已躋身世界第6位。
2002年汽車產量達到315百萬輛，汽車保有量接近20千萬輛。
然而由於我國是1個發展中國家，人口眾多，平均千人汽車擁有量僅為巧部，為世界平均水平的12。
隨著新世紀的到來，我國開始麵建設小康社會，加快了汽車走進尋常百姓家的步伐。
汽車的發展還需公路交通和石油資源的支撐，後二者對汽車工業的發展有著極大的影響。
近10年來，我國公路建設速度在加快。
到2001年底，我國已通車公路裏程達1 106k，其中高速公路19 104k，名列世界第二。
2001年底，我國每輛車擁有公路長度94，高於米國的32/輛和韓國的10/輛。
在今後一段時間內，公路交通不會成為製約汽車發展的主要因素。
二、石油的曆史
曆史上許多國家都曾使用過石油。
在古代華國，人們用石油照明、供曖、燒沸海水提取食鹽。
居住在今天伊拉克地區的古代美索不達米亞人利用當地豐富的石油、柏油和瀝青資源對自己的房屋進行防水處理，而古波斯人和古羅馬人則用石油作油燈燃料。
後來，在羅馬和拜占庭時代出現了武器“希臘火”，它威力強大，可以與我們今天的凝固汽油彈相媲美。
正是這種武器保衛了西方基督教文明免受野蠻人的入侵和征服者的侵略。而石油極有可能是其中的一種重要成分。
1852年，波蘭化學家伊格納西·盧卡西維茨(1822-1882)首次成功利用石油精煉出了煤油，促使波蘭東南部地區在1853年出現了世界上第一處“石油礦”。
一年之後，耶魯大學教授本傑明·西利曼(17/)成功發明了石油分餾法。
石油最初是被當做照明燃料。這是因為當時的主流動力技術是燃煤蒸汽機。
米國的第一口油井位於賓夕法尼亞州石油溪，在它開采的第一年，每天的產量隻有區區25桶而已。
在人類的曆史上，地球又一次走到了決定其經濟、礦產以及技術發展的叉路口:
要麽學童話中的小紅帽一般走向森林，然後找到神秘的“碳氫化合物的樂土”。
要麽就是走向另一邊的“替代能源王國”，形成與前者大相徑庭的地理政治以及生態形勢。
當然，人類選擇了石油。
其結果就是，人類現在手拿木槳——地球上包括深水油田以及瀝青砂在內的已探明及推測石油儲量—被困在了小溪中。
而這木槳的形狀、大小和用處如何卻一直讓規劃人員、經濟學家以及石油工業分析師撓頭到深夜而不得解。
盡管如此，在石油產業繁榮發展的頭幾十年，米國的石油產量從19世紀中葉的幾千桶猛增到20世紀初的上億桶，並且在提煉之後，部都拿來“供養”人類用鋼鐵造出的新技術神器——內燃機。
三、汽車發展對石油消費的需求
從世界範圍看，汽車的出現和發展把石油工業推向了快速發展的軌道，加快了石油產品的消費和需求。
20世紀初，汽車的規模化生產和應用使汽油和柴油大顯身手。
從世界100年來汽車年產量、保有量與石油消費的關聯可以看出，汽車的快速發展和增長推動了石油的消費和需求。
在交通運輸業中，汽車是最大的石油消費用戶。
在石油產品中，汽油的85一90和柴油的30被汽車所消耗。
麵對我國目前汽車的飛速發展、保有量的迅猛增長，不能不未雨綢繆，以防石油短缺製約汽車工業的正常發展。
進人21世紀，我國已是1個石油資源不足、原油產量年增幅低(平均20萬噸)、消費年增幅高(平均1千萬噸)的國家。
今後，隨著汽車迅速發展，我國必將國內石油供應短缺，原油淨進口量大幅增長。預計“十五”期間到2015年，這種局麵仍將持續。
石油資源的穩定供應已經引起國家的高度重視。
所以，發展節能和環保型汽車更符合消費者和公眾利益，是國家能源發展戰略大政之必須。
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晚上，沈笑夫迴到宿舍，看到了一篇年的文章——《石油是驅動汽車的首要燃料》
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20世紀初，一批務實而又精明的美國人把這石油作為1種能流密度高、便於儲存、運輸、使用的清潔能源，已廣泛應用於國民經濟的方方麵麵。
按2001年我國各行業石油消費構成看，交通運輸業占30以上，是消費石油最多的行業。
目前我國交通運輸業，特別是汽車工業發展迅速，汽車保有量迅猛增加，石油消費將駛人快速增長的軌道。
筆者從世界汽車的發展與石油消費看我國目前汽車保有量的快速增長對石油的需求，提出要堅持走節能與環保可持續發展的道路，抑製石油消費的迅猛增長。
一、汽車的發展
1886年1月29日，德國曼海姆專利局批準了卡爾、本茨研製成功的三輪汽車的專利申請，此日被稱為現代汽車誕生日。
1886 -1905年，汽車發展的第一要務是提高車輛的運行速度。
因此，汽車在賽車手的不斷追求和汽車發明家的不斷改進中快速發展。
20世紀初，一批務實而又精明的米國人把這種原先隻由皇家富豪及少數機械專家才能擺弄的昂貴玩意真正發展成為1個巨大的產業。
這時，汽油發動機汽車在與蒸汽汽車和電力汽車的角逐中贏得了麵勝利，從而為石油創造了1個富有潛力的新市場。
在米國，1900年隻有8 000輛汽車，1929年平均每5個米國人有1輛汽車，汽車保有量上升至2 310百萬輛。
汽車的發展使汽油的需求和消費與日俱增，1929年世界石油消費量達到1 千萬噸，人類開始走進1個“汽車與石油的時代”。
汽車的快捷、方便不僅縮短了人類活動的時間和空間距離，而且提高了人們的生活質量和工作效率。
迄今為止，世界汽車保有量已突破75億輛，預計到2015年將達到10億輛。
目前世界年產新車達540百萬輛，平均每千人汽車擁有量達125部。
我國製造汽車始於1956年7月13日，第1批“解放”牌卡車在長春第一汽車製造廠下線標誌著我國汽車工業的開始。
經過近半個世紀的發展，我國汽車年產量已躋身世界第6位。
2002年汽車產量達到315百萬輛，汽車保有量接近20千萬輛。
然而由於我國是1個發展中國家，人口眾多，平均千人汽車擁有量僅為巧部，為世界平均水平的12。
隨著新世紀的到來，我國開始麵建設小康社會，加快了汽車走進尋常百姓家的步伐。
汽車的發展還需公路交通和石油資源的支撐，後二者對汽車工業的發展有著極大的影響。
近10年來，我國公路建設速度在加快。
到2001年底，我國已通車公路裏程達1 106k，其中高速公路19 104k，名列世界第二。
2001年底，我國每輛車擁有公路長度94，高於米國的32/輛和韓國的10/輛。
在今後一段時間內，公路交通不會成為製約汽車發展的主要因素。
二、石油的曆史
曆史上許多國家都曾使用過石油。
在古代華國，人們用石油照明、供曖、燒沸海水提取食鹽。
居住在今天伊拉克地區的古代美索不達米亞人利用當地豐富的石油、柏油和瀝青資源對自己的房屋進行防水處理，而古波斯人和古羅馬人則用石油作油燈燃料。
後來，在羅馬和拜占庭時代出現了武器“希臘火”，它威力強大，可以與我們今天的凝固汽油彈相媲美。
正是這種武器保衛了西方基督教文明免受野蠻人的入侵和征服者的侵略。而石油極有可能是其中的一種重要成分。
1852年，波蘭化學家伊格納西·盧卡西維茨(1822-1882)首次成功利用石油精煉出了煤油，促使波蘭東南部地區在1853年出現了世界上第一處“石油礦”。
一年之後，耶魯大學教授本傑明·西利曼(17/)成功發明了石油分餾法。
石油最初是被當做照明燃料。這是因為當時的主流動力技術是燃煤蒸汽機。
米國的第一口油井位於賓夕法尼亞州石油溪，在它開采的第一年，每天的產量隻有區區25桶而已。
在人類的曆史上，地球又一次走到了決定其經濟、礦產以及技術發展的叉路口:
要麽學童話中的小紅帽一般走向森林，然後找到神秘的“碳氫化合物的樂土”。
要麽就是走向另一邊的“替代能源王國”，形成與前者大相徑庭的地理政治以及生態形勢。
當然，人類選擇了石油。
其結果就是，人類現在手拿木槳——地球上包括深水油田以及瀝青砂在內的已探明及推測石油儲量—被困在了小溪中。
而這木槳的形狀、大小和用處如何卻一直讓規劃人員、經濟學家以及石油工業分析師撓頭到深夜而不得解。
盡管如此，在石油產業繁榮發展的頭幾十年，米國的石油產量從19世紀中葉的幾千桶猛增到20世紀初的上億桶，並且在提煉之後，部都拿來“供養”人類用鋼鐵造出的新技術神器——內燃機。
三、汽車發展對石油消費的需求
從世界範圍看，汽車的出現和發展把石油工業推向了快速發展的軌道，加快了石油產品的消費和需求。
20世紀初，汽車的規模化生產和應用使汽油和柴油大顯身手。
從世界100年來汽車年產量、保有量與石油消費的關聯可以看出，汽車的快速發展和增長推動了石油的消費和需求。
在交通運輸業中，汽車是最大的石油消費用戶。
在石油產品中，汽油的85一90和柴油的30被汽車所消耗。
麵對我國目前汽車的飛速發展、保有量的迅猛增長，不能不未雨綢繆，以防石油短缺製約汽車工業的正常發展。
進人21世紀，我國已是1個石油資源不足、原油產量年增幅低(平均20萬噸)、消費年增幅高(平均1千萬噸)的國家。
今後，隨著汽車迅速發展，我國必將國內石油供應短缺，原油淨進口量大幅增長。預計“十五”期間到2015年，這種局麵仍將持續。
石油資源的穩定供應已經引起國家的高度重視。
所以，發展節能和環保型汽車更符合消費者和公眾利益，是國家能源發展戰略大政之必須。
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