無人車來也的短篇新書《夢想充電站》，為汽車夢充電！求收藏！求推薦！！
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晚飯之後，韓越清、齊國盛告辭。當然。韓越清主動買了單。
劉紅林老師繼續邀請沈笑夫去公園散步，一邊散步一邊聊是最好的學習。
沈笑夫對這種方法也很滿意。
劉紅林來說
“今天我們來討論——汽車後市場誰主沉浮！
2009年底，我國汽車保有量已達萬輛，與上年相比，增加萬輛，增長1781；
我國汽車駕駛人已達138億人，是汽車保有量的181倍。
2009年，我國汽車產銷量均突破1370萬輛，2010年汽車銷售量將超過1700萬輛。
我國已成為世界上第一大汽車銷售市場，汽車零部件市場規模已達到億元，我國已經成為了一個巨大的汽車消費市場。”
沈笑夫感歎“我們國家從一窮二白，到世界第一大汽車國，也不容易啊！”
劉紅林老師道“是呀！1886年，當本茨發明現代汽車的時候，我們國家還在慎重的半封建半殖民地社會。一次世界大戰時，世界強國已經實現了汽車社會，而我們國家還很難得看到汽車的影子！”
沈笑夫道“真是滄海桑田！”
劉紅林老師道
“好，我們迴到汽車後市場這個主題。
據米國、日本等發達國家的經驗證明，汽車售後服務市場是汽車產業鏈中最穩定的利潤來源，可占據總利潤的60％-70％左右，而整車的銷售利潤卻隻有20％左右，於是形成了龐大的汽車後市場。”
沈笑夫感歎“汽車後市場的利潤遠遠高於整車利潤啊！”
劉紅林老師道
“是啊！
汽車後市場如同‘後宮’，有多少秘事不為消費者所知。
近日，華國保險行業協會、華國汽車維修協會首次披露了 種常見車型的‘整車配件零整比，消費者在認識一個新詞‘零整比’的同時，也許會嚇一跳。
京都奔馳 bsp; 級 w204 的整車配件零整比為 1273，通俗的理解就是，這款車更換部零配件所花的費用可以購買 輛新車。”
沈笑夫驚訝道“啊？這麽恐怖啊？”
這時候，兩人已經走到了公園裏麵，劉老師帶著往林蔭小道走去。
劉紅林老師接著說
“在國外的研究數據中，300左右的整車配件零整比是最常見的，還沒有測算到高達600甚至 700的數據。
而據國內這份首次披露‘零整比’的報告，18 種常見車型裏有10 款車型整車配件零整比超過了400，因此被形容為‘揭起汽車售後服務最黑暗的一幕。
但這次披露的僅是冰山一角，極度不透明的汽車後市場“潛規則”重重，即使消費者略知一二，也難逃被狠狠宰一筆的命運。”
沈笑夫問道“有什麽例子嗎？”
劉紅林老師道
“比如，前不久，華南地區頻頻下暴雨，又有一些汽車被水浸了。
一位業內人士透露，隻要是被水浸過的車子，羊城某一超豪華車品牌的 店一律開出‘換發動機’的維修方案。
這個品牌的發動機動輒幾十萬元，而根據具體情況，其實有的汽車發動機不需要更換，隻需清理一下發動機即可，維修費用在 萬多元。
不過，消費者此時往往由購車時的‘上帝變成‘水魚’，一來消費者未必知道可‘修可‘換’，二來當 店維修中心態度強硬時，消費者往往也別無選擇，例如這個超豪華車品牌整個羊城地區就僅此一家維修中心，而且該車核心零部件很難從其他渠道買到，基本被經銷商壟斷。”
沈笑夫道“啊？！這樣啊？”
劉老師接著說
“與自主品牌相比，進口車與合資車的‘零整比明顯高出一大截。
有專家認為，即使是進口或合資零部件價格高，也不至於比整車原配高出 6~7倍乃至 12倍，這就是因為被總經銷狠狠‘扒了一層皮。
所以應該打破渠道壟斷，采用零部件直接進貨辦法，把過高的價格降下來。
汽車配件價格如此貴，是因為配件供應方麵的壟斷。
按照《汽車品牌銷售管理辦法》，汽車的銷售和售後服務必須取得品牌總經銷商授權，這就使得進口車生產商輕易獲得了壟斷渠道並任意抬高零配件價格的權力。
國外車企不允許 店行采購維修配件，隻能由總經銷提供；
不允許車型配套的零部件流通到汽配市場，消費者隻能在 店進行更換，必然就抬高了進口車零部件價格。”
沈笑夫道
“汽車由上萬個零部件組成，加之銷量大、保有量大，出現產品及服務質量問題的概率就高，這是常識。
我看過一個材料，麥肯錫的研究報告顯示，球汽車後市場每年維持 3的增長速度，到 2030 年將達到 12萬億歐元（約合人民幣9 萬億元）。
在球汽車後市場利潤份額中，中國將成為最重要的貢獻者之一。
預計到 2025 年，我國汽車後市場的份額將占球汽車產業鏈中的 55。
我們看到，近些年我國汽車後市場正在發生巨大變化，這其中除了量上的增長外，還包括渠道的快速整合、專業快修連鎖的快速成長、電商的快速發展等。”
劉紅林老師說
“是呀！
汽車用品花樣繁多受有車族青睞。
現在私家車的數量越來越多，各地汽車後市場隨著汽車保有量的上升而快速崛起，汽車美容、維修、改裝、裝飾等汽車相關行業正越來越受到時尚個性的私家車主們的青睞。
如果到汽車服務器市場看看，就會發現那裏經營的汽車相關產品種類繁多，不僅有常見的汽車美容、汽車用品、維修配件等產品，就連車輛模型、汽車改裝服務，在這裏也能找得到。”
沈笑夫問“汽車後市場有那麽多生意嗎？”
劉紅林老師說
“汽車後消費品市場並非‘剃頭挑子一頭熱’，在各類汽車用品店如雨後春筍般在城市生根的同時，有車族對各類汽車用品的需求也逐漸旺盛。
比如我自己，是今年年初買的車，從地板、地墊到方向盤套，再到座墊，我都添置了。
不過座墊用的時間太長了，一方麵想有幾個替換的，另一方麵也想換換風格，所以最近一直在選購汽車座墊。
一般的有車族們也都會同時備有兩套以上的汽車座墊或腳墊，同時，花樣越來越多的車內裝飾品也吸引了他們，不少有車族購買飾品都是出於個性化考慮。”
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晚飯之後，韓越清、齊國盛告辭。當然。韓越清主動買了單。
劉紅林老師繼續邀請沈笑夫去公園散步，一邊散步一邊聊是最好的學習。
沈笑夫對這種方法也很滿意。
劉紅林來說
“今天我們來討論——汽車後市場誰主沉浮！
2009年底，我國汽車保有量已達萬輛，與上年相比，增加萬輛，增長1781；
我國汽車駕駛人已達138億人，是汽車保有量的181倍。
2009年，我國汽車產銷量均突破1370萬輛，2010年汽車銷售量將超過1700萬輛。
我國已成為世界上第一大汽車銷售市場，汽車零部件市場規模已達到億元，我國已經成為了一個巨大的汽車消費市場。”
沈笑夫感歎“我們國家從一窮二白，到世界第一大汽車國，也不容易啊！”
劉紅林老師道“是呀！1886年，當本茨發明現代汽車的時候，我們國家還在慎重的半封建半殖民地社會。一次世界大戰時，世界強國已經實現了汽車社會，而我們國家還很難得看到汽車的影子！”
沈笑夫道“真是滄海桑田！”
劉紅林老師道
“好，我們迴到汽車後市場這個主題。
據米國、日本等發達國家的經驗證明，汽車售後服務市場是汽車產業鏈中最穩定的利潤來源，可占據總利潤的60％-70％左右，而整車的銷售利潤卻隻有20％左右，於是形成了龐大的汽車後市場。”
沈笑夫感歎“汽車後市場的利潤遠遠高於整車利潤啊！”
劉紅林老師道
“是啊！
汽車後市場如同‘後宮’，有多少秘事不為消費者所知。
近日，華國保險行業協會、華國汽車維修協會首次披露了 種常見車型的‘整車配件零整比，消費者在認識一個新詞‘零整比’的同時，也許會嚇一跳。
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沈笑夫驚訝道“啊？這麽恐怖啊？”
這時候，兩人已經走到了公園裏麵，劉老師帶著往林蔭小道走去。
劉紅林老師接著說
“在國外的研究數據中，300左右的整車配件零整比是最常見的，還沒有測算到高達600甚至 700的數據。
而據國內這份首次披露‘零整比’的報告，18 種常見車型裏有10 款車型整車配件零整比超過了400，因此被形容為‘揭起汽車售後服務最黑暗的一幕。
但這次披露的僅是冰山一角，極度不透明的汽車後市場“潛規則”重重，即使消費者略知一二，也難逃被狠狠宰一筆的命運。”
沈笑夫問道“有什麽例子嗎？”
劉紅林老師道
“比如，前不久，華南地區頻頻下暴雨，又有一些汽車被水浸了。
一位業內人士透露，隻要是被水浸過的車子，羊城某一超豪華車品牌的 店一律開出‘換發動機’的維修方案。
這個品牌的發動機動輒幾十萬元，而根據具體情況，其實有的汽車發動機不需要更換，隻需清理一下發動機即可，維修費用在 萬多元。
不過，消費者此時往往由購車時的‘上帝變成‘水魚’，一來消費者未必知道可‘修可‘換’，二來當 店維修中心態度強硬時，消費者往往也別無選擇，例如這個超豪華車品牌整個羊城地區就僅此一家維修中心，而且該車核心零部件很難從其他渠道買到，基本被經銷商壟斷。”
沈笑夫道“啊？！這樣啊？”
劉老師接著說
“與自主品牌相比，進口車與合資車的‘零整比明顯高出一大截。
有專家認為，即使是進口或合資零部件價格高，也不至於比整車原配高出 6~7倍乃至 12倍，這就是因為被總經銷狠狠‘扒了一層皮。
所以應該打破渠道壟斷，采用零部件直接進貨辦法，把過高的價格降下來。
汽車配件價格如此貴，是因為配件供應方麵的壟斷。
按照《汽車品牌銷售管理辦法》，汽車的銷售和售後服務必須取得品牌總經銷商授權，這就使得進口車生產商輕易獲得了壟斷渠道並任意抬高零配件價格的權力。
國外車企不允許 店行采購維修配件，隻能由總經銷提供；
不允許車型配套的零部件流通到汽配市場，消費者隻能在 店進行更換，必然就抬高了進口車零部件價格。”
沈笑夫道
“汽車由上萬個零部件組成，加之銷量大、保有量大，出現產品及服務質量問題的概率就高，這是常識。
我看過一個材料，麥肯錫的研究報告顯示，球汽車後市場每年維持 3的增長速度，到 2030 年將達到 12萬億歐元（約合人民幣9 萬億元）。
在球汽車後市場利潤份額中，中國將成為最重要的貢獻者之一。
預計到 2025 年，我國汽車後市場的份額將占球汽車產業鏈中的 55。
我們看到，近些年我國汽車後市場正在發生巨大變化，這其中除了量上的增長外，還包括渠道的快速整合、專業快修連鎖的快速成長、電商的快速發展等。”
劉紅林老師說
“是呀！
汽車用品花樣繁多受有車族青睞。
現在私家車的數量越來越多，各地汽車後市場隨著汽車保有量的上升而快速崛起，汽車美容、維修、改裝、裝飾等汽車相關行業正越來越受到時尚個性的私家車主們的青睞。
如果到汽車服務器市場看看，就會發現那裏經營的汽車相關產品種類繁多，不僅有常見的汽車美容、汽車用品、維修配件等產品，就連車輛模型、汽車改裝服務，在這裏也能找得到。”
沈笑夫問“汽車後市場有那麽多生意嗎？”
劉紅林老師說
“汽車後消費品市場並非‘剃頭挑子一頭熱’，在各類汽車用品店如雨後春筍般在城市生根的同時，有車族對各類汽車用品的需求也逐漸旺盛。
比如我自己，是今年年初買的車，從地板、地墊到方向盤套，再到座墊，我都添置了。
不過座墊用的時間太長了，一方麵想有幾個替換的，另一方麵也想換換風格，所以最近一直在選購汽車座墊。
一般的有車族們也都會同時備有兩套以上的汽車座墊或腳墊，同時，花樣越來越多的車內裝飾品也吸引了他們，不少有車族購買飾品都是出於個性化考慮。”
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