無人車來也的短篇——影視劇本新書《夢想充電站》，為汽車夢充電！求收藏！求推薦！！
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這幾天，沈笑夫和江東省的帥帥、金立民、李生經幾個國家集訓隊隊員已經混得很熟。
親不親，故鄉人嘛！
大家都來自江東省，天然具有一種親近感。
大家平常一起吃飯、一起出門、一起迴駐地，形影不離。
當然，沈笑夫有時候還要陪水木大學附中的那幫同學，特別是王子博和劉星海兩個國家集訓隊隊員。
反正吧，快樂的日子已經非一般結束了。
從杜甫草堂迴來，大家在食堂簡單吃了個晚餐，收拾一下，互相道別，前往機場。
晚上八點多的飛機，十點半才抵達京都機場。
水木大學附中派車來機場迎接。
迴到水木大學附中，已經晚上十二點了。
沈笑夫匆匆洗漱，然後找到一本雜誌翻看，看到了一篇文章：《電動汽車充電站建設在提速》：
*********
在倡導低碳經濟的背景下，電動汽車作為一種新興的綠色環保交通工具，在未來汽車市場將占據重要地位。
但充電網絡等基礎設施的建設，一直困擾著電動車開發和生產企業，也影響著消費者對於電動車的信心。
在馬路上鮮見電動汽車大規模上路，最主要的瓶頸就是充電問題解決不了。
隨著今年各大主要城市加緊充電站等基礎設施的建設，這一問題正在逐步得到解決。
作為新能源汽車的基礎設施，電動汽車充電站有望先於新能源汽車市場爆發。
1.充電站建設進展
（1）電網公司率先行動。國網公司具有突出的先發優勢，早在2006年，國家電網就開始在魯省、杭城、滬上進行電動汽車充電站試點，對充電站開始進行探索。
2009年8月份，滬上電力公司曆時3年建成國內第一座具有商業運營功能的電動汽車充電站———漕溪電動汽車充電站，總投資508萬元。
2010年4月，作為國內最大的大功率直流電源製造商，鵬城奧特迅電力設備股份有限公司和南方電網合作，完成了鵬城大運中心（6台充電櫃）、和諧（3台充電櫃）、福田汽車站、香蜜湖等電動汽車充電站以及134個充電樁的設備供應。
其充電容量總計達2480kva（千伏安），是目前國內最大的電動汽車充電站。
按照鵬城市政府的規劃，到2012年，鵬城市將建設各類新能源汽車充電站(樁)個。
其中，公交快、慢速充電站各25個，公務車充電樁2500個，社會公共慢速充電樁個，社會公共快速充電站200個。
如果全國20個試點城市均按此標準建設，則行業未來5年市場容量在68億元左右。
為大力開展電動汽車充電設施建設，魯省淄博市政府與山東電力集團公司簽訂了《電動汽車充電設施建設戰略合作協議》。
協議中明確，魯省電力集團公司計劃2010年在淄博市建設72個充電樁，2011年至2015年將進一步加大充電設施建設資金投入，充分滿足淄博市電動汽車發展的需要。
同時，專項投資10kv及以下配網建設與改造，為充電設施係統的接入創造條件。
淄博市政府將在充電設施站址和線路通道的規劃及建設審查、用地需求、行政性收費等方麵給予相應的政策支持，出台電動汽車及配套產業扶持政策，為電動汽車購買使用、電動汽車充電設施建設及運營，提供資金補貼、貸款貼息、稅費減免等支持。
繼滬上、鵬城等城市的電動汽車充電站成功落成並投入運營後，越來越多的城市宣布啟動充電站的建設。
國網75座電動汽車充電站的布局目前已基本完成。
津城市興建5座充電站，陝省建成4座，大連將建成4座，閩省、豫省等地也將分布1～4座不等。
單個充電站的造價在200～300萬元左右，75座充電站就2個億的樣子，對於國家電網來說，這不是什麽大投資。
目前，國家電網正加快與各地方政府合作，以加快充電站的建設進度，還將在小區、超市、停車場建立充電樁。
電動汽車充電樁外形精致、占地小，可安裝於小型服務網點、停車場、居民小區等公共區域。
2010年年初的國網公司工作會議上，國家電網明確提出將在國網範圍內27個省市(區)全麵推進電動汽車充電站建設，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209台以及部分電池更換站的戰略規劃。
該規劃公布不久便得到各地子公司的積極迴應。
2010年5月中旬，國家電網已經在滬上、津城市和西安等城市展開電動車充電站建設試點，按照國網的計劃，2010年12月前將在全國27個城市開建電動車充電站。
電動汽車充電站雖是新興事物，但在新能源時代，它的市場前景跟現在的加油站將頗為類似。而對於這一巨大的市場，國家電網與南方電網正在加速擴張，意欲在新能源時代取石油三巨頭而代之，成為新的能源巨頭。
（2）石油三巨頭急起齊追
目前石油三巨頭也開始加緊行動，要在這一領域分一杯羹。
2010年2月，中石化與京都首科集團共同投資5000萬元，成立石化首科新能源科技有限公司，用中石化已有的終端網絡，將部分加油站改建成加油充電綜合服務站，以推動電動車市場化。
計劃采取“以油帶電、油電結合”的發展運營模式，即以油品經營帶動充換電業務，解決純電動車充電站運營成本問題。
雙方未來將利用中石化遍布城鄉的網絡優勢，逐步增加加油充電綜合服務站的數量，將加油充電綜合服務站擴展到京都全市，並進而擴展到冀、津甚至更大範圍內，以加大純電動乘用車的活動半徑，加快純電動汽車的推廣普及。
此外，中石油、中海油等傳統的能源公司，也紛紛利用其現有的加油加氣站網絡優勢，紛紛加入到爭建電動汽車充電站的隊伍中來。
中海油已投資50億元興建用於電動汽車的電池生產線，還在考慮建設全國性的電池更換站。
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這幾天，沈笑夫和江東省的帥帥、金立民、李生經幾個國家集訓隊隊員已經混得很熟。
親不親，故鄉人嘛！
大家都來自江東省，天然具有一種親近感。
大家平常一起吃飯、一起出門、一起迴駐地，形影不離。
當然，沈笑夫有時候還要陪水木大學附中的那幫同學，特別是王子博和劉星海兩個國家集訓隊隊員。
反正吧，快樂的日子已經非一般結束了。
從杜甫草堂迴來，大家在食堂簡單吃了個晚餐，收拾一下，互相道別，前往機場。
晚上八點多的飛機，十點半才抵達京都機場。
水木大學附中派車來機場迎接。
迴到水木大學附中，已經晚上十二點了。
沈笑夫匆匆洗漱，然後找到一本雜誌翻看，看到了一篇文章：《電動汽車充電站建設在提速》：
*********
在倡導低碳經濟的背景下，電動汽車作為一種新興的綠色環保交通工具，在未來汽車市場將占據重要地位。
但充電網絡等基礎設施的建設，一直困擾著電動車開發和生產企業，也影響著消費者對於電動車的信心。
在馬路上鮮見電動汽車大規模上路，最主要的瓶頸就是充電問題解決不了。
隨著今年各大主要城市加緊充電站等基礎設施的建設，這一問題正在逐步得到解決。
作為新能源汽車的基礎設施，電動汽車充電站有望先於新能源汽車市場爆發。
1.充電站建設進展
（1）電網公司率先行動。國網公司具有突出的先發優勢，早在2006年，國家電網就開始在魯省、杭城、滬上進行電動汽車充電站試點，對充電站開始進行探索。
2009年8月份，滬上電力公司曆時3年建成國內第一座具有商業運營功能的電動汽車充電站———漕溪電動汽車充電站，總投資508萬元。
2010年4月，作為國內最大的大功率直流電源製造商，鵬城奧特迅電力設備股份有限公司和南方電網合作，完成了鵬城大運中心（6台充電櫃）、和諧（3台充電櫃）、福田汽車站、香蜜湖等電動汽車充電站以及134個充電樁的設備供應。
其充電容量總計達2480kva（千伏安），是目前國內最大的電動汽車充電站。
按照鵬城市政府的規劃，到2012年，鵬城市將建設各類新能源汽車充電站(樁)個。
其中，公交快、慢速充電站各25個，公務車充電樁2500個，社會公共慢速充電樁個，社會公共快速充電站200個。
如果全國20個試點城市均按此標準建設，則行業未來5年市場容量在68億元左右。
為大力開展電動汽車充電設施建設，魯省淄博市政府與山東電力集團公司簽訂了《電動汽車充電設施建設戰略合作協議》。
協議中明確，魯省電力集團公司計劃2010年在淄博市建設72個充電樁，2011年至2015年將進一步加大充電設施建設資金投入，充分滿足淄博市電動汽車發展的需要。
同時，專項投資10kv及以下配網建設與改造，為充電設施係統的接入創造條件。
淄博市政府將在充電設施站址和線路通道的規劃及建設審查、用地需求、行政性收費等方麵給予相應的政策支持，出台電動汽車及配套產業扶持政策，為電動汽車購買使用、電動汽車充電設施建設及運營，提供資金補貼、貸款貼息、稅費減免等支持。
繼滬上、鵬城等城市的電動汽車充電站成功落成並投入運營後，越來越多的城市宣布啟動充電站的建設。
國網75座電動汽車充電站的布局目前已基本完成。
津城市興建5座充電站，陝省建成4座，大連將建成4座，閩省、豫省等地也將分布1～4座不等。
單個充電站的造價在200～300萬元左右，75座充電站就2個億的樣子，對於國家電網來說，這不是什麽大投資。
目前，國家電網正加快與各地方政府合作，以加快充電站的建設進度，還將在小區、超市、停車場建立充電樁。
電動汽車充電樁外形精致、占地小，可安裝於小型服務網點、停車場、居民小區等公共區域。
2010年年初的國網公司工作會議上，國家電網明確提出將在國網範圍內27個省市(區)全麵推進電動汽車充電站建設，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209台以及部分電池更換站的戰略規劃。
該規劃公布不久便得到各地子公司的積極迴應。
2010年5月中旬，國家電網已經在滬上、津城市和西安等城市展開電動車充電站建設試點，按照國網的計劃，2010年12月前將在全國27個城市開建電動車充電站。
電動汽車充電站雖是新興事物，但在新能源時代，它的市場前景跟現在的加油站將頗為類似。而對於這一巨大的市場，國家電網與南方電網正在加速擴張，意欲在新能源時代取石油三巨頭而代之，成為新的能源巨頭。
（2）石油三巨頭急起齊追
目前石油三巨頭也開始加緊行動，要在這一領域分一杯羹。
2010年2月，中石化與京都首科集團共同投資5000萬元，成立石化首科新能源科技有限公司，用中石化已有的終端網絡，將部分加油站改建成加油充電綜合服務站，以推動電動車市場化。
計劃采取“以油帶電、油電結合”的發展運營模式，即以油品經營帶動充換電業務，解決純電動車充電站運營成本問題。
雙方未來將利用中石化遍布城鄉的網絡優勢，逐步增加加油充電綜合服務站的數量，將加油充電綜合服務站擴展到京都全市，並進而擴展到冀、津甚至更大範圍內，以加大純電動乘用車的活動半徑，加快純電動汽車的推廣普及。
此外，中石油、中海油等傳統的能源公司，也紛紛利用其現有的加油加氣站網絡優勢，紛紛加入到爭建電動汽車充電站的隊伍中來。
中海油已投資50億元興建用於電動汽車的電池生產線，還在考慮建設全國性的電池更換站。