這天，陳老師給沈笑夫、王子博和劉星海上課。當然還有附中暑期集訓班的一些同學，加起來大概二十來人。
陳老師說：
“今天我們來學習二手車市場與“守門人”理論。
二手車市場是一個巨大的市場，它影響著整個汽車產業和社會生活得諸多方麵。
我國的二手車行為發展較為滯後，汽車交易前二手車的評估環節成為製約二手車發展最為主要的問題之一。
首先，我們來看一看基於守門人理論的二手車評估體係的內涵。
守門人理論是傳播學的理論，起源於心理學家德裔美籍社會心理學家kurtlewin建構的名詞“守門人”。
kurtlewin於1947年在《群體生活的渠道》一文首先提出守門人的概念。
“這一概念的原始含義是指對食品種類的選擇和消費渠道的建立模式。”
文章考察和研究了家庭主婦如何決定購買食物以及向家庭成員推薦食物的過程。
lewin發現啊，信息總是沿著包含有“關卡”的某些渠道流動，在那裏，或者根據公正無私的規定，或者根據“守門人”的個人意見，就信息或商品是否被允許進入渠道或繼續在渠道裏流動做出決定。
當然，基於守門人理論的二手車評估體係是以傳播學中的守門人理論為理論根據，通過采取一係列措施構建相對完善的二手車評估體係，從源頭上遏製劣質二手車充斥市場的情況發生，從而規範二手車市場，引導二手車市場健康有序發展。”
說到這裏，陳老師停頓下來，掃視了大家一眼。
同學們聽得有些木然。
看來還是有些枯燥啊。
陳老師抿抿嘴，心裏說，這課程枯燥也不能怪我啊。
好吧，我盡可能講慢些、講生動些。
陳老師接著說：
“下麵，我們談一談基於守門人理論的二手車評估體係的構建。
【1.完善的法律法規有利於二手車評估體係的構建】
完善的法律法規和合理、完善的二手車稅費製度是實現基於守門人理論的二手車評估體係的前提和基礎。
一是國家製定相關法律規範二手車交易行為。
政府要建立科學、合理、規範的二手車價格評估指導文件，參考國際先進經驗，根據車輛的不同品牌、不同車型、不同地方、不同使用年限、不同破損程度等製定出統一的價格指導標準。
對於消費者私人擁有的車輛，車輛價值采用消費者自願評估方式，對交易價格不作強製性限製。
對於涉及屬於國有資產的車輛交易，采用價格評估製度和二手車拍賣製度。
二是調整二手車交易稅費。
對於二手車市場，存在稅率過高和稅率征收標準不統一、不科學的問題。
由於二手車交易市場和二手車經紀公司不繳增值稅，而二手車經銷公司和拍賣公司稅率較高，這種狀況使二手車經營主體發展極不均衡。
因此，在改革二手車交易模式的同時，需要建立科學的二手車稅費征收體係，提高企業開展二手車經營的積極性，促進市場的進一步發展和完善。
【2.建立獨立的第三方評估機構和統一的二手車評估標準】
在國外，二手車鑒定評估設有專門的機構，並有比較完善的製度和工作流程。
在我國，建立獨立的第三方評估機構和統一的二手車評估標準，是實現基於守門人理論的二手車評估體係的體製保障。
一個是建立獨立的第三方評估機構。
2005年第2號《二手車流通管理辦法》中明確了鑒定評估機構業務獨立及第三方公正性，這為二手車評估體係的建立提供了法律上的支持。
二個是建立統一的二手車評估標準。
我國目前許多的二手車鑒定評估，仍然采用簡單的平均年限折舊法進行，人為因素起主導作用，對消費者尤其不公平。
因此，建立一套真正適合我國二手車市場的評估標準及方法尤為重要。
這需要科研機構、監管部門和生產企業聯合起來製定評估標準，從根本上規範我國的二手車鑒定評估業。
【3.完善二手車售後服務體係】
完善的二手車售後服務體係是實現基於守門人理論的二手車評估體係的重要支撐，是二手車行業健康發展的重要推動力量。
目前在國際汽車界，“在汽車銷售商的利潤來源中，售後服務占50%，汽車銷售占在10%，二手車經營占20%。”
而在我國，汽車銷售利潤至少要占總利潤的60—80%。
但是，隨著汽車銷售的利潤越來越薄，汽車產業的價值鏈正向售後服務市場延伸，二手車由於各種原因，在售後服務方麵肯定是被服務車輛的主要內容。
建立二手車售後體係首先需要將二手車售後服務列入《消費者權益保護法》，並為每一輛車建立一張信息卡片，卡片上必須注明汽車的基本資料、檢測交易、評估信息、交通違章信息、維修信息、養護信息等。
如果沒有信息卡，維修行業不予維修，交易將不準進行。
【4.加強對二手車鑒定評估師素質培養及再教育】
二手車鑒定評估師的素質決定了二手車評估成敗的關鍵，是實現基於守門人理論的二手車評估體係的人才保障。
身為心理學家的盧因認為影響渠道通行的首要的是人的因素，並歸納為“守門人的認知結構”和“守門人的動機”兩大因素，並認為人的心理因素是主要原因。
在“守門”過程中個人的因素（個體的價值判斷）起著主要作用。”
二手車的鑒定評估，歸根結底離不開人，它需要具有一定專業知識和職業操守的人來執行。
因此，加強對二手車鑒定評估師的素質培養及再教育就顯得非常重要。
【5.建立和完善二手車評估信息係統】
完善的二手車評估信息係統是實現基於守門人理論的二手車評估體係的技術保障。
長期以來，我國二手車鑒定評估基本用手工來處理信息資料，鑒定評估人員要花費大量的時間收集、整理、分析、貯存各種信息資料。
將計算機技術和信息技術應用到鑒定評估工作中去，建立二手車鑒定評估信息係統，可以方便、快捷地處理有關信息，減輕鑒定評估人員的勞動強度，提高工作效率，把工作重點轉移到對信息的分析、判斷、決策等創造性工作中。
利用二手車評估信息係統，可以克服目前二手車鑒定估價中在很大程度上依賴鑒定估價人員的個人水平和經驗，減少手工處理信息過程中易於出現的錯誤，並可用不同的評估方法互相校驗鑒定估價結果，從而提高鑒定估價結果的準確性。”
說到這裏，陳老師停了下來，喝了一口水。
片刻之後接著說：
“國家頒布的《汽車貿易政策》明確規定：二手車經營企業銷售二手車時，應當向買方提供質量保證及服務承諾，在產品質量責任擔保期內的，汽車供應商應當按國家有關法律法規以及向消費者的承諾，承擔汽車質量保證和售後服務。
但在實際操作中卻難以落到實處，其主要症結在於沒有構建起完善的二手車評估體係，使二手車市場一直在“檸檬市場”邊緣徘徊。
基於守門人理論的體係，要求從建立獨立的第三方機構和統一的二手車評估標準，建立二手車售後服務體係，加強對二手車鑒定評估師素質培養及再教育和建立完善的二手車評估信息係統等方麵建立完善的二手車評估體係，將對我國汽車產業的發展起到極大的推動作用。”
陳老師說：
“今天我們來學習二手車市場與“守門人”理論。
二手車市場是一個巨大的市場，它影響著整個汽車產業和社會生活得諸多方麵。
我國的二手車行為發展較為滯後，汽車交易前二手車的評估環節成為製約二手車發展最為主要的問題之一。
首先，我們來看一看基於守門人理論的二手車評估體係的內涵。
守門人理論是傳播學的理論，起源於心理學家德裔美籍社會心理學家kurtlewin建構的名詞“守門人”。
kurtlewin於1947年在《群體生活的渠道》一文首先提出守門人的概念。
“這一概念的原始含義是指對食品種類的選擇和消費渠道的建立模式。”
文章考察和研究了家庭主婦如何決定購買食物以及向家庭成員推薦食物的過程。
lewin發現啊，信息總是沿著包含有“關卡”的某些渠道流動，在那裏，或者根據公正無私的規定，或者根據“守門人”的個人意見，就信息或商品是否被允許進入渠道或繼續在渠道裏流動做出決定。
當然，基於守門人理論的二手車評估體係是以傳播學中的守門人理論為理論根據，通過采取一係列措施構建相對完善的二手車評估體係，從源頭上遏製劣質二手車充斥市場的情況發生，從而規範二手車市場，引導二手車市場健康有序發展。”
說到這裏，陳老師停頓下來，掃視了大家一眼。
同學們聽得有些木然。
看來還是有些枯燥啊。
陳老師抿抿嘴，心裏說，這課程枯燥也不能怪我啊。
好吧，我盡可能講慢些、講生動些。
陳老師接著說：
“下麵，我們談一談基於守門人理論的二手車評估體係的構建。
【1.完善的法律法規有利於二手車評估體係的構建】
完善的法律法規和合理、完善的二手車稅費製度是實現基於守門人理論的二手車評估體係的前提和基礎。
一是國家製定相關法律規範二手車交易行為。
政府要建立科學、合理、規範的二手車價格評估指導文件，參考國際先進經驗，根據車輛的不同品牌、不同車型、不同地方、不同使用年限、不同破損程度等製定出統一的價格指導標準。
對於消費者私人擁有的車輛，車輛價值采用消費者自願評估方式，對交易價格不作強製性限製。
對於涉及屬於國有資產的車輛交易，采用價格評估製度和二手車拍賣製度。
二是調整二手車交易稅費。
對於二手車市場，存在稅率過高和稅率征收標準不統一、不科學的問題。
由於二手車交易市場和二手車經紀公司不繳增值稅，而二手車經銷公司和拍賣公司稅率較高，這種狀況使二手車經營主體發展極不均衡。
因此，在改革二手車交易模式的同時，需要建立科學的二手車稅費征收體係，提高企業開展二手車經營的積極性，促進市場的進一步發展和完善。
【2.建立獨立的第三方評估機構和統一的二手車評估標準】
在國外，二手車鑒定評估設有專門的機構，並有比較完善的製度和工作流程。
在我國，建立獨立的第三方評估機構和統一的二手車評估標準，是實現基於守門人理論的二手車評估體係的體製保障。
一個是建立獨立的第三方評估機構。
2005年第2號《二手車流通管理辦法》中明確了鑒定評估機構業務獨立及第三方公正性，這為二手車評估體係的建立提供了法律上的支持。
二個是建立統一的二手車評估標準。
我國目前許多的二手車鑒定評估，仍然采用簡單的平均年限折舊法進行，人為因素起主導作用，對消費者尤其不公平。
因此，建立一套真正適合我國二手車市場的評估標準及方法尤為重要。
這需要科研機構、監管部門和生產企業聯合起來製定評估標準，從根本上規範我國的二手車鑒定評估業。
【3.完善二手車售後服務體係】
完善的二手車售後服務體係是實現基於守門人理論的二手車評估體係的重要支撐，是二手車行業健康發展的重要推動力量。
目前在國際汽車界，“在汽車銷售商的利潤來源中，售後服務占50%，汽車銷售占在10%，二手車經營占20%。”
而在我國，汽車銷售利潤至少要占總利潤的60—80%。
但是，隨著汽車銷售的利潤越來越薄，汽車產業的價值鏈正向售後服務市場延伸，二手車由於各種原因，在售後服務方麵肯定是被服務車輛的主要內容。
建立二手車售後體係首先需要將二手車售後服務列入《消費者權益保護法》，並為每一輛車建立一張信息卡片，卡片上必須注明汽車的基本資料、檢測交易、評估信息、交通違章信息、維修信息、養護信息等。
如果沒有信息卡，維修行業不予維修，交易將不準進行。
【4.加強對二手車鑒定評估師素質培養及再教育】
二手車鑒定評估師的素質決定了二手車評估成敗的關鍵，是實現基於守門人理論的二手車評估體係的人才保障。
身為心理學家的盧因認為影響渠道通行的首要的是人的因素，並歸納為“守門人的認知結構”和“守門人的動機”兩大因素，並認為人的心理因素是主要原因。
在“守門”過程中個人的因素（個體的價值判斷）起著主要作用。”
二手車的鑒定評估，歸根結底離不開人，它需要具有一定專業知識和職業操守的人來執行。
因此，加強對二手車鑒定評估師的素質培養及再教育就顯得非常重要。
【5.建立和完善二手車評估信息係統】
完善的二手車評估信息係統是實現基於守門人理論的二手車評估體係的技術保障。
長期以來，我國二手車鑒定評估基本用手工來處理信息資料，鑒定評估人員要花費大量的時間收集、整理、分析、貯存各種信息資料。
將計算機技術和信息技術應用到鑒定評估工作中去，建立二手車鑒定評估信息係統，可以方便、快捷地處理有關信息，減輕鑒定評估人員的勞動強度，提高工作效率，把工作重點轉移到對信息的分析、判斷、決策等創造性工作中。
利用二手車評估信息係統，可以克服目前二手車鑒定估價中在很大程度上依賴鑒定估價人員的個人水平和經驗，減少手工處理信息過程中易於出現的錯誤，並可用不同的評估方法互相校驗鑒定估價結果，從而提高鑒定估價結果的準確性。”
說到這裏，陳老師停了下來，喝了一口水。
片刻之後接著說：
“國家頒布的《汽車貿易政策》明確規定：二手車經營企業銷售二手車時，應當向買方提供質量保證及服務承諾，在產品質量責任擔保期內的，汽車供應商應當按國家有關法律法規以及向消費者的承諾，承擔汽車質量保證和售後服務。
但在實際操作中卻難以落到實處，其主要症結在於沒有構建起完善的二手車評估體係，使二手車市場一直在“檸檬市場”邊緣徘徊。
基於守門人理論的體係，要求從建立獨立的第三方機構和統一的二手車評估標準，建立二手車售後服務體係，加強對二手車鑒定評估師素質培養及再教育和建立完善的二手車評估信息係統等方麵建立完善的二手車評估體係，將對我國汽車產業的發展起到極大的推動作用。”