王主任笑著說:
“比賽隻是一種形式。我們甚至可以把它看作是一場遊戲，但透過大賽這種形式，可以折射出很多東西。
那麽，全國中等職業學校汽車運用與維修技能大賽有什麽作用和意義呢？”
劉李陽同學舉手迴答道：
“中等職業學校汽車運用與維修技能大賽的作用和意義，大致體現在以下五個方麵：
第一點，對職業教育的影響：拉近‘教’與‘用’的距離。
職業教育要以就業為導向，具體到汽車運用與維修專業，就是要最大限度地滿足.交通行業、維修企業的用人需求。
以校企合作、工學結合作為職業教育培養人才的基本模式。
通過行業、企業的標準，以培訓、比賽的方式，逐步置換、淘汰目前職業學校采用的傳統課程和教材，使學生在校學到的知識能運用到日後的工作中去，真正做到缺什麽學什麽，學以致用。
第二點，對參賽學校的影響：加強硬件設施的建設。
技能大賽考察的重點是學生的實際動手能力。要想在大賽中取得好的成績，僅靠課堂上的師生間的‘口口相傳’是不夠的，更重要的是平時多動手、勤練習。
這就要求學校不但要給學生提供良好的軟件（學習環境），而且還要具備足夠的硬件設施（實操設備），為學生創造更多的動手操作的機會。
從比賽的結果來看，教育相對落後的中西部省市在2008年大賽中的獲獎選手明顯增加.
究其原因：一方麵是相關領導的重視，另一方麵是舍得投入，大力加強硬件設施建設。
通過了解，獲獎選手所在的學校均具有良好的實際操作場所和相應的硬件設備。
第三點，對職業院校老師的影響：實踐要與理論兼顧。
從表麵上看，大賽是在考學生，因為進入比賽現場的選手，都是職業院校的學生。
其實，事實並非如此！
因為，學生的背後是老師，學生學得好壞，與老師（特別是指導老師）教的好壞有很大的關係。
目前，職業教育中最大的弱項在於很多老師重理論、輕實踐。
職業學校的許多老師是大學畢業後直接進入學校任教，中間根本就沒有實踐的機會。
隨著大賽製度的逐步完善及大賽影響力的逐步提升，大賽的‘指揮棒’效應將會日益顯現，老師們必將會意識到‘實踐與理論兼顧’的重要。
第四點，對職業院校學生的影響：提升自我素質及促進就業。
大賽的主角是職業院校的學生，受益最大的學生，受影響最大的也是學生。
一方麵，比賽項目都是經過具有豐富實踐經驗的一線汽修專家，經過認真挑選和精心設計的，與汽修企業的日常工作密切相關。
通過大賽，可以讓選手在學習階段就能接觸到將來的工作內容，清楚將來工作中需要什麽，學習時也就能做到有的放矢。
另一方麵，隨著大賽的不斷完善和發展，逐漸得到行業和社會的認可，參加大賽的選手，特別是在大賽中獲獎的選手，他們將成為用人單位首選目標。
同時，許多省市的相關部門還為獲獎選手提供了不同形式的獎勵。
如江su教育部門將為獲得一等獎的選手保留三年期限的免試升入高職或本科的資格，為選手今後的發展提供便利和政策上的優待。
另外，通過大賽，曆練了選手的心裏素質，提高了選手的自身素質。
更重要的是，通過大賽將推動職業學校學生就業。
這也是大賽組織者的初衷。
第五點，對參與企業的影響：一舉多得。
2008年的大賽，汽車生產廠家、維修工具及設備供應商也積極參與。
比如，一汽豐田和豐田華國投資為大賽提供的84萬元資金支持，丹納赫公司讚助了價值100餘萬元的大賽工具及獎品，博世汽車檢測設備（深圳）有限公司也為大賽提供了檢測設備。
還有其他許多企業也紛紛為大賽提供各種讚助。
這些企業通過讚助大賽，很好地樹立並展現了自身的公益形象，在職業教育、汽車維修等行業取得了很好的宣傳效果。
同時，這些讚助企業還可以享受國家相關的稅收優惠政策。
另外，他們還通過大賽，獲得了與汽車維修行業後備人才近距離接觸的機會。
俗話說，‘近水樓台先得月’。
這些讚助企業，在今後挑選優秀人才時更加得心應手，有的放矢。
總之，對於這些參與大賽的企業來說，真可謂是一舉多得，收獲多多！”
王主任說：
“劉李陽同學總結的很到位。我想再問一下同學們，請問技能大賽對於下一步工作有什麽啟示意義嗎？”
美女肖莉莉童鞋再度舉手迴答：
“首先，發達地區和欠發達地區間選手水平差異明顯。
在2008年團體賽中，獲得一等獎的學校全部集中在東部沿海經濟發達地區;
在個人賽中，獲得一等獎的學校除了青海交通職業技術學院外，也都在東部沿海經濟發達地區。
由此可見，目前我國中等職業學校汽車運用與維修專業教學，明顯存在著東、西部地區，經濟發達地區和欠發到地區之間的差異。
建議：加大西部經濟欠發達地區汽車運用與維修職業教育的支持力度，開展東西部教育合作和師資交流勢在必行。
其次，大賽項目設置形式單一，無法滿足汽車維修行業對高技能維修技術人才的需求。
2007、2008年兩屆大賽的競賽項目，均為二級維護作業、氣缸體測量、氣缸蓋拆裝和故障診斷，而這些僅僅是汽車維修中的部分內容，無法涵蓋整個汽車維修作業內容。
特別是隨著我國汽車維修行業的快速發展，維修行業對車身修複和車身塗裝技能型人才的需求越來越迫切，並已成為了製約行業發展的瓶頸。
而目前我國中等職業學校設置車身修複和車身塗裝專業的又寥寥無幾，根本無法滿足行業對這方麵人才的需求。
目前，以安全和環保為核心的車身修複技術和車身塗裝技術發展非常迅猛，技術含量也越來越高。
發達國家碰撞車車身高精度電子測量技術已經普及，水溶性塗料已基本上替代有機塗料，而這在我國才剛剛起步。
但據了解，目前設置這方麵專業的學校不多，很多學校想設置而沒有這方麵的專業師資和設施設備投入。
大賽作為一個職業技能提高的推進器，應該充分考慮行業的需求，加快車身修複和車身塗裝的專業建設。
為此建議今後將車身修複、車身塗裝(鈑金、塗漆)納入技能比賽項目，全麵推動這兩個專業的建設，以適應社會需求；
同時，也使中等職業學校汽車運用與維修專業技能競賽的項目和內容更加豐富、更加完備，真正涵蓋汽車運用和維修專業的所有技術工種。
再次，比賽投入大，周期長，競賽設施更新快，不利於學校進行專業建設。
縱觀兩年汽車維修技能大賽，成果累累，但投入較大，準備周期較長(策劃和籌備賽事要4個多月時間)，每年都換車型和相關設備，從而造成上、下不能完全互動。
有些學校甚至講，這樣每年換，他們根本無力承擔。
建議今後比賽項目、內容、車輛、設施和裝備要相對穩定，或者機電維修、車身修複(鈑金)、車身塗裝(塗漆)輪流進行；
不斷探索和改革賽製，使這項賽事越辦越好，使其真正成為中職教育的一大亮點，使其成為新時期職業教育改革與發展的重要推進器。
最後，要避免和克服重名次、輕實效、為比賽而參賽的傾向。
舉辦技能大賽的宗旨和目的，是為了檢驗技能型緊缺人才培養培訓成果，加快職業教育教學改革，為汽車維修行業輸送更多更好的高技能、高素質人才。
比賽不是目的，而是一種手段。
各個學校必須抓住技能大賽這一契機，廣泛動員學生參賽。
要組織廣大學生，根據比賽項目和內容進行培訓和實操訓練，在學校內開展技術練兵活動，掀起比學趕幫的熱潮，在這個基礎上進行校內選拔賽。
這樣做才能真正達到大賽賦予我們的使命。
而目前出現的是一些學校內部指定參賽人選，受益的僅僅是幾個指導老師和參賽學生，這與舉辦技能大賽的宗旨是相違背的。
迴答完畢！”
“比賽隻是一種形式。我們甚至可以把它看作是一場遊戲，但透過大賽這種形式，可以折射出很多東西。
那麽，全國中等職業學校汽車運用與維修技能大賽有什麽作用和意義呢？”
劉李陽同學舉手迴答道：
“中等職業學校汽車運用與維修技能大賽的作用和意義，大致體現在以下五個方麵：
第一點，對職業教育的影響：拉近‘教’與‘用’的距離。
職業教育要以就業為導向，具體到汽車運用與維修專業，就是要最大限度地滿足.交通行業、維修企業的用人需求。
以校企合作、工學結合作為職業教育培養人才的基本模式。
通過行業、企業的標準，以培訓、比賽的方式，逐步置換、淘汰目前職業學校采用的傳統課程和教材，使學生在校學到的知識能運用到日後的工作中去，真正做到缺什麽學什麽，學以致用。
第二點，對參賽學校的影響：加強硬件設施的建設。
技能大賽考察的重點是學生的實際動手能力。要想在大賽中取得好的成績，僅靠課堂上的師生間的‘口口相傳’是不夠的，更重要的是平時多動手、勤練習。
這就要求學校不但要給學生提供良好的軟件（學習環境），而且還要具備足夠的硬件設施（實操設備），為學生創造更多的動手操作的機會。
從比賽的結果來看，教育相對落後的中西部省市在2008年大賽中的獲獎選手明顯增加.
究其原因：一方麵是相關領導的重視，另一方麵是舍得投入，大力加強硬件設施建設。
通過了解，獲獎選手所在的學校均具有良好的實際操作場所和相應的硬件設備。
第三點，對職業院校老師的影響：實踐要與理論兼顧。
從表麵上看，大賽是在考學生，因為進入比賽現場的選手，都是職業院校的學生。
其實，事實並非如此！
因為，學生的背後是老師，學生學得好壞，與老師（特別是指導老師）教的好壞有很大的關係。
目前，職業教育中最大的弱項在於很多老師重理論、輕實踐。
職業學校的許多老師是大學畢業後直接進入學校任教，中間根本就沒有實踐的機會。
隨著大賽製度的逐步完善及大賽影響力的逐步提升，大賽的‘指揮棒’效應將會日益顯現，老師們必將會意識到‘實踐與理論兼顧’的重要。
第四點，對職業院校學生的影響：提升自我素質及促進就業。
大賽的主角是職業院校的學生，受益最大的學生，受影響最大的也是學生。
一方麵，比賽項目都是經過具有豐富實踐經驗的一線汽修專家，經過認真挑選和精心設計的，與汽修企業的日常工作密切相關。
通過大賽，可以讓選手在學習階段就能接觸到將來的工作內容，清楚將來工作中需要什麽，學習時也就能做到有的放矢。
另一方麵，隨著大賽的不斷完善和發展，逐漸得到行業和社會的認可，參加大賽的選手，特別是在大賽中獲獎的選手，他們將成為用人單位首選目標。
同時，許多省市的相關部門還為獲獎選手提供了不同形式的獎勵。
如江su教育部門將為獲得一等獎的選手保留三年期限的免試升入高職或本科的資格，為選手今後的發展提供便利和政策上的優待。
另外，通過大賽，曆練了選手的心裏素質，提高了選手的自身素質。
更重要的是，通過大賽將推動職業學校學生就業。
這也是大賽組織者的初衷。
第五點，對參與企業的影響：一舉多得。
2008年的大賽，汽車生產廠家、維修工具及設備供應商也積極參與。
比如，一汽豐田和豐田華國投資為大賽提供的84萬元資金支持，丹納赫公司讚助了價值100餘萬元的大賽工具及獎品，博世汽車檢測設備（深圳）有限公司也為大賽提供了檢測設備。
還有其他許多企業也紛紛為大賽提供各種讚助。
這些企業通過讚助大賽，很好地樹立並展現了自身的公益形象，在職業教育、汽車維修等行業取得了很好的宣傳效果。
同時，這些讚助企業還可以享受國家相關的稅收優惠政策。
另外，他們還通過大賽，獲得了與汽車維修行業後備人才近距離接觸的機會。
俗話說，‘近水樓台先得月’。
這些讚助企業，在今後挑選優秀人才時更加得心應手，有的放矢。
總之，對於這些參與大賽的企業來說，真可謂是一舉多得，收獲多多！”
王主任說：
“劉李陽同學總結的很到位。我想再問一下同學們，請問技能大賽對於下一步工作有什麽啟示意義嗎？”
美女肖莉莉童鞋再度舉手迴答：
“首先，發達地區和欠發達地區間選手水平差異明顯。
在2008年團體賽中，獲得一等獎的學校全部集中在東部沿海經濟發達地區;
在個人賽中，獲得一等獎的學校除了青海交通職業技術學院外，也都在東部沿海經濟發達地區。
由此可見，目前我國中等職業學校汽車運用與維修專業教學，明顯存在著東、西部地區，經濟發達地區和欠發到地區之間的差異。
建議：加大西部經濟欠發達地區汽車運用與維修職業教育的支持力度，開展東西部教育合作和師資交流勢在必行。
其次，大賽項目設置形式單一，無法滿足汽車維修行業對高技能維修技術人才的需求。
2007、2008年兩屆大賽的競賽項目，均為二級維護作業、氣缸體測量、氣缸蓋拆裝和故障診斷，而這些僅僅是汽車維修中的部分內容，無法涵蓋整個汽車維修作業內容。
特別是隨著我國汽車維修行業的快速發展，維修行業對車身修複和車身塗裝技能型人才的需求越來越迫切，並已成為了製約行業發展的瓶頸。
而目前我國中等職業學校設置車身修複和車身塗裝專業的又寥寥無幾，根本無法滿足行業對這方麵人才的需求。
目前，以安全和環保為核心的車身修複技術和車身塗裝技術發展非常迅猛，技術含量也越來越高。
發達國家碰撞車車身高精度電子測量技術已經普及，水溶性塗料已基本上替代有機塗料，而這在我國才剛剛起步。
但據了解，目前設置這方麵專業的學校不多，很多學校想設置而沒有這方麵的專業師資和設施設備投入。
大賽作為一個職業技能提高的推進器，應該充分考慮行業的需求，加快車身修複和車身塗裝的專業建設。
為此建議今後將車身修複、車身塗裝(鈑金、塗漆)納入技能比賽項目，全麵推動這兩個專業的建設，以適應社會需求；
同時，也使中等職業學校汽車運用與維修專業技能競賽的項目和內容更加豐富、更加完備，真正涵蓋汽車運用和維修專業的所有技術工種。
再次，比賽投入大，周期長，競賽設施更新快，不利於學校進行專業建設。
縱觀兩年汽車維修技能大賽，成果累累，但投入較大，準備周期較長(策劃和籌備賽事要4個多月時間)，每年都換車型和相關設備，從而造成上、下不能完全互動。
有些學校甚至講，這樣每年換，他們根本無力承擔。
建議今後比賽項目、內容、車輛、設施和裝備要相對穩定，或者機電維修、車身修複(鈑金)、車身塗裝(塗漆)輪流進行；
不斷探索和改革賽製，使這項賽事越辦越好，使其真正成為中職教育的一大亮點，使其成為新時期職業教育改革與發展的重要推進器。
最後，要避免和克服重名次、輕實效、為比賽而參賽的傾向。
舉辦技能大賽的宗旨和目的，是為了檢驗技能型緊缺人才培養培訓成果，加快職業教育教學改革，為汽車維修行業輸送更多更好的高技能、高素質人才。
比賽不是目的，而是一種手段。
各個學校必須抓住技能大賽這一契機，廣泛動員學生參賽。
要組織廣大學生，根據比賽項目和內容進行培訓和實操訓練，在學校內開展技術練兵活動，掀起比學趕幫的熱潮，在這個基礎上進行校內選拔賽。
這樣做才能真正達到大賽賦予我們的使命。
而目前出現的是一些學校內部指定參賽人選，受益的僅僅是幾個指導老師和參賽學生，這與舉辦技能大賽的宗旨是相違背的。
迴答完畢！”