讀完《本田宗一郎的故事》，沈笑夫覺得，這真是一個了不起的大英雄！
本田宗一郎，一個有故事的人，一個有本事的人，一個書寫曆史的人！
正當沈笑夫唏噓不已的時候，他又在《汽車的故事》中看到了一篇文章鏈接文章——《本田：小發明書寫大神話》：
在日本的汽車界，有一個神話般的存在——本田。
作為日本的第二大車企，世界500強企業，本田不僅僅是一個汽車生產商，已然是一種文化！
本田前身是1935成立的本田技術研究所，前期，主要是為日本二戰軍用研發汽車與裝甲車技術。
二戰後，公司新建於1948年9月，全稱為“本田科研工業股份有限公司”。這一研究所主要生產紡織機械。
此時，日本剛剛經曆過戰爭。
戰爭的失敗加上兩顆原子彈的打擊，讓當時的日本物資十分匱乏，交通的不便和糧食的匱乏，讓當時的人們都要去農村購買糧食。
而當時大部分人的代步工具都是火車和公共汽車，但是由於人口太多，頻繁流動的人口使汽車、火車等各種交通工具均超員運行。
而日本崎嶇不平的山路，又使騎自行車收糧十分費力。
交通不便，成為人們麵對的一大難題。
本田宗一郎看到這一情況後，馬上想到了陸軍在戰爭期間留下的許多無線電通訊機。
於是，他以低價購到一批通訊機，拆下其攜帶的的小汽油機，並用水壺做油箱，改製成一架小汽油機後安裝到自行車上，做成一種新型的“機器腳踏車”。
“機器腳踏車”是一種類似摩托，但是卻是用自行車的腳踏車。
類似於我們現在見到的助力車，隻是當時用的還是汽油。
這種車造價便宜，騎行方便，適銷對路。
就這麽簡單的改裝“機器腳踏車”，卻成為了當時的搶手貨，給人們帶去了“喜悅”！
這個小小的發明，開啟了本田的傳奇之旅。
為了給全世界的顧客提供“喜悅”，本田在1963年開始發展汽車業務，向新的領域發起挑戰。
作為世界發動機的先驅公司，無時無刻不在關注人類的生活，通過提供各種商品提供“喜悅”。
從製造自行車輔助發動機開始起步的honda，不僅在汽車、摩托車這種現代化交通工具領域，
而且在通用產品這個涉及各種產業和娛樂業的領域裏，不斷地開拓著事業。
所有這些商品都是以發動機為動力的，無論在技術力量上還是在生產規模上，honda都已經成長為領先世界的一流企業。
創業以來，作為製造業的企業，始終珍惜滲透在商品和商品成長過程中的思想。
而且尊重創造，非常重視創造植根於社會需求的商品概念。
支撐事業活動的基礎，不是別的，恰是向人們提供“喜悅”的理念。
作為領導世界觀的發動機製造廠家，通過經常開發領先時代的商品，不斷創造新的“喜悅”。
從公司創業的開始發展至今，honda總是懷著“向世界用戶提供喜悅”的企業理念，竭盡全力以合理的價格提供高質量的商品。
本田在摩托車領域一直從事鑽研了15年，在當時日本經濟快速複蘇的同時，本田也在這個時間段內快速發展。
本田經過多年研發汽車發動機，於1960年帶著本田logo的s500賽車開始出現在賽車場上。
到了1963年，本田開始正式進入汽車生產的領域，本田的“h”商標也正式進入了民眾的視野，一次次給客戶帶來“喜悅”！
僅僅兩年時間，從1965年到1967年，本田的賽車在世界f1汽車大賽上奪得三連冠。讓本田一下子聲名大噪。
本田的發動機從本田企業問世開始，就一直深得所有人的信任。
到了1972年，本田更是成為了世界上第一個通過最嚴格的“馬斯基法”，給顧客帶來了意外的“喜悅”!
這個法規是米國規定的尾氣排放法規，也是世界上最嚴格的審核法規。
在這之後，本田的低油耗和幾乎零汙染的技術，一直就領先於世界其他各車企。
也就是從這一年開始，本田就致力於發展人和車、車和環境為一體的汽車，讓汽車不再汙染環境，還孩子們一片藍天，成為了本田公司的宗旨和企業口號。
讓人們在享受汽車文明中享受生活的“喜悅”！
到了1995年，本田又一次領先世界的研發獲得了成功。
一台真正意義上的零汙染的發動機問世！
這一創新，本田的技術讓其他所有的車企都望塵莫及。
本田為了把美麗的地球留給下一代，近三十年來，把保護地球環境作為全公司最重要的課題，給世界帶來了“喜悅”！
然後本田不僅讓發動機達到了零汙染，高功率仍然保證著。
在這之後，本田的思域係列車上使用的本田無級變速裝置，真正實現了高功率和低油耗雙贏的局麵。
如今的本田，不僅實現了零汙染和高功率的發動機，它還有一項全世界聞名的指數，就是發動機的故障率，本田的發動機故障率是全世界最低的，0.29%的故障裏，比第二名的豐田低了整整一半。
這也是本田解決了在21世紀裏，整個汽車製造行業的兩大難題。
這兩大難題——行駛裏程和排放量，都被本田完美解決！
而本田也是靠著這兩個領先技術，讓它在競爭激烈的汽車行業中一直屹立不倒。
如今的本田，不僅是一個汽車製造廠商，本田株式會社已經成為了多元化發展的公司，涉及領域涵蓋工業的各個領域，不僅有汽車、摩托車，還有發電機和農機方麵的機械設備。
甚至連航空航天事業上也有它的身影，並且作為追求研發的公司，本田一直花費重金在智能機人上進行研發。
近日，本田華國本部長水野泰秀接受知名媒體人吳曉波的采訪時，也談到了汽車行業電動化不斷普及的問題。
水野泰秀說:
“汽車應該是讓人坐上去變得開心的東西，這是基礎。本田公司根本上追求的還是駕駛的樂趣，使用的樂趣。這也是創始人本田宗一郎一開始就提出的觀點。所以支撐本田公司事業活動的基礎，不是發動機，而是向人們提供喜悅的理念。”
“向人們提供喜悅”，這個提法對於關注本田公司較少的外部人士頗為新鮮。
本田公司創業70年，其實一直踐行的就是“向人們提供喜悅”的理念。
1990年代，日本經濟麵臨泡沫威脅，本田公司一度也遇到重大危機，但本田依然堅持在機器人、飛機等領域進行投資。
如今，這些投資的價值也逐步顯現出來。
後來，本田開發的小型噴氣式客機“hondajet”在全球出貨量位居首位。
對於電動時代的到來，本田公司並不擔心。
因為圍繞“喜悅”，本田很早就把保護環境作為最重要的研究課題之一，積極研究開發混動、電動等技術領域的新能源汽車。
例如，豐田的混動技術發展多年，曾在汽車界被認為是不可戰勝的。
但本田卻不畏艱難，依靠匠人精神與夢想的力量，其研發的i-mmd銳·混動技術，不僅繞開了豐田的專利壁壘，另辟新的技術路線，而且在實際燃效和動力表現上實現了對豐田雙擎的超越。
……
讀完文章，沈笑夫眯上眼睛，睡著了！
本田宗一郎，一個有故事的人，一個有本事的人，一個書寫曆史的人！
正當沈笑夫唏噓不已的時候，他又在《汽車的故事》中看到了一篇文章鏈接文章——《本田：小發明書寫大神話》：
在日本的汽車界，有一個神話般的存在——本田。
作為日本的第二大車企，世界500強企業，本田不僅僅是一個汽車生產商，已然是一種文化！
本田前身是1935成立的本田技術研究所，前期，主要是為日本二戰軍用研發汽車與裝甲車技術。
二戰後，公司新建於1948年9月，全稱為“本田科研工業股份有限公司”。這一研究所主要生產紡織機械。
此時，日本剛剛經曆過戰爭。
戰爭的失敗加上兩顆原子彈的打擊，讓當時的日本物資十分匱乏，交通的不便和糧食的匱乏，讓當時的人們都要去農村購買糧食。
而當時大部分人的代步工具都是火車和公共汽車，但是由於人口太多，頻繁流動的人口使汽車、火車等各種交通工具均超員運行。
而日本崎嶇不平的山路，又使騎自行車收糧十分費力。
交通不便，成為人們麵對的一大難題。
本田宗一郎看到這一情況後，馬上想到了陸軍在戰爭期間留下的許多無線電通訊機。
於是，他以低價購到一批通訊機，拆下其攜帶的的小汽油機，並用水壺做油箱，改製成一架小汽油機後安裝到自行車上，做成一種新型的“機器腳踏車”。
“機器腳踏車”是一種類似摩托，但是卻是用自行車的腳踏車。
類似於我們現在見到的助力車，隻是當時用的還是汽油。
這種車造價便宜，騎行方便，適銷對路。
就這麽簡單的改裝“機器腳踏車”，卻成為了當時的搶手貨，給人們帶去了“喜悅”！
這個小小的發明，開啟了本田的傳奇之旅。
為了給全世界的顧客提供“喜悅”，本田在1963年開始發展汽車業務，向新的領域發起挑戰。
作為世界發動機的先驅公司，無時無刻不在關注人類的生活，通過提供各種商品提供“喜悅”。
從製造自行車輔助發動機開始起步的honda，不僅在汽車、摩托車這種現代化交通工具領域，
而且在通用產品這個涉及各種產業和娛樂業的領域裏，不斷地開拓著事業。
所有這些商品都是以發動機為動力的，無論在技術力量上還是在生產規模上，honda都已經成長為領先世界的一流企業。
創業以來，作為製造業的企業，始終珍惜滲透在商品和商品成長過程中的思想。
而且尊重創造，非常重視創造植根於社會需求的商品概念。
支撐事業活動的基礎，不是別的，恰是向人們提供“喜悅”的理念。
作為領導世界觀的發動機製造廠家，通過經常開發領先時代的商品，不斷創造新的“喜悅”。
從公司創業的開始發展至今，honda總是懷著“向世界用戶提供喜悅”的企業理念，竭盡全力以合理的價格提供高質量的商品。
本田在摩托車領域一直從事鑽研了15年，在當時日本經濟快速複蘇的同時，本田也在這個時間段內快速發展。
本田經過多年研發汽車發動機，於1960年帶著本田logo的s500賽車開始出現在賽車場上。
到了1963年，本田開始正式進入汽車生產的領域，本田的“h”商標也正式進入了民眾的視野，一次次給客戶帶來“喜悅”！
僅僅兩年時間，從1965年到1967年，本田的賽車在世界f1汽車大賽上奪得三連冠。讓本田一下子聲名大噪。
本田的發動機從本田企業問世開始，就一直深得所有人的信任。
到了1972年，本田更是成為了世界上第一個通過最嚴格的“馬斯基法”，給顧客帶來了意外的“喜悅”!
這個法規是米國規定的尾氣排放法規，也是世界上最嚴格的審核法規。
在這之後，本田的低油耗和幾乎零汙染的技術，一直就領先於世界其他各車企。
也就是從這一年開始，本田就致力於發展人和車、車和環境為一體的汽車，讓汽車不再汙染環境，還孩子們一片藍天，成為了本田公司的宗旨和企業口號。
讓人們在享受汽車文明中享受生活的“喜悅”！
到了1995年，本田又一次領先世界的研發獲得了成功。
一台真正意義上的零汙染的發動機問世！
這一創新，本田的技術讓其他所有的車企都望塵莫及。
本田為了把美麗的地球留給下一代，近三十年來，把保護地球環境作為全公司最重要的課題，給世界帶來了“喜悅”！
然後本田不僅讓發動機達到了零汙染，高功率仍然保證著。
在這之後，本田的思域係列車上使用的本田無級變速裝置，真正實現了高功率和低油耗雙贏的局麵。
如今的本田，不僅實現了零汙染和高功率的發動機，它還有一項全世界聞名的指數，就是發動機的故障率，本田的發動機故障率是全世界最低的，0.29%的故障裏，比第二名的豐田低了整整一半。
這也是本田解決了在21世紀裏，整個汽車製造行業的兩大難題。
這兩大難題——行駛裏程和排放量，都被本田完美解決！
而本田也是靠著這兩個領先技術，讓它在競爭激烈的汽車行業中一直屹立不倒。
如今的本田，不僅是一個汽車製造廠商，本田株式會社已經成為了多元化發展的公司，涉及領域涵蓋工業的各個領域，不僅有汽車、摩托車，還有發電機和農機方麵的機械設備。
甚至連航空航天事業上也有它的身影，並且作為追求研發的公司，本田一直花費重金在智能機人上進行研發。
近日，本田華國本部長水野泰秀接受知名媒體人吳曉波的采訪時，也談到了汽車行業電動化不斷普及的問題。
水野泰秀說:
“汽車應該是讓人坐上去變得開心的東西，這是基礎。本田公司根本上追求的還是駕駛的樂趣，使用的樂趣。這也是創始人本田宗一郎一開始就提出的觀點。所以支撐本田公司事業活動的基礎，不是發動機，而是向人們提供喜悅的理念。”
“向人們提供喜悅”，這個提法對於關注本田公司較少的外部人士頗為新鮮。
本田公司創業70年，其實一直踐行的就是“向人們提供喜悅”的理念。
1990年代，日本經濟麵臨泡沫威脅，本田公司一度也遇到重大危機，但本田依然堅持在機器人、飛機等領域進行投資。
如今，這些投資的價值也逐步顯現出來。
後來，本田開發的小型噴氣式客機“hondajet”在全球出貨量位居首位。
對於電動時代的到來，本田公司並不擔心。
因為圍繞“喜悅”，本田很早就把保護環境作為最重要的研究課題之一，積極研究開發混動、電動等技術領域的新能源汽車。
例如，豐田的混動技術發展多年，曾在汽車界被認為是不可戰勝的。
但本田卻不畏艱難，依靠匠人精神與夢想的力量，其研發的i-mmd銳·混動技術，不僅繞開了豐田的專利壁壘，另辟新的技術路線，而且在實際燃效和動力表現上實現了對豐田雙擎的超越。
……
讀完文章，沈笑夫眯上眼睛，睡著了！