陳瑞來接著說：
“同樣，新三樣的另外兩台車型：花冠和伊蘭特，也成為那個時代的特征。
京都現代創立於2002年。和我國一樣，韓國汽車也是采用技術引進到自主創新的道路。
直到第二代車型才完成自主研發的伊蘭特，其第三代車型甚至都還不具備此後越來越清晰的家族式設計語言，但在質量上卻非常的可靠。
到2008年新一代伊蘭特悅動推出時，第三代伊蘭特在我國的累計銷量超過了70萬輛，足見這款車的號召力。
豐田花冠是新三樣當中另一款影響了一個時代的車型。
相比之下，凱越、伊蘭特兩款明星車型創立的時間並不算長，而2004年國產的花冠實質上已經是第九代。
第一代花冠發布於1966年。
有個車主2008年買的第一代的卡羅拉（2008年國產的第十代花冠中文名更名為卡羅拉）。
那個時候，日係車省油也是眾所周知的，車價也不是特別貴，用車成本比較低，比較省油，質量也很可靠，殘值率也很高。
它的操控對女孩子來說上下班代步已經非常好，關鍵是它的質量真的很可靠。
伊蘭特承載了許多人美好的記憶！”
沈笑夫趕緊說：
“我看過一個《我與伊蘭特的故事》，挺有意思，跟大家分享一下：
……
有一次，我經受挫折之後，在一個豔陽高照的午後，獨自走進了伊蘭特的駕駛室。
我的雙眼在冒火，心在滴血，把握方向盤的雙手在顫抖！
這之前雖已考取了駕照，但從未有過獨自駕車的經曆，而此時的我卻有一種操縱時空與人生命運的快感。
車子啟動之後，我以100碼的速度飛馳在山區的公路上，快些，再快些……我已忘記了危險。
田野、樹木、飛鳥，在車窗外一晃而過。
汽車在我手中像脫韁的野馬，狂烈地地奔馳。
這時的我已經沒有了理智，隻有快感，冥冥之中似乎是汽車在挾我狂飆。
突然，一束強光射來，緊接著是一聲刺耳的警笛。
我大驚，猛一刹車，車的右前輪已經壓在了萬丈高崖的邊緣。
好險！
巡警下車走到我的車窗邊，向我行禮後說：“先生，平安才能迴家，飆車十有八九會出人命的。記住，生命是最寶貴的。”
我驚出一身冷汗，感激地望著可敬的警察。
在浮躁的情緒完全安定之後，我緩緩走上初秋的高坡。
凝眸四周，累累的果實，悠閑的秋蝶，突然給了我生命的啟示。
春華秋實，正如人生的過程，帶著平常之心去看，哪一段都是美麗的風景。然而麵對挫折，視生命如兒戲，我的心胸不是太狹小了嗎？
不錯，此前我曾經曆了一場人生的重創，每一分鍾的時間都是黑色的直戳心底的針芒。
我的心靈受傷，那份痛啊，惟有這飆車，方能宣泄釋放我一腔委屈。
但那一聲驚天動地的警笛卻讓我一世警醒：生命寶貴，平安最好！
重新迴到駕駛室，我已相當平靜了。
我中速行使，緩緩開過田野，開過街市。我看到的是滿世界熙來攘往的芸芸眾生。
他們的腳步匆匆，哪一種是悠閑的、輕快的，哪一種又是沉重的、艱辛的呢？
我無法知道，但大家都堅強地活著。
我想，這便是滾滾紅塵，這便是凡夫俗子的生活，這便是生命的謎底。
開車就得愛車，有車就得保養。我決定好好保養一下這輛汽車了。
這車是我從朋友那購買的二手車，算是我的私家車吧。
它已相當破舊了，如同它的新主人，心力交瘁，一身累累傷痕。
我把車子直接送到修理廠。
此後一段時間，我幾乎天天到修理廠觀摩汽修師傅對車子的拆卸、維護、組裝、裝飾、美容。
這個過程不僅使我認識了汽車的構造，也讓我對將來開始的駕駛生活充滿信心。
半個月下來，一輛嶄新的伊蘭特汽車出現在我的麵前，幾乎讓我不敢相認。
再次跨進駕駛室，我真有一種恍如隔世的感覺。我特意留影紀念。照片上是一位性情男子和一輛伊蘭特。
我欣然在上麵題字：我車，我秀！
我開著這輛重新煥發光彩的伊蘭特汽車走上了新的工作崗位，很快適應了新的生活。
心態調整平衡之後，對於仕途名利、榮辱得失這些轉瞬即逝的東西已看得很淡，倒是對生活格外地珍惜了。
每逢雙休假日，我就開車帶著家人去做短期的旅行，而下班之後，或在勞作疲憊之時，獨自一人開車去郊外休閑觀光。
有時我坐在車內，輕鬆地欣賞著古典音樂；有時我下車走進森林，傾聽鬆濤和鳥鳴。
那真是一種詩意的生活。
車與我如同莊周與蝴蝶，渾然一體。
這時我才感到：隻有樂觀向上的人才宜開車兜風。而這時的我已找迴了從前的自信。
這輛“劫後新生”的伊蘭特如同我的忠實伴侶，而駕車則成為我生活的重要部分。
我的心在無數次與汽車的親密接觸中變得平和、豁達起來，人際交往本來就有磕磕碰碰，過去的事又何必耿耿於懷呢！
人生惟有平安才是最重要的。
如今，這輛車已經和我共同度過了一年多的時光，我熟悉它的每一聲唿吸，熟悉它的每一個器官。
假如有一天我不得已和它分手，我會懷念它，懷念它陪伴我度過最艱難的心路曆程。
畢竟，我的新生活是從駕駛這輛伊蘭特開始的啊！
我想，人生有了一次曆險後的大徹大悟，今後的路就該是平安大道了。
……
怎麽樣？這個人是不是對伊蘭特感情很深哪？”
李鐵柱笑著說：“簡直堪比女朋友好吧！”
王光名感歎：“人和車能有如此感情，特麽真不容易啊！”
陳瑞來接著道：
“關於新老三樣的更迭，某獨立汽車設計師這麽描述道：
新三樣的話，恰恰是因為改革開放了，有些人富起來了，可以選擇自己的車，但是又要區別於之前的一些觀念。
其實新三樣的車型基本都是緊湊型車，是比較貼近社會大眾實際用車需求的車型，比較平民化。
從老三樣到新三樣，這是時代的進步，是消費的升級，是社會的變革，並由此帶來汽車產品本身和汽車社會的變革。
這樣的變革還在繼續。”
沈笑夫說：“最近好像有‘三劍客''的說法呢！”
李鐵柱趕忙問道：“‘三劍客''是啥？”
沈笑夫笑著解釋道：“所謂‘三劍客''，是指打破中高級車市場格局的奧迪、別克、雅閣。”
大夥兒：“這樣啊！”
“同樣，新三樣的另外兩台車型：花冠和伊蘭特，也成為那個時代的特征。
京都現代創立於2002年。和我國一樣，韓國汽車也是采用技術引進到自主創新的道路。
直到第二代車型才完成自主研發的伊蘭特，其第三代車型甚至都還不具備此後越來越清晰的家族式設計語言，但在質量上卻非常的可靠。
到2008年新一代伊蘭特悅動推出時，第三代伊蘭特在我國的累計銷量超過了70萬輛，足見這款車的號召力。
豐田花冠是新三樣當中另一款影響了一個時代的車型。
相比之下，凱越、伊蘭特兩款明星車型創立的時間並不算長，而2004年國產的花冠實質上已經是第九代。
第一代花冠發布於1966年。
有個車主2008年買的第一代的卡羅拉（2008年國產的第十代花冠中文名更名為卡羅拉）。
那個時候，日係車省油也是眾所周知的，車價也不是特別貴，用車成本比較低，比較省油，質量也很可靠，殘值率也很高。
它的操控對女孩子來說上下班代步已經非常好，關鍵是它的質量真的很可靠。
伊蘭特承載了許多人美好的記憶！”
沈笑夫趕緊說：
“我看過一個《我與伊蘭特的故事》，挺有意思，跟大家分享一下：
……
有一次，我經受挫折之後，在一個豔陽高照的午後，獨自走進了伊蘭特的駕駛室。
我的雙眼在冒火，心在滴血，把握方向盤的雙手在顫抖！
這之前雖已考取了駕照，但從未有過獨自駕車的經曆，而此時的我卻有一種操縱時空與人生命運的快感。
車子啟動之後，我以100碼的速度飛馳在山區的公路上，快些，再快些……我已忘記了危險。
田野、樹木、飛鳥，在車窗外一晃而過。
汽車在我手中像脫韁的野馬，狂烈地地奔馳。
這時的我已經沒有了理智，隻有快感，冥冥之中似乎是汽車在挾我狂飆。
突然，一束強光射來，緊接著是一聲刺耳的警笛。
我大驚，猛一刹車，車的右前輪已經壓在了萬丈高崖的邊緣。
好險！
巡警下車走到我的車窗邊，向我行禮後說：“先生，平安才能迴家，飆車十有八九會出人命的。記住，生命是最寶貴的。”
我驚出一身冷汗，感激地望著可敬的警察。
在浮躁的情緒完全安定之後，我緩緩走上初秋的高坡。
凝眸四周，累累的果實，悠閑的秋蝶，突然給了我生命的啟示。
春華秋實，正如人生的過程，帶著平常之心去看，哪一段都是美麗的風景。然而麵對挫折，視生命如兒戲，我的心胸不是太狹小了嗎？
不錯，此前我曾經曆了一場人生的重創，每一分鍾的時間都是黑色的直戳心底的針芒。
我的心靈受傷，那份痛啊，惟有這飆車，方能宣泄釋放我一腔委屈。
但那一聲驚天動地的警笛卻讓我一世警醒：生命寶貴，平安最好！
重新迴到駕駛室，我已相當平靜了。
我中速行使，緩緩開過田野，開過街市。我看到的是滿世界熙來攘往的芸芸眾生。
他們的腳步匆匆，哪一種是悠閑的、輕快的，哪一種又是沉重的、艱辛的呢？
我無法知道，但大家都堅強地活著。
我想，這便是滾滾紅塵，這便是凡夫俗子的生活，這便是生命的謎底。
開車就得愛車，有車就得保養。我決定好好保養一下這輛汽車了。
這車是我從朋友那購買的二手車，算是我的私家車吧。
它已相當破舊了，如同它的新主人，心力交瘁，一身累累傷痕。
我把車子直接送到修理廠。
此後一段時間，我幾乎天天到修理廠觀摩汽修師傅對車子的拆卸、維護、組裝、裝飾、美容。
這個過程不僅使我認識了汽車的構造，也讓我對將來開始的駕駛生活充滿信心。
半個月下來，一輛嶄新的伊蘭特汽車出現在我的麵前，幾乎讓我不敢相認。
再次跨進駕駛室，我真有一種恍如隔世的感覺。我特意留影紀念。照片上是一位性情男子和一輛伊蘭特。
我欣然在上麵題字：我車，我秀！
我開著這輛重新煥發光彩的伊蘭特汽車走上了新的工作崗位，很快適應了新的生活。
心態調整平衡之後，對於仕途名利、榮辱得失這些轉瞬即逝的東西已看得很淡，倒是對生活格外地珍惜了。
每逢雙休假日，我就開車帶著家人去做短期的旅行，而下班之後，或在勞作疲憊之時，獨自一人開車去郊外休閑觀光。
有時我坐在車內，輕鬆地欣賞著古典音樂；有時我下車走進森林，傾聽鬆濤和鳥鳴。
那真是一種詩意的生活。
車與我如同莊周與蝴蝶，渾然一體。
這時我才感到：隻有樂觀向上的人才宜開車兜風。而這時的我已找迴了從前的自信。
這輛“劫後新生”的伊蘭特如同我的忠實伴侶，而駕車則成為我生活的重要部分。
我的心在無數次與汽車的親密接觸中變得平和、豁達起來，人際交往本來就有磕磕碰碰，過去的事又何必耿耿於懷呢！
人生惟有平安才是最重要的。
如今，這輛車已經和我共同度過了一年多的時光，我熟悉它的每一聲唿吸，熟悉它的每一個器官。
假如有一天我不得已和它分手，我會懷念它，懷念它陪伴我度過最艱難的心路曆程。
畢竟，我的新生活是從駕駛這輛伊蘭特開始的啊！
我想，人生有了一次曆險後的大徹大悟，今後的路就該是平安大道了。
……
怎麽樣？這個人是不是對伊蘭特感情很深哪？”
李鐵柱笑著說：“簡直堪比女朋友好吧！”
王光名感歎：“人和車能有如此感情，特麽真不容易啊！”
陳瑞來接著道：
“關於新老三樣的更迭，某獨立汽車設計師這麽描述道：
新三樣的話，恰恰是因為改革開放了，有些人富起來了，可以選擇自己的車，但是又要區別於之前的一些觀念。
其實新三樣的車型基本都是緊湊型車，是比較貼近社會大眾實際用車需求的車型，比較平民化。
從老三樣到新三樣，這是時代的進步，是消費的升級，是社會的變革，並由此帶來汽車產品本身和汽車社會的變革。
這樣的變革還在繼續。”
沈笑夫說：“最近好像有‘三劍客''的說法呢！”
李鐵柱趕忙問道：“‘三劍客''是啥？”
沈笑夫笑著解釋道：“所謂‘三劍客''，是指打破中高級車市場格局的奧迪、別克、雅閣。”
大夥兒：“這樣啊！”