蔡中宇越來越幽默風趣，同學們聽得興致盎然，笑口大開。
板寸兒童老師笑眯眯地看著大家夥兒。
反方形勢趨緊，立即磋商對策，然後派出了潑辣的王麗美：
“我們之所以說電動車沒有生命力，還因為我們了解到：
電動車沒有什麽駕駛樂趣！
一些資深汽車愛好者給出了‘鐵證’：
——電動車沒有v8、v12那些令人腎上腺素飆升、血液沸騰的引擎轟鳴，就像f1的聲浪變成fe的蜂鳴，怎麽聽都覺得別扭；
——電動車喪失了魅力十足的機械美感，沒有活塞、連杆與曲軸飛輪的精密配合，不能感受風馳電掣中發動機各自的性格；
——電動車缺少了油門、刹車、離合三踏板與變速箱換擋之間的操作快感，再也沒有人車合一的道路征服感。”
王麗美連珠炮似地說出了一大串缺乏駕駛樂趣的理由。
待王麗美剛一坐下，正方的蔡中宇立馬站起來迴應：
“其實，對方辯友所說的諸如此類的原因，並不是‘電動車沒有駕駛樂趣’，
而是‘電動車沒有傳統燃油車上的駕駛樂趣’。
毋庸置疑，諸如水平對置6缸、直列6缸、v8、v12甚至轉子引擎，都是近百年來人類智慧的結晶，但汽車工業也不能永遠停留在過往的美好時光。
沉迷於過去的豐功偉績，將折騰舊物視為唯一樂趣，其實是變相拒絕時代的進步。
可以說，現在的燃油汽車，就如同當年馬車，如日中天，橫行霸道，根本瞧不起電動汽車。
然而，曆史的車輪滾滾向前，最終，馬車還是退出了曆史舞台！
我們相信，燃油汽車也終將退出曆史舞台！”
教室裏響起一片熱烈的掌聲！
戴書廷這番話，特麽真煽情啊！
沈笑夫忽然站了起來，立馬說道：
“燃油車退出曆史舞台，並不意味著電動車站上曆史舞台！
前麵我方已經論證，真正有生命力的是新能源汽車！
但是，具體是哪一種新能源汽車占領未來，還有待時間的洗禮！”
同學們不約而同地點點頭，表示讚同。
蔡中宇站起來說：“但是我堅信，不遠的將來，對方辯友也會擁有自己的電動汽車！因為，這是時代發展的趨勢！誰都不能與趨勢作對。
王麗美馬上站起來說：
“如果沒有國家新娘能源汽車車補，我相信沒有幾個人願意購買電動汽車！
因為在絕大多數消費者的消費觀念裏，依然看不起電動汽車！”
同學們舉得，呀！是這個理啊！
看你正方怎麽反駁！
正方沒有亂了陣腳，高華家以嚴密的邏輯性進行反駁：
“觀念普及更重要的是創造需求，從而帶來消費，由購買行為又帶來生產力的反哺。
我們相信，這將是一個良性的、健康的循序過程！”
高華家還深入淺出地就電動車和談戀愛進行了趣味的比較：
“總結對方辯友的觀點，我看到一個大寫的嫌棄！
也就是電動汽車你再好我也不喜歡你，觀念上沒有接納，你做再多的努力也沒用。
就像談戀愛，我給你送玫瑰花、做燭光晚餐、在宿舍樓下彈吉他也沒用，你照樣一盆水潑下來，‘別打攪姐妹們睡覺！’”
一語落地，頓時引發現場熱烈的掌聲。
辯論現場，兵戎相見，唇槍舌箭，越來越緊張、越來越精彩了！
高華家接著說：
“我們從社會的角度看一下電動車有什麽樣的價值。
首先，我們從環境的角度看一下它有什麽樣的價值。
對於二氧化碳的減排，它會做出很大的貢獻。比如說根據氣候變化報告的要求，對二氧化碳排放450ppm是一個標準，新的動力車的采用，將會實現90%的排放降低率。
從環保的角度來看，這是未來發展的一個重要評價指標。
第三，從能源的角度來評論，電可以作為一種非常好的動力來促進車的驅動，可以實現很多的效能。
電和生物製燃油和煤炭、天然氣、核能動力相比，有更大的優勢。
綜合來看，電動汽車具有無與倫比的生命力！”
反方的王麗美立馬說道：
“之前我方說過，2009年7月1日起，《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》正式實施。
從規則我們知道，真正富有生命力的是新能源汽車！
而電動汽車不等同於新能源汽車！
所以，我們不能說電動汽車最有生命力！”
正方蔡中宇站起來發言：
“電動汽車，是新能源汽車的主體，甚至代表了新能源汽車的方向！
所以，我們說電動汽車有生命力！”
沈笑夫站起來說道：
“在《規則》中，將新能源汽車劃分為起步期、發展期、成熟期三個不同的技術階段。其中，燃料電池汽車、氫發動機汽車和二甲醚汽車被列入起步期；
以鋰離子動力蓄電池為動力的混合動力乘用車、商用車和純電動汽車，屬於發展期；
使用鉛酸蓄電池和鎳氫電池的混合動力乘用車則列為成熟期。
《規則》規定：起步期產品，隻能小批量生產，且隻能在批準的區域範圍內示範運行，並對全部產品的運行狀態進行實時監控。
發展期產品，允許進行批量生產，但隻能在批準的區域銷售使用，並至少對20％的產品的運行狀態進行實時監控。
成熟期產品，與常規汽車產品相同，可在全國銷售使用。
也就是說，每個階段的新能源重點不一樣、政策不一樣。
在新能源諸多種類中，誰將異軍突起，誰將一統江山，皆不好說！
一切需要時間和實踐來檢驗！”
戴書廷立馬說道：
“一百多年前，為什麽早期第一代的內燃機車有幾大弱點？
第一個就是吵，噪音非常的大。
第二個就是車往前開的時候，屁股後麵會冒煙。
所以，當時電動汽車這非常受貴族女士的歡迎，你想想貴族出來打一個小傘，穿一個大蓬裙。
說他開一個有著一個像戰鬥機一樣的噪音，然後屁股後麵還不斷冒黑煙的東西，你說這個女士她能喜歡嗎？
所以第一代汽車卡爾奔馳的第一代三輪車雖然它生產出來了，但是這個產品它還是不受人待見的。
奔馳本身一開始搞這個車，它還是受到人嘲笑的，這樣比起來的話，電動車它本身的舒適性它就比早期的燃油汽車要強得很多。
時間再往後推幾年，也就是1897年的時候，米國的街頭已經有電動出租汽車了！
而且當時的電動汽車，續航已經可以達到每小時105.88公裏。
那麽從它的續航裏程以及它的舒適性，遠遠的就把內燃機車就拋在後麵了。
所以，一直到20世紀20年代二三十年代的時候，電動汽車都是強於內燃機的汽車。
當然，曆史在這裏拐了一個彎！
從那時起，電動汽車被燃油汽車甩在老遠的地方！
而今天，則恰恰相反！
今天是電動車東山再起、稱霸世界的起點！
在今天，電動車最有生命力！
未來必將屬於電動車！”
戴書廷一番慷慨陳詞，贏得了一陣陣熱烈的掌聲！
自由辯論接近尾聲，且看反方怎麽接招！大家不禁為反方擔憂起來。
這時，沈笑夫起立反駁道：
“我再次提醒對方辯友，電動汽車絕不能等同於新能源汽車！
未來必將屬於新能源汽車，但並不等於未來屬於電動汽車！
因此，電動車並不具有生命力！”
板寸兒童老師笑眯眯地看著大家夥兒。
反方形勢趨緊，立即磋商對策，然後派出了潑辣的王麗美：
“我們之所以說電動車沒有生命力，還因為我們了解到：
電動車沒有什麽駕駛樂趣！
一些資深汽車愛好者給出了‘鐵證’：
——電動車沒有v8、v12那些令人腎上腺素飆升、血液沸騰的引擎轟鳴，就像f1的聲浪變成fe的蜂鳴，怎麽聽都覺得別扭；
——電動車喪失了魅力十足的機械美感，沒有活塞、連杆與曲軸飛輪的精密配合，不能感受風馳電掣中發動機各自的性格；
——電動車缺少了油門、刹車、離合三踏板與變速箱換擋之間的操作快感，再也沒有人車合一的道路征服感。”
王麗美連珠炮似地說出了一大串缺乏駕駛樂趣的理由。
待王麗美剛一坐下，正方的蔡中宇立馬站起來迴應：
“其實，對方辯友所說的諸如此類的原因，並不是‘電動車沒有駕駛樂趣’，
而是‘電動車沒有傳統燃油車上的駕駛樂趣’。
毋庸置疑，諸如水平對置6缸、直列6缸、v8、v12甚至轉子引擎，都是近百年來人類智慧的結晶，但汽車工業也不能永遠停留在過往的美好時光。
沉迷於過去的豐功偉績，將折騰舊物視為唯一樂趣，其實是變相拒絕時代的進步。
可以說，現在的燃油汽車，就如同當年馬車，如日中天，橫行霸道，根本瞧不起電動汽車。
然而，曆史的車輪滾滾向前，最終，馬車還是退出了曆史舞台！
我們相信，燃油汽車也終將退出曆史舞台！”
教室裏響起一片熱烈的掌聲！
戴書廷這番話，特麽真煽情啊！
沈笑夫忽然站了起來，立馬說道：
“燃油車退出曆史舞台，並不意味著電動車站上曆史舞台！
前麵我方已經論證，真正有生命力的是新能源汽車！
但是，具體是哪一種新能源汽車占領未來，還有待時間的洗禮！”
同學們不約而同地點點頭，表示讚同。
蔡中宇站起來說：“但是我堅信，不遠的將來，對方辯友也會擁有自己的電動汽車！因為，這是時代發展的趨勢！誰都不能與趨勢作對。
王麗美馬上站起來說：
“如果沒有國家新娘能源汽車車補，我相信沒有幾個人願意購買電動汽車！
因為在絕大多數消費者的消費觀念裏，依然看不起電動汽車！”
同學們舉得，呀！是這個理啊！
看你正方怎麽反駁！
正方沒有亂了陣腳，高華家以嚴密的邏輯性進行反駁：
“觀念普及更重要的是創造需求，從而帶來消費，由購買行為又帶來生產力的反哺。
我們相信，這將是一個良性的、健康的循序過程！”
高華家還深入淺出地就電動車和談戀愛進行了趣味的比較：
“總結對方辯友的觀點，我看到一個大寫的嫌棄！
也就是電動汽車你再好我也不喜歡你，觀念上沒有接納，你做再多的努力也沒用。
就像談戀愛，我給你送玫瑰花、做燭光晚餐、在宿舍樓下彈吉他也沒用，你照樣一盆水潑下來，‘別打攪姐妹們睡覺！’”
一語落地，頓時引發現場熱烈的掌聲。
辯論現場，兵戎相見，唇槍舌箭，越來越緊張、越來越精彩了！
高華家接著說：
“我們從社會的角度看一下電動車有什麽樣的價值。
首先，我們從環境的角度看一下它有什麽樣的價值。
對於二氧化碳的減排，它會做出很大的貢獻。比如說根據氣候變化報告的要求，對二氧化碳排放450ppm是一個標準，新的動力車的采用，將會實現90%的排放降低率。
從環保的角度來看，這是未來發展的一個重要評價指標。
第三，從能源的角度來評論，電可以作為一種非常好的動力來促進車的驅動，可以實現很多的效能。
電和生物製燃油和煤炭、天然氣、核能動力相比，有更大的優勢。
綜合來看，電動汽車具有無與倫比的生命力！”
反方的王麗美立馬說道：
“之前我方說過，2009年7月1日起，《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》正式實施。
從規則我們知道，真正富有生命力的是新能源汽車！
而電動汽車不等同於新能源汽車！
所以，我們不能說電動汽車最有生命力！”
正方蔡中宇站起來發言：
“電動汽車，是新能源汽車的主體，甚至代表了新能源汽車的方向！
所以，我們說電動汽車有生命力！”
沈笑夫站起來說道：
“在《規則》中，將新能源汽車劃分為起步期、發展期、成熟期三個不同的技術階段。其中，燃料電池汽車、氫發動機汽車和二甲醚汽車被列入起步期；
以鋰離子動力蓄電池為動力的混合動力乘用車、商用車和純電動汽車，屬於發展期；
使用鉛酸蓄電池和鎳氫電池的混合動力乘用車則列為成熟期。
《規則》規定：起步期產品，隻能小批量生產，且隻能在批準的區域範圍內示範運行，並對全部產品的運行狀態進行實時監控。
發展期產品，允許進行批量生產，但隻能在批準的區域銷售使用，並至少對20％的產品的運行狀態進行實時監控。
成熟期產品，與常規汽車產品相同，可在全國銷售使用。
也就是說，每個階段的新能源重點不一樣、政策不一樣。
在新能源諸多種類中，誰將異軍突起，誰將一統江山，皆不好說！
一切需要時間和實踐來檢驗！”
戴書廷立馬說道：
“一百多年前，為什麽早期第一代的內燃機車有幾大弱點？
第一個就是吵，噪音非常的大。
第二個就是車往前開的時候，屁股後麵會冒煙。
所以，當時電動汽車這非常受貴族女士的歡迎，你想想貴族出來打一個小傘，穿一個大蓬裙。
說他開一個有著一個像戰鬥機一樣的噪音，然後屁股後麵還不斷冒黑煙的東西，你說這個女士她能喜歡嗎？
所以第一代汽車卡爾奔馳的第一代三輪車雖然它生產出來了，但是這個產品它還是不受人待見的。
奔馳本身一開始搞這個車，它還是受到人嘲笑的，這樣比起來的話，電動車它本身的舒適性它就比早期的燃油汽車要強得很多。
時間再往後推幾年，也就是1897年的時候，米國的街頭已經有電動出租汽車了！
而且當時的電動汽車，續航已經可以達到每小時105.88公裏。
那麽從它的續航裏程以及它的舒適性，遠遠的就把內燃機車就拋在後麵了。
所以，一直到20世紀20年代二三十年代的時候，電動汽車都是強於內燃機的汽車。
當然，曆史在這裏拐了一個彎！
從那時起，電動汽車被燃油汽車甩在老遠的地方！
而今天，則恰恰相反！
今天是電動車東山再起、稱霸世界的起點！
在今天，電動車最有生命力！
未來必將屬於電動車！”
戴書廷一番慷慨陳詞，贏得了一陣陣熱烈的掌聲！
自由辯論接近尾聲，且看反方怎麽接招！大家不禁為反方擔憂起來。
這時，沈笑夫起立反駁道：
“我再次提醒對方辯友，電動汽車絕不能等同於新能源汽車！
未來必將屬於新能源汽車，但並不等於未來屬於電動汽車！
因此，電動車並不具有生命力！”