待同學們情緒穩定一些後，童老師開始上新課了：
“同學們！
今天，我們學習《汽車設計的魅力》！
如今，汽車模型製作可以交給機器人，顏色和造型可以在電腦裏不斷地修正，設計師可以有更多的方法來檢驗他們的設計。
不過，80年前的設計師的設計師可沒有那麽幸運！
1930年，包豪斯設計院院長格羅皮烏斯接到阿德勒公司的邀請，為他們設計了一個看似張開翅膀飛翔的車標，汽車的設計也出自格羅皮烏斯。
作為工業設計的創始者，包豪斯把幾何形的線條運用到家具上取得了成功，但是當它們被移植到汽車上，人們卻不買賬。
1934年克萊斯勒的‘氣流’車，盯著世界上第一款流線型車的光環出現，卻招致了當年最嚴厲的批判。
人們說這款車‘瞪著大眼睛’，長得像犀牛一樣。
1939年的‘懷孕的別克車’，成了哈利.厄爾設計中的一個笑柄，雖然人們並不能第一眼就看到它腹部下的凸起。
創新在任何時代都意味著冒險，也預示著更大的成功。
對‘懷孕的別克車’的嘲笑還沒平息，哈利.厄爾很快就從二戰的經曆中，為汽車找到了‘飛翔的翅膀’。
洛克希德閃電戰鬥機、軍刀戰鬥機之後，問世的車型都有銀光閃閃的鍍鉻裝飾！似乎這樣的車才有新的挑戰。
1959年，哈利.厄爾設計了自己的最後一款車——埃爾杜拉多，哈利.厄爾的時代落幕。
從1927年開始的32年間，通用汽車的藝術色彩部在哈利.厄爾的帶領下，將汽車從一種單純的交通工具變成了時髦的商品。
並不是所有人都欣賞哈利.厄爾的誇張設計，有人說他的退休象征著無節製設計時代的結束。
1960年，紐約的批評家凡斯帕克德把矛頭指向通用汽車公司，指責他們宣揚炫耀性消費，他批評這是一個膚淺的時代，汽車過度迷戀於裝飾性的外表和多餘的細節設計，抨擊製造商強迫米國公眾花掉錢財的控製策略。
1965年，拉爾夫納德強化了凡斯帕克德的觀點，他出版的《任何速度都不安全》一書，使汽車工業遭到了強烈的打擊。
這個時期，汽車不再象征美好生活。”
說到這裏，童老師對大家笑了笑。
同學們看著童老師魅惑的神情，不知道他葫蘆裏賣的什麽藥。
童老師問大家：“請問有哪個同學能談一談關於汽車設計的感受嗎？”
大家麵麵相覷，沒人舉手。
看來，大家都不願當出頭鳥啊！
童老師笑眯眯地看著大家，過了一會兒說：“既然大家都不舉手，那就請班長戴書廷迴答吧。”
戴書廷，既是班長，又是省駕駛學科邀請賽a類選手，自然響當當！大家舒了一口氣。
戴書廷站起來，朗聲迴答道：
“任何優秀的汽車設計，都應該有一段故事。
對於捷豹而言，自始就彰顯其孜孜追求的藝術之美。
1935年第一輛捷豹汽車ss100誕生。這款車共生產了308台，大部分並沒有駛入賽場，反而成了汽車發燒友兜風耍酷的好伴侶。
普通的車，相信速度才是王道；捷豹，相信不止速度，快，早已不是唯一追求。
捷豹首款運動型跑車，全球最偉大的跑車之一！xk120用風一般的速度拉開了捷豹一係列經典賽事的序幕，而它更深入人心的是那永不過時的優雅身影。
捷豹style，多的不是追隨，而是‘女神級’的追隨者。
好萊塢一代性感女神瑪麗蓮·夢露不喜歡外國車，但她卻親自前往英國購買跑車——捷豹xk140mc，而這輛車也成了他和丈夫劇作家阿瑟·米勒的定情之物。
捷豹style，多的不是銘牌，而是至高無上的皇室榮耀。
作為王室一員，戴安娜王妃也擁有一輛捷豹的座駕——綠色s-type，正是其極富美感的圓滑車身，讓它與王妃的氣質相得益彰。
於捷豹而言，其永恆的魅力不會因時間改變，經久不衰。
誕生於20世紀60年代的e-type，成為創造捷豹美學靈感的繆斯。
其領先時代的美，就連傳奇人物恩佐·法拉利都讚歎不已，並冠以‘汽車製造史上最華美動人''的車型，更是被紐約現代博物館收為藏品。
捷豹style不是一味突破傳統，而是在傳統中革新自我。
1968年捷豹推出旗艦車型xj6，作為一輛在全新平台打造的豪華轎車，創造了捷豹曆史上一次巨大的設計變革，要知道之前豪華轎車都是和跑車混用平台。
在同時代汽車都開始失去個性時，捷豹xj6卻始終不渝地追求個性，延續優雅快速的曆史傳統。
捷豹認為，比一個時代的終結更讓人興奮的是全新時代的到來。
當時下捷豹最新的一輛xe呈現在你麵前時，也許很難一眼從它的身上尋覓到ss100的影子。
但細細斟酌，會發現捷豹設計理念的傳承與創新早已經融入了品牌的血脈。
80年時光荏苒，讓我們一起來致敬包括傑夫·勞森、嚴凱倫在內的每一位設計師，以及那些熠熠生輝的捷豹style。”
聽到戴書廷如詩如畫的迴答，同學們紛紛點頭！有幾個一直力挺他的同學竊竊私語：
“戴書廷就是厲害！順手拈來！”
“不僅迴答快，而且有品位！”
“戴書廷不愧為no.1！”
“戴書廷是念書還是背書啊？特麽文縐縐！”
“怪不得戴書廷桌子上擺著一本書！”
童老師也表揚道：
“戴書廷這個例子舉得很好！既切合題意，又形象生動！捷豹的發展曆程，確實演繹了汽車設計的魅力！
戴書廷同學，就是博學多才，知識麵廣！值得大家學習！
戴書廷，你是在哪裏看到的捷豹設計的故事的呢？可以和同學們分享一下嗎？”
戴書廷趕緊站起來，揚了揚桌上的一本書，迴答道：“是從這本《汽車的故事》中看到的！真的感謝沈笑夫同學呢！”
前麵私下議論的幾個同學傻眼了，難道沈笑夫才是no.1嗎？
下課後，迴去的路上，沈笑夫眼前出現了駕駛學科奧賽係統顯示屏：
學科：l1，
體能：l1，
情緒：l1，
任務：積極備戰辯論賽
獎勵：獎勵抽獎機會一次。請按左上角“抽獎”鍵獲取獎勵。
學科、體能、情緒、任務、獎勵欄的背景全部亮著光，說明這五項都有了變化！
學科欄從292到310，增加了18個點，是這些天的學習收獲。
體能值從98到100，增加了2個點。噫，100分，是不是代表體能l1級已經功德圓滿，即將升級呢？
係統大神依舊不言不語，那就等一段時間再看吧！
情緒值從89到90，增加了1個點，是這段時間情緒的提升！
任務欄出現了“積極備戰辯論賽”的任務，看來係統大神蠻體貼嘛！
獎勵欄再次出現！
沈笑夫一激動，單車靠邊停好，腳踩馬路，手點屏幕左上側的“抽獎”鍵。
“叮咚！”
隨著一聲脆香，半透明的顯示屏裏麵滾出一粒黃色的專注膠囊！
看來，這段時間可以專注於辯論賽準備工作了！！
“同學們！
今天，我們學習《汽車設計的魅力》！
如今，汽車模型製作可以交給機器人，顏色和造型可以在電腦裏不斷地修正，設計師可以有更多的方法來檢驗他們的設計。
不過，80年前的設計師的設計師可沒有那麽幸運！
1930年，包豪斯設計院院長格羅皮烏斯接到阿德勒公司的邀請，為他們設計了一個看似張開翅膀飛翔的車標，汽車的設計也出自格羅皮烏斯。
作為工業設計的創始者，包豪斯把幾何形的線條運用到家具上取得了成功，但是當它們被移植到汽車上，人們卻不買賬。
1934年克萊斯勒的‘氣流’車，盯著世界上第一款流線型車的光環出現，卻招致了當年最嚴厲的批判。
人們說這款車‘瞪著大眼睛’，長得像犀牛一樣。
1939年的‘懷孕的別克車’，成了哈利.厄爾設計中的一個笑柄，雖然人們並不能第一眼就看到它腹部下的凸起。
創新在任何時代都意味著冒險，也預示著更大的成功。
對‘懷孕的別克車’的嘲笑還沒平息，哈利.厄爾很快就從二戰的經曆中，為汽車找到了‘飛翔的翅膀’。
洛克希德閃電戰鬥機、軍刀戰鬥機之後，問世的車型都有銀光閃閃的鍍鉻裝飾！似乎這樣的車才有新的挑戰。
1959年，哈利.厄爾設計了自己的最後一款車——埃爾杜拉多，哈利.厄爾的時代落幕。
從1927年開始的32年間，通用汽車的藝術色彩部在哈利.厄爾的帶領下，將汽車從一種單純的交通工具變成了時髦的商品。
並不是所有人都欣賞哈利.厄爾的誇張設計，有人說他的退休象征著無節製設計時代的結束。
1960年，紐約的批評家凡斯帕克德把矛頭指向通用汽車公司，指責他們宣揚炫耀性消費，他批評這是一個膚淺的時代，汽車過度迷戀於裝飾性的外表和多餘的細節設計，抨擊製造商強迫米國公眾花掉錢財的控製策略。
1965年，拉爾夫納德強化了凡斯帕克德的觀點，他出版的《任何速度都不安全》一書，使汽車工業遭到了強烈的打擊。
這個時期，汽車不再象征美好生活。”
說到這裏，童老師對大家笑了笑。
同學們看著童老師魅惑的神情，不知道他葫蘆裏賣的什麽藥。
童老師問大家：“請問有哪個同學能談一談關於汽車設計的感受嗎？”
大家麵麵相覷，沒人舉手。
看來，大家都不願當出頭鳥啊！
童老師笑眯眯地看著大家，過了一會兒說：“既然大家都不舉手，那就請班長戴書廷迴答吧。”
戴書廷，既是班長，又是省駕駛學科邀請賽a類選手，自然響當當！大家舒了一口氣。
戴書廷站起來，朗聲迴答道：
“任何優秀的汽車設計，都應該有一段故事。
對於捷豹而言，自始就彰顯其孜孜追求的藝術之美。
1935年第一輛捷豹汽車ss100誕生。這款車共生產了308台，大部分並沒有駛入賽場，反而成了汽車發燒友兜風耍酷的好伴侶。
普通的車，相信速度才是王道；捷豹，相信不止速度，快，早已不是唯一追求。
捷豹首款運動型跑車，全球最偉大的跑車之一！xk120用風一般的速度拉開了捷豹一係列經典賽事的序幕，而它更深入人心的是那永不過時的優雅身影。
捷豹style，多的不是追隨，而是‘女神級’的追隨者。
好萊塢一代性感女神瑪麗蓮·夢露不喜歡外國車，但她卻親自前往英國購買跑車——捷豹xk140mc，而這輛車也成了他和丈夫劇作家阿瑟·米勒的定情之物。
捷豹style，多的不是銘牌，而是至高無上的皇室榮耀。
作為王室一員，戴安娜王妃也擁有一輛捷豹的座駕——綠色s-type，正是其極富美感的圓滑車身，讓它與王妃的氣質相得益彰。
於捷豹而言，其永恆的魅力不會因時間改變，經久不衰。
誕生於20世紀60年代的e-type，成為創造捷豹美學靈感的繆斯。
其領先時代的美，就連傳奇人物恩佐·法拉利都讚歎不已，並冠以‘汽車製造史上最華美動人''的車型，更是被紐約現代博物館收為藏品。
捷豹style不是一味突破傳統，而是在傳統中革新自我。
1968年捷豹推出旗艦車型xj6，作為一輛在全新平台打造的豪華轎車，創造了捷豹曆史上一次巨大的設計變革，要知道之前豪華轎車都是和跑車混用平台。
在同時代汽車都開始失去個性時，捷豹xj6卻始終不渝地追求個性，延續優雅快速的曆史傳統。
捷豹認為，比一個時代的終結更讓人興奮的是全新時代的到來。
當時下捷豹最新的一輛xe呈現在你麵前時，也許很難一眼從它的身上尋覓到ss100的影子。
但細細斟酌，會發現捷豹設計理念的傳承與創新早已經融入了品牌的血脈。
80年時光荏苒，讓我們一起來致敬包括傑夫·勞森、嚴凱倫在內的每一位設計師，以及那些熠熠生輝的捷豹style。”
聽到戴書廷如詩如畫的迴答，同學們紛紛點頭！有幾個一直力挺他的同學竊竊私語：
“戴書廷就是厲害！順手拈來！”
“不僅迴答快，而且有品位！”
“戴書廷不愧為no.1！”
“戴書廷是念書還是背書啊？特麽文縐縐！”
“怪不得戴書廷桌子上擺著一本書！”
童老師也表揚道：
“戴書廷這個例子舉得很好！既切合題意，又形象生動！捷豹的發展曆程，確實演繹了汽車設計的魅力！
戴書廷同學，就是博學多才，知識麵廣！值得大家學習！
戴書廷，你是在哪裏看到的捷豹設計的故事的呢？可以和同學們分享一下嗎？”
戴書廷趕緊站起來，揚了揚桌上的一本書，迴答道：“是從這本《汽車的故事》中看到的！真的感謝沈笑夫同學呢！”
前麵私下議論的幾個同學傻眼了，難道沈笑夫才是no.1嗎？
下課後，迴去的路上，沈笑夫眼前出現了駕駛學科奧賽係統顯示屏：
學科：l1，
體能：l1，
情緒：l1，
任務：積極備戰辯論賽
獎勵：獎勵抽獎機會一次。請按左上角“抽獎”鍵獲取獎勵。
學科、體能、情緒、任務、獎勵欄的背景全部亮著光，說明這五項都有了變化！
學科欄從292到310，增加了18個點，是這些天的學習收獲。
體能值從98到100，增加了2個點。噫，100分，是不是代表體能l1級已經功德圓滿，即將升級呢？
係統大神依舊不言不語，那就等一段時間再看吧！
情緒值從89到90，增加了1個點，是這段時間情緒的提升！
任務欄出現了“積極備戰辯論賽”的任務，看來係統大神蠻體貼嘛！
獎勵欄再次出現！
沈笑夫一激動，單車靠邊停好，腳踩馬路，手點屏幕左上側的“抽獎”鍵。
“叮咚！”
隨著一聲脆香，半透明的顯示屏裏麵滾出一粒黃色的專注膠囊！
看來，這段時間可以專注於辯論賽準備工作了！！