中午陪同劉老師、鍾老師吃完午飯後，迴到市一中校園已經中午一點二十。
沈笑夫腦子比較亂，沒有絲毫睡意，於是朝教室走過去。
這段時間不僅封閉培訓抓得緊，主要是市一職中、市一中、市二中輪番轟炸搶要自己，一下子有些亂，也不知如何取舍！
沈笑夫想了想，如果跟父母商量，估計父母的態度會很堅定，讀市一職中！終究那天當著李校長、王老師的麵表了硬態！
而且從開出的條件來看，市一職中最為優厚！
但是從駕駛學科奧賽的角度考慮，沈笑夫還是覺得市一職中最不值得去。
怎麽辦呢？
沈笑夫想了想，覺得還是利用明天下午的休息，先去學與行培訓中心，請教一下板寸兒童老師再說！
終究，童老師才是自己駕駛學科奧賽的引路人！
主意打定，沈笑夫拿出《汽車的故事》，隨意翻閱起來。
這時，眼睛一亮，看到了一篇《汽車天才威廉·杜蘭特》的文章：
“威廉·杜蘭特（williamcrapodurant)，生於1861年12月8日，卒於1947年3月18日。米國通用汽車公司的締造者。
威廉·杜蘭特是世界汽車發展史上一位傳奇式的人物，也是當時人們心目中的‘汽車天才’。
他是一個超級的推銷員、一個不知疲倦的經營者、一個白手起家的億萬富翁。可惜由於過分擴張，杜蘭特讓通用多次陷入困境，他也兩次被迫離開親手建造的通用。
他著有《杜蘭特信劄》。
【能把沙子賣給阿拉伯人的人】
杜蘭特於出生在米國馬薩諸塞州波士頓市，其外祖父henryh.crapo在米國內戰末期和戰後初期擔任馬薩諸塞州州長。
但杜蘭特從小就和母親一起被投機股票、嗜酒成性的父親丟棄，10歲開始與母親一起住在密歇根州弗林特的外婆家。
盡管外公外婆家有著優越的條件，但是杜蘭特並不安分。
1878年，杜蘭特17歲時中學畢業後開始便輟學，輾轉流浪，幹過自來水收費員、電力公司收費員、火災保險代理員等多種工作。
杜蘭特曾經到一家雪茄煙廠當推銷員，往返於底特律和龐蒂克的火車上，向旅客兜售雪茄；
並在那裏認識了弗林特鐵路上一位票務員的女兒克萊恩，於1885年與她結婚。
同年，年輕的杜蘭特便已經成為了富林特(flint)保險公司的合夥人。
1886年，一次他在弗林特大街徘徊，一位友人請他乘夜班火車到考特瓦特市去訪問生產馬車的工廠。
參觀之後，杜蘭特對馬車製造產生了極大的興趣，於是，他投資1500刀在弗林特市與道拉斯·道特(j.dasdort)共同建立了一家馬車製造公司。
從事當時有很高盈利的馬車製造，讓杜蘭特真正得以施展自己的拳腳。
他憑借自己出色的銷售經驗和才華，讓馬車公司的業務取得了突飛猛進，效益節節攀升。
經過發展，他的馬車製造公司能同時生產eclipse、standard、victoria、moline和diamond等眾多品牌的馬車。
同時，杜蘭特也不斷收購其它馬車生產商，他收購的企業最南到亞特蘭大，最北到多倫多。
經過15年推銷各種款式和顏色的馬車，他將最初的2000刀變成了200萬刀，並且他的馬車業務也走向了世界，成為當時米國最大的馬車製造商。
無論從原來的木柴生意，還是到專利藥品、雪茄，以及後來的馬車生意，杜蘭特一再表現出傑出的銷售和經營才華。
對此，他的朋友這樣評價：‘杜蘭特可以把沙子賣給阿拉伯人，然後還能把篩沙子的篩子賣給他們。’
【從馬車國王到汽車天才】
20世紀初，汽車還是一個新鮮事物。
當時的汽車馬力小、聲音轟鳴、氣味難聞，而且設備簡陋，安全得不到任何保障，許多駕駛員在駕駛汽車過程中很容易一命嗚唿。
正因為此，許多人都竭力迴避汽車，普遍認為汽車的發展毫無前途可言。
當時，汽車行業的發展也相當艱難。
別克汽車公司作為當時米國最主要的汽車生產企業之一，雖然已經獲得了可以生產高質量引擎的名聲，但是在經營上出現了問題：
不僅資金短缺，而且供應商已停止供貨。
在1903年夏天，別克公司的所有者大衛·別克(davidbuick)不得不宣布出售他的公司。
杜蘭特也曾一度不看好汽車的發展，甚至阻止自己的女兒去駕駛汽車。
1904年8月，當杜蘭特聽說已經能生產優秀的2缸12馬力引擎的別克公司正在期待別人購買時，或許是從生意角度考慮，杜蘭特打算去探個究竟。
經過在郊外坑窪的泥土上測試了別克(buick)汽車之後，杜蘭特徹底改變了自己原來的想法和態度。
杜蘭特以一個商人的敏銳心思察覺到：汽車代替馬車的時代即將來臨，別克車的巨大潛力將無法估量！
他下定決心接管‘別克’——這家銷售低下、負債累累的汽車生產商。
在杜蘭特步入汽車行業時，許多人包括他的朋友都表示非常的驚訝：
他們都認為杜蘭特在馬車製造方麵取得了輝煌的成就，而從事汽車行業與馬車製造業完全不相關；
在市場方麵，甚至還存在著一定的衝突，為什麽他要進入一個毫無前途的汽車行業？
杜蘭特對這些驚訝以及反對意見卻不以為然，他天才地認為：汽車將成為未來的交通工具，替代馬車隻是一個時間問題！
——後來的事實證明，他的抉擇非常明智，也正是這樣的態度，為他以後成為米國密歇根州有史以來最成功的企業家埋下了伏筆。
在接管別克不久後，杜蘭特隨即被選入公司董事會，並擔任了董事長！
由於杜蘭特的加入，當時，別克的資金股份從7.5萬美元增加到50萬美元。從此，杜蘭特從對汽車一無所知開始接受全新挑戰，創建一個有自己烙印的汽車公司。
入主‘別克''品牌之後，杜蘭特再次充分施展了他在銷售方麵的特長。
他將別克帶到了‘紐約汽車展覽會’上，而後帶迴來了1108輛轎車的訂單。
這個數量在當時是非常不容易的，因為當時所有生產出來的‘別克’銷售數量也隻不過37輛。
除此之外，杜蘭特在jackson地區有一個閑置的馬車工廠，很快這個工廠滿負荷開始生產別克，滿足越來越多的產品訂單。
杜蘭特不僅要求自己的汽車公司生產適合惡劣駕駛環境的轎車，而且不斷推廣自己的汽車。
他們在賽車領域為自己贏得名聲，他們擁有一個冠軍賽車隊，裏麵有不少全國最好的車手。
在1907年，後來成為杜蘭特東山再起的合作夥伴的路易斯·雪佛蘭(louischevrolet)參加了這個團隊，並且在1909年前贏得了半數以上的米國公路賽。
杜蘭特經過4年的苦心經營，別克汽車公司生產和銷售了8000多輛汽車，比當時福特和凱迪拉克兩個公司的銷售總額還要多！
杜蘭特財力雄厚，又善於經營，別克公司發展很快，到1908年的時候已經成為米國最大的汽車製造商，別克產品也成為當時市場上最暢銷的一個品種。
杜蘭特成了一個成功的汽車製造者，在使自己企業獲得巨大成功的同時，也使密歇根的富林特成為米國發展最快的城市！
而杜蘭特，也在當時人們的心目中從‘馬車國王’變成了‘汽車天才’！”
沈笑夫腦子比較亂，沒有絲毫睡意，於是朝教室走過去。
這段時間不僅封閉培訓抓得緊，主要是市一職中、市一中、市二中輪番轟炸搶要自己，一下子有些亂，也不知如何取舍！
沈笑夫想了想，如果跟父母商量，估計父母的態度會很堅定，讀市一職中！終究那天當著李校長、王老師的麵表了硬態！
而且從開出的條件來看，市一職中最為優厚！
但是從駕駛學科奧賽的角度考慮，沈笑夫還是覺得市一職中最不值得去。
怎麽辦呢？
沈笑夫想了想，覺得還是利用明天下午的休息，先去學與行培訓中心，請教一下板寸兒童老師再說！
終究，童老師才是自己駕駛學科奧賽的引路人！
主意打定，沈笑夫拿出《汽車的故事》，隨意翻閱起來。
這時，眼睛一亮，看到了一篇《汽車天才威廉·杜蘭特》的文章：
“威廉·杜蘭特（williamcrapodurant)，生於1861年12月8日，卒於1947年3月18日。米國通用汽車公司的締造者。
威廉·杜蘭特是世界汽車發展史上一位傳奇式的人物，也是當時人們心目中的‘汽車天才’。
他是一個超級的推銷員、一個不知疲倦的經營者、一個白手起家的億萬富翁。可惜由於過分擴張，杜蘭特讓通用多次陷入困境，他也兩次被迫離開親手建造的通用。
他著有《杜蘭特信劄》。
【能把沙子賣給阿拉伯人的人】
杜蘭特於出生在米國馬薩諸塞州波士頓市，其外祖父henryh.crapo在米國內戰末期和戰後初期擔任馬薩諸塞州州長。
但杜蘭特從小就和母親一起被投機股票、嗜酒成性的父親丟棄，10歲開始與母親一起住在密歇根州弗林特的外婆家。
盡管外公外婆家有著優越的條件，但是杜蘭特並不安分。
1878年，杜蘭特17歲時中學畢業後開始便輟學，輾轉流浪，幹過自來水收費員、電力公司收費員、火災保險代理員等多種工作。
杜蘭特曾經到一家雪茄煙廠當推銷員，往返於底特律和龐蒂克的火車上，向旅客兜售雪茄；
並在那裏認識了弗林特鐵路上一位票務員的女兒克萊恩，於1885年與她結婚。
同年，年輕的杜蘭特便已經成為了富林特(flint)保險公司的合夥人。
1886年，一次他在弗林特大街徘徊，一位友人請他乘夜班火車到考特瓦特市去訪問生產馬車的工廠。
參觀之後，杜蘭特對馬車製造產生了極大的興趣，於是，他投資1500刀在弗林特市與道拉斯·道特(j.dasdort)共同建立了一家馬車製造公司。
從事當時有很高盈利的馬車製造，讓杜蘭特真正得以施展自己的拳腳。
他憑借自己出色的銷售經驗和才華，讓馬車公司的業務取得了突飛猛進，效益節節攀升。
經過發展，他的馬車製造公司能同時生產eclipse、standard、victoria、moline和diamond等眾多品牌的馬車。
同時，杜蘭特也不斷收購其它馬車生產商，他收購的企業最南到亞特蘭大，最北到多倫多。
經過15年推銷各種款式和顏色的馬車，他將最初的2000刀變成了200萬刀，並且他的馬車業務也走向了世界，成為當時米國最大的馬車製造商。
無論從原來的木柴生意，還是到專利藥品、雪茄，以及後來的馬車生意，杜蘭特一再表現出傑出的銷售和經營才華。
對此，他的朋友這樣評價：‘杜蘭特可以把沙子賣給阿拉伯人，然後還能把篩沙子的篩子賣給他們。’
【從馬車國王到汽車天才】
20世紀初，汽車還是一個新鮮事物。
當時的汽車馬力小、聲音轟鳴、氣味難聞，而且設備簡陋，安全得不到任何保障，許多駕駛員在駕駛汽車過程中很容易一命嗚唿。
正因為此，許多人都竭力迴避汽車，普遍認為汽車的發展毫無前途可言。
當時，汽車行業的發展也相當艱難。
別克汽車公司作為當時米國最主要的汽車生產企業之一，雖然已經獲得了可以生產高質量引擎的名聲，但是在經營上出現了問題：
不僅資金短缺，而且供應商已停止供貨。
在1903年夏天，別克公司的所有者大衛·別克(davidbuick)不得不宣布出售他的公司。
杜蘭特也曾一度不看好汽車的發展，甚至阻止自己的女兒去駕駛汽車。
1904年8月，當杜蘭特聽說已經能生產優秀的2缸12馬力引擎的別克公司正在期待別人購買時，或許是從生意角度考慮，杜蘭特打算去探個究竟。
經過在郊外坑窪的泥土上測試了別克(buick)汽車之後，杜蘭特徹底改變了自己原來的想法和態度。
杜蘭特以一個商人的敏銳心思察覺到：汽車代替馬車的時代即將來臨，別克車的巨大潛力將無法估量！
他下定決心接管‘別克’——這家銷售低下、負債累累的汽車生產商。
在杜蘭特步入汽車行業時，許多人包括他的朋友都表示非常的驚訝：
他們都認為杜蘭特在馬車製造方麵取得了輝煌的成就，而從事汽車行業與馬車製造業完全不相關；
在市場方麵，甚至還存在著一定的衝突，為什麽他要進入一個毫無前途的汽車行業？
杜蘭特對這些驚訝以及反對意見卻不以為然，他天才地認為：汽車將成為未來的交通工具，替代馬車隻是一個時間問題！
——後來的事實證明，他的抉擇非常明智，也正是這樣的態度，為他以後成為米國密歇根州有史以來最成功的企業家埋下了伏筆。
在接管別克不久後，杜蘭特隨即被選入公司董事會，並擔任了董事長！
由於杜蘭特的加入，當時，別克的資金股份從7.5萬美元增加到50萬美元。從此，杜蘭特從對汽車一無所知開始接受全新挑戰，創建一個有自己烙印的汽車公司。
入主‘別克''品牌之後，杜蘭特再次充分施展了他在銷售方麵的特長。
他將別克帶到了‘紐約汽車展覽會’上，而後帶迴來了1108輛轎車的訂單。
這個數量在當時是非常不容易的，因為當時所有生產出來的‘別克’銷售數量也隻不過37輛。
除此之外，杜蘭特在jackson地區有一個閑置的馬車工廠，很快這個工廠滿負荷開始生產別克，滿足越來越多的產品訂單。
杜蘭特不僅要求自己的汽車公司生產適合惡劣駕駛環境的轎車，而且不斷推廣自己的汽車。
他們在賽車領域為自己贏得名聲，他們擁有一個冠軍賽車隊，裏麵有不少全國最好的車手。
在1907年，後來成為杜蘭特東山再起的合作夥伴的路易斯·雪佛蘭(louischevrolet)參加了這個團隊，並且在1909年前贏得了半數以上的米國公路賽。
杜蘭特經過4年的苦心經營，別克汽車公司生產和銷售了8000多輛汽車，比當時福特和凱迪拉克兩個公司的銷售總額還要多！
杜蘭特財力雄厚，又善於經營，別克公司發展很快，到1908年的時候已經成為米國最大的汽車製造商，別克產品也成為當時市場上最暢銷的一個品種。
杜蘭特成了一個成功的汽車製造者，在使自己企業獲得巨大成功的同時，也使密歇根的富林特成為米國發展最快的城市！
而杜蘭特，也在當時人們的心目中從‘馬車國王’變成了‘汽車天才’！”